YAMAHA YZ125LC 2013 Notices Demploi (in French)

1-13
POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE
POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE
Pour les couples de serrage, se reporter à la section "COUPLE DE SERRAGE" au CHAPITRE 2.
Cadre Cadre au cadre arrière
Selle et réservoir de carburant Réservoir de carburant au cadre
Système d’échappement Silencieux au cadre arrière
Ancrage du moteur Cadre au moteur
Support de moteur au moteur
Support de moteur au cadre
Direction Colonne de direction vers guidon Colonne de direction au cadre
Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon
Suspension Avant Colonne de direction vers fourche Fourche au té supérieur
Fourche au té inférieur
Arrière Pour le modèle à timonerie Ensemble de timonerie
Timonerie au cadre
Timonerie à l’amortisseur arrière
Timonerie au bras oscillant
Installation de l’amortisseur arrière Amortisseur arrière au cadre
Installation du bras oscillant Serrage du boulon-pivot
Roue Installation de la roue Avant Serrage de l’axe de roue
Serrage du support d’axe
Arrière Serrage de l’axe de roue
Roue au pignon de roue arrière
Freins Avant Etrier de frein à la fourche
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre de frein au guidon
Serrage de la vis de purge
Serrage du support de durit de frein
Arrière Pédale de frein au cadre
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre de frein au cadre
Serrage de la vis de purge
Serrage du support de durit de frein
Circuit de carbu-
rantRéservoir de carburant au robinet de carbu-
rant

1-14
NETTOYAGE ET REMISAGE
NETTOYAGE ET REMISAGE
NETTOYAGE
Un nettoyage fréquent de la moto
préservera son apparence, maintien-
dra ses bonnes performances et aug-
mentera la durée de vie de nombre
de ses composants.
1. Avant de nettoyer la moto, couvrir
la sortie du tuyau d'échappement
pour éviter toute pénétration
d'eau. Un sachet en plastique re-
tenu par un élastique fera l'affaire.
2. Si le moteur est fortement encras-
sé, appliquer un peu de dégrais-
sant à l'aide d'un pinceau. Eviter
tout contact avec la chaîne, les pi-
gnons ou les axes de roue.
3. Rincer la saleté et le dégraissant
au tuyau d'arrosage, en utilisant
juste la pression nécessaire.
Ne pas utiliser un nettoyeur haute
pression ou à jet de vapeur, sous
peine de provoquer des infiltra-
tions d'eau et d'endommager les
joints.
4. Après avoir éliminé le plus gros
de la saleté au tuyau d'arrosage,
laver toutes les surfaces à l'eau
chaude savonneuse (employer
un détergent doux). Une vieille
brosse à dents convient parfaite-
ment pour nettoyer les parties dif-
ficiles d'accès.
5. Rincer immédiatement la moto à
l'eau claire et sécher toutes les
surfaces à l'aide d'une peau de
chamois, d'une serviette ou d'un
chiffon doux absorbant.
6. Sécher immédiatement la chaîne
à l'aide d'une serviette en papier
et la graisser afin de la protéger
contre la rouille.
7. Nettoyer la selle à l'aide d'un
produit de nettoyage pour simili-
cuir afin de conserver intacts la
souplesse et le lustre de la
housse.
8. Une cire pour carrosserie peut
être utilisée pour toutes les sur-
faces peintes et chromées. Ne
pas employer de cires détergen-
tes car elles contiennent souvent
des abrasifs.
9. Lorsque le nettoyage est terminé,
mettre le moteur en marche et le
laisser tourner au ralenti pendant
plusieurs minutes.REMISAGE
Si la moto doit être remisée pour 60
jours ou plus, il convient de prendre
certaines précautions pour éviter tout
endommagement. Après un nettoy-
age complet de la moto, la préparer
comme suit pour le remisage:
1. Vidanger le réservoir de carbu-
rant, le circuit de carburant et la
cuve à niveau constant du carbu-
rateur.
2. Déposer la bougie, verser une
cuillère à soupe d’huile moteur
SAE 10W-40 dans le trou de bou-
gie et replacer la bougie. Enfonc-
er le coupe-circuit du moteur et
lancer quelques fois le moteur à
l’aide de la pédale de kick afin de
répartir l’huile sur les parois du
cylindre.
3. Déposer la chaîne de transmis-
sion, la nettoyer soigneusement à
l’aide d’un solvant puis la
graisser. Remettre en place la
chaîne ou la conserver dans un
sachet en plastique (attaché au
cadre pour éviter de l’égarer).
4. Lubrifier tous les câbles de com-
mande.
5. Placer un support sous le cadre
afin de surélever les deux roues.
6. Couvrir la sortie du tuyau
d’échappement d’un sachet en
plastique pour empêcher la péné-
tration d’humidité.
7. Si la moto doit être remisée dans
un lieu très humide ou exposé à
l’air marin, enduire toutes les sur-
faces métalliques extérieures
d’une fine couche d’huile. Ne pas
enduire d’huile les parties en
caoutchouc et la housse de selle.
Effectuer toutes les réparations
nécessaires avant de remiser la mo-
to.

2-1
CARACTERISTIQUES GENERALES
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle:YZ125D (USA, CDN, AUS, NZ)
YZ125 (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 1SR5 (USA, CDN)
1SR6 (EUROPE)
1SR8 (AUS, NZ, ZA)
Dimensions: USA, AUS, NZ, ZAEUROPE, CDN
Longueur totale 2,135 mm (84.1 in) 2,139 mm (84.2 in)
Largeur totale 827 mm (32.6 in)←
Hauteur totale 1,315 mm (51.8 in) 1,318 mm (51.9 in)
Hauteur de la selle 997 mm (39.3in) 998 mm (39.3 in)
Empattement 1,443 mm (56.8 in)←
Garde au sol minimale 386 mm (15.2 in)388 mm (15.3 in)
Poids Poids à vide 94 kg (207 lb)
Moteur:
Type de moteur 2-temps, essence, refroidissement liquide
Disposition des cylindres Monocylindre
Cylindrée 124 cm
3 (4.36 Imp oz, 4.19 US oz)
Alésage × course 54 × 54.5 mm (2.1 × 2.1 in)
Taux de compression 8.6–10.7 : 1
Système de démarrage Démarreur au pied
Système de lubrification: Mélange (30 : 1)(YAMALUBE 2-R)
Type ou grade d'huile (2-temps): Huile de transmission Marque recommandée: YAMALUBE SAE10W-40
API Service de type SG et au-delà
JASO MA
Vidange périodique 0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69 US qt)
Quantité totale 0.70 L (0.62 Imp qt, 0.74 US qt)
Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): 0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95 US qt)
Filtre à air: Elément de type humide
Essence: Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice d'oc-
tane de recherche égal ou supérieur à 95.
Capacité du réservoir 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Carburateur:
Type/fabricant TMX χ 38SS/MIKUNI

Bougie: Type/fabricant BR9EVX/NGK (type à résistance)
Ecartement 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Type d'embrayage: Humide, multidisque
2

2-2
CARACTERISTIQUES GENERALES
Boîte de vitesse:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 3.368 (64/19)
Transmission finale Chaîne
Taux de réduction secondaire 3.692 (48/13)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 6-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication:
1ère 2.385 (31/13)
2ème 1.933 (29/15)
3ème 1.588 (27/17)
4ème 1.353 (23/17)
5ème 1.200 (24/20)
6ème 1.095 (23/21)
Châssis: USA, AUS, ZA, NZ EUROPE, CDN
Type de cadre Simple berceau dédoublé←
Angle de chasse 25.50 ° 25.60 °
Chasse 105 mm (4.1 in) 107 mm (4.2 in)
Pneus:
Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M
Taille (arrière) 100/90-19 57M
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1.0 kgf/cm
2, 15 psi)
Freins:
Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)
Amortisseur:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique
Débattement des roues:
Débattement de roue avant 300 mm (11.8 in)
Débattement de roue arrière 315 mm (12.4 in)
Système électrique:
Système d'allumage Volant magnétique CDI

2-3
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEUR
Elément Standard Limite
Culasse:
Volume de la chambre de combustion 8.4 cm
3 (0.296 Imp oz, 0.284 US oz) ----
Limite de déformation ---- 0.03 mm
(0.0012 in)
Cylindre:
Alésage 54,000-54.014 mm (0.024–0.028 in) 54.1 mm
(2.130 in)
Limite de conicité ---- 0.05 mm
(0.0020 in)
Limite d'ovalisation ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Piston:
Taille de piston/ 53.957–53.972 mm (2.1243–2.1249 in) ----
Point de mesure "H" 17.5 mm (0.69 in) ----
Jeu de piston 0.040–0.045 mmm (0.0016–0.0018 in) 0.1 mm (0.004
in)
Décalage de trou d'axe de piston0.5 mm (0.019 in)/côté IN ----
Axe de piston
Diamètre extérieur de l'axe de piston14.995–15.000 mm (0.5904–0.5906 in) 14.975 mm
(0.5896 in)
Segment:
Forme du segment en coupe Plat ----
B=1.0 mm (0.039 in) ----
T=2.35 mm (0.093 in) ----
Ecartement des becs (segment monté) 0.5–0.7 mm (0.020–0.028 in) 1.2 mm (0.047
in)
Jeu latéral (monté) 0.035–0.070 mm (0.0014~0.0028 in) 0.1 mm (0.004
in)
Vilebrequin:
Largeur du vilebrequin "A" 55.90–55.95 mm (2.201–2.203 in) ----
Limite de déformation "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm
(0.0020 in)
Jeu latéral de la tête de bielle"D" 0.06–0.64 mm (0.002–0.025 in) ----
Jeu de pied de bielle "F" 0.8–1.0 mm (0.031–0.039 in) 2.0 mm (0.08
in)

2-4
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Embrayage:
Epaisseur du disque garni 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110
in)
Quantité 8 ----
Epaisseur du plateau de pression 1.5–1.7 mm (0.059–0.067 in) ----
Quantité 7 ----
Limite de déformation ---- 0.2 mm (0.008
in)
Longueur libre de ressort d'appui du plateau de
pression40.1 mm (1.579 in) 38.1 mm
(1.500 in)
Quantité 5 ----
Jeu de butée de cloche d'embrayage 0.15–0.26 mm (0.006–0.010 in) ----
Jeu radial de cloche d'embrayage 0.01–0.04 mm (0.0006–0.0018 in) ----
Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----
Boîte de vitesse:
Limite de déformation d'arbre primaire ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Limite de déformation d'arbre secondaire ---- 0.01 mm
(0.0004 in)
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidage ----
Limite de torsion de barre guide ---- 0.05 mm
(0.0020 in)
Démarreur: Type au pied et cliquet ----
Tension de friction de l'agrafe du démarreur au
piedP=0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb) ----
Grade de l'huile du filtre à air (filtre huile): Huile pour filtre à air mousse ou une huile équiva-
lente----
Carburateur: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA
Type/fabricant TMX χ 38SS/
MIKUNI ←←
Marque d'identification 1C37 51 1C36 41←----
Gicleur principal (M.J) #430←←----
Aiguille – position clip (J.N) 6BFY43-74-3←←----
Echancrure (C.A) 4.0←←----
Gicleur de ralenti (P.J) #40 #45←----
Vis d'air de ralenti (P.A.S.) 2-1/4←←----
Taille de siège de pointeau (V.S) T=2.35 mm
(0.093 in)←←----
Gicleur de démarreur (G.S) #80←←----
Niveau de carburant 9.5–10.5 mm
(0.37–0.41 in)←←----
Soupape flexible:
Epaisseur 0.47 mm (0.019 in) ----
Levèe de clapet 8.2–8.6 mm (0.323–0.339 in) ----
Limite de torsion ---- 0.2 mm (0.008
in) Elément Standard Limite

2-5
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
CHÂSSISRefroidissement:
Taille de la carcasse de radiateur:
Largeur 107.8 mm (4.24 in) ----
Hauteur (gauche) 240 mm (9.45 in) ----
Hauteur (droit) 220 mm (8.66 in) ----
Epaisseur 32 mm (1.26 in) ----
Pression d'ouverture du bouchon de radiateur 95–125 kPa (0.95–1.25 kg/cm
2, 13.5–17.8 psi) ----
Capacité du radiateur (totale) 0.56 L (0.49 Imp qt, 0.59 US qt) ----
Pompe à eau:
Type Pompe centrifuge à aspiration unique ----
Elément Standard Limite
Système de direction:
Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----
Suspension avant: USA, CDN, ZA, AUS,
NZEUROPE
Débattement de fourche 300 mm (11.8 in)←----
Longueur libre de ressort de fourche 454 mm (17.9 in)←449 mm (17.7
in)
Raideur de ressort, standard K=4.1 N/mm (0.418
kg/mm, 23.4 lb/in)←----
Ressort en option Oui←----
Capacité d'huile 524 cm
3 (18.4 Imp oz,
17.7 US oz) 526 cm3 (18.5 Imp oz,
17.8 US oz) ----
Type d'huile Huile de fourche "S1"←----
Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1.9 in)←----
Extrémité supérieure de la fourche 5 mm (0.2 in)←----
Suspension arrière: USA, CDN, ZA, AUS,
NZEUROPE
Débattement d'amortisseur 131.5 mm (5.18 in)←----
Longueur de ressort libre Approx. 265 mm (10.43
in)←----
Longueur de raccord*----
Repère d'identification (Rouge/1) 258 mm (10.16 in) 252 mm (9.92 in) ----
Repères d'identification (Rouge/2)264 mm (10.39 in) 258 mm (10.16 in) ----
Repères d'identification (Rouge/3) 255.5 mm (10.06 in) 249.5 mm (9.82 in) ----
Longueur de précontrainte
1.5–18 mm (0.06–0.71
in)←----
Raideur de ressort, standard K=46.0 N/mm (4.70
kg/mm, 263.2 lb/in)←----
Ressort en option Oui←----
Pression du gaz enfermé 1,000 kPa (10 kg/cm
2,
142 psi) ←----
*Les caractéristiques du ressort varient en fonction
du lot de fabrication.Elément Standard Limite

2-6
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Bras oscillant:
Limite de jeu du bras oscillant
Extrémité ---- 1.0 mm (0.04
in)
Jeu latéral ----0.2–0.9 mm
(0.008–0.035
in)
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons ----
Type de roue arrière Roue à rayons ----
Taille/matériau de la jante avant 21 × 1.60/Aluminum ----
Taille/matériau de la jante arrière 19 × 1.85/Aluminum ----
Limite de voilage de la jante:
Radial ---- 2.0 mm (0.08
in)
Latéral ---- 2.0 mm (0.08
in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID520DMA2 SDH G&B/DAIDO ----
Nombre de maillons 111 maillons + attache ----
Jeu de la chaîne 48–58 mm (1.9–2.3 in) ----
Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 242.9 mm
(9.563 in)
Frein à disque avant:
Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm
(9.84 × 0.10 in)
Epaisseur de plaquette 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 9.52 mm (0.375 in) ----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 22.65 mm (0.892 in) × 2 ----
Type de liquide de frein DOT N°4 ----
Frein à disque arrière:
Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm
(9.65 × 0.14 in)
Limite de déflexion ---- 0.15 mm
(0.006 in)
Epaisseur de plaquette 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04
in)
Diamètre intérieur du maître cylindre 11.0 mm (0.433 in) ----
Diamètre intérieur du cylindre d'étrier 25.4 mm (1.000 in) × 1 ----
Type de liquide de frein DOT N°4 ----
Levier et pédale de frein:
Position du levier de frein 95 mm (3.74 in) ----
Hauteur de la pédale de frein (distance verticale
au-dessus du sommet du repose-pied)0 mm (0 in) ----
Garde du levier d'embrayage (à l'extrémité du levi-
er)8–13 mm (0.31–0.51 in) ----
Jeu de la poignée des gaz3–5 mm (0.12–0.20 in) ---- Elément Standard Limite

2-7
COUPLE DE SERRAGE
PARTIE ELECTRIQUE
COUPLE DE SERRAGE
MOTEUR
Le couple de serrage des parties marquées △ doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.
Elément Standard Limite
Système d'allumage:
Avance d'allumage (AV. PMH) 0.48 mm (0.019 in) ----
Type de système d'avance Partie electrique ----
CDI:
Magnéto-modèle (stator)/Fabricant 1C3-10/YAMAHA ----
Résistance de la bobine de charge 1 (couleur) 720–1,080 Ωà 20 °C (68 °F) (vert/blanc-
noir/rouge) ----
Résistance de la bobine de charge 2 (couleur) 44–66 Ωà 20 °C (68 °F) (noir-vert/bleu) ----
Résistance de la bobine d'excitation (couleur) 248–372 Ωà 20 °C (68 °F) (blanc/bleu-
blanc/rouge) ----
Modèle/fabricant du boîtier CDI 1C3-10/YAMAHA (USA, CDN)
1SR-00/YAMAHA (EUROPE, AUS, ZA,
NZ)----
Bobine d'allumage:
Modèle/fabricant 1C3-00/YAMAHA ----
Longueur d'étincelle minimum 6 mm (0.24 in) ----
Résistance de l'enroulement primaire 0.24–0.36 Ωà 20 °C (68 °F) ----
Résistance de l'enroulement secondaire 5.7–8.5 kΩà 20 °C (68 °F) ----
Capuchon de bougie:
Résistance 4–6 kΩà 20 °C (68 °F) ----
ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couple de serrage Remarques
Bougie M14S 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)
Culasse (écrou) M8 5 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)Rondelle en
cuivre
Culasse (goujon) M8 5 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)
Cylindre (écrou) M8 4 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Cylindre (goujon) M10 4 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)
Clapet de puissance:
Couvercle M5 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Levier articulé M4 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Champignon de débrayage M5 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb) YPVS
Tige de débrayage M5 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Fourchette de régulateur M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Boîtier M4 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb) YPVS
Couvercle de boîtier de pompe à eau M5 3 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb) YPVS
Couvercle de carter de pompe à eau M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Boulon de vidange du liquide de refroid-
issementM6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)Rondelle en
cuivre
Radiateur M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Plaque de protection du radiateur M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

2-8
COUPLE DE SERRAGE
Collier de durit de radiateur M6 8 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Elément de filtre à air M6 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Raccord de carburateur M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Collier à pince de raccord du carburateur M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Collier à pince du conduit d'admission
d'airM4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Boîtier de filtre à air M6 4 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)
Bride de joint de filtre à air M5 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Clapets d'admission M3 6 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)
Boulon de réglage du câble des gaz et
contre-écrouM8 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Câble des gaz M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Carter M6 12 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)
Couvercle de carter droit M6 8 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Couvercle de carter gauche M6 4 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Couvercle de pignon de chaîne M6 2 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Couvercle de roulement plate M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Support M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Boulon de contrôle d'huile M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)Rondelle en
cuivre
Boulon de vidange d'huile M10 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)Rondelle en
cuivre
Pédale de kick M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Couvercle d'embrayage M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Pignon menant de transmission primaire M8 1 48 Nm (4.8 m•kg, 35 ft•lb)
Noix d'embrayage M16 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)Rondelle-
frein
Ressort d'embrayage M6 5 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Boulon de réglage du câble d'embrayage
et contreécrouM6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Couronne arrière M18 1 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)Rondelle-
frein
Selecteur M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
Couvercle de roulement plate (barillet de
sélecteur)M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Guide de sélecteur M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Doigt de verrouillage M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Segment M8 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
△Tuyau d'échappement M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Support de tuyau d'échappement (avant) M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Support de tuyau d'échappement (arri-
ère)M6 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
Silencieux
△Silencieux et cadre M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
Fibre M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couple de serrage Remarques