Abarth 500 2016 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΑΝΟΙΓΜΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒τραβήξτε τον μοχλό A εικ. 54 στη
φορά που δείχνει το βέλος
❒μετακινήστε προς τα δεξιά το μοχλό
B εικ. 55 όπως φαίνεται στην εικόνα
❒σηκώστε το καπό και ταυτόχρονα
ελευθερώστε τον άξονα στήριξης
C εικ. 56 από την αντίστοιχη διάταξη
ασφάλισης D, στη συνέχεια βάλτε
το άκρο του άξονα μέσα στη βάση E
του καπό του κινητήρα (μεγάλη
τρύπα) και σπρώξτε μέσα στη θέση
ασφάλειας (μικρή τρύπα), όπως
φαίνεται στην εικόνα.
25) 26) 27)
10)
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒κρατήστε σηκωμένο το καπό με το
ένα χέρι και με το άλλο βγάλτε τον
άξονα C εικ. 56 από τη βάση E
και βάλτε τον μέσα στη διάταξη
ασφάλισης D❒κατεβάστε το καπό μέχρι 20 εκ. από
το χώρο του κινητήρα, στη συνέχεια
αφήστε το να πέσει και βεβαιωθείτε,
προσπαθώντας να το σηκώσετε,
αν έχει κλείσει καλά και δεν έχει μόνο
μαγκώσει στη θέση ασφάλειας.
Στην τελευταία περίπτωση
μην πιέστε το καπό, αλλά σηκώστε
το και επαναλάβετε τη διαδικασία.
28)
ΠΡΟΣΟΧΗ
25) Η λανθασμένη τοποθέτηση του
άξονα στήριξης μπορεί να
προκαλέσει τη βίαιη πτώση του
καπό. Εκτελέστε την εργασία
μόνο με το αυτοκίνητο
σταματημένο.
26) Με τον κινητήρα ζεστό, δράστε
με προσοχή μέσα στο χώρο του
κινητήρα και αποφύγετε τον
κίνδυνο εγκαυμάτων. Μην
πλησιάζετε ποτέ τα χέρια στο
βεντιλατέρ: μπορεί να τεθεί σε
λειτουργία ακόμα και με το κλειδί
βγαλμένο από το διακόπτη
ανάφλεξης. Περιμένετε να
κρυώσει ο κινητήρας.
54AB0A0051
55AB0A0052
56AB0A0053
47

27) Αν φοράτε κασκόλ, γραβάτα και
αξεσουάρ που δεν είναι καλά
στερεωμένα επάνω στα ρούχα,
προσέξτε να μην έρθουν σε
επαφή, έστω και τυχαία, με τα
όργανα που βρίσκονται σε κίνηση·
μπορεί να μαγκώσουν με μεγάλο
κίνδυνο για όποιον τα φορά.
28) Για λόγους ασφαλείας το καπό
πρέπει να έχει κλείσει καλά κατά
τη διάρκεια της πορείας.
Επομένως, ελέγχετε πάντα αν έχει
κλείσει καλά το καπό. Αν κατά τη
διάρκεια της πορείας του
αυτοκινήτου αντιληφθείτε ότι το
καπό δεν έχει κλείσει καλά,
σταματήστε αμέσως και κλείστε
το καπό με το σωστό τρόπο.
ΣHMEIΩΣH
10) Πριν σηκώσετε το καπό
βεβαιωθείτε ότι το μπράτσο του
υαλοκαθαριστήρα του παρμπρίζ
δεν είναι σηκωμένο.
ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ
ΓΙΑ ΣΚΙ
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΩΝ
Τα στηρίγματα της προεγκατάστασης
βρίσκονται στις περιοχές που φαίνονται
στην εικ. 57.
Για να χρησιμοποιήσετε τις εμπρός
βάσεις συγκράτησης, αφαιρέστε το
καπάκι A εικ. 57, που είναι προσβάσιμο
με την πόρτα ανοιχτή.
Οι πίσω περιοχές στήριξης Β
ξεχωρίζουν από το ύψος όπως φαίνεται
στην εικ. 58.
29) 30)
Στη σειρά των αξεσουάρ Lineaccessori
Abarth διατίθεται μία ειδική σχάρα
οροφής/σχάρα για πέδιλα σκι επάνω
στην πόρτα του πορτμπαγκάζ.ΣHMEIΩΣH Ακολουθήστε προσεκτικά
τις οδηγίες μονταρίσματος που
περιέχονται στο κιτ. Το μοντάρισμα
πρέπει να γίνει από έμπειρο
προσωπικό.
ΠΡΟΣΟΧΗ
29) Τηρήστε προσεκτικά του νόμους
για τον μέγιστο επιτρεπόμενο
όγκο. Μην ξεπερνάτε ποτέ το
μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο,
βλέπε κεφάλαιο “Τεχνικά
Στοιχεία”.
57AB0A0054
130 mm30 mm
58AB0A0055
48
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

30) Κατανέμετε το φορτίο
ομοιόμορφα και έχετε κατά νου
την μεγαλύτερη ευαισθησία του
αυτοκινήτου στον πλευρικό άνεμο
κατά την διάρκεια του ταξιδιού.
Αφού διανύσετε μερικά
χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά αν οι
βίδες στήριξης των συνδέσεων
έχουν βιδωθεί καλά.ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΔΕΣΜΗΣ ΦΩΤΟΣ
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών
φώτων είναι σημαντική για την άνεση
και την ασφάλεια των οδηγών και όλων
που βρίσκονται στο δρόμο. Εκτός
αυτού, είναι συγκεκριμένο άρθρο του
Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Τα μπροστινά φώτα πρέπει να είναι
ρυθμισμένα σωστά για να εγγυώνται τις
συνθήκες της βέλτιστης ορατότητας
σε όλους τους οδηγούς.
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση
απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Abarth.
Ελέγξτε το ύψος της φωτεινής δέσμης
κάθε φορά που αλλάζει το φορτίο ή
η κατανομή του.
ΣHMEIΩΣH Ανάβοντας τους προβολείς
με λαμπτήρες εκτόνωσης αερίου
(Xenon) (για εκδόσεις/αγορές
στις οποίες προβλέπεται) είναι
φυσιολογικό να παρατηρηθεί μία
κάθετη κίνηση τόσο των παραβολών
όσο και της δέσμης του φωτός, για
τόσο χρόνο όσο απαιτείται για τη
σταθεροποίηση του σωστού ύψους των
προβολέων που είναι περίπου 2
δευτερόλεπτα.ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΥΨΟΥΣ
ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Λειτουργεί με το διακόπτη ανάφλεξης
στο MAR και με αναμμένη τη μεσαία
σκάλα των φώτων.
Ρύθμιση ύψους προβολέων
Το αυτοκίνητο θα γείρει προς τα πίσω
όταν είναι φορτωμένο, ανυψώνοντας
τη φωτεινή δέσμη.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι
απαραίτητο να κάνετε τη ρύθμιση της
φωτεινής δέσμης με τα πλήκτρα+
και–εικ. 59.
Επάνω στην οθόνη εμφανίζονται οι
θέσεις της ρύθμισης.
Θέση 0 - ένα ή δύο άτομα στα
μπροστινά καθίσματα.
Θέση1-4άτομα.
59AB0A0002
49

Θέση2-4άτομα + φορτίο στον χώρο
των αποσκευών.
Θέση 3 - οδηγός + μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο όλο
τοποθετημένο μέσα στο πορτμπαγκάζ.
ΣHMEIΩΣH Στην περίπτωση που το
αυτοκίνητο διαθέτει προβολείς με
εκτόνωση αερίου (Xenon), η ρύθμιση
του ύψους των προβολέων είναι
ηλεκτρονική και επομένως δεν
επιτρέπεται η χειροκίνητη ρύθμιση με
τα πλήκτρα+και–.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΦΩΤΩΝ ΟΜΙΧΛΗΣ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση
απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Abarth.ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ ΓΙΑ
ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η εργοστασιακή ρύθμιση της μεσαίας
σκάλας εξαρτάται από τη χώρα στην
οποία αγοράστηκε το αυτοκίνητο.
Όταν ταξιδεύετε σε χώρες με
διαφορετική κατεύθυνση οδήγησης, για
να μην τυφλώνετε τους οδηγούς που
ταξιδεύουν στην αντίθετη κατεύθυνση,
είναι απαραίτητο να καλύψετε τις
περιοχές της φωτεινής δέσμης
σύμφωνα με όσα προβλέπονται από
τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
της χώρας που ταξιδεύετε.ΣΥΣΤΗΜΑ ESC
ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ
Το σύστημα ESC βελτιώνει τον
έλεγχο της διεύθυνσης και της
σταθερότητας του αυτοκινήτου
κάτω από διαφορετικές συνθήκες
οδήγησης.
Το σύστημα ESC διορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου, κατανέμοντας τη
δύναμη πέδησης επάνω στους
αντίστοιχους τροχούς. Επίσης και η
ροπή που διανέμεται από τον
κινητήρα μπορεί να μειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος του
αυτοκινήτου.
Το σύστημα είναι σε θέση να
αναγνωρίζει καταστάσεις που εν
δυνάμει είναι επικίνδυνες για τη
σταθερότητα του αυτοκινήτου και
παρεμβαίνει αυτόματα στα φρένα με
διαφορετικό τρόπο στους τέσσερις
τροχούς ώστε να προσφέρει μία ροπή
σταθεροποίησης του αυτοκινήτου.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά του,
τα παρακάτω υποσυστήματα:
❒EBD
❒ABS
50
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒TTC
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το ESC ενεργοποιείται αυτόματα κατά
την εκκίνηση του κινητήρα και δεν
μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας ESC επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.ΣΥΣΤΗΜΑ EBD (Electronic
Brakingforce Distribution)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να
αποκλειστεί, αναγνωρίζει τα
φρεναρίσματα σε περίπτωση ανάγκης
(ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του
φρένου) και εξασφαλίζει μία αύξηση
της υδραυλικής πίεσης των φρένων
υποστηρίζοντας αυτή του οδηγού,
επιτρέποντας επεμβάσεις του
συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές.
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει, όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.Το σύστημα επεμβαίνει στο
φρενάρισμα, όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν, συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, όπου
τα μπλοκαρίσματα είναι πιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνεια με
διαφορετική πρόσφυση μεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση του ABS γίνεται αισθητή
με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του
φρένου, η οποία συνοδεύεται από
θόρυβο: αυτή είναι μία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
Είναι ενσωματωμένο με το σύστημα
ESC και επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning), επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή
πάγο, κτλ...ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών.
51

Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς, το σύστημα
ASR παρεμβαίνει μειώνοντας την
μεταφερόμενη ισχύ από τον
κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν
κινητήριο τροχό, επεμβαίνει επίσης
φρενάροντας αυτόματα τον τροχό
που γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας επάνω στον πίνακα
οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
38) 39) 40) 41)
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC, διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτω περιπτώσεις:❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με ταχύτητα
συμπλεγμένη (διαφορετική από την
όπισθεν)
❒στην κατάβαση: με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και εισαγωγή
όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC διατηρεί
την πίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούς μέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή για μέγιστο χρόνο 2
δευτερόλεπτα, επιτρέποντας την
εύκολη μετακίνηση του δεξιού ποδιού
από το πεντάλ του φρένου σε αυτό
του γκαζιού.Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθμιαία την πίεση
φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβος μηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων, που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
42) 43)
ΣΥΣΤΗΜΑ HBA (Hydraulic Brake
Assist)
Είναι ενσωματωμένο με το σύστημα
ESC και επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης, απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning), επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή
πάγο, κτλ...ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών.
Το σύστημα HBA έχει μελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότητα πέδησης
του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στην περίπτωση
ανάγκης.
52
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Το σύστημα αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμα παρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμη με την οποία
πιέζεται το πεντάλ του φρένου και
κατά συνέπεια εφαρμόζει την
καλύτερη πίεση στα φρένα. Αυτό
μπορεί να βοηθήσει τη μείωση των
διαστημάτων φρεναρίσματος: συνεπώς
το σύστημα HBA τείνει να ολοκληρώσει
το σύστημα ABS.
Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ του
φρένου. Επίσης, για να λάβετε τα
πλεονεκτήματα του συστήματος, είναι
απαραίτητο να πιέσετε συνεχόμενα
το πεντάλ του φρένου κατά τη
διάρκεια του φρεναρίσματος,
αποφεύγοντας να το πιέσετε
διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
44) 45) 46) 47)
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor
Schleppmoment Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο
ABS, που επεμβαίνει στην περίπτωση
απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης,
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα,
εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο
το υπερβολικό σύρσιμο των κινητήριων
τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής
πρόσφυσης, μπορούν να κάνουν το
αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά
του.
ΣΥΣΤΗΜΑ TTC (Torque Transfert
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC. Είναι ένα σύστημα που βελτιώνει
τη μεταφορά της ροπής του κινητήρα
στους τροχούς, εξασφαλίζοντας μία πιο
ασφαλή σπορ οδήγηση, μειώνοντας
την υποστροφή και διευκολύνοντας, με
αυτόν τον τρόπο, την είσοδο στη
στροφή που γίνεται με μεγαλύτερη
ετοιμότητα.
Ενεργοποίηση του συστήματος
Το σύστημα ενεργοποιείται πατώντας
το πλήκτρο επάνω στο ταμπλό A
εικ. 60. Η ενεργοποίηση επισημαίνεται
με το άναμμα του led επάνω στο
πλήκτρο TTC.Απενεργοποιείται με την πίεση του
πλήκτρου ή το σβήσιμο του
αυτοκινήτου (διακόπτης ανάφλεξης στο
STOP).
ΠΡΟΣΟΧΗ
31) Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε
το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς
να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε
στο μικρότερο δυνατό διάστημα,
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
60AB0A0226
53

32) Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος
των φρένων, χρειάζεται μία
περίοδος "στρωσίματος" περίπου
500 χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια
αυτής της περιόδου είναι καλό
να μην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
33) Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι
σημάδι ότι έχει το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ
ελαστικών και οδοστρώματος·
επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
34) Το σύστημα ABS δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
35) Το σύστημα ABS δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).36) Οι δυνατότητες του συστήματος
ABS δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
37) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ABS είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
38) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
39) Το σύστημα ASR δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.40) Το σύστημα ASR δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
41) Οι δυνατότητες του συστήματος
ASR δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
42) Το σύστημα HH δεν είναι ένα
χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό
τον κινητήρα και συμπλεγμένη
την πρώτη ταχύτητα με το
αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε
ασφαλείς συνθήκες (για το λόγο
αυτό δείτε όσα αναφέρονται στην
παράγραφο "Σε στάθμευση'' στο
κεφάλαιο "Εκκίνηση και
οδήγηση'').
54
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

43) Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες
κλίσης (μικρότερες από το 8%), με
το αυτοκίνητο φορτωμένο ή με
συνδεδεμένη ρυμούλκα (όπου
προβλέπεται), στις οποίες το
σύστημα HH μπορεί να μην
ενεργοποιηθεί, προκαλώντας ένα
μικρό σύρσιμο και αυξάνοντας
τον κίνδυνο σύγκρουσης με ένα
άλλο αυτοκίνητο ή ένα
αντικείμενο. Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό.
44) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση ν' αυξήσει την πρόσφυση
των ελαστικών επάνω στον δρόμο
πέρα από τα όρια που ορίζονται
από τον νόμο της φυσικής:
οδηγείτε πάντα με προσοχή
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
45) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή aquaplaning.46) Το σύστημα HBA απλώς βοηθά
στην οδήγηση: ο οδηγός δεν
πρέπει ποτέ να μειώσει την
προσοχή του κατά τη διάρκεια της
οδήγησης. Την ευθύνη της
οδήγησης έχει πάντα ο οδηγός.
47) Οι δυνατότητες του συστήματος
HBA δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια
του οδηγού, των άλλων επιβατών
που υπάρχουν στο αυτοκίνητο
και όλων των άλλων που
βρίσκονται στον δρόμο.ΣΥΣΤΗΜΑ iTPMS (indirect
Tyre Pressure Monitoring
System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με
το σύστημα έμμεσου ελέγχου της
πίεσης των ελαστικών που ονομάζεται
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System) το οποίο είναι σε
θέση, μέσω των αισθητήρων ταχύτητας
τροχού, να ελέγχει την κατάσταση
φουσκώματος των ελαστικών.
Για να μεταβείτε στις οθόνες ( εικ. 61 -
εικ. 62) του συστήματος iT.P.M.S.
πιέστε το πλήκτρο TRIP.
Η οθόνη εικ. 62, θα εμφανιστεί μόνο
στην περίπτωση που ένα ή
περισσότερα ελαστικά ξεφουσκώσουν.
Σωστή πίεση ελαστικών (έκδοση
με έγχρωμη οθόνη)
Στην περίπτωση που η πίεση όλων των
ελαστικών αντιστοιχεί στη σωστή
τιμή, επάνω στην οθόνη εμφανίζεται
την παρακάτω οθόνη εικ. 61.
55

Ανεπαρκής πίεση ελαστικών
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωση που ένα ή περισσότερα
ελαστικά έχουν ξεφουσκώσει μέσω του
ανάμματος της λυχνίας
επάνω
στον πίνακα οργάνων.
Επάνω στην οθόνη εμφανίζονται οι
παρακάτω ενδείξεις:❒περισσότερα ελαστικά
ξεφουσκωμένα: επάνω στην οθόνη
εμφανίζονται οι αναγραφές “KO”
δίπλα στα ελαστικά εικ. 62 και
εμφανίζεται ένα μήνυμα
προειδοποίησης.
Στην περίπτωση που το σύστημα δεν
αναγνωρίζει την τιμή πίεσης ενός ή
περισσότερων ελαστικών επάνω στην
οθόνη εμφανίζονται παύλες "– –"
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται στην
οθόνη και μετά από σβήσιμο και
επανεκκίνηση του κινητήρα, μέχρι να
εκτελεστεί η διαδικασία RESET.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ RESET
Το σύστημα iTPMS απαιτεί μία αρχική
φάση ''αυτοεκμάθησης'' (η διάρκεια
της οποίας εξαρτάται από το στιλ
οδήγησης και από τις συνθήκες στον
δρόμο: οι καταλληλότερες συνθήκες
είναι ευθύγραμμη πορεία με 80
χλμ/ώρα για τουλάχιστον 20 λεπτά),
που ξεκινά εκτελώντας τη διαδικασία
Reset.
Η διαδικασία Reset πρέπει να
εκτελείται:
❒κάθε φορά που αλλάζει η πίεση των
ελαστικών
❒όταν αντικαθίσταται έστω και ένα
μόνο ελαστικό❒όταν αλλάζουμε θέση στα ελαστικά
❒όταν τοποθετείται μία ρεζέρβα
τροχού.
Πριν την εκτέλεση του RESET,
φουσκώστε τα ελαστικά στις
ονομαστικές τιμές πίεσης που
αναφέρονται στον πίνακα με τις πιέσεις
φουσκώματος (δείτε όσα
περιγράφονται στην παράγραφο
"Τροχοί" στο κεφάλαιο "Τεχνικά
στοιχεία").
Εάν δεν εκτελεστεί το RESET, σε όλες
τις περιπτώσεις που αναφέρθηκαν
παραπάνω, η λυχνία
μπορεί να
δώσει λανθασμένες ενδείξεις για ένα ή
περισσότερα ελαστικά.
Για να εκτελέσετε το RESET, με το
αυτοκίνητο σταματημένο και με το
κλειδί εκκίνησης γυρισμένο στη θέση
MAR χρησιμοποιήστε το μενού του
Setup (δείτε όσα περιγράφονται στην
παράγραφο ''Κατηγορίες μενού'').
Με τη διαδικασία του Reset
εκτελεσμένη, επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί το μήνυμα “Reset
αποθηκεύτηκε” το οποίο δηλώνει ότι η
αυτοεκμάθηση έχει ξεκινήσει.
61AB0A0123
62AB0A0217
56
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ένα