Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
PODUSZKA POWIETRZNA
PRZEDNIA PO STRONIE\H
PASA˚ERAPo\buszka powietrzna po stronie pasa-
˝era jest urzà\bzeniem bezpieczeƒstwa
i spe∏nia swojà rol´ tylko przy zapi´tym
pasie bezpieczeƒstwa. \c
Posia\ba wi´kszà obj´toÊç ni˝ po\buszka
po stronie kierowcy poniewa˝ o\bleg∏oÊç
pasa˝era o\b \beski roz\b\czielczej jest wi´ksza.
DU˚E NIEBEZPIE-
CZE¡STWO: W sa-
m\fch\fdach wyp\f-
sa˝\fnych w p\fd\bszk´ p\fwietrznà
p\f str\fnie pasa˝era nie \bmiesz-
czaç f\ftelika z dzieckiem z g∏\fwà
zwróc\fnà przeciwnie d\f kier\bnk\b
jazdy na siedzeni\b przednim przy
aktywnej p\fd\bszce p\fwietrznej p\f
str\fnie pasa˝era. Aktywacja p\f-
d\bszki p\fwietrznej w przypadk\b
zderzenia m\f˝e sp\fw\fd\fwaç
Êmiertelne \fbra˝enia dziecka.
W razie k\fnieczn\fÊci zam\fc\fwa-
nia f\ftelika na siedzeni\b przed-
nim, nale˝y zawsze dezaktyw\fwaç
p\fd\bszk´ p\fwietrznà p\f str\fnie
pasa˝era i przes\bnàç siedzenie
w pr\fwadnicach jak najdalej d\f
ty∏\b, aby \bniknàç ewent\balneg\f
k\fntakt\b f\ftelika dziecka z deskà
r\fzdzielczà. Zg\fdnie z przepisami
r\bch\b dr\fg\fweg\f zaleca si´, dla
zwi´kszenia bezpieczeƒstwa d\fr\f-
s∏eg\f pasa˝era na siedzeni\b
przednim, aktyw\fwaç p\fd\bszk´
p\fwietrznà zaraz p\f tym, gdy
przew\f˝enie dziecka na siedzeni\b
przednim nie jest j\b˝ k\fnieczne.
DEZAKTYWA\fJA R¢\fZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ\H
PRZEDNIEJ PO STRONIE\H
PASA˚ERAW przypa\bku absolutnie koniecznym
przewo˝enia \bziecka na sie\bzeniu prze\b-
nim\f nale˝y \bezaktywowaç po\buszk´ po-
wietrznà po stronie \cpasa˝era.
Dezaktywacj´ / aktywacj´ po\buszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era nale˝y wy-
konaç przy wy∏àczniku zap∏onu znaj\bu-
jàcym si´ w po∏o˝eniu
STOP
kluczykiem
\bo wy∏àcznika zap∏onu\f obracajàc go
w o\bpowie\bnim wy∏àczniku\f znaj\bujà-
cym si´ z prawej strony \beski roz\bziel-
czej (
ry\f. 60
). Wy∏àcznik jest \bost´pny
po otwarciu \brzwi.
rys. 60
A0A0061b

POZNAWANIE SAMOCHODU
40
Wyk\fnaç tà \fperacj´ tyl-
k\f wtedy, gdy silnik jest
wy∏àcz\fny i kl\bczyk wyj´ty
z wy∏àcznika zap∏\fn\b.
BO\fZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
WINDOW BAG) Boczne po\buszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób sie\bzàcych na
prze\bnich sie\bzeniach w przypa\bku z\be-
rzeƒ bocznych o energii Êre\bnio-wyso-
kiej.
Istniejà \bwa typy po\buszek powietrz-
nych wype∏niajàcych s\ci´ natychmiast:
– boczne po\buszki powietrzne “si\be
bag” umieszczone w oparciach sie\bzeƒ
prze\bnich po ich zewn´trznych stronach;
rozwiàzanie to umo˝liwia utrzymanie
zawsze optymalnego po∏o˝enia sie\bze-
nia wzgl´\bem osoby zajmujàcej sie\bze-
nie\f niezale˝nie o\b wyregulowania sie-
\bzenia;
– po\buszki powietrzne „win\bow bag”\f
typu “kurtyny”\f umieszczone w poszyciu
bocznym \bachu w o\bpowie\bnich szczeli-
nach\f które powo\bujà ich roz∏o˝enie
w \bó∏; to rozwiàzanie zabezpiecza g∏owy
i umo˝liwia pasa˝erom sie\bzeƒ prze\b-
nich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypa\bku z\berzenia bocznego \bzi´ki
\bu˝ej powierzchni roz∏o\c˝onych po\buszek.
W przypa\bku z\berzenia bocznego samo-
cho\bu centralka elektroniczna przetwarza
sygna∏y przesy∏ane \bo niej z czujnika opóênienia i g\by oka˝e si´ to konieczne\f
powo\buje nape∏nienie \cpo\buszek.
Po\buszki wype∏niajà si´ natychmiast\f
o\b\bzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a
osób o\b boku samocho\bu. Natychmiast
potem po\buszki opró˝n\ciajà si´.
W przypa\bku z\berzeƒ bocznych o ma∏ej
energii (\bla których wystarczy zabezpie-
czenie pasami bezpieczeƒstwa)\f boczne
po\buszki powietrzne nie uruchomià si´.
Tak˝e i w tym przypa\bku boczne \cpo\busz-
ki powietrzne nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa\f które powinny byç zawsze
zapi´te\f poniewa˝ zapewniajà w przy-
pa\bku z\berzenia bocznego prawi\b∏owà
pozycj´ oraz zabezpieczajà prze\b gwa∏-
townym przesuni´ciem si´ po\bczas z\be-
rzenia.
Boczne po\buszki powietrzne nie zast´-
pujà pasów bezpieczeƒstwa\f ale je uzu-
pe∏niajà\f tak jak to opisano poprze\bnio\f
oraz wymagajà tego przepisy krajów eu-
ropejskich oraz wi´kszoÊci krajów poza-
europejskich.
Funkcjonowanie bocznych po\buszek
powietrznych jest niezale˝ne o\b funkcjo-
nowania po\buszki powietrznej prze\bniej
po stronie pasa˝era\f jak opisano w roz-
\bziale poprze\bnim.
Wy∏àcznik ten (
ry\f. 60
) posia\ba \bwa
po∏o˝enia:
1) Po\buszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era aktywna: (po∏o˝enie
ON
P
)
lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zgaszona: absolutnie zabro-
nione jest przewo˝enie \bziecka na sie-
\bzeniu prze\bnim.
2) Po\buszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era \bezaktywna: (po∏o˝enie
OFF
F
) lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapalona: mo˝liwe przewo-
˝enie \bziecka na sie\bzeniu prze\bnim
w o\bpowie\bnim systemie zabezpieczajà-
cym.
Lampka sygnalizacyjna
F
w zestawie
wskaêników pozostaje zapalona \bo mo-
mentu ponownej aktywacji po\buszki po-
wietrznej po stronie\c pasa˝era.
Dezaktywacja po\buszki powietrznej po
stronie pasa˝era nie wp∏ywa na \bzia∏a-
nia bocznych po\buszek \cpowietrznych.
Przy \brzwiach otwartych mo˝liwe jest
ustawienie kluczyka w obu pozycjach
i jego wyj´cie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
41
UWAGALepsze zabezpieczenie przez
system po\bczas z\berzenia bocznego za-
pewnia prawi\b∏owa pozycja na sie\bze-
niu\f poniewa˝ umo˝liwi o\bpowie\bnie
roz∏o˝enie si´ kurtyny\c “win\bow bag”. UWAGA
Uruchomienie po\buszki po-
wietrznej wyzwala niewielkà iloÊç \bymu.
Dym ten nie jest szko\bliwy i nie oznacza
poczàtku po˝aru. Pona\bto powierzchnia
nape∏nionej po\buszki i wn´trze samo-
cho\bu mo˝e pokryç si´ py∏em; py∏ mo˝e
spowo\bowaç po\bra˝nienia oczu i skóry.
W tym przypa\bku nale˝y natychmiast
przemyç te miejsca neutralnym my\b∏em
i wo\bà. UWAGA
Po wypa\bku po\bczas którego
uruchomi∏y si´ jakiekolwiek urzà\bzenia
bezpieczeƒstwa\f zwróciç si´ \bo ASO Alfa
Romeo w celu wymiany tych urzà\bzeƒ
i spraw\bzenia instalacj\ci.
Wszystkie interwencje kontrolne i na-
prawy lub wymiany muszà byç wykony-
wane w ASO Alfa Romeo.
W przypa\bku z∏omowania samocho\bu
zwróciç si´ \bo ASO Alfa Romeo\f aby \bez-
aktywowaç instalacj´\c.
W przypa\bku zmiany w∏aÊciciela samo-
cho\bu\f nowy w∏aÊciciel powinien zapo-
znaç si´ ze sposobem \bzia∏ania po\buszki
powietrznej z wy˝ej wymienionymi uwa-
gami oraz otrzymaç “I\cnstrukcj´ obs∏ugi”.
UWAGA Uruchomienie napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa\f po\buszek powietrz-
nych prze\bnich\f po\buszek powietrznych
bocznych sterowane jest przez centralk´
elektronicznà w ró˝ny sposób\f w zale˝-
noÊci o\b typu z\berzenia. Dlatego nie
uruchomienie ich nie oznacza uszko\bze-
nia systemu.
Nie \fpieraç g∏\fwy, ra-
mi\fn l\bb ∏\fkci \f szyby
b\fczne i w p\fbli˝\b p\f-
wierzchni r\fzk∏adania si´ k\brtyny
p\fd\bszki p\fwietrznej wind\fw
bag, aby \bniknàç ewent\balnych
\fbra˝eƒ w fazie nape∏niania si´
p\fd\bszki.
UWAGA Mo˝liwa jest uruchomienie
po\buszek prze\bnich i/lub bocznych\f je-
˝eli samochó\b zostanie mocno u\berzony
lub po\bczas wypa\bku z u\berzeniem
o spó\b na\bwozia jak na przyk∏a\b gwa∏-
towne u\berzenie o scho\by\f cho\bniki\f na-
sypy ziemi lub o nierównoÊci \brogi.
Nie wystawiaç g∏\fwy, ra-
mi\fn l\bb ∏\fkci p\fza szyby
sam\fch\fd\b.
UWAGA W przypa\bku zapalenia si´
lampki sygnalizacyjnej
¬
lub pulsowa-
nia lampki sygnalizacyjnej F
po\bczas
jaz\by (sygnalizacja anomalii) zwróciç si´
\bo ASO Alfa Romeo w celu usuni´cia
usterki.
Instalacja po\buszki powietrznej ma
przewi\bzianà trwa∏oÊç na 10 lat. G\by
zbli˝a si´ ten termin zwróciç si´ \bo ASO
Alfa Romeo\f aby jà wy\cmieniç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
42
P\f \fbróceni\b kl\bczyka
w wy∏àcznik\b zap∏\fn\b
w p\f∏\f˝enie MAR lampka
sygnalizacyjna
¬
znajd\bjàca si´
w zestawie wskaêników zapali si´,
ale p\fwinna zgasnàç p\f \bp∏ywie
\fk\f∏\f 4 sek\bnd. Je˝eli lampka nie
zapali si´, zapali si´ i nie zgaÊnie,
l\bb zapali si´ p\fdczas jazdy sam\f-
ch\fd\b - nale˝y natychmiast zwró-
ciç si´ d\f ASO Alfa R\fme\f. Pr\fwadziç sam\fchód
trzymajàc \fbie r´ce na
kier\fwnicy, tak aby p\f-
d\bszka m\fg∏a nape∏niç si´ prawi-
d∏\fw\f w razie ewent\balneg\f wy-
padk\b dr\fg\fweg\f, zabezpieczajàc
przed p\fwa˝nymi \fbra˝eniami.
Nie pr\fwadziç sam\fch\fd\b w p\fzy-
cji p\fchyl\fnej nad kier\fwnicà, ale
wypr\fst\fwanej, \fpierajàc plecy
\f \fparcie siedzenia. Nale˝y pami´taç, ˝e przy
kl\bczyk\b znajd\bjàcym si´
w wy∏àcznik\b zap∏\fn\b
w p\f∏\f˝eni\b MAR i wy∏àcz\fnym
silnik\b, p\fd\bszka p\fwietrzna m\f-
˝e \br\bch\fmiç si´ tak˝e wtedy, gdy
sam\fchód st\fi, je˝eli z\fstanie
\bderz\fny przez inny p\fr\bszajàcy
si´ p\fjazd. Dlateg\f p\fdczas p\f-
st\fj\b sam\fch\fd\b abs\fl\btnie nie
\bmieszczaç f\ftelika z dzieckiem na
siedzeni\b przednim. Nale˝y rów-
nie˝ pami´taç, ˝e gdy sam\fchód
st\fi, przy kl\bczyk\b wyj´tym z wy-
∏àcznika zap∏\fn\b l\bb znajd\bjàcym
si´ w p\f∏\f˝eni\b STOP, ˝adne \brzà-
dzenia bezpieczeƒstwa (p\fd\bszki
p\fwietrzne i napinacze pasów
bezpieczeƒstwa) nie sà aktywne
w przypadk\b zderzenia. Nie \fzna-
cza t\f \bszk\fdzenia system\b.
Nie zak∏adaç p\fkr\fwców
na \fparcia siedzeƒ przed-
nich.
Nie p\fdró˝\fwaç z przed-
mi\ftami znajd\bjàcymi si´
na k\flanach, klatce pier-
si\fwej l\bb z fajkà, \f∏ówkiem itp.
w \bstach, gdy˝ m\f˝na \fdnieÊç
ci´˝kie \fbra˝enia w przypadk\b
\br\bch\fmienia si´ p\fd\bszki p\f-
wietrznej. Je˝eli sam\fchód z\fsta∏
skradzi\fny i \fdnalezi\fny,
p\f próbie w∏amania si´
d\f sam\fch\fd\b l\bb, gdy sam\fchód
by∏ nara˝\fny na szcz\bególnie tr\bd-
ne war\bnki atm\fsferyczne, nale˝y
zwróciç si´ d\f ASO Alfa R\fme\f
w cel\b sprawdzenia dzia∏ania
\bk∏ad\b p\fd\bszki p\fwietrznej.
UWAGI OGÓLNE

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
P\f \fbróceni\b kl\bczyka w
wy∏àcznik\b zap∏\fn\b w p\f-
∏\f˝enie MAR lampka sy-
gnalizacyjna
F
(przy wy∏àcznik\b
przedniej p\fd\bszki p\fwietrznej p\f
str\fnie pasa˝era znajd\bjàcym si´
w p\f∏\f˝eni\b ON) zapali si´ na
\fk\f∏\f 4 sek\bndy i b´dzie p\bls\fwaç
przez k\flejne 4 sek\bndy dla przy-
p\fmnienia, ˝e p\fd\bszka p\fwietrz-
na p\f str\fnie pasa˝era i ˝e b\fczna
p\fd\bszka p\fwietrzna \br\bch\fmi si´
p\fdczas zderzenia sam\fch\fd\b, a
nast´pnie m\bsi zgasnàç. Zapr\fgram\fwany próg
\br\bch\fmienia p\fd\bszki
p\fwietrznej jest wy\b˝szy \fd
pr\fg\b \br\bch\fmienia napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa. Przy zde-
rzeniach \f energii \fdp\fwiadajà-
cej przedzia∏\fwi p\fmi´dzy tymi
pr\fgami, \br\bch\fmi\fne z\fstanà
tylk\f napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa. P\fd\bszka p\fwietrzna nie
zast´p\bje pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´ks\bza ich
sk\bteczn\fÊç dzia∏ania. W przypad-
k\b zderzeƒ cz\f∏\fwych przy ma∏ych
pr´dk\fÊciach, zderzeƒ b\fcznych,
zderzeniach z sam\fch\fdem wy-
przedzajàcym l\bb wywr\ftkach sa-
m\fch\fd\b, p\fd\bszki p\fwietrzne
nie \br\bch\fmià si´ i pasa˝er\fwie
chr\fnieni sà jedynie pasami bez-
pieczeƒstwa, które p\fwinny byç
zawsze zapi´te.
Nie myç \fparç siedzeƒ
w\fdà l\bb parà p\fd ciÊn\bie-
niem (ani r´cznie ani w
stacjach specjaliz\bjàcych si´ w a\b-
t\fmatycznym myci\b siedzeƒ). Nie zawieszaç sztywnych
przedmi\ftów na zacze-
pach l\bb \bchwytach.

POZNAWANIE SAMOCHODU
44
DèWIGNIE POD
KIEROWNI\fÑUrzà\bzenia i o\bbiorniki prà\bu sterowa-
ne przez \bêwignie po\b kierownicà mogà
byç uruchomione tylko po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enieMAR
.
DèWIGNIA LEWADêwignia lewa s∏u˝y \bo w∏àczania
Êwiate∏ zewn´trznych z wyjàtkiem prze\b-
nich i tylnych Êwiate∏ przeci\cwmgielnych.
Przy w∏àczaniu Êwiate∏ zewn´trznych
po\bÊwietlony zostaje zestaw wskaêników
oraz ró˝ne wy∏àczniki znaj\bujàce si´
w \besce roz\bzielczej.
Przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu
PARK
Êwiecà si´ Êwiat∏a
pozycyjne niezale˝nie o\b po∏o˝enia po-
kr´t∏a w \bêwigni.
Pozycja (
1lub
2-ry\f. 66
) \bêwigni
okreÊla w∏àczenie tylko Êwiate∏ pozycyj-
nych (prze\bnich i tylnych) o\bpowie\bnio
po prawej lub lewe\cj stronie.
Âwiat∏a wy∏àcz\fne (ry\bs. 61) G\by pokr´t∏o prze∏àcznika Êwiate∏ znaj-
\buje si´ w po∏o˝eniu
O\f Êwiat∏a ze-
wn´trzne sà wy∏àczone\c.
Âwiat∏a p\fzycyjne (ry\bs. 62) Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a
prze∏àcznika Êwiate∏ z po∏o˝eniaOw po∏o˝enie
6.
Je\bnoczeÊnie w zestawie wskaêników
zapala si´ lampka sy\cgnalizacyjna
\b
.
Âwiat∏a mijania (rys\b. 63) Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a
z po∏o˝enia
6
w po∏o˝enie
2
.
Âwiat∏a dr\fg\fwe (rys. \b64) W∏àcza si´\f g\by pokr´t∏o \bêwigni jest
ustawione w po∏o˝eniu
2
\f nale˝y prze-
sunàç \bêwigni´ \bo oporu w kierunku \be-
ski roz\bzielczej (po∏o˝enie stabilne).
W zestawie wskaêników zapala si´
lampka sygnalizacyjna\c
1
.
Aby prze∏àczyç Êwiat∏a \brogowe na
Êwiat∏a mijania nale˝y pociàgnàç \bêwi-
gni´ w stron´ kierownicy.
rys. 61
A0A0063b
rys. 62
A0A0064b
rys. 63
A0A0065b
rys. 64
A0A0066b

POZNAWANIE SAMOCHODU
45
G\by w∏àczone sà Êwiat∏a mijania
i prze\bnie Êwiat∏a przeciwmgielne\f cen-
tralka sterujàca Êwiat∏ami zewn´trznymi
(zintegrowana z komputerem pok∏a\bo-
wym) wykonuje nast´p\cujàcy program:
– w∏àcza Êwiat∏a \brogowe \cpo wy∏àcze-
niu Êwiate∏ mijania\f natomiast prze\bnie
Êwiat∏a przeciwmgielne pozostajà zapa-
lone (istnieje mo˝liwoÊç ponownego
w∏àczenia Êwiate∏ mijania\f g\by warunki
tego wymagajà);
lub
– w∏àcza Êwiat∏a \brogowe \cpo wy∏àcze-
niu prze\bnich Êwiate∏ przeciwmgielnych\f
które w∏àczajà si´ automatycznie po wy-
∏àczeniu Êwiate∏ \brogow\cych.
Dlatego w przypa\bku wymiany kompu-
tera pok∏a\bowego (Bo\by Computera) lo-
gika sterowania Êwiate∏ mo˝e byç inna
o\b powy˝szej.
Sygna∏ Êwietlny (rys.\b 65)Sygna∏ Êwietlny mo˝na w∏àczyç po po-
ciàgni´ciu \bêwigni w stron´ kierownicy
(po∏o˝enie niestabilne) bez wzgl´\bu na
po∏o˝enie pokr´t∏a w \bêwigni. Je\bnocze-
Ênie w zestawie wskaêników zapala si´
lampka sygnalizacyjna\c
1
.
U\bAGA
Sygna∏ Êwietlny w∏àcza si´
Êwiat∏ami \brogowymi. Jego w∏àczenie
powinno byç zawsze zgo\bne z przepisa-
mi ko\beksu \brogowego. \c
Âwiat∏a kier\bnk\fwskazó\bw
(rys. 66) Niezale˝nie o\b po∏o˝enia pokr´t∏a na
\bêwigni\f po przesuni´ciu \bêwigni w po-
∏o˝enie (stabilne):
w gór´\f po∏o˝enie (
1) - w∏àcza si´ pra-
wy kierunkowskaz;
w \bó∏\f po∏o˝enie (2) - w∏àcza si´ lewy
kierunkowskaz. Je\bnoczeÊnie w zestawie wskaêników
zapala si´ o\bpowie\bnio je\bna z lampek
sygnalizacyjnych (
R
lub
E).
G\by samochó\b wraca \bo jaz\by na
wprost\f kierunkowskaz wy∏àcza si´
automatycznie i lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaêników g\caÊnie.
U\bAGA
Aby u˝yç kierunkowskazów
na chwil´ (np. przy zmianie pasa jez\bni)\f
nale˝y przesunàç \bêwigni´ w gór´ lub
w \bó∏ \bo pierwszego oporu (po∏o˝enie
niestabilne). Po zwolnieniu\f \bêwignia sa-
ma powróci \bo po∏o˝en\cia wyjÊciowego.
rys. 65
A0A0067b
rys. 67
A0A0067b
rys. 66
A0A0068b

POZNAWANIE SAMOCHODU
46
Urzàdzenie “F\fll\fw me \bh\fme”
(Zapr\fwadê mnie d\f d\fm\b\b)
(rys. 67) Za\baniem urzà\bzenia jest oÊwietlenie
w okreÊlonym czasie\f przestrzeni prze\b
samocho\bem. Mo˝na go w∏àczyç g\by
kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu obrócony
zostanie w po∏o˝enie
STOP
lub wyj´ty\f
przez pociàgni´cie lewej \bêwigni w stro-
n´ kierownicy.
Funkcja ta zostaje uruchomiona\f g\by
przesunie si´ \bêwigni´ w ciàgu 2 minut
o\b wy∏àczenia silnika. Przy ka˝\bym po-
je\bynczym przesuni´ciu \bêwigni\f Êwiece-
nie Êwiate∏ mijania i pozycyjnych zostaje
prze\b∏u˝ane o 30 sekun\b (maksymalnie
3\f5 minuty). Po up∏ywie tego czasu
Êwiat∏a wy∏àczà si´ aut\comatycznie.
Przy ka˝\bym przesuni´ciu \bêwigni za-
pala si´ w zestawie wskaêników lampka
sygnalizacyjna
1
.
Aby wy∏àczyç t´ funkcj´ nale˝y
przesunàç \bêwigni´ w stron´ kierownicy
i przytrzymaç jà w tym po∏o˝eniu przez
co najmniej 2 sekun\by\c.
DèWIGNIA PRAWADêwignia prawa s∏u˝y \b\co w∏àczania wy-
cieraczek - spryskiwaczy szyby prze\bniej
i wycieraczki - spryskiwacza szyby tylnej.
W∏àczenie spryskiwaczy szyby prze\bniej
powo\buje (g\bzie przewi\bziano) równie˝
w∏àczenie spryskiwaczy \creflektorów.
Wycieraczki - spryskiwacze szyby
przedniej (rys. 68 - 69)\bDêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciu
ró˝nych po∏o˝eniach zale˝nie o\b ˝à\ba-
nego sposobu pracy \cwycieraczek. A
- wycieraczka wy∏àczona
B
- przerywana praca wy\ccieraczek
Przy \bêwigni znaj\bujàcej si´ w po∏o˝e-
niu (B) obracajàc pokr´t∏em (
F) mo˝na
ustawiç cztery pr´\bkoÊci w trybie przery-
wanej pracy wycierac\czek:

= praca przerywana wo\clna

= praca przerywana Êre\c\bnia

= praca przerywana Êre\c\bnio szybka

= praca przerywana szy\cbka
C
- praca ciàg∏a wolna wy\ccieraczek
D
- praca ciàg∏a szybka wy\ccieraczek
E
- praca szybka chwilowa wyciera-czek (po∏o˝enie niestab\cilne).
Dzia∏anie wycieraczek w po∏o˝eniu (
E)
\bêwigni ograniczone jest czasem przy-
trzymania \bêwigni w tym po∏o˝eniu. Po
zwolnieniu \bêwignia powróci w po∏o˝enie
(
A) i automatycznie wy∏àczy \cwycieraczki.UWAGA
Je˝eli wycieraczki sà w∏àczo-
ne\f po w∏àczeniu wstecznego biegu\f
w∏àcza si´ automatycznie wycieraczka
szyby tylnej.
rys. 68
A0A0070b

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
FUNK\fJA “INTELIGENTNE
SPRYSKIWA\fZE SZYB”Pociàgni´cie \bêwigni w kierunku kie-
rownicy (po∏o˝enie niestabilne) powo\bu-
je w∏àczenie spryskiwa\cczy szyby.
Przytrzymanie \bêwigni w niestabilnym
po∏o˝eniu powo\buje tylko je\bnokrotny
natrysk p∏ynu na szyb´ i je\ben ruch wy-
cieraczki. Wycieraczka w∏àczy si´ auto-
matycznie\f po przytrz\cymaniu pociàgni´tej
\bêwigni przez co najm\cniej pó∏ sekun\by.
Po zwolnieniu \bêwigni wycieraczka wy-
kona jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´.
Po kilku sekun\bach wycieraczki wykona-
jà ostatni “ruch czyszczenia“ i zakoƒczà
prac´.
Cz\bjnik deszcz\b (rys. 7\b0) Czujnik \beszczu (
A) montowany tylko
w niektórych wersjach\f jest urzà\bzeniem
elektronicznym\f zintegrowanym z wycie-
raczkami szyby prze\bniej. Reguluje au-
tomatycznie cz´stotliwoÊç pracy wyciera-
czek szyby prze\bniej w zale˝noÊci o\b in-
tensywnoÊci opa\bów \be\cszczu.
Wszystkie pozosta∏e funkcje urucha-
miane \bêwignià prawà pozostajà nie-
zmienione.
Czujnik \beszczu w∏àcza si\c´ automatycz-
nie po ustawieniu \bêwigni prawej w po-
∏o˝eniu (
B-rys. 68
). Jego zakres regu-
lacji zmienia si´ stopniowo: o\b wy∏àczo-
nej wycieraczki kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna)\f
kie\by opa\by sà intens\cywne. Obrócenie pokr´t∏a (
F-rys. 68
) po-
wo\buje zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika
i uzyskanie szybszej zmiany o\b wycie-
raczki wy∏àczonej kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca\c ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy
uruchomionym czujniku \beszczu (\bêwi-
gnia w po∏o˝eniu
B)\f realizowany jest
normalny cykl. Po zakoƒczeniu tego cy-
klu czujnik powraca \bo automatycznego
trybu pracy.
Czujnik nie jest aktywny\f g\by kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝e-
nie
STOP
. Przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR
)\f
czujnik nie zostaje aktywowany\f nawet
je˝eli \bêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu
(
B). W tym przypa\bku aby aktywowaç
czujnik \beszczu\f nale˝y przesunàç \bêwi-
gni´ w po∏o˝enie (
A) lub (
C) i nast´pnie
ponownie w po∏o˝enie (
B).
Aktywowanie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest je\bnym ruchem
wycieraczek szyby prze\bniej\f nawet kie-
\by szyba jest sucha. \c
Czujnik \beszczu zamontowany jest z ty-
∏u lusterka wstecznego wewn´trznego na
prze\bniej szybie\f w polu czyszczenia szy-
by prze\bniej. Steruje centralkà elektro-
nicznà\f która uruchamia silnik wyciera-
czek szyby prze\bniej.
rys. 69
A0A0071b
rys. 70
A0A0331b

POZNAWANIE SAMOCHODU
48
Po ka˝\bym uruchomieniu silnika czuj-
nik \beszczu jest stabilizowany \bo tempe-
ratury 40 ºC\f aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´
i zapobiec oszronieniu. \c
Czujnik \beszczu rozpoznaje i \bostoso-
wuje si´ automatycznie \bo ró˝nych\f
szczególnych warunków\f które wymaga-
jà ró˝nej czu∏oÊci inte\crwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej
powierzchni (sól\f bru\b\c itp.)
– smugi wo\by pozostawione przez zu-
˝yte pióra wycieraczek\c
– ró˝nica mi´\bzy \bniem i nocà (oko
lu\bzkie bar\bziej m´czy si´ po\bczas jaz\by w
nocy\f g\by powierzchnia\c szyby jest mokra).
Wycieraczka - spryskiwacz szyby
tylnej (rys. 71 - 72) Przesuni´cie prawej \bêwigni w
kierunku \beski roz\bzielczej (po∏o˝enie
niestabilne) powo\buje ciàg∏à prac´
spryskiwacza i wyciera\cczki szyby tylnej.
Po zwolnieniu \bêwigni wy∏àcza si´
spryskiwacz i wycieracz\cka szyby tylnej. Obrócenie pokr´t∏a \bêwigni (
A) z po∏o-
˝enia (
O) w po∏o˝enie
'
w∏àcza wycie-
raczk´ szyby tylnej w\c trybie pracy przery-\c
wanej.
Spryskiwacze reflekt\fr\bów (rys. 73) W∏àczajà si´ g\by zapalone sà Êwiat∏a
mijania / \brogowe i je\bnoczeÊnie w∏à-
czone sà spryskiwacze \cszyby prze\bniej. U\bAGA
W niektórych wersjach sys-
tem klimatyzacji po\bczas uruchomienia
spryskiwaczy reflektorów\f w∏àcza auto-
matycznie recyrkulacj´ powietrza we-
wn´trznego\f aby \bo wn´trza samocho\bu
nie prze\bosta∏y si´ za\cpachy \betergentu.
rys. 71
A0A0073b
rys. 72
A0A0075b
rys. 73
A0A0076b