YAMAHA YZ125LC 2013 Notices Demploi (in French)

2-9
COUPLE DE SERRAGE
CHÂSSIS
Le couple de serrage des parties marquées △ doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.
ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couple de serrage Remarques
△Té supérieur et fourreau M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Té inférieur et fourreau M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Té supérieur et arbre de direction M24 1 145 Nm (14.5 m•kg, 105 ft•lb)
△Support supérieur du guidon M8 4 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
△Support de guidon inférieur M12 2 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)
△Ecrou de colonne de direction M28 1 Voir N.B.
Fourche et amortisseur complet M51 2 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Fourche et dispositif de réglage adjuster M22 2 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)Rondelle en
c u i v r e
Amortisseur complet et soupape de base M42 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Dispositif de réglage et amortisseur com-
pletM12 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Vis de purge d'air (fourche) et soupape de
baseM5 2 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)
△Fourche et protection de fourche M6 6 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
△Guide de câble (tuyau de frein avant) et
étrier inférieurM6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Protection de fourche et support de durit
de freinM6 2 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)
Couvercle du logement de câble des gaz M4 2 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
△Maître-cylindre de frein avant et support M6 2 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)
Boulon de montage du levier de frein M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Ecrou de montage du levier de frein M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Contre-écrou de réglage de position du
levier de freinM6 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Ecrou de montage du levier d'embrayage M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Support de levier d'embrayage M52 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Couvercle de maître-cylindre de frein
avantM4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Boulon de raccord de durit de frein avant
(maître-cylindre)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondelle en
cuivre
△Boulon d'union de tuyau de frein avant
(étrier)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondelle en
cuivre
△Etrier de frein avant et fourche M8 2 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
Capuchon de poignée supérieur et inféri-
eurM6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Vis du coupe-circuit du moteur M3 1 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
Etrier de frein (avant et arrière) et
bouchon de goupille de plaquetteM10 2 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Etrier de frein (avant et arrière) et goupille
de plaquetteM10 2 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)
△Etrier de frein (avant et arrière) et vis de
purgeM8 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

2-10
COUPLE DE SERRAGE
△Axe de roue avant et écrou d'axe M16 1 105 Nm (10.5 m•kg, 75 ft•lb)
△Support d'axe de roue avant M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Disque de frein avant et moyeu de roue M6 6 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Disque de frein arrière et moyeu de roue M6 6 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)
Repose-pied et cadre M10 4 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)T O R X
△Montage de la pédale de frein M8 1 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb)
△Maître-cylindre de frein arrière et cadre M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Couvercle de maître-cylindre de frein arri-
èreM4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Boulon d'union de tuyau de frein arrière
(ètrier)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondelle en
cuivre
△Boulon de raccord de durit de frein arrière
(maître-cylindre)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondelle en
cuivre
△Axe de roue arrière et écrou d'axe M20 1 125 Nm (12.5 m•kg, 90 ft•lb)
△Ecrou (rayon) — 72 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Pignon de sortie de boîte et moyeu de
roueM8 6 42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)
△Couvre-disque de frein et étrier de frein
arrièreM6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Protection et étrier de frein arrière M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Boulon de réglage et contre-écrou du ten-
deur de la chaîne de transmissionM8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
Moteur:
△Moteur et cadre (avant) M10 1 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Moteur et cadre (inférieur) M10 1 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Support de moteur au cadre M8 2 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Support du moteur et moteur M8 1 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Boulon-pivot et écrou M16 1 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)
△Bras relais et bras oscillant M14 1 70 Nm (7.0 m•kg, 50 ft•lb)
△Bras relais et bielle M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Bielle et cadre M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Amortisseur arrière et cadre M10 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
△Amortisseur arrière et bras relais M10 1 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)
Contre-écrou de réglage d'amortisseur
arrièreM56 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
△Cadre arrière et cadre (supérieur) M8 1 32 Nm (3.2 m•kg, 23 ft•lb)
△Cadre arrière et cadre (inférieur) M8 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
△Bras oscillant et support de durit de frein M5 4 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
Bras oscillant et renfort M4 42 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Montage de tendeur de chaîne M8 2 16 Nm (1.6 m•kg, 11 ft•lb)
Support de chaîne et bras oscillant M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Fixation et bras oscillant M5 4 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Guide-câble et cadre M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Bossage de montage du réservoir de car-
burant et cadreM10 2 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb) ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couple de serrage Remarques

2-11
COUPLE DE SERRAGE
1. Serrer d'abord l'écrou crénelé de direction à 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb) à l'aide d'une clé à ergots, puis le desserrer d'un
tour.
2. Resserrer l'écrou crénelé de direction à 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).
PARTIE ELECTRIQUE △Reservoir de carburant M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Réservoir de carburant et robinet de car-
burantM6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Réservoir de carburant et support de ré-
glage de la selle M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Réservoir à essence et vis d'accrochage
(band de fixation)M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Réservoir de carburant et support de rés-
ervoir de carburantM6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Prise d'air et réservoir de carburant M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Prise d'air et plaque de protection de radi-
ateur (inférieure)M6 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
△Garde-boue avant M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Garde-boue arrière (avant) M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Garde-boue arrière (arrière) M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Cache latéral M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Selle M8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
△Plaque d'identification M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couple de serrage Remarques
ÉlémentDi-
amètre
de filetQté Couples de serrage Remarques
Stator M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Rotor M12 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
Bobine d'allumage M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

2-12
COUPLE DE SERRAGE
CARACTERISTIQUES
GENERALES DE COUPLE
Ce tableau spécifie les couples de
serrage des attaches standard avec
filet à pas I.S.O. standard. Les spéci-
fications de couple pour les com-
posants ou ensembles spéciaux sont
indiquées dans les sections appro-
priées de ce manuel. Pour éviter
toute déformation, serrer les ensem-
bles à plusieurs attaches en procé-
dant en croix, par étapes
progressives, jusqu’à ce que le cou-
ple final soit atteint. Sauf indication
contraire, les spécifications de couple
s’entendent pour des filets propres et
secs. Les éléments doivent être à
température ambiante.A. Distance entre les plats
B. Diamètre extérieur du filet
DEFINITION DES UNITES
A
(Ecro
u)B
(Boul
on)SPECIFICATION
DE COUPLE
Nm m•kg ft•lb
10
mm6 mm 6 0.6 4.3
12
mm8 mm 15 1.5 11
14
mm10
mm30 3.0 22
17
mm12
mm55 5.5 40
19
mm14
mm85 8.5 61
22
mm16
mm130 13 94
Unité Signification Définition Mesure
mm
millimètre 10-3 mètre Longueur
cmcentimètre 10-2 mètre Longueur
kgkilogramme 103 gramme Poids
NNewton 1 kg × m/sec2Force
NmNewton-mètre N × m Couple
m•kgMètre kilogramme m × kg Couple
PaPascal N/m2Pression
N/mmNewton par millimètre N/mm Raideur de ressort
LLitre — Volume ou contenance
cm3Centimètre cube — Volume ou contenance
tr/minTours par minute — Régime du moteur

2-13
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES

2-14
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Fil du coupe-circuit du moteur
2. Câble des gaz
3. Câble d'embrayage
4. Fil de terre
5. Fil haute tension
6. Collier à pince
7. Durit de ventilation
8. Durit de mise à l'air du radiateur
9. Fil de magnéto CDI
10. Durit de mise à l'air YPVS
11. Support de moteur supérieur
(droit)
12. Support de moteur supérieur
(gauche)
13. Durit de mise à l'air de carter
14. Durit de trop-plein
15. Cache du connecteur
A. Faire passer le câble d'embray-
age à l'extérieur du câble des
gaz et du fil du coupe-circuit du
moteur.
B. Aligner la bande de posi-
tionnement du câble des gaz sur
le guide du câble.
C. Faire passer le câble des gaz, le
câble d'embrayage et le fil du
coupe-circuit du moteur au-des-
sus de la durite du radiateur.
D. Installer la bobine d'allumage, le
faisceau latéral et le fil de masse
ensemble sur le cadre. Fixer le
fil de masse de façon à ce que
sa borne se trouve dans la plage
indiquée.
E. Brider le câble des gaz et le fil
haute tension au cadre.
F. Brider le câble d'embrayage sur
le support gauche du moteur.
Brider le câble d'embrayage
sous l'oeillet de positionnement.
G. Refaire passer la durit de venti-
lation du câble des gaz.
H. Faire passer la durit de ventila-
tion, la durit de trop-plein et la
durit de mise à l'air du carter mo-
teur entre le cadre et la bielle.
I. Faire passer la durit de mise à
l'air du radiateur et la durit de
mise à l'air YPVS à l'extérieur du
support du moteur et à l'intérieur
du tube inférieur. Ensuite, faire
passer la durit de mise à l'air du
radiateur à l'intérieur de la durit
de mise à l'air YPVS.
J. Brider sur le cadre le fil de mag-
néto CDI, la durit de mise à l'air
du radiateur et la durit de mise à
l'air YPVS.K. Brider sur le cadre le fil du volant
magnétique CDI et la durit de
mise à l'air du radiateur. Veiller à
les brider au dessus de la saillie
du cadre. Placer les extrémités
du collier dans le sens de la
flèche.
L. Rechercher les extrémités du
collier à pince dans la plage flé-
chée.
M. Tourner le clip avec sa prise
pour les doigts orientée vers
l'avant.
N. Serrer le collier à pince avec sa
tête de vis orientée vers le côté
gauche du châssis (des deux
côtés du raccord de carburateur
et du conduit d'admission d'air).
O. Faire passer la durit de ventila-
tion, la durit de trop-plein et la
durit de mise à l'air du carter mo-
teur de façon à ce qu'elles ne
soient pas en contact avec l'am-
ortisseur arrière.
P. Mettre le capuchon de con-
necteur en contact avec le cou-
pleur.

2-15
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES

2-16
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Fil haute tension
2. Fil du coupe-circuit du moteur
3. Fil de la bobine d'allumage
4. Collier à pince
5. Boîtier CDI
6. Boîtier CDI
7. Durit de mise à l'air du radiateur
8. Fil de magnéto CDI
9. Cache du connecteur
10. Câble des gaz
11. Câble d'embrayage
12. Câble d'embrayage
A. Faire passer le fil haute tension
à gauche de la durit de mise à
l'air du radiateur.
B. A l'aide d'un collier de serrage
en plastique, brider le fil du
coupe-circuit du moteur, le fil de
la bobine d'allumage et le fil de
magnéto CDI ensemble avec les
extrémités du collier vers l'arri-
ère et couper ensuite l'extrémité
du collier de serrage.
C. Brider sur le cadre le câble des
gaz, le câble d'embrayage, le fil
de la bobine d'allumage et le fil
du coupe-circuit du moteur.
Pour cela, brider sur leurs tubes
protecteurs le fil de la bobine
d'allumage et le fil du coupe-cir-
cuit du moteur. Serrer le collier à
pince de façon à ce que le fil du
coupe-circuit du moteur ne soit
pas tiré lorsque le guidon tourne
vers la gauche ou vers la droite.
D. Faire passer le fil du volant mag-
nétique CDI et la durit de mise à
l'air du radiateur entre le cadre
et le radiateur (droite).
E. Brider le fil de magnéto CDI au
cadre sur sa bande adhésive de
positionnement.
F. Mettre le capuchon de con-
necteur en contact avec le cou-
pleur.
G. Rechercher les extrémités du
collier à pince dans la plage flé-
chée.
H. Insérer la bande de l'unité CDI
jusqu'à ce qu'il s'arrête contre le
support de l'unité CDI.
I. Faire passer le fil de magnéto
CDI et la durit de mise à l'air du
radiateur entre le cadre et la du-
rit du radiateur de façon à ce
qu'ils se trouvent dans la zone
indiquée par la flèche. De
même, veiller à ce que le fil de
magnéto CDI passe à gauche
de la durit de mise à l'air du radi-
ateur.

2-17
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
1. Maître-cylindre
2. Support de tuyau de frein
3. Tuyau de frein
A. Installez le tuyau de frein de fa-
çon à ce que la section conduite
soit orientée comme illustré et
légèrement en contact avec la
saillie de l'étrier.
B. Acheminer la durit de frein dans
les supports de durit de frein.C. Si la durit de frein entre en con-
tact avec le ressort (amortisseur
arrière), en corriger la torsion.
D. Installer le tuyau de frein de
manière que la partie avec le
tuyau soit dirigée comme indi-
qué et touche légèrement la sail-
lie sur le maître-cylindre.