YAMAHA YZ250F 2009 Manuale duso (in Italian)

5-13
FRENO ANTERIORE E POSTERIORE
A. Anteriore
B. Posteriore
INSTALLAZIONE POMPA FRENO
ANTERIORE
1. Installare:
• Pompa del freno "1"
• Staffa pompa del freno "2"
• Bullone (staffa pompa del freno)
"3"
• Installare la staffa in modo che la
freccia "a" sia rivolta verso l’alto.
• Serrare prima i bulloni sul lato supe-
riore della staffa della pompa del
freno, quindi quelli sul lato inferiore.
2. Installare:
• Leva del freno "1"
• Bullone (leva del freno) "2"
• Dado (leva del freno) "3"
Applicare il grasso siliconico sulla su-
perficie scorrevole della leva del
freno, nonché sul bullone e la punta
dell'asta di blocco.
INSTALLAZIONE POMPA FRENO
POSTERIORE
1. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2"
• Bullone di giunzione "3"
Usare sempre rondelle di rame
nuove.
Installare il tubo flessibile del freno
in modo che la parte rigida "a" sia
rivolta nella direzione indicata in
figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pompa del
freno.
2. Installare:
• Pompa del freno "1"
• Bullone (pompa del freno) "2"3. Installare:
•Molla "1"
• Pedale del freno "2"
• Guarnizione circolare "3"
• Bullone (pedale del freno) "4"
•Fermo "5"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sul bullone, sulla guarnizione
circolare e sulla staffa del pedale del
freno.
4. Installare:
• Perno "1"
• Rondella "2"
• Copiglia "3"
Dopo l’installazione, controllare l’al-
tezza del pedale del freno. Fare rifer-
imento al paragrafo "REGOLAZIONE
DEL FRENO POSTERIORE" nel
CAPITOLO 3.
INSTALLAZIONE DEL TUBO
FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
1. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2"
• Bullone di giunzione "3"
Usare sempre rondelle di rame
nuove.
Bullone (staffa pompa
del freno):
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Bullone (leva del freno):
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Dado (leva del freno):
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Bullone di giunzione:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Bullone (pompa del
freno):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Bullone (pedale del
freno):
26 Nm (2.6 m•kg, 19
ft•lb)
Bullone di giunzione:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)

5-14
FRENO ANTERIORE E POSTERIORE
Installare il tubo flessibile del freno
in modo che la parte rigida "a" sia
rivolta nella direzione indicata in
figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pinza del
freno.
2. Installare:
• Supporto tubo flessibile del freno
"1"
• Bullone (supporto tubo flessibile
del freno) "2"
Allineare la cima "a" del tubo
flessibile del freno con il contrasseg-
no in vernice "b" del tubo flessibile del
freno.
3. Far passare il tubo flessibile del
freno attraverso la guida cavo "1".4. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2"
• Bullone di giunzione "3"
Usare sempre rondelle di rame
nuove.
Installare il tubo flessibile del freno
in modo che la parte rigida "a" sia
rivolta nella direzione indicata in
figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pompa del
freno.
INSTALLAZIONE DEL TUBO
FLESSIBILE FRENO POSTERIORE
1. Installare:
• Rondella di rame "1"
• Tubo flessibile del freno "2"
• Bullone di giunzione "3"
Usare sempre rondelle di rame
nuove.
Installare il tubo flessibile del freno
in modo che la parte rigida "a" sia
rivolta nella direzione indicata in
figura e tocchi leggermente la
sporgenza "b" sulla pinza del
freno.
2. Installare:
• Supporto tubo flessibile del freno
"1"
• Vite (supporto tubo flessibile del
freno) "2"
Dopo aver installato i supporti del
tubo flessibile del freno, assicurar-
si che il tubo del freno non entri in
contatto con la molla (ammortizza-
tore posteriore). Se entra in contat-
to, correggerne la rotazione.
RABBOCCO DEL LIQUIDO FRENI
1. Riempire:
• Applicare il liquido dei freni
Finche il livello del liquido rag-
giunge la linea di livello "BASSO"
"a". Bullone (supporto tubo
flessibile del freno):
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft
•lb)
Bullone di giunzione:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Bullone di giunzione:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Vite (supporto tubo
flessibile del freno):
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Liquido freni raccoman-
dato:
DOT N.4

5-15
FRENO ANTERIORE E POSTERIORE
• Utilizzare esclusivamente il liq-
uido freni indicato:
altrimenti, le guarnizioni in gom-
ma potrebbero danneggiarsi pro-
vocando perdite e una
diminuzione dell'efficienza della
frenata.
• Riempire con liquido dei freni
dello stesso tipo;
miscelare liquidi dei freni diversi
può provocare reazioni chimiche
pericolose e diminuire l'efficien-
za della frenata.
• Impedire all'acqua di penetrare
nella pompa del freno durante il
rabbocco. L'acqua diminuirebbe
in maniera significativa il punto
di ebollizione del liquido e po-
trebbe provocare bolle di vapore.
Il liquido dei freni puo danneggiare
le superfici verniciate o gli elemen-
ti in plastica. Ripulire sempre im-
mediatamente dal liquido versato.
A. Anteriore
B. Posteriore
2. Spurgo aria:
• Sistema frenante
Fare riferimento al paragrafo
"SPURGO SISTEMA
FRENANTE IDRAULICO" nel
CAPITOLO 3.
3. Controllare:
• Livello liquido freni
Livello del liquido basso→Riem-
pire.
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO LIVELLO LIQ-
UIDO FRENI" nel CAPITOLO 3.4. Installare:
• Galleggiante serbatoio (freno an-
teriore)
•Diaframma
• Coperchio pompa del freno "1"
• Vite (coperchio pompa del freno)
"2"
Dopo l'installazione, tirare la leva
del freno o premere il pedale del
freno e controllare si verifica una
perdita di liquido dei freni in corri-
spondenza dei bulloni di giunzione
montati, rispettivamente, sulla
pompa e sulla pinza del freno.
A. Anteriore
B. Posteriore
5. Installare: (solo freno posteriore)
• Protezione "1"
• Bullone (protezione) "2"
Vite (bullone) {coperchio
pompa del freno}:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Bullone (protezione):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

5-16
FORCELLA ANTERIORE
FORCELLA ANTERIORE
RIMOZIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet-
to sotto il motore.Fare riferimento a "NOTA PER LA MANIPO-
LAZIONE".
Ruota anteriore Fare riferimento al paragrafo "RUOTA ANTE-
RIORE E POSTERIORE".
Pinza freno anteriore Fare riferimento al paragrafo "FRENO ANTE-
RIORE E POSTERIORE".
TargaFare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
1Protezione 1
2 Bullone di serraggio (staffa superiore) 2 Allentare soltanto.
3 Gruppo ammortizzatore 1Allentare durante il disassemblaggio della
forcella anteriore. Fare riferimento al para-
grafo Rimozione.
4 Bullone di serraggio (staffa inferiore) 2 Allentare soltanto.
5 Forcella anteriore 1

5-17
FORCELLA ANTERIORE
SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
1 Dispositivo di regolazione 1Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
paragrafo Rimozione.
2 Molla forcella 1
3 Guarnizione parapolvere 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Anello di arresto 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Tubo di forza 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Gambale 1
7 Guarnizione metallica del pistone 1
8 Guarnizione metallica di scorrimento 1
9 Rondella paraolio 1
10 Paraolio 1
11 Valvola base 1Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
paragrafo Rimozione.
12 Gruppo ammortizzatore 1Scaricare l'olio forcella. Fare riferimento al
paragrafo Rimozione.
30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb)
29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)
29 Nm (2.9 m kg, 21 ft lb)
1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)
55 Nm (5.5 m kg, 40 ft lb)

5-18
FORCELLA ANTERIORE
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Sostenere saldamente il mezzo in
modo che non vi sia il rischio che
si rovesci.
La forcella anteriore deve essere
maneggiata con cura. Si consiglia di
rivolgersi ai rivenditori per la ma-
nutenzione della forcella anteriore.
Per evitare esplosioni accidentali
di aria, seguire le seguenti istruzi-
oni:
• La forcella anteriore con lo stelo
del pistone incorporato presenta
una struttura interna assai
sofisticata e particolarmente
sensibile ai materiali estranei.
Prestare sufficiente cura per evi-
tare la penetrazione di qualsiasi
materiale estraneo durante la
sostituzione dell’olio o durante il
disassemblaggio e riassemblag-
gio della forcella anteriore.
• Prima di rimuovere le valvole
base o le forcelle anteriori, assi-
curarsi di sgonfiare completa-
mente la camera d’aria.
RIMOZIONE DEL GRUPPO
AMMORTIZZATORE
1. Allentare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Prima di rimuovere la forcella anteri-
ore dalla macchina, allentare il grup-
po ammortizzatore con la chiave ad
anello per tappo filettato "2".
RIMOZIONE DEL DISPOSITIVO DI
REGOLAZIONE
1. Scaricare l’olio forcella anteriore
dal gambale sulla parte superiore.
2. Allentare:
• Dispositivo di regolazione "1"
3. Togliere:
• Dispositivo di regolazione "1"
• Mentre si comprime il tubo di forza
"2", inserire la chiave per anello tap-
po filettato "4" tra il tubo di forza e il
controdado "3".
• Tenere il controdado e togliere il
dispositivo di regolazione.
Non togliere il controdado, perché
l’asta pompante potrebbe cadere
nel gruppo ammortizzatore senza
la possibilità di estrarla.
RIMOZIONE DEL TUBO DI FORZA
1. Togliere:
• Guarnizione parapolvere "1"
• Anello di arresto "2"
Con un cacciavite con testa a
taglio.
Fare attenzione a non graffiare il
tubo di forza.
2. Togliere:
• Tubo di forza "1"
Operazioni di rimozione paraolio:
a. Spingere lentamente all’interno
"a" il tubo di forza quasi fino al
fondo, quindi tirarlo fuori veloce-
mente "b".
b. Ripetere questa operazione
finche non si riesce a tirare fuori il
tubo di forza dal gambale.
RIMOZIONE DELLA VALVOLA
BASE
1. Togliere:
• Valvola base "1"
Dal gruppo ammortizzatore "2".
Tenere il gruppo ammortizzatore con
la chiave ad anello per tappo filettato
"3" e utilizzare la chiave per tappo fi-
lettato "4" per togliere la valvola base.
CONTROLLO DEL GRUPPO
AMMORTIZZATORE
1. Controllare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Deformazioni/danni→Sostituire.
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni→Sostituire. Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501Chiave per tappo filetta-
to:
YM-01500/90890-01500
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-19
FORCELLA ANTERIORE
La forcella anteriore con lo stelo
del pistone incorporato presenta
una struttura interna assai sofisti-
cata e particolarmente sensibile ai
materiali estranei.
Prestare sufficiente cura per evi-
tare la penetrazione di qualsiasi
materiale estraneo durante la sos-
tituzione dell’olio o durante il dis-
assemblaggio e riassemblaggio
della forcella anteriore.
CONTROLLO DELLA VALVOLA
BASE
1. Controllare:
• Valvola base "1"
Usura/danni→Sostituire.
Contaminazione →Pulire.
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni→Sostituire.
• Guarnizione metallica del pistone
"3"
Usura/danni→Sostituire.
• Molla "4"
Danni/fatica→Sostituire la valvola
base.
• Vite di spurgo aria "5"
Usura/danni→Sostituire.
CONTROLLO DEL COLLARINO
1. Controllare:
• Guarnizione metallica del pistone
"1"
Usura/danni→Sostituire.CONTROLLO DELLA MOLLA
DELLA FORCELLA
1. Misurare:
• Lunghezza libera molla della for-
cella "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
CONTROLLO DEL TUBO DI
FORZA
1. Controllare:
• Superficie tubo di forza "a"
Tacche→Riparare o sostituire.
Utilizzare carta vetrata umida di
grana 1,000.
Componente per il bloccaggio
dell’olio danneggiato→Sostituire.
• Deformazioni tubo di forza
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Utilizzare un comparatore "1".
Il valore di piegatura corrisponde a
metà della lettura del comparatore.
Non cercare di raddrizzare un tubo
di forza piegato, poiché esso ne
risulterebbe pericolosamente in-
debolito.
CONTROLLO DEL GAMBALE
1. Controllare:
• Gambale "1"
Tacche/usura/danni→Sostituire.
CONTROLLO DEL DISPOSITIVO DI
REGOLAZIONE
1. Controllare:
• Dispositivo di regolazione "1"
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni→Sostituire.
MONTAGGIO DELLA FORCELLA
ANTERIORE
1. Lavare tutti i componenti con sol-
vente pulito.
2. Estendere completamente il grup-
po ammortizzatore.
3. Riempire:
• Olio forcella anteriore "1"
Sul gruppo ammortizzatore.
• Assicurarsi di utilizzare olio rac-
comandato per forcelle. L’imp-
iego di oli diversi può diminuire
eccessivamente l’efficienza della
forcella anteriore.
• Evitare accuratamente l’entrata
di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Lunghezza libera molla
della forcella:
454 mm (17.9 in)
: 449 mm (17.7
in)
Limite piegatura tubo di
forza:
0.2 mm (0.008 in)
Olio raccomandato:
Olio sospensione "S1"
Capacita olio:
199 cm
3 (7.00 Imp oz,
6.73 US oz)

5-20
FORCELLA ANTERIORE
4. Dopo il riempimento, spingere
lentamente il gruppo ammortizza-
tore "1" verso l’alto e verso il bas-
so (corsa di circa 200 mm (7.9 in)
diverse volte, per spurgare l’aria
del gruppo ammortizzatore.
Prestare attenzione a non premere
eccessivamente. Una corsa di 200
mm (7.9 in) o superiore provoca l’en-
trata dell’aria. In questo caso, ripetere
le operazioni da 2 a 4.
5. Misurare:
• Livello olio (sinistro e destro) "a"
Non conforme alle specifiche →
Regolare.
6. Serrare:
• Controdado "1"
Serrare completamente con le dita il
controdado sul gruppo ammortizza-
tore.
7. Allentare:
• Dispositivo di regolazione
smorzamento in compressione
"1"
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in compres-
sione.
• Annotare la posizione impostata del
dispositivo di regolazione (il nume-
ro di rotazioni verso l’esterno rispet-
to alla posizione di avvitamento
completo).
8. Installare:
•Valvola base "1"
Sul gruppo ammortizzatore "2".
Innanzitutto portare al massimo la
pressione dell’asta pompante. Quindi
installare la valvola base rilasciando
la pressione dell’asta pompante.
9. Controllare:
• Gruppo ammortizzatore
Non teso completamente →Ripe-
tere le operazioni da 2 a 8.
10. Serrare:
•Valvola base "1"
Tenere il gruppo ammortizzatore con
la chiave ad anello per tappo filettato
"2" e utilizzare la chiave per tappo fi-
lettato "3" per serrare la valvola base
secondo la coppia specificata.
11. Dopo il riempimento, spingere
lentamente il gruppo ammortizza-
tore "1" verso l’alto e verso il bas-
so per piu di dieci volte per
distribuire l’olio forcella.
12. Proteggendo il gruppo ammortiz-
zatore "1" con un panno e compri-
mendolo completamente, far
traboccare l’olio in eccesso sul
lato della valvola base.
Fare attenzione a non danneggiare
il gruppo ammortizzatore.
13. Lasciare fuoriuscire l’olio traboc-
cato dal foro "a" nel gruppo am-
mortizzatore.
14. Controllare:
• Movimento uniforme gruppo am-
mortizzatore
Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
Ripetere le operazioni da 2 a 13. Livello olio standard:
145-148 mm (5.71-5.83
in)
Dalla parte alta del
gruppo ammortizza-
tore completamente
teso.
Valvola base:
29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•
lb)
Chiave per tappo filetta-
to:
YM-01500/90890-01500
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-21
FORCELLA ANTERIORE
15. Installare:
• Guarnizione parapolvere "1"
• Anello di arresto "2"
• Paraolio "3"
• Rondella paraolio "4"
• Guarnizione metallica di scorri-
mento "5"
Sul tubo di forza "6".
• Applicare l’olio forcella sul tubo di
forza.
• Quando s’installa un paraolio, utiliz-
zare una guarnizione vinilica "a" e
applicare olio forcella per proteg-
gere il labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con i contras-
segni o i numeri identificativi del
produttore rivolti verso il supporto
asse.
16. Installare:
• Guarnizione metallica del pistone
"1"
Installare la guarnizione metallica del
pistone nella fessura sul tubo di forza.
17. Installare:
• Gambale "1"
Sul tubo di forza "2".
18. Installare:
• Guarnizione metallica di scorri-
mento "1"
• Rondella paraolio "2"
Sulla fessura del gambale.
Inserire la guarnizione metallica di
scorrimento nel gambale con l'instal-
latore della guarnizione forcella "3".
19. Installare:
• Paraolio "1"
Inserire il paraolio nel gambale con
l'installatore della guarnizione forcella
"2".
20. Installare:
• Anello di arresto "1"
Inserire correttamente l'anello di ar-
resto nella scanalatura del gambale.
21. Installare:
• Guarnizione parapolvere "1"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sul tubo interno.
22. Controllare:
• Movimento uniforme tubo di forza
Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
Ripetere le operazioni da 15 a 21.
23. Misurare:
• Apertura "a"
Non conforme alle specifiche→
Avvitare il controdado.
Installatore della guarniz-
ione forcella:
YM-A0948/90890-01502
Installatore della guarniz-
ione forcella:
YM-A0948/90890-01502
Apertura "a":
16 mm (0.63 in) o supe-
riore
Tra il fondo del gruppo
ammortizzatore "1" e il
fondo del "2" controda-
do.

5-22
FORCELLA ANTERIORE
24. Installare:
•Collarino "1"
• Molla della forcella "2"
Sul gruppo ammortizzatore "3".
Installare il collarino con l'estremità di
diametro maggiore "a" rivolta verso la
molla della forcella.
25. Installare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Sul tubo di forza "2".
Installare il gruppo ammortizza-
tore nel tubo di forza tenendo il
tubo obliquamente. Se si regge il
tubo di forza in verticale, il gruppo
ammortizzatore può cadervi den-
tro danneggiando la valvola inter-
na.
26. Allentare:
• Dispositivo di regolazione
smorzamento in estensione "1"
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in estensione.
• Annotare la posizione impostata del
dispositivo di regolazione (il nume-
ro di rotazioni verso l'esterno rispet-
to alla posizione di avvitamento
completo).
27. Installare:
• Asta di blocco "1"
• Rondella di rame "2"
• Dispositivo di regolazione "3"
Sul gruppo ammortizzatore "4".
• Mentre si comprime il tubo di forza
"5", inserire la chiave per anello tap-
po filettato "7" tra il tubo di forza e il
controdado "6".
• Serrare completamente con le dita
il dispositivo di regolazione sul
gruppo ammortizzatore.
28. Controllare:
• Luce "a" tra il dispositivo di rego-
lazione "1" e il controdado "2".
Non conforme alle specifiche →
Serrare e regolare nuovamente il
controdado.
Se si installa il dispositivo di regolazi-
one in modo non conferme alle speci-
fiche, non è possibile ottenere una
forza di smorzamento corretta.
29. Serrare:
• Dispositivo di regolazione (con-
trodado) "1"
Tenere fermo il controdado "2" e ser-
rare il dispositivo di regolazione sec-
ondo la coppia indicata.
30. Installare:
• Dispositivo di regolazione "1"
Sul tubo di forza.
31. Riempire:
• Olio forcella anteriore "1"
Dalla parte superiore del gam-
bale.
Regolare sempre la quantità di olio
in modo che sia compresa tra il
minimo e il massimo e regolare
sempre allo stesso modo ogni for-
cella anteriore. Una regolazione
disuguale può determinare diffi-
coltà di manovrabilità e perdita di
stabilità.
• Assicurarsi di utilizzare olio rac-
comandato per forcelle. L'imp-
iego di oli diversi può diminuire
eccessivamente l'efficienza della
forcella anteriore.
• Evitare accuratamente l'entrata
di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Luce "a" tra il dispositivo
di regolazione e il con-
trodado:
0.5–1.0 mm (0.02–0.04
in)
Dispositivo di regolazi-
one (controdado):
29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•
lb)
Dispositivo di regolazi-
one:
55 Nm (5.5 m•kg, 40
ft•lb)
Olio raccomandato:
Olio sospensione "S1"
Quantità olio standard:
330 cm
3 (11.6 Imp oz,
11.2 US oz)
Punto di regolazione:
300–375 cm
3
(10.6–13.2 Imp oz,10.1–
12.7 US oz)