tow Abarth Grande Punto 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: ABARTH, Model Year: 2010, Model line: Grande Punto, Model: Abarth Grande Punto 2010Pages: 206, PDF Size: 3.39 MB
Page 100 of 206
99
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
GRUPA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być prze-
wożone tyłem do kierunku jazdy w fote-
liku kołysce, tak aby była podparta głowa,
nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
opóźnienia.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeń-
stwa samochodu rys. 7i sama utrzymuje
dziecko własnym pasem.
rys. 7F0M0046m
Na rysunku jest pokazany jedynie montaż. Zamontować fotelik zgod-
nie z instrukcją obowiązkowo załączoną do niego.
UWAGA
Istniejące foteliki w których można przewozić dzieci z grupy 0 i 1 przy-
mocowane są do tylnego siedzenia za pomocą pasa bezpieczeństwa sa-
mochodu i przytrzymują dziecko własnym pasem. Z powodu swojej masy mogą być
niebezpieczne, jeżeli zamontowane zostaną nieprawidłowo (np jeżeli zapięty pas
bezpieczeństwa samochodu przechodzi przez poduszkę). Przestrzegać bezwzględ-
nie załączonej instrukcji montażu.
UWAGA
rys. 8F0M0047mrys. 9F0M0048m
GRUPA 2
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być
przytrzymywane bezpośrednio pasem bez-
pieczeństwa samochodu rys. 9. Fotelik
spełnia tylko funkcję prawidłowego usta-
wienia dziecka w stosunku do pasa, któ-
ry powinien przebiegać po przekątnej
przylegając do klatki piersiowej a nigdy do
szyi i przebiegać poziomo przylegając do
bioder a nie do brzucha dziecka. GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg powinny być
przewożone przodem do kierunku jazdy,
w foteliku wyposażonym z przodu w po-
duszkę, utrzymywane za pomocą pasa bez-
pieczeństwa w samochodzie razem z fo-
telikiem rys. 8.
Na rysunku jest pokazany je-
dynie montaż. Zamontować
fotelik zgodnie z instrukcją obowiąz-
kowo załączoną do niego.
UWAGA
Page 101 of 206
100
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
GRUPA 3
Wielkość klatki piersiowej dziecka o wa-
dze od 22 do 36 kg jest taka, że nie jest wy-
magane stosowanie podkładki na oparciu.
Na rys. 10pokazano przykładowo po-
prawne umieszczenie dziecka na tylnym
siedzeniu.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m moż-
na zapinać pasem bezpieczeństwa jak do-
rosłych.DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/CE dotyczącą montażu
fotelików dla dzieci na różnych miejscach w samochodzie zgodnie z poniższą tabelą:
rys. 10F0M0049m
Na rysunku jest pokazany je-
dynie montaż. Zamontować
fotelik zgodnie z instrukcją obowiąz-
kowo załączoną do niego.
UWAGA
Pasażera PasażerGrupa Zakres wagi przednie tylne
Grupa 0, 0+ do 13 kg U (▼)U:
Grupa 1 9-18 kg U (▼)U:
Grupa 2 15-25 kg U (▼)U:
Grupa 3 22-36 kg U (▼)U:
Opis oznaczeń:
U = odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii “Uniwersalna” zgodnie z Regu-
laminem Europejskim CEE-R44 dla “Grup” wskazanych.
(
▼) w samochodzie, w którym siedzenie pasażera nie jest regulowane na wysokości, ko-
nieczne jest utrzymywanie oparcia siedzenia w pozycji dokładnie pionowej.
Page 103 of 206
102
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
FOTELIKA
“ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do mon-
tażu fotelików typu Isofix Universale, no-
wy zunifikowany system europejski dla
przewożenia dzieci.
Tytułem wskazania na rys. 11przedsta-
wiono przykładowy fotelik.
Fotelik Isofix Universale przeznaczony jest
dla grupy wagowej: 1.
W związku z różnymi systemami zatrza-
śnięcia, fotelik musi być mocowany w od-
powiednich dolnych pierścieni metalowych
A-rys. 12, umieszczonych pomiędzy opar-
ciem i poduszką siedzenia tylnego, a na-
stępnie zamocowany paskiem górnym (do-
stępnym razem z fotelikiem) w odpo-
wiednich zaczepach A-rys. 13znajdują-
cych się z tyłu oparcia siedzenia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i “Isofix Universali”.
Należy pamiętać, że w przypadku foteli-
ków Isofix Universale, mogą być używa-
ne wszystkie te homologowane z ozna-
czeniem ECE R44/03 “Isofix Universale”.
rys. 12F0M030Ab
rys. 11F0M0253mrys. 13F0M029Ab
Montować fotelik tylko pod-
czas postoju samochodu. Fo-
telik jest poprawnie zamocowany w
przystosowanych obejmach, gdy wy-
czuwalne będą dźwięki zatrzasku, któ-
re potwierdzają prawidłowe zamoco-
wanie. Przestrzegać w każdym razie
instrukcji montażu, demontażu i usta-
wienia fotelika, którą producent zo-
bowiązany jest dołączyć do fotelika.
UWAGAW Lineaccessori Abarth dostępne są fo-
teliki dla dzieci Isofix Universale “Duo
Plus”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów do-
tyczących instalacji i/lub użycia fotelika od-
nieść się do “Instrukcji” dostarczanej z fo-
telikiem.
Page 105 of 206
104
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 15
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast, umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w desce rozdzielczej i posiada
objętość większą niż poduszka po stro-
nie kierowcy.
rys. 14F0M031Ab
rys. 15F0M032Ab
W przypadku zderzeń o niskiej energii (dla
których wystarczy przytrzymanie wywie-
rane pasami bezpieczeństwa) poduszki po-
wietrzne nie uruchomią się. Dlatego za-
wsze konieczne jest użycie pasów bez-
pieczeństwa, które w razie zderzenia
bocznego zapewniają prawidłową pozycję
siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zde-
rzenia.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 14
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w środku w kierownicy.
Nie naklejać taśm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, pokrywę
air bag po stronie pasażera lub bocz-
ne poszycie dachu. Nie umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po
stronie pasażera ( jak np. telefonów
komórkowych) gdyż mogą utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej i spowodować poważne
obrażenia siedzących w samochodzie.
UWAGAObjętość przednich poduszek powietrz-
nych w momencie maksymalnego napeł-
nienia wypełnia większą część przestrze-
ni pomiędzy kierownicą i kierowcą i po-
między deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona ofero-
wana przez poduszkę powietrzną jest du-
żo mniejsza.
Poduszki powietrzne przednie mogą nie
uaktywnić się w następujących przypad-
kach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami
łatwo deformowanymi, które nie obej-
mują powierzchni przedniej samocho-
du (np. uderzenie błotnikiem o bariery
ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe
itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod cię-
żarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie ); w takich przypadkach je-
dyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby w rezulta-
cie nie stosowna. Brak aktywacji podu-
szek w tych przypadkach nie oznacza na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Page 107 of 206
106
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne chroniące klat-
kę piersiową (Side Bag przednie) kierowcy i
pasażera (dla wersji/rynków gdzie przewi-
dziano), poduszki chroniące głowę siedzą-
cych z przodu i z tyłu (Window Bag) (dla
wersji/rynków gdzie przewidziano).
Poduszki powietrzne boczne (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) chronią sie-
dzących w przypadku zderzeń bocznych o
średniej-dużej energii, oddzielając po-
duszką siedzących od elementów kon-
strukcyjnych bocznych samochodu.
Brak uruchomienia poduszek powietrz-
nych bocznych o innym charakterze zde-
rzenia (przednie, tylne, wywrócenie się sa-
mochodu itp.) nie oznacza nieprawidło-
wego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego, cen-
tralka elektroniczna uaktywnia się, gdy jest
to konieczne, powoduje napełnienie po-
duszek, poduszki napełniają się natych-
miast, stanowiąc ochronę pomiędzy sie-
dzącymi i elementami samochodu, która
mogłaby spowodować obrażenia: natych-
miast potem poduszki opróżniają się.
Boczne poduszki powietrzne (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) nie zastę-
pują, lecz uzupełnią użycie pasów bezpie-
czeństwa, które zalecamy zawsze zapiąć,
jak przewidują przepisy w Europie i w
większości krajów poza Europą.BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE CHRONIĄCE
KLATKĘPIERSIOWĄ /MIEDNICĘ
(SIDE BAG) rys.16
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń, skła-
dają się z poduszki, wypełniającej się na-
tychmiast, i mają za zadanie ochronę klat-
ki piersiowej siedzących w przypadku zde-
rzeń bocznych o średnio dużej sile.PODUSZKI POWIETRZNE
BOCZNE CHRONIĄCE GŁOWĘ
(WINDOW BAG) rys. 17
(dla wersji/rynków gdzie
przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu “kur-
tyny”, jednej umieszczonej po lewej stro-
nie i jednej po prawej stronie samocho-
du, znajdują się za boczną wykładziną da-
chu i złożone są w odpowiednich osło-
nach.
Mają za zadanie ochronę głowy siedzących
z przodu i z tyłu w przypadku zderzenia
bocznego, dzięki dużej powierzchni podu-
szek po wypełnieniu.
OSTRZEŻENIE Najlepsze zabezpieczenie
przez system w przypadku zderzenia bocz-
nego daje prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się bocznych poduszek powietrznych.
rys. 16F0M033Abrys. 17F0M0141m
Page 108 of 206
107
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek
przednich i/lub bocznych jest także moż-
liwa gdy samochód zostanie mocno ude-
rzony o spód nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody, chodniki,
nasypy ziemi, uderzenia, nierówności dro-
gi lub wpadniecie samochodu do dużej
dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia po-
duszek powietrznych wydziela się niewiel-
ka ilość dymu. Dym ten nie jest szkodliwy
i nie oznacza początku pożaru; ponadto po-
wierzchnia rozłożonej poduszki powietrz-
nej i wnętrze samochodu może zostać po-
kryte pyłem: pył ten może spowodować
podrażnienia oczu i skóry. W tym przy-
padku należy natychmiast przemyć te miej-
sca neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku piro-
technicznego i spiralnej wiązki przewodów
podana jest na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku. Zbliżając się do
tego terminu zwrócić się do ASO Abarth
aby je wymienić.
OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji w
której uruchomiły się jakiekolwiek urzą-
dzenia bezpieczeństwa, zwrócić się do
ASO Abarth aby je wymienić i zweryfiko-
wać integralność instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące air bag powinny
być wykonane w ASO Abarth.W przypadku złomowania samochodu
zwrócić się do ASO Abarth, aby dezak-
tywować instalację, ponadto w przypad-
ku zmiany właściciela samochodu, nie-
odzowne jest, aby nowy właściciel zapo-
znał się ze sposobem działania instalacji i z
wyżej wymienionymi uwagami oraz otrzy-
mał “Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich podu-
szek powietrznych i bocznych sterowane
jest w różny sposób, w zależności od ty-
pu zderzenia. Brak aktywacji jednego lub
kilku z nich nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
Nie opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby i w
pobliżu rozkładania się poduszek po-
wietrznych bocznych chroniących gło-
wę (Window bag), aby uniknąć obra-
żeń podczas fazy napełniania.
UWAGA
Nie wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
UWAGA
UWAGI OGÓLNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna¬nie zaświeci się po obróce-
niu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lub będzie się świecić
podczas jazdy (razem z komunikatem
wizualnym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym) moż-
liwe jest że wystąpiło uszkodzenie w
systemie bezpieczeństwa; w tym przy-
padku poduszki powietrzne lub napi-
nacze mogą nie uaktywnić się w przy-
padku kolizji lub w ograniczonej ilości
przypadków, uaktywnić się nieprawi-
dłowo. Przed dalszą jazdą, skontakto-
wać się z ASO Abarth, aby natychmiast
skontrolować system.
UWAGA
Nie zakładać pokrowców na
oparcia siedzeń przednich i
tylnych, które nie są przystosowane dla
użycia z Side-bag.
UWAGA
Nie podróżować z przedmio-
tami na kolanach, klatce pier-
siowej lub z fajkami, ołówkami w ustach
itp. W przypadku zderzenia z inter-
wencją poduszek powietrznych mogą
spowodować poważne obrażenia.
UWAGA
Page 109 of 206
108
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
Jechać trzymając zawsze rę-
kami koło kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się poduszka
powietrzna mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie jechać pochylając się do
przodu, ale oprzeć się dobrze o opar-
cie siedzenia.
UWAGA
Z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR i przy
wyłączonym silniku, poduszki po-
wietrzne mogą uruchomić się także,
gdy stojący samochód zostanie ude-
rzony przez inny poruszający się po-
jazd. Dlatego nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno absolutnie
umieszczać dziecka na siedzeniu przed-
nim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wy-
łączniku zapłonu w pozycji STOP żad-
ne urządzenie bezpieczeństwa (po-
duszki powietrzne lub napinacze pa-
sów bezpieczeństwa) nie uaktywnią się
w wyniku zderzenia; brak aktywacji
tych urządzeń w tych przypadkach nie
wskazuje na nieprawidłowe funkcjo-
nowanie systemu.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub parą pod
ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Interwencja przednich podu-
szek powietrznych przewi-
dziana jest dla zderzeń o energii więk-
szej niż dla napinaczy pasów bezpie-
czeństwa. W przypadku zderzenia o
energii mieszczącej się w przedziale
tych wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpie-
czeństwa, co należy uważać za nor-
malne.
UWAGA
Nie zaczepiać sztywnych
przedmiotów o zaczepy i o
uchwyty.
UWAGA
Poduszka powietrzna nie za-
stępuje pasów bezpieczeń-
stwa, ale zwiększa ich skuteczność
działania. Ponadto, ponieważ przed-
nie poduszki powietrzne nie interwe-
niują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderze-
niach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, któ-
re powinny być zawsze zapięte.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna “(przy
aktywnej przedniej poduszce po-
wietrznej po stronie pasażera) za-
świeci się i będzie migać przez kilka
sekund, aby przypomnieć, że podusz-
ka powietrzna po stronie pasażera
uaktywni się w przypadku zderzenia,
a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został skra-
dziony lub narażony na kra-
dzież, jeżeli był uszkodzony przez
wandali, przez powódź lub zalany,
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych w ASO Abarth.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych sie-
dzeń).
UWAGA
Page 111 of 206
110
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód wyposażony jest w urządzenie
elektronicznej blokady silnika: w przypad-
ku braku uruchomienia patrz opis patrz
opis “System Fiat CODE“ w rozdziale
“Deska rozdzielcza i sterowanie”.
W pierwszych sekundach funkcjonowania,
zwłaszcza po długim postoju samochodu,
może wydawać się że poziom głośności sil-
nika jest większy. Jest to zjawisko, które
nie szkodzi w jego funkcjonowaniu i nie-
zawodności, jest charakterystyczne dla za-
worów hydraulicznych, w układzie rozrzą-
du, aby ograniczyć czynności obsługowe.
Zaleca się, w pierwszym okre-
sie użycia, nie obciążać samo-
chodu maksymalnie (np. gwał-
townie przyspieszać, jechać
zbyt długo z maksymalnymi obrotami,
ostro hamować itp.).
Gdy silnik jest wyłączony nie
zostawiać kluczyka w wyłącz-
niku zapłonu, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu
i rozładowania akumulatora.
Niebezpieczne jest funkcjo-
nowanie silnika w zamknię-
tym pomieszczeniu. Silnik zużywa
tlen, a wydziela tlenek węgla oraz in-
ne gazy toksyczne.
UWAGA
Gdy silnik nie jest urucho-
miony wspomaganie hamul-
ców i elektryczne wspomaganie kie-
rownicy nie jest aktywne, należy więc
użyć dużo większej siły przy nacisku
na pedał hamulca jak i przy obrocie
kierownicą.
UWAGA
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec ręczny;
❒ustawić dźwignię zmiany biegów na lu-
zie;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez
naciskania pedału przyspieszenia;
❒obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w pozycję AV Vi zwolnić go jak tylko
silnik się uruchomi.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym
razem, obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w położenie STOPprzed powtór-
nym uruchomieniem.
Jeżeli przy kluczyku w wyłączniku zapło-
nu w położeniu MARlampka sygnaliza-
cyjna
Yw zestawie wskaźników pozo-
stanie zapalona razem z lampką sygnaliza-
cyjną
Uzaleca się ustawić kluczyk w po-
łożenie STOPi następnie ponownie w
MAR; jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zga-
śnie, spróbować innym kluczykiem z wy-
posażenia.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka sygnalizacyj-
na
Yw zestawie wskaźników będzie
się świecić stale, zwrócić się natychmiast
do ASO Abarth.
AVVERTENZA Przy wyłączonym silniku
nie zostawiać kluczyka w wyłączniku za-
płonu w pozycji MAR.
Page 114 of 206
113
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
UŻYWANIE SKRZYNI
BIEGÓW
Aby włączyć bieg, wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła i przesunąć dźwignię zmiany bie-
gów w jedną z wymaganych położeń (sche-
mat włączenia biegu znajduje się na uchwy-
cie dźwigni rys. 2).
Aby włączyć 6 bieg przesunąć dźwignię
wywierając nacisk w prawo, aby uniknąć
włączenia jednocześnie 4 biegu. Analo-
gicznie postąpić przechodząc z 6 na 5 bieg.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można włą-
czyć tylko, gdy samochód stoi. Przy pra-
cującym silniku, przed włączeniem wstecz-
nego biegu zaczekać co najmniej 2 sekun-
dy z wciśniętym do oporu pedałem sprzę-
gła, aby uniknąć uszkodzenia kół zębatych
i zgrzytu.
rys. 2F0M035Ab
Aby poprawnie zmienić bieg,
wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła. Tak więc na podłodze pod
pedałami nie mogą znajdować się
przeszkody: sprawdzić czy ewentualne
dywaniki są zawsze dobrze rozłożone i
nie przeszkadzają przy naciskaniu na
pedały.
UWAGA
Nie jechać trzymając ręką
dźwignię zmiany biegów, po-
nieważ niewielki nacisk przy
długiej jeździe może spowo-
dować zużycie wewnętrznych elemen-
tów skrzyni biegów.
Aby włączyć bieg wsteczny R z położenia
luzu wykonać co następuje: podnieść pier-
ścień przesuwny Aznajdujący się pod
uchwytem i jednocześnie przesunąć dźwi-
gnię w lewo i następnie do przodurys.
2.
Page 115 of 206
114
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
OSZCZĘDNOŚĆ
PALIWA
Poniżej zostały podane różne pożyteczne
rady, których przestrzeganie ograniczy zu-
życie paliwa i jednocześnie emisje zanie-
czyszczeń.
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Pielęgnacja i obsługa samochodu wykona-
nie kontroli i regulacji przewidziane jest w
“Wykazie czynności przeglądów okreso-
wych”.Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach
w odstępach nie przekraczających 4 tygo-
dnie. jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się
opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagaż-
nikiem. Masa samochodu (przede wszyst-
kim podczas jazdy w mieście) i jej roz-
mieszczenie wpływa na zużycie paliwa i
stabilność samochodu.
Bagażnik dachowy/na narty
Zdjąć bagażnik dachowy lub na narty, gdy
się ich już nie używa. Akcesoria te znacz-
nie zmniejszają aerodynamikę samochodu
wpływając negatywnie na zużycie paliwa.
W przypadku przewożenia przedmiotów
szczególnie dużych używać przede wszyst-
kim przyczepy.Odbiorniki elektryczne
Używać urządzeń elektrycznych tylko
przez konieczny czas. Ogrzewana szyba
tylna, dodatkowe reflektory , wycieraczki
szyb, elektrowentylator nagrzewnicy po-
bierają prąd o dużym natężeniu, powodu-
jąc w konsekwencji zwiększone zużycie pa-
liwa (aż do +25% w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzacji powoduje zwięk-
szenie zużycia paliwa (średnio aż do
+20%): gdy temperatura zewnętrzna to
umożliwia, używać przede wszystkim wen-
tylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie wyposażenia aerodynamiczne-
go, nie odpowiedniego może zwiększyć
opór powietrza i zużycie paliwa.