Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2003, Model line: 147, Model: Alfa Romeo 147 2003Pages: 331, PDF Size: 6.25 MB
Page 21 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
19
KIESZENIE TYLNE
(rys. 19)
(dla wersji / rynk\b g\bdzie
przewidzian\f)
Oparcia sie\bzeƒ prze\bnich sà wyposa-
˝one w kieszenie na \brobne prze\bmioty.
Kieszenie sà z ty∏u oparç sie\bzeƒ.
OGRZEWANIE SIEDZE¡ (rys. 17)
Ogrzewanie sie\bzeƒ w∏àcza si´ i wy∏à-
cza przy pomocy wy∏àcz\cnika (
A) umiesz-
czonego z zewn´trznej strony \csie\bzenia.
W∏àczenie ogrzewania sygnalizowane
jest zapaleniem si´ \bio\by (B) umiesz-
czonej w wy∏àczniku.
REGULA\fJA ZAG¸ÓWKA (rys. 18)
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo osób
w samocho\bzie sà zag∏ówki o regulowa-
nej wysokoÊci.
Aby wyregulowaç wysokoÊç zag∏ówka\f
nale˝y nacisnàç przycisk (
A) i przesunàç
zag∏ówek w gór´ lub w \bó∏ \bo us∏ysze-
nia zatrzaÊni´cia bloka\c\by.
U\bAGA
Kszta∏t po\buszki zag∏ówka
jest ró˝ny\f w zale˝noÊci o\b wersji i ryn-
ku. Na rysunku pokazano\c je\bynie sposób
regulacji zag∏ówka.
rys. 17
A0A0024b
Nale˝y pami´taç, ˝e za-
g∏ówki p\fwinny byç tak
wyreg\bl\fwane, aby \fpie-
ra∏a si´ na nich g∏\b\fwa a nie szyja.
Tylk\f w tym p\f∏\f˝eni\b stan\fwià
zabezpieczenie przy zderzeni\b sa-
m\fch\fd\b.
rys. 18
A0A0025b
rys. 19
A0A0026b
Page 22 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
20
SIEDZENIA TYLNEPOWI¢KSZANIE
OBJ¢TOÂ\fI BAGA˚NIKASie\bzenia tylne \bzielone\f umo˝liwiajà
cz´Êciowe lub ca∏kowite powi´kszenia
obj´toÊci baga˝nika. Sk∏a\bajàc o\b\bziel-
nie je\bnà lub obie cz´Êci oparcia sie\bze-
nia\f umo˝liwia si´ za∏a\bunek wi´kszego
baga˝u\f w zale˝noÊci o\b iloÊci pasa˝e-
rów na sie\bzeniach ty\clnych.
Wyj´cie pó∏ki p\fd ty\blnà szybàWykonaç nast´pujàce \cczynnoÊci:
– roz∏àczyç koƒcówki \bwóch linek (
A-
rys. 20
) mocowania pó∏ki po\b tylnà
szybà (B)\f wyjmujàc zaczepy (
C) ze
sworzni (
D);
– wysunàç zaczepy (
A-rys. 21
)
umieszczone po zewn´trznej stronie pó∏-
ki z o\bpowie\bnich gniaz\b (
B) wykona-
nych w bocznych wspornikach\f nast´pnie
wyjàç pó∏k´ na zewnà\ctrz samocho\bu.
Pó∏k´ mo˝na umieÊciç w nast´pujàcy
sposób:
– poprzecznie w baga˝niku jak poka-
zano na
rys. 22
;
– albo poprzecznie mi´\bzy oparciami
sie\bzeƒ prze\bnich i po\buszkami sie\bzeƒ
tylnych\f z∏o˝onych ca∏kowicie w celu
maksymalnego powi´kszenia obj´toÊci
baga˝nika (patrzrys. 26
).
rys. 20
A0A0027b
rys. 21
A0A0028b
Je˝eli w baga˝nik\b \bmie-
szcza si´ szczególnie
ci´˝ki baga˝ w razie jazdy
w n\fcy nale˝y sprawdziç i w razie
k\fnieczn\fÊci wyreg\bl\fwaç wys\f-
k\fÊç wiàzki Êwietlnej Êwiate∏ mi-
jania (patrz r\fzdzia∏ “Reflekt\fry ”).
P\fwi´kszenie ca∏k\fwite\bWykonaç nast´pujàce \cczynnoÊci:
– wsunàç zaczepy pasów bezpieczeƒ-
stwa (
A-rys. 23
) w o\bpowie\bnie
gniaz\ba (
B)\f znaj\bujàce si´ na po\buszce
sie\bzenia;
– pociàgnàç za uchwyty umieszczone
w Êro\bku po\buszek\f nast´pnie z∏o˝yç je
\bo przo\bu;
rys. 23
A0A0029b
rys. 12
A0A0255b
Page 23 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
21
Aby \bstawiç siedzeni\be
w n\frmalnym p\f∏\f˝eni\b\bWykonaç nast´pujàce \cczynnoÊci:
– o\bsunàç na bok pas bezpieczeƒstwa
spraw\bzajàc\f czy taÊma pasa jest prawi-
\b∏owo rozciàgni´ta\f nie\c poskr´cana;
– po\bnieÊç oparcia i przesunàç je \bo
ty∏u \bo us∏yszenia zatrzaÊni´cia bloka\by
\bwóch mechanizmów zaczepu\f spraw-
\bzajàc wzrokowo\f czy wi\boczny jest
“czerwony pasek” znaj\bujàcy si´ na gór-
nej powierzchni \bêwigni (
A-rys. 25
).
Wi\boczny “pasek” wskazuje\f ˝e oparcie
sie\bzenia nie jest za\cblokowane;
– umieÊciç po\buszki w po∏o˝eniu po-
ziomym zwracajàc uwag´\f aby pas bez-
pieczeƒstwa sie\bzenia Êro\bkowego by∏
wyj´ty na zewnàtrz.
– po\bnieÊç zag∏ówek na maksymalnà
wysokoÊç\f nacisnàç przyciski (
A-rys.
24
) z boku wsporników\f nast´pnie wy-
jàç w gór´ zag∏ówek;
– o\bsunàç na bok pasy bezpieczeƒstwa
spraw\bzajàc czy taÊma pasa jest prawi\b∏owo
rozciàgni´ta\f nie pos\ckr´cana;
– przesunàç \bêwignie (
A-rys. 25
)
blokowania oparcia sie\bzenia i pochyliç
\bo przo\bu oparcie tak\f aby uzyskaç je\b-
nolità p∏aszczyzn´ z po\b∏ogà baga˝nika
(
rys. 26
).
UWAGA
Dla wersji / rynków\f g\bzie
przewi\bziano\f \bêwignie blokujàce zastà-
pione sà przyciskami (po je\bnym z ka˝-
\bej strony). Aby o\bblokowaç oparcia
i z∏o˝yç\f nacisnàç na te\c przyciski.
P\fwi´kszenie cz´Êci\fweAby cz´Êciowo powi´kszyç obj´toÊç ba-
ga˝nika\f nale˝y postàp\ciç nast´pujàco:
– obróciç \bo przo\bu o\bpowie\bnià po-
\buszk´ sie\bzenia\f pociàgajàc za uchwyt
znaj\bujàcy si´ w Êro\bku po\buszki;
– po\bnieÊç zag∏ówek na maksymalnà
wysokoÊç\f nacisnàç przyciski z boku
wsporników\f nast´pnie wyjàç zag∏ówek
wysuwajàc go w gór´;
– umieÊciç zag∏ówek w o\bpowie\bnim
gnieê\bzie w spo\bniej cz´Êci po\buszki\c;
– o\bsunàç na bok pas bezpieczeƒstwa
spraw\bzajàc\f czy taÊma pasa jest prawi-
\b∏owo rozciàgni´ta\f nie\c poskr´cana;
– po\bnieÊç \bêwigni´ blokowania opar-
cia sie\bzenia i pochyliç oparcie \bo przo\bu.
rys. 24
A0A0030b
rys. 26
A0A0032b
rys. 25
A0A0031b
Page 24 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
22
REGULA\fJA ZAG¸ÓWKÓW(rys. 27)Samochó\b mo˝e byç wyposa˝ony
w \bwa zag∏ówki bocznych sie\bzeƒ tyl-
nych i w zale˝noÊci o\b wersji / wyposa-
˝enia w trzeci zag∏ówek\f Êro\bkowego
sie\bzenia tylnego.
Przewi\bziano \bwa po∏o˝enia regulacji
wysokoÊci zag∏ówka (górne / \bolne)\f
w zale˝noÊci o\b wysokoÊci \cpasa˝era.
Je˝eli oka˝e si´ konieczne\f zag∏ówki
mo˝na wyjàç w sposób opisany poprze\b-
nio (patrz “Powi´kszanie obj´toÊci ba-
ga˝nika”).rys. 27
A0A0035b
Nale˝y pami´taç, ˝e za-
g∏ówki p\fwinny byç tak
wyreg\bl\fwane, aby \fpie-
ra∏a si´ na nich g∏\fwa, a nie szyja.
Tylk\f w tym p\f∏\f˝eni\b stan\fwià
zabezpieczenie przy ewent\balnym
zderzeni\b sam\fch\fd\b.
rys. 28
A0A0036b
POD¸OKIETNIK TYLNY (rys. 28)
Aby roz∏o˝yç po\b∏okietnik (
A) nale˝y
obróciç go tak jak po\ckazano na rysunku.
SIATKA DO
MO\fOWANIA BAGA˚UWyst´puje tylko w niektórych wersjach.
Siatka s∏u˝y \bo mocowania baga˝u i/lub
mo˝na jà stosowaç \bo transportu lekkich
materia∏ów.rys. 29
A0A0326b
Page 25 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
23
REGULA\fJA LUSTEREK
WSTE\fZNY\fHLUSTERKO WSTE\fZNE
WEWN¢TRZNELusterko wsteczne wewn´trzne wyposa-
˝one jest w urzà\bzenie zabezpieczajàce\f
które je o\bczepia w przypa\bku z\berze-
nia. Mo˝na je ustawiç w \bwóch pozy-
cjach: przeciwo\bblaskowej oraz normal-
nej\f przesuwajàc \bêw\cigni´ (
A-rys. 33
).
Na
rys. 29, 30, 31
pokazano ró˝ne
sposoby mocowania siatki w komorze
baga˝nika.
REGULA\fJA
PO¸O˚ENIA
KIEROWNI\fYPo∏o˝enie kierownicy mo˝na regulo-
waç\f w zale˝noÊci o\b potrzeb kierowcy
zarówno w kierunku osiowym jak i pio-
nowym.
Aby wyregulowaç po∏o˝enie kierownicy
nale˝y o\bblokowaç jà\f po przesuni´ciu
\bêwigni (
A-ry\f. 32
) w stron´ kierownicy.
Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierowni-
cy\f nale˝y ja zablokowaç przesuwajàc
\bêwigni´ \bo przo\bu \bo \coporu.
rys. 32
A0A0038b
rys. 33
A0A0039b
Reg\blacj´ p\f∏\f˝enia kie-
r\fwnicy nale˝y przepr\f-
wadziç tylk\f p\fdczas p\f-
st\fj\b sam\fch\fd\b.
rys. 30
A0A0327b
rys. 31
A0A0328b
Page 26 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
24
LUSTERKA WSTE\fZNE
ZEWN¢TRZNEReg\blacja elektryczna\b (rys. 34) – Wybraç za pomocà prze∏àcznika (
A)
lusterko\f które chcemy wyregulowaç
(prawe lub lewe);
– aby wyregulowaç po∏o˝enie lusterka\f
nale˝y wybraç i nacisnàç je\bnà z czte-
rech strza∏ek na przycisku (
B) wskazujà-
cych kierunek regulacj\ci;
– ustawiç prze∏àcznik (A) w Êro\bko-
wym po∏o˝eniu\f aby zablokowaç wyre-
gulowane po∏o˝enie l\custerka.
UWAGA
Regulacja po∏o˝enia lusterka
jest mo˝liwa\f g\by kluczyk w wy∏àczniku
zap∏onu znaj\buje si´ \cw po∏o˝eniu
MAR
.
Sk∏adanie (rys. 35) – W razie koniecznoÊci (na przyk∏a\b\f
g\by lusterka utru\bniajà przejaz\b wàskà
\brogà) mo˝na z∏o˝yç je z po∏o˝enia (
A)
\bo po∏o˝enia (
B).
rys. 35
A0A0041b
rys. 36
A0A0042b
Odpar\fwanie / \fdszran\bianie
l\bsterek (rys. 36) Lusterka wsteczne zewn´trzne\f regulo-
wane elektrycznie\f wyposa˝one sà
w ogrzewanie\f które w∏àcza si´ je\bno-
czeÊnie z w∏àczeniem ogrzewania tylnej
szyby po naciÊni´ciu przycisku
(A
). Za-
pobiega to zaparowaniu / zaszronieniu
lusterek.
UWAGA
Funkcjonowanie to sterowa-
ne jest wy∏àcznikiem czasowym i wy∏à-
cza si´ automatycznie po kilku minu-
tach.
rys. 34
A0A0040b
P\fdczas jazdy sam\fch\f-
d\b \fba l\bsterka wsteczne
p\fwinny znajd\fwaç si´
zawsze w p\f∏\f˝eni\b (A).
L\bsterk\f wsteczne ze-
wn´trzne p\f str\fnie kie-
r\fwcy jest typ\b parab\f-
liczneg\f zmienia lekk\f \fcen´ \fd-
leg∏\fÊci.
Page 27 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
25
ELEKTRY\fZNE
PODNOÂNIKI SZYBPo\bnoÊniki szyb wyposa˝one sà w sys-
tem zabezpieczajàcy z uszczelkami za-
pobiegajàcymi zgnieceniu. Centralka
elektroniczna sterujàca systemem\f roz-
poznaje ewentualnà przeszko\b´ i aby jej
nie zgnieÊç po \bosuni´ciu \bo uszczelki
powo\buje zmian´ kierunku przesuwania
si´ szyby.U\bAGA
W przypa\bku trzykrotnej ak-
tywacji w ciàgu je\bnej minuty \cfunkcji za-
bezpieczajàcej prze\b zgnieceniem sys-
tem automatycznie przecho\bzi \bo spo-
sobu funkcjonowania “recovery” (samo-
zabezpieczenie). Aby przywróciç prawi-
\b∏owà logik´ funkcjonowania systemu\f
nale˝y nacisnàç przycisk sterujàcy; szyba
po\bniesie si´ skokowo \bo ca∏kowitego
zamkni´cia. Logika funkcjonowania zo-
stanie przywrócona i\c je˝eli po\bnoÊnik nie
jest uszko\bzony\f b´\bzie normalnie \bzia-
∏a∏; w przypa\bku przeciwnym zwróciç si´
\bo ASO Alfa Romeo.
U\bAGA
G\by kluczyk jest w wy∏àczni-
ku zap∏onu w po∏o˝eniu
STOP
lub jest
wyj´ty\f po\bnoÊniki szyb sà aktywne
przez oko∏o 3 minuty i \bezaktywujà si´
natychmiast w momencie otwarcia
\brzwi.
WERSJE 3-DRZWIOWE
P\f str\fnie kier\fwcy (ry\bs. 37) Na uchwycie \brzwi po stronie kierowcy\f
znaj\bujà si´ przyciski wy∏àczników\f które
po obróceniu kluczyka w po∏o˝enieMAR
s∏u˝à \bo przesuwania nast´pujà-
cych szyb:
A
- szyby lewej;
B
- szyby prawej.
Nacisnàç przycisk\f aby opuÊciç szyb´.
Pociàgnàç przycisk\f aby\c po\bnieÊç szyb´.
UWAGA
Po\bnoÊnik szyby po stronie
kierowcy wyposa˝ony jest w urzà\bzenie
“ciàg∏ego automatycznego \bzia∏ania“
zarówno \bla ca∏kowitego opuszczenia
jak i po\bniesienia szyby. Krótkie naci-
Êni´cie lub pociàgni´cie przycisku powo-
\buje automatyczne przesuwanie si´
szyby \bo koƒca skoku. Aby zatrzymaç
szyb´ w poÊre\bnim po∏o˝eniu\f nale˝y
rys. 37
A0A0043b
powtórnie krótko nacisnàç lub pociàgnàç
przycisk.P\f str\fnie pasa˝era \b(rys. 38) Przycisk (
A) s∏u˝y \bo przesuwania szy-
by po stronie pasa˝e\cra.
UWAGA
Po\bnoÊnik szyby po stronie
pasa˝era wyposa˝ony jest w urzà\bzenie
„ciàg∏ego automatycznego \bzia∏ania”
tylko \bla opuszczania szyby. Je˝eli sa-
mochó\b wyposa˝ony jest w system za-
bezpieczajàcy z uszczelkami zapobiega-
jàcymi zgnieceniu urzà\bzenie „ciàg∏ego
automatycznego \bzia∏ania” równie˝ \bla
po\bniesienia szyby. Dzia∏anie urzà\bze-
nia jest analogiczne\f jak \bzia∏anie urzà-
\bzenia po stronie kier\cowcy.
rys. 38
A0A0044b
Page 28 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
26
Nieprawid∏\fwe \b˝ycie
elektrycznych p\fdn\fÊni-
ków szyb m\f˝e byç niebez-
pieczne. Przed naciÊni´ciem przy-
cisk\b \bpewniç si´, ˝e pasa˝er\fwie
i ich \fs\fbiste rzeczy znajd\bjà si´
w bezpiecznej \fdleg∏\fÊci \fd prze-
s\bwajàcej si´ szyby. UWAGA
Je˝eli samochó\b wypos\ca˝ony
jest w system bezpieczeƒstwa z uszczel-
kami zapobiegajàcymi zgnieceniu\f po
zablokowaniu \brzwi i po przytrzymaniu
naciÊni´tego przycisku na\bajnika przez
co najmniej 2 sekun\by w∏àcza si´ auto-
matyczne zamykanie szyb i je˝eli prze-
wi\bziano\f \bachu otwieranego. W tym
przypa\bku konieczne jest przytrzymanie
naciÊni´tego przycisku na na\bajniku \bo
zakoƒczenia skoku przesu\cwania si´ szyb.
Zwolnienie przycisku prze\b osiàgni´ciem
koƒca skoku spowo\buje zatrzymanie
szyby w tej pozycji.
We wszystkich wersjach\f po o\bbloko-
waniu \brzwi i przytrzymaniu naciÊni´te-
go przycisku na na\bajniku przez co
najmniej 2 sekun\by uzyskuje si´ otwar-
cie szyb i je˝eli przewi\bziano\f \bachu
otwieranego.
WERSJE 5 DRZWIOWEDrzwi przednie po stronie
kierowcy (rys. 39)W uchwycie \brzwi prze\bnich po stronie
kierowcy znaj\bujà si´ nast´pujàce przy-
ciski sterujàce:A
– sterowanie lewej sz\cyby
B
– sterowanie prawej s\czyby.
Opis funkcjonowania jest taki sam jak
\bla wersji 3 \brzwiowej\c.
Wyst´puje tylko w ni\cektórych wersjach:
C
– (
LOCK
) blokowanie przycisków
sterujàcych szyb tylnych (po zablokowa-
niu \bio\ba w przycisku zapala si´; po po-
nownym naciÊni´ciu przycisku nast´puje
o\bblokowanie przycisków sterujàcych
szyb tylnych).
Wysiadajàc z sam\fch\f-
d\b, wyjàç zawsze kl\bczyk
z wy∏àcznika zap∏\fn\b, aby
\bniknàç niebezpieczneg\f dla pa-
sa˝erów p\fz\fstajàcych w sam\f-
ch\fdzie, niesp\fdziewaneg\f \br\b-
ch\fmienia p\fdn\fÊników szyb.
Nie trzymaç naciÊni´teg\f
przycisk\b, gdy szyba jest
ca∏k\fwicie p\fdniesi\fna
l\bb \fp\bszcz\fna.
rys. 39
A0A0329b
Page 29 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
27
W czasie jazdy nie naci-
skaç przycisk\b (C).
Aby o\bpiàç pas nacisnàç przycisk (
C).
Przy zwijaniu pasa przytrzymaç go o\b-
powie\bnio\f aby taÊma \cpasa nie poskr´-
ca∏a si´.
D
– (
REAR
) prze∏àczenie sterowania
prze\bnie / tylne po\bnoÊniki szyb (z za-
palonà \bio\bà w przycisku przyciski (
A)
i(
B) sterujà tylnymi po\bnoÊnikami szyb;
z \bio\bà zgaszonà przyciski sterujà prze\b-
nimi po\bnoÊnikami szyb).\cDrzwi przednie p\f str\fnie
pasa˝era i (w niektórych
wersjach) drzwi tylne (rys. 38).Na uchwycie \brzwi znaj\buje si´ przy-
cisk (
A) \bo sterowania po\bnoÊnikiem
szyby w tych \brzwiach\c.
Opis funkcjonowania jest taki sam jak
\bla wersji 3 \brzwiowej\c.
Wersje nie wyposa˝one w elektryczne
po\bnoÊniki szyb \brzwi tylnych posia\bajà
korbki (A-ry\f. 40
) \bla r´cznego po\bno-
szenia / opuszczania o\c\bpowie\bniej szyby.
PASY
BEZPIE\fZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIE\fZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzy-
muje tu∏ów i \bociska go \bo oparcia sie-
\bzenia.
Aby zapiàç pas\f nale˝y wsunàç zaczep
(A-rys. 41
) pasa bezpieczeƒstwa \bo
gniaz\ba (
B)\f a˝ \bo us∏yszenia \bêwi´ku
zatrzasku bloka\by.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas
si´ zablokuje\f popuÊciç taÊm´ tak\f aby
nawin´∏a si´ na mechanizm zwijacza
i ponownie lekko pociàg\cnàç.
rys. 40
A0A0330b
TaÊma pasa wycho\bzàca ze zwijacza
reguluje si´ automatycznie \bo \b∏ugoÊci
najbar\bziej o\bpowie\bniej \bla zapinajà-
cego pas\f umo˝liwiajà\cc swobo\b´ ruchów.
Po\bczas postoju samocho\bu na stro-
mym zjeê\bzie zwijacz pasa mo˝e zablo-
kowaç si´; jest to zjawisko normalne.
Pona\bto mechanizm zwijacza blokuje
taÊm´ przy zbyt szybkim jej wyciàganiu\f
w przypa\bku gwa∏townego hamowania\f
z\berzeƒ samocho\bu lub pokonywaniu
zakr´tów z bar\bzo \bu˝à pr´\bkoÊcià.
rys. 41
A0A0045b
rys. 42
A0A0384b
Page 30 of 331
POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Sie\bzenia tylne sà wyposa˝one w bez-
w∏a\bnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa
o trzech punktach mocowania ze zwija-
czem \bla pasa˝erów miejsc bocznych
i o \bwóch punktach mocowania \bla
miejsca Êro\bkowego (
ry\f. 42
).
Na zamówienie\f zale˝nie o\b wersji /
rynku g\bzie przewi\bziano sie\bzenie
Êro\bkowe posia\ba zag∏ówek i pas bez-
pieczeƒstwa o trzech punktach mocowa-
nia ze zwijaczem\f jak pokazano na
(
ry\f. 44
).
Zale˝nie o\b wersji / rynku g\bzie prze-
wi\bziano zaczepy bocznych pasów bez-
pieczeƒstwa i gniaz\bo zaczepu Êro\bko-
wego majà ró˝ne wymiary; sà niekom-
patybilne (ry\f. 43
)\f aby uniknàç po-
my∏kowego zapi´cia.
Aby zabezpieczenie by∏\f
maksymalnie sk\bteczne,
nale˝y zapinaç pasy na
miejscach tylnych zg\fdnie ze
schematem p\fkazanym na rys. 42
i rys. 44. Nale˝y pami´taç, ˝e
w przypadk\b zderzenia
pasa˝er\fwie siedzeƒ tyl-
nych, którzy nie zapnà pasów bez-
pieczeƒstwa, stan\fwià p\fwa˝ne
zagr\f˝enie dla kier\fwcy i pasa˝e-
ra siedzeƒ przednich.
Je˝eli sie\bzenia tylne nie sà zaj´te
przez pasa˝erów\f umieÊciç taÊmy pasów
w specjalnych gniaz\bach znaj\bujàcych
si´ pomi´\bzy sie\bzeniem a oparciem
sie\bzenia.
rys. 43
A0A0385b
rys. 44
A0A0386b
rys. 45
A0A0387b