tow Abarth 500 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

51
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
KOM PEN SA CJA NA CHY LE NIA
rys. 57
Sa mo chód wy po sa˝ony jest w elek trycz -
ny ko rek tor usta wie nia re flek to rów,
któ ry funk cjo nu je przy klu czy ku w wy∏à -
czni ku zap∏onu w po∏o˝eniu MARi w∏à -
czo
nych Êwiat∏ach mi ja nia.
Gdy sa mo chód jest ob cià˝ony, ob ni˝a si´
z ty∏u, po wo dujàc po nie sie nie si´ wiàzki
Êwietl nej.
W tym przy pad ku na le˝y sko ry go waç
usta wie nie Êwia te∏ re flek to rów dzia∏ajàc
na przy ci ski +i–.
WyÊwie tlacz do star cza wska za wi zu al nych
po zy cji pod czas wy ko ny wa nia re gu la cji.
W przypadku, gdy samochód wyposażo-
ny jest w reflektory o wyładowaniu łuko-
wym (Xenon), regulacja ustawienia reflek-
torów jest elektroniczna i dlatego
zablokowana jest regulacja ręczna za po-
mocą przycisków +i –.
rys. 57F0S057Ab
Pra wid∏owe po zy cje w funk cji
ob cià˝enia
Po zy cja0– jed na lub dwie oso by
na przed nich sie dze niach.
Po zy cja1– czte ry oso by.
Po zy cja2– czte ry oso by + ob cià˝ony ba -
ga˝nik.
Po zy cja3– kie row ca + mak sy mal ne do -
pusz czal ne ob cià˝enie ba ga˝ni ka.
USTA WIE NIE PRZED NICH
ÂWIA TE¸ PRZE CIW M GIEL NYCH
(gdzie prze wi dzia no)
Od noÊnie kon tro li i ewen tu al nej re gu la -
cji zwró ciç si´ do ASO Abarth.
RE GU LA CJA RE FLEK TO RÓW
ZA GRA NIC Ñ
Re flek to ry Êwia te∏ mi ja nia usta wio ne sà
przed sprze da˝à sa mo cho
du dla ru chu
obo wiàzujàce go w da nym kra ju. W kra -
jach, w któ rych ruch dro go wy jest od -
wrot ny, aby nie oÊle piaç jadàcych z prze -
ciw ka, na le˝y zas∏oniç stref´ re flek to ra
zgod nie z prze pi sa mi Ko dek su dro go we -
go kra ju, w któ rym si´ pod ró˝uje.
SYS TEM ABS
(gdzie prze wi dzia no)
Jest sys te mem, cz´Êcià in te gralnà uk∏adu
ha mul co we go, któ ry umo˝li wia, w ja kich -
kol wiek wa run kach przy czep noÊci do dro -
gi i in ten syw noÊci dzia∏ania ha mul ców, za -
blo ko wa niu i w kon se kwen cji poÊli zgo wi
jed ne go lub kil ku kó, gwa ran tujàc w ten
spo sób kon trol´ nad sa mo cho dem tak˝e
przy ha mo wa niu gwa∏tow nym.
In sta lacj´ kom ple tu je sys tem EBD (Elec -
tro nic Bra ke Di stri bu tor), któ ry umo˝li -
wia roz dzie le nie ak cji ha mo wa nia po -
mi´dzy ko∏a przed nie i ko∏a tyl ne.
OSTRZE˚ENIE Aby uzy skaç mak sy malnà
sku tecz noÊç uk∏adu ha mul co we go, wy ma -
ga ny jest prze bieg dla je go u∏o˝enia si´
oko∏o 500 km: pod czas te
go okre su za le -
ca si´ nie ha mo waç gwa∏tow nie, po wta -
rzal nie i d∏ugo.
046-062 ABARTH 500 1ed PL:046-062 ABARTH 500 PL 30-05-2012 17:08 Pagina 51

54
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
Sy gna li za cje uszko dze
Ewen tu al ne uszko dze nie sys te mu sy gna li -
zo wa ne jest za pa le niem si´ lamp ki áwze -
sta wie wskaêni ków, jed no czeÊnie uka˝e si´
ko mu ni kat na wyÊwie tla czu wie lo funk cyj -
nym re kon fi gu ro wa nym (gdzie prze wi dzia -
no), patrz roz dzia∏ „Lamp ki sy gna li za cyj -
ne i ko mu ni ka ty”.
OSTRZE˚ENIE Sys tem Hill Hol der nie
jest ha mul cem po sto jo wym, dla te go nie
wy sia daç z sa mo cho du bez za ciàgni´cia ha -
mul ca po sto jo we go, wy∏àcze nia sil ni ka
i w∏àcze nia pierw sze go bie gu.
Pod czas ewen tu al ne go u˝y -
wa nia ko∏a za pa so we go do -
jaz do we go, sys tem ESP kon ty nu uje
funk cjo no wa nie. Na le˝y jed nak pa -
mi´taç, ˝e wy mia ry opo ny ko∏a za pa -
so we go sà mniej sze od nor mal nej
opo ny i jej przy czep noÊç jest mniej -
sza ni˝ przy czep noÊç po zo sta∏ych kó∏
sa mo cho du.
Dla pra wid∏owe go dzia∏ania sys te -
mów ESP i ASR ko niecz ne jest, aby
opo ny wszyst kich kó∏ by∏y tej sa mej
mar ki, ty pu i po sia da∏y ta kie sa me
wy mia ry i przede wszyst kim opo ny
po win ny byç w do sko na∏ym sta nie.
UWAGA
SYS TEM TTC
(To rque Trans fert Con trol)
Jest cz´Êcià in te gralnà sys te mu ESP.
Jest sys te mem, któ ry zwi´ksza prze nie sie -
nie mo men tu z sil ni ka na ko∏a, gwa ran tujàc
jazd´ bez piecznà i bar dziej spor towà,
w szcze gól noÊci w∏àcza si´ na zakr´cie, re -
agujàc szyb ko na pod ste row noÊç sa mo -
cho du.
Sys tem uak tyw nia si´ na ciÊni´ciem przy ci -
sku w de sce roz dziel czejC -rys. 58. Ak -
ty wa cja jest sy gna li zo wa na za pa le niem si´
dio dy w przy ci sku TTC.
Dez ak ty wu je si´ przy ko lej nym na ciÊni´ciu
przy ci sku lub po wy∏àcze niu sil ni ka (klu -
czyk w w∏àczni ku zap∏onu w STOP). SYS TEM ASR
(An ti slip Re gu la tion)
Jest cz´Êcià in te gralnà sys te
mu ESP i in ter -
we niu je au to ma tycz nie w przy pad ku roz -
po zna nia poÊli zgu jed ne go lub obu kó∏
nap´do wych po ma gajàc kie row cy w kon -
tro li nad sa mo cho dem.
Dzia∏anie sys te mu ASR jest szcze gól nie
u˝ytecz ne w nast´pujàcych wa run kach:
❒poÊlizg na zakr´cie ko∏a wewn´trzne go,
pod wp∏ywem zmian dy na micz nych ob -
cià˝enia lub nad mier ne go przy spie sza nia;
❒nad mier na moc prze no szo na na ko∏a,
tak˝e w za le˝noÊci od wa run ków pa -
nujàcych na na wierzch ni dro gi;
❒przy spie sza nie na dro gach o nie rów nej
na wierzch ni, po kry tych Ênie giem lub lo -
dem;
❒utra ta przy czep noÊci na mo krej na -
wierzch ni (aqu apla ning).
Sys tem MSR
(re gu la cja nap´du z sil ni ka)
Jest sys te mem, cz´Êcià in te gralnà ASR, któ -
ry in ter we niu je w przy pad ku nag∏ej zmia ny
bie gu pod czas re duk cji zwi´kszajàc mo ment
ob ro to wy sil ni ka, za po bie gajàc w ten spo -
sób po wsta niu nad mier ne go mo men tu
prze ka zy wa ne mu na ko∏a, któ re w wa run -
kach ma∏ej przy czep noÊci mogà spo wo do -
waç utrat´ sta bil noÊci sa mo cho du.
rys. 58F0S058Ab
046-062 ABARTH 500 1ed PL:046-062 ABARTH 500 PL 30-05-2012 17:08 Pagina 54

55
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
SYS TEM EOBD
Sys tem EOBD (Eu ro pe an On Bo ard Dia -
gno sis) prze pro wa dza ciàg∏à dia gno styk´
kom po nen tów od po wie dzial nych za emisj´
za nie czysz cze znaj dujàcych si´ w sa mo cho -
dzie. Sy gna li zu je po nad to stan uszko dze
tych kom po nen tów, po przez za pa le nie si´
lamp ki
Uwze sta wie wskaêni ków z jed no -
cze snym wyÊwie tle niem si´ ko mu ni ka tu
na wyÊwie tla czu wie lo funk cyj nym re kon fi -
gu ro wa nym (gdzie prze wi dzia no) (patrz
roz dzia∏ „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu ni -
ka ty”).
Ce lem sys te mu jest:
❒utrzy ma nie pod kon trolà w spraw noÊci
uk∏adu;
❒sy gna li za cja zwi´ksze nia emi sji za nie -
czysz cze z po wo du nie pra wid∏owe go
funk cjo no wa nia sa mo cho du;
❒sy gna li za cja ko niecz noÊci wy mia ny
uszko dzo nych kom po nen tów.Po nad to sys tem ten dys po nu je ko nek to -
rem do pod∏àcze nia od po wied nie go przy-
rzàdu, któ ry od czy ta ko dy uszko dze za pa -
mi´ta nych w cen tral ce, wraz z se rià
pa ra me trów spe cy ficz nych dla dia gno sty -
ki i funk cjo no wa nia sil ni ka.
Tà we ry fi kacj´ mogà prze pro wa dziç upraw -
nio ne or ga na kon tro lujàce ruch dro go wy.
OSTRZE˚ENIE Po wy eli mi no wa niu uszko -
dze nia, aby zwe ry fi ko waç funk cjo nal noÊç
uk∏adu ASO Abarth prze pro wa dzi test
na sta no wi sku prób
nym i gdy oka˝e si´ to
ko
niecz ne, prób´ na dro dze któ ra mo˝e
wy ma gaç na wet d∏u˝sze go prze bie gu.Je˝eli po ob ró ce niu klu czy ka
w po∏o˝enie MAR, lamp ka sy -
gna li za cyj na
Unie za pa li si´
lub pod czas jaz dy za pa li si´
lub b´dzie mi gaç i jed no czeÊnie wyÊwie -
tli si´ ko mu ni kat na wyÊwie tla czu wie -
lo funk cyj nym re kon fi gu ro wa nym (gdzie
prze wi dzia no), jak naj szyb ciej zwró ciç
si´ do ASO Abarth Funk cjo no wa nie
lamp ki sy gna li za cyj nej
Umo˝e byç
zwe ry fi ko wa ne przy po mo cy spe cjal nej
apa ra tu ry przez agen dy kon tro li ru chu
dro go we go. Prze strze gaç prze pi sów
obo wiàzujàcych w kra ju, w któ rym si´
pod ró˝uje.
046-062 ABARTH 500 1ed PL:046-062 ABARTH 500 PL 30-05-2012 17:08 Pagina 55

56
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZE¡
Ewen tu al ne uszko dze nie sys te mu sy gna li zo -
wa ne jest za pa le niem si´ lamp ki
gwze sta -
wie wskaêni ków, jed no czeÊnie uka˝e si´ ko -
mu ni kat na wyÊwie tla czu wie lo funk cyj nym
re kon fi gu ro wa nym (gdzie prze wi dzia no),
(patrz roz dzia∏ „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko -
mu ni ka ty”).
W przy pad ku awa rii elek trycz ne go wspo -
ma ga nia kie row ni cy, mo˝na ma new ro waç
sa mo cho dem kie row nicà me cha nicznà.
OSTRZE˚ENIE W nie któ rych wa run kach,
czyn ni ki nie za le˝ne od uk∏adu elek trycz ne -
go wspo ma ga nia kie row ni cy mogà spo wo -
do waç za pa le nie lamp ki sy gna li za cyj nej
gwze sta wie wskaêni ków.
Bez wzgl´dnie za bra nia si´
wy ko ny wa nia ja kich kol wiek
in ter wen cji po za ku pie niu sa mo cho -
du obej mujàcych kie row nic´ lub
ko lumn´ kie row ni cy (np. mon ta˝
urzàdze za po bie gajàcych przed kra -
dzie˝à), po nie wa˝ mogà spo wo do waç
oprócz utra ty osiàgów sys te mu i gwa -
ran cji, po wa˝ne pro ble my bez pie cze -
stwa, a tak˝e brak zgod noÊci z ho mo -
lo gacjà sa mo cho du.
UWAGA
Przed wy ko na niem ja kiej kol -
wiek in ter wen cji obs∏ugo wej
wy∏àczyç za wsze sil nik i wyjàç klu czyk
z wy∏àczni ka zap∏onu, ak ty wujàc blo -
kad´ kie row ni cy, szcze gól nie, gdy sa -
mo chód ma ko∏a pod nie sio ne nad zie -
mià. W przy pad ku, gdy nie jest to
mo˝li we (ko niecz ne usta wie nie klu -
czy ka w po zy cji MAR lub uru cho mie -
nie sil ni ka), wyjàç bez piecz nik g∏ów -
ny za bez pie czajàcy elek trycz ny uk∏ad
wspo ma ga nia kie row ni cy.
UWAGA
W tym przy pad ku za trzy maç na tych miast
sa mo chód, je˝eli jest w ru chu, wy∏àczyç
sil nik na oko∏o 20 se kund i nast´pnie po -
now nie go uru cho miç. Je˝eli lamp ka sy gna -
li za cyj na
gÊwie ci si´ na dal ra zem z ko mu -
ni ka tem wyÊwie tlo nym na wyÊwie tla czu
wie lo funk cyj nym re kon fi gu ro wa nym
(gdzie prze wi dzia no) zwró ciç si´ do ASO
Abarth.
OSTRZE˚ENIE Pod czas ma new rów par -
ko wa nia wy ma gajàcych du˝ej iloÊci skr´ tów
mo˝e nastàpiç utwar dze nie kie row ni cy; jest
to nor mal ne i spo wo do wa ne in ter wencjà
sys te mu za bez pie czajàce go przed prze grza -
niem sil ni ka elek trycz ne go ste rujàce go
uk∏adem kie row ni czym, dla te go nie wy ma -
ga ˝ad nej in ter wen cji na praw czej. Po suk -
ce syw nym uru cho mie niu sil ni ka uk∏ad
wspo ma ga nia kie
row ni cy po wró ci do nor -
mal ne go dzia∏ania.
ELEK TRYCZ NE
WSPO MA GA NIE
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
Sa mo chód wy po sa˝ony jest w sys tem
wspo ma ga nia kie row ni cy ste ro wa ny elek -
trycz nie, któ ry funk cjo nu je tyl ko gdy
klu czyk w wy∏àczni ku zap∏onu jest w po -
∏o˝eniu MARi przy uru cho mio nym sil ni -
ku, o na zwie „Du al dri ve”. Elek trycz ny sys -
tem wspo ma ga nia kie row ni cy re du ku je
si∏´ ko niecznà do ob ro tu kie row ni cy
u∏atwiajàc jazd´ w cen trach miast i pod -
czas ma new rów par ko wa nia.
OSTRZE˚ENIE W przy pad ku szyb kie go
ob ró ce nia klu czy ka w wy∏àczni ku zap∏onu,
kom plet ne funk cjo no wa nie wspo ma ga nia
kie row ni cy nastàpi po 1-2 se kun dach.
W∏àczajàc funkcj´ SPORT (patrz roz dzia∏
„Przy
ci ski” w tym roz dzia le) zo sta nie zmo -
dy fi ko wa ne wspo ma ga nie elek trycz ne kie -
row ni cy, zwi´kszajàc czu∏oÊç ko∏a kie row ni -
cy dla do sto so wa nia do wa run ków jaz dy.
046-062 ABARTH 500 1ed PL:046-062 ABARTH 500 PL 30-05-2012 17:08 Pagina 56

61
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
IN STA LA CJA URZ ÑDZE¡
ELEK TRYCZ NYCH/
ELEK TRO NICZ NYCH
Urzàdze nia elek trycz ne/elek tro nicz ne za -
in sta lo wa ne suk ce syw nie po za ku pie niu sa -
mo cho du i w ser wi sie po sprze da˝nym mu-
szà po sia daç ozna cze nie:
Fiat Group Au tomobiles S.p.A. au to ry zu -
je mon ta˝ apa ra tu ry nadaw czo od bior czej,
wwa run kach w któ rych in sta la cja zo sta -
nie prze pro wa dzo na zgod nie z re gu∏ami
sztu ki, przy prze strze ga niu wska za kon -
struk to ra w cen trum spe cja li stycz nym.
OSTRZE˚ENIE mon ta˝ urzàdze, któ re
po ciàgajà za sobà zmian´ cha rak te ry styk
sa mo cho
du, mogà wp∏ynàç na cof ni´cie
ze zwo le nia na ob rót ni mi z urz´du i ewen -
tu alnà utrat´ gwa ran cji ogra ni czonà do de -
fek tów wy˝ej wy mie nio ny mi mo dy fi ka cja -
mi lub poÊred nio lub bez poÊred nio
roz po zna ny mi.
Fiat Group Au tomobiles S.p.A. nie po no si
od po wie dzial noÊci za uszko dze nia spo wo -
do wa ne in sta lacjà ak ce so riów nie do star -
czo nych lub nie za re ko men do wa nych przez
Fiat Gro up Au to mo bi les S.p.A. i in sta lacjà
nie zgodnà z wy ma ga nia mi do staw cy.NA DAJ NI KI RA DIO FO NICZ NE
ITE LE FO NY KO MÓR KO WE
Aparaty radionadawcze (telefony komór-
kowe, CB i podobne) nie mogą być uży-
wane wewnątrz samochodu, jeżeli nie ma-
ją zamontowanej oddzielnej anteny na
zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tych urządzeń w
samochodzie (bez anteny zewnętrznej) mo-
że spowodować, poza potencjalnym zagro-
żeniem dla zdrowia pasażerów, niewłaściwe
funkcjonowanie systemów elektronicznych
znajdujących się w samochodzie, jak i za-
graża bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i odbioru
przez te aparaty może być zakłócana efek-
tem ekranowania przez nadwozie samo-
chodu. Dlatego odnośnie użycia telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS) po-
siadających oficjalną homologację CE, za-
leca się przeczytać dokładnie instrukcję
dostarczoną przez producenta telefonu
komórkowego.
AK CE SO RIA
ZA KU PIO NE PRZEZ
UŻYT KOW NI KA
Je˝eli po za ku pie sa mo cho du za mie rza si´
za in sta lo waç ak ce so ria elek trycz ne wy ma -
gajàce za si la nia elek trycz ne go w spo sób ci-
àg∏y (alarm, sa te li tar ne za bez pie cze nie
przed kra dzie˝à itp.) lub ob li cze nia bi lan -
su elek trycz ne go, zwró ciç si´ do ASO
Abarth gdzie zo sta nie za pro po no wa ne naj -
bar dziej w∏aÊci we urzàdze nie dost´pne
w Li ne ac ces so ri Abarth, oraz zwe ry fi ko -
wa na zo sta nie in sta la cja elek trycz na sa mo -
cho du czy wy trzy ma zwi´kszo ne ob -
cià˝enie lub czy nie b´dzie na le˝a∏o u˝yç
aku mu la to ra o wi´kszej po jem noÊci.
046-062 ABARTH 500 1ed PL:046-062 ABARTH 500 PL 30-05-2012 17:08 Pagina 61

64
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
Podczas jazdy samochodu po du˝ym spad -
ku drogi zwijacz mo˝e si´ zablokowaç: jest
to normalne. Ponadto mechanizm zwijacza
blokuje wysuwanie taÊmy pasa za ka˝dym
razem, gdy zostanie wyciàgni´ta gwa∏ tow -
nie, podczas hamowania, zderzenia i jazdy
na zakr´cie z du˝à pr´dkoÊcià.
Siedzenie tylne wyposa˝one jest w bez w∏ad -
noÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trzema
punktami mocowania, ze zwijaczem.
SYSTEM S.B.R.
Samochód wyposa˝ony jest w system
o nazwie S. B. R. (Seat Belt Reminder),
który ostrzega kierowc´ i pasa˝era sie -
dzenia przedniego o braku zapi´cia odpo -
wiedniego pasa bezpieczeƒstwa w nas -
t´pujàcy sposób:
❒zapaleniem lampki sygnalizacyjnej <Êwiat∏em ciàg∏ym i ciàg∏ym sygna∏em
akustycznym przez pierwsze 6 sekund;
❒zapaleniem lampki sygnalizacyjnej <Êwiat∏em pulsujàcym i przerywanym sy-
gna∏em akustycznym przez przez kolej-
ne 96 sekund.
Aby dezaktywowaç go na sta∏e, zwróciç
si´ do ASO Abarth.
Jest mo˝liwe ponowne uaktywnienie
systemu S. B. R tak˝e poprzez menu set-
up wyÊwietlacza.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
U˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA rys. 1
Zapiàç pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegajàcych do
oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas, wsunàç zaczep Ado
gniazda uchwytu Ba˝ do us∏yszenia dêwi´ -
ku zaczepienia blokady. Je˝eli pod czas
wyciàgania pas zablokuje si´, nale˝y puÊciç
taÊm´ pasa, aby zwin´∏a si´ na krótkim
odcinku i ponownie jà wyciàgnàç unikajàc
gwa∏townych ruchów.
Aby odpiàç pas, nacisnàç przyciskC. Przy -
trzymaç taÊm´ pasa przy zwijaniu, aby
uniknàç poskr´cania. Pas bezpieczeƒstwa
za pomocà zwijacza dopasowuje si´ auto -
matycznie do cia∏a, umo˝liwiajàc swobo -
dne ruchy.
rys. 1F0S060Ab
Nie naciskaç przycisku C
pod czas jazdy.
UWAGA
Pami´taç, ˝e w razie gwa∏ tow -
nego zderzenia pasa˝erowie
siedzeƒ tylnych, którzy nie zapnà pasów
bezpieczeƒstwa poza tym, ˝e sà nara -
˝eni na obra˝enia, stanowià po wa˝ ne
zagro˝enie dla pasa˝era i kierow cy
na przednich siedzeniach.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 30-05-2012 16:22 Pagina 64

65
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
pasów bezpieczeƒstwa samochód wypo -
sa˝ony jest w napinacze pasów bezpie -
czeƒ stwa, które w trakcie gwa∏townego
zde rzenia czo∏owego cofajà o kilka centy -
metrów taÊm´ pasa gwarantujàc w ten
sposób dok∏adne przyleganie taÊmy pasa
do cia∏a, zanim rozpocznie si´ akcja „wy -
rzucania” z samochodu. Uaktywnienie
napinacza rozpoznawalne jest zabloko -
waniem zwijacza; taÊma pasa bezpieczeƒ -
stwa nie wysuwa si´ dalej.
Ponadto ten samochód wyposa˝ony jest
w drugie urzàdzenia napinania (instalo -
wane w strefie listwy progu) i jego aktywa -
cja rozpoznawalna jest poprzez skrócenie
linki metalowej.
OSTRZE˚ENIE Aby dzia∏anie napinacza
pasa by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma
pasa bezpieczeƒstwa powinna ÊciÊle
przylegaç do klatki piersiowej i do bioder.
Podczas interwencji napinacza wydziela si´
niewielka iloÊç dymu, który nie jest
szkodliwy i nie oznacza poczàtku po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga ˝adnej obs∏ugi
ani smarowania. Jakakolwiek modyfikacja
oryginalnego mechanizmu spowoduje
utrat´ jego skutecznoÊci. Je˝eli w wyniku
nieprzewidzianych zdarzeƒ (powodzie,
sztormy itp.) napinacz pasa zostanie zalany
wodà i b∏otem, nale˝y bezwzgl´dnie go
wymieniç.OGRANICZNIKI OBCIÑ˚E¡
Aby zwi´kszyç ochron´ pasa˝erom w ra -
zie wypadku, wewnàtrz zwijaczy pa sów
bezpieczeƒstwa przednich umiesz czone sà
ograniczniki obcià˝enia, które umo˝liwiajà
odpowiednio regulo wanie si∏y dzia∏ajàcej
na klatk´ piersiowà podczas akcji zatrzy -
mywania przez pas w przy pad ku zderzenia
czo∏owego.
OGÓLNE UWAGI
O U˚YWANIU PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca samochodu (oraz wszyscy pasa -
˝erowie samochodu) obowiàzani sà przes -
trzegaç przepisów lokalnych doty czàcych
stosowania pasów bezpieczeƒstwa. Przed
rozpocz´ciem jazdy zapiàç zawsze pasy
bezpieczeƒstwa.
U˝ycie pasów bezpieczeƒstwa jest ko -
nieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y:
gdy˝ zarówno dla niej jak i dla dziecka
zagro˝enie w przypadku zderzenia jest
zna czenie mniejsze, gdy zapnie pas bez -
pieczeƒstwa. Kobiety w cià˝y powinny
ustawiç dolnà cz´Êç taÊmy pasa du˝o ni˝ej,
tak aby przechodzi∏a pod brzuchem (jak
pokazano narys. 2).
Napinacz pasa bezpiec zeƒ-
stwa jest jednorazowego
u˝ytku. Po uaktywnieniu napinacza
zwróciç si´ do ASO Abarth w celu
jego wymiany. Aby poznaç dat´
trwa∏oÊci urzàdzenia patrz tabliczka
znajdujàca si´ na blasze kraw´dzi
drzwi: gdy ten termin si´ zbli˝y zwró -
ciç si´ do ASO Abarth, aby wymieniç
urzàdzenie.
UWAGA
Interwencje, które powodujà
uderzania, wibracje lub
na grzanie (powy˝ej 100 °C
przez maksymalnie 6 godzin)
w obr´bie napinacza mogà spo wo -
dowaç jego uszkodzenie lub uaktyw -
nienie: natomiast w takich przypad kach
jak wibracje i uderzenia wy wo ∏ane na -
jechaniem na przeszkody na drodze,
kraw´˝niki, dziury w jezdni itp. nie spo -
wo dujà jego uaktywnienia. W razie wà -
tpliwoÊci zwróciç si´ do ASO Abarth.
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 30-05-2012 16:22 Pagina 65

66
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
rys. 2F0S061Ab
Aby zabezpieczenie by∏o ma -
ksy malnie skuteczne, usta wiç
oparcie siedzenia w po∏o˝eniu zapew -
nia jàcym wygodne oparcie ple ców
i zapiàç pas tak, aby ÊciÊle przy lega∏ do
klatki piersiowej i do bioder. Zapinaç
zawsze pasy bez pie czeƒstwa zarówno
na siedzeniach przednich jak i tylnych!
Podró˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmierci
w razie zderzenia samochodu.
W ˝adnym przypadku nie wolno
demontowaç lub naprawiaç elemen -
tów pasów bezpieczeƒstwa i napi -
naczy. Jakakolwiek interwencja musi
byç wykonana pracowników wykwa -
li fiko wanych i autoryzowanych. Zwra
-
caç si´ zawsze do ASO Abarth.
UWAGAOSTRZE˚ENIE Ka˝dy pas bezpieczeƒ-
stwa powinien byç u˝ywany tylko przez
jednà osob´: nie przewoziç dziecka na
kolanach pasa˝era, stosujàc jeden pas
bezpieczeƒstwa dla ochrony obojga rys. 4.
Nie zapinaç pasem jakiegokolwiek przed -
miotu razem z pasa˝erem. OSTRZE˚ENIE TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç pasa powinna
przechodziç nad plecami i przecinaç po
przekàtnej klatk´ piersiowà. Dolna cz´Êç
pasa powinna przylegaç do bioder (jak
pokazano narys. 3) a nie do brzucha
pasa˝era. Nie stosowaç ró˝nego rodzaju
urzàdzeƒ (zaczepów, zapinek itp.), które
mogà spowodowaç nieprawid∏owe przy -
leganie pasa do cia∏a.
rys. 3F0S062Abrys. 4F0S063Ab
Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ mocna przecià˝ony
np. podczas wypadku, powinien byç
ca∏kowicie wymieniony razem z mo -
co waniami, Êrubami mocujàcymi oraz
z napinaczem pasa; nawet je˝eli
pozornie wydaje si´ nieuszkodzony,
poniewa˝ straci∏ swoje w∏asnoÊci
wytrzyma∏oÊciowe.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 30-05-2012 16:22 Pagina 66

67
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
OBS¸UGA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
W celu prawid∏owej obs∏ugi pasów
bezpieczeƒstwa przestrzegaç uwa˝nie
nast´pujàcych ostrze˝e:
❒u˝ywaç zawsze pasów z taÊmà dobrze
rozciàgni´tà, nie poskr´canà; upewniç
si´ czy taÊma pasa wysuwa si´ swo-
bodnie bez blokowania;
❒po zderzeniu samochodu o okreÊlonej
energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa,
nawet je˝eli pozornie wydaje si´ nieusz -
kodzony. Wymieniç tak˝e pas w przy
-
padku aktywacji napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa;
❒aby oczyÊciç pasy, nale˝y umyç je r´cz -
nie wodà i neutralnym myd∏em, wy -
p∏ukaç i pozostawiç w cieniu do wys -
chni´cia. Nie stosowaç mocnych de-
tergentów wybielajàcych lub barwià -
cych oraz jakichkolwiek substancji che-
micznych, które mog∏yby os∏abiç w∏ók -
no pasa;
❒unikaç zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy sà
nie dosta∏a si´ do nich woda;
❒wymieniç pas je˝eli posiada oznaki
zniszczenia lub przeci´cia.
BEZPIECZNE
PRZEWOŻENIE
DZIECI
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒ stwo w razie
zderzenia wszyscy pasa˝erowie powinni
podró˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç
odpowiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiàzuje zgodnie z dyrek -
tywà 2003/20/CE, we wszystkich krajach
cz∏onkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych,
posiadajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà
i ci´˝szà w stosunku do reszty cia∏a
a struktura mi´Êni i koÊci nie jest jeszcze
ca∏kowicie rozwini´ta.
Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpieczeƒ-
stwa nale˝y stosowaç inne systemy ni˝ pasy
bezpieczeƒstwa jak dla doros∏ych.
W rezultacie poszukiwaƒ dotyczàcych
zwi´kszenia ochrony dla dzieci opracowano
Regulamin Europejski ECE-R44, który poza
tym ˝e nak∏ada obowiàzek ich stosowania,
dzieli systemy ochronne na pi´ç grup:
Grupa 0 – do a 10 kg wagi
Grupa 0+ – do 13 kg wagi
Grupa 1 9-18 kg wagi
Grupa 2 15-25 kg wagi
Grupa 3 22-36 kg wagi
POWA˚NE NIEBEZPIE -
CZE¡
STWO: Nie umieszczaç
fotelika dla dziecka zwró co -
nego przeciwnie do kierunku
jazdy na siedzeniu przednim
je˝eli poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era
jest aktywna. Aktywacja poduszki po -
wiet rz nej w przypadku zderzenia mo˝e
spowodowaç Êmiertelne obra ˝enia prze -
wo
˝onego dziecka. Zaleca si´ zawsze
przewoziç dziecko na tylnym siedzeniu,
gdy˝ jest to po∏o˝enie naj bardziej chro -
nione w przypadku zde rze nia. Pomimo
wszystko fotelik dla dziecka nie po -
winien byç absolutnie montowany na
siedzeniu przednim w samochodach
wyposa˝onych w po duszk´ powietrznà
po stronie pasa˝era, która nape∏niajàc
si´, mo˝e spowo dowaç ci´˝kie obra ˝e -
nia a nawet Êmierç dziecka, niezale˝nie
od energii zderze nia, która spowo do -
wa∏a jej urucho mienie. W razie konie -
cznoÊci, dziecko mo˝e byç umieszczone
na siedzeniu przednim w samochodzie
wyposa˝onym w wy∏àcznik poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era. W tym
przypadku jest absolutnie konieczne
sprawdzenie, poprzez odpowiednià
lampk´ sygna lizacyjnà
Fw zestawie
wskaêników, czy nastàpi∏a dezaktywacja
poduszki po wietrznej (patrz „Przednia
poduszka powietrzna air bag po stronie
pasa˝era” w rozdziale „Przednie po -
duszki po wietrzne”). Ponadto siedzenia
pasa˝era powinno byç przesuni´te jak
najdalej do ty∏u, aby uniknàç ewentu -
alnego kon taktu fotelika z dzieckiem
z deskà rozdzielczà.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 30-05-2012 16:22 Pagina 67

68
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce
powinny posiadaç dane homologacyjne
i znak kontroli na tabliczce przymoco -
wanej na sta∏e do fotelika, której nie wolno
absolutnie usuwaç.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 1,50 m, z pun -
ktu widzenia systemu zabezpieczeƒ mo˝na
traktowaç jak osoby doros ∏e i zabez -
pieczaç za pomocà normalnych pasów
bezpieczeƒstwa. W Lineaccessori Abarth
dost´pne sà foteliki dla dzieci, przez na -
czone dla ka˝dej grupy.
Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojek -
towane, przebadane i produkowane
specjalnie dla samochodów Abarth.GRUPA 0 i 0+
Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierunku
jazdy, która podczas gwa∏townego hamo -
wania, utrzymuje g∏ow´ dziecka na swoim
miejscu nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa samochodu jak pokazano na
rys. 5i sama utrzymuje dziecko w∏asnym
pasem.
rys. 5F0S064Ab
GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg powinny byç
przewo˝one przodem do kierunku jazdy,
w foteliku wyposa˝onym z przodu
w podusz k´, utrzymywane za pomocà
pasa bezpieczeƒstwa w samochodzie
razem z fotelikiem rys. 6.
rys. 6F0S065Ab
Na rysunku jest pokazany jedynie monta˝. Zamontowaç fotelik zgodnie
z instrukcjà obowiàzkowo za∏àczonà do niego.
Istniejàce foteliki w których mo˝na przewoziç dzieci z grupy 0 i 1 przymocowane
sà do tylnego siedzenia za pomocà pasa bezpieczeƒstwa samochodu i przytrzymujà
dziecko w∏asnym pasem. Z powodu swojej masy mogà byç niebezpieczne, je˝eli
zamontowane zostanà nieprawid∏owo (np je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒstwa
samochodu przechodzi przez poduszk´). Przestrzegaç bezwzgl´dnie za∏àczonej
instrukcji monta˝u.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 30-05-2012 16:22 Pagina 68