Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
PAS SIEDZENIA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO TYPU STA¸EGO (rys. 46)Aby zapiàç pas\f wsunàç klamr´ (
A) \bo
gniaz\ba zaczepu (
B)\f a˝ \bo us∏yszenia
zatrzaÊni´cia bloka\by.
Aby wyregulowaç pas: przesunàç taÊm´
pasa w przelotce (D) pociàgajàc za koƒ-
cówk´ (
E)\f aby skróciç lub za taÊm´ (
F)\f
aby wy\b∏u˝yç.
Aby o\bpiàç pas\f nacisn\càç przycisk (
C).
UWAGA
Pas jest prawi\b∏owo wyre-
gulowany\f g\by przyle\cga \bo bio\ber.
REGULA\fJA WYSOKOÂ\fI
MO\fOWANIA PRZEDNI\fH
PASÓW BEZPIE\fZE¡STWAWyregulowaç zawsze wysokoÊç moco-
wania pasa bezpieczeƒstwa\f \bostosowu-
jàc jà \bo bu\bowy osoby\f która go zapi-
na. Ostro˝noÊç ta mo˝e znacznie zmniej-
szyç ryzyko obra˝eƒ w razie ewentualne-
go wypa\bku.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa
powinna przecho\bziç pomi´\bzy ramie-
niem a bio\brem.
Do regulacji wysokoÊci mocowania
prze\bnich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y
suwak\f który mo˝e byç ustawiony w je\b-
nej z mo˝liwych pozycji.
P\f wyreg\bl\fwani\b za-
wsze sprawdziç, czy s\bwak
(B-rys. 47) jest prawid∏\f-
w\f zabl\fk\fwany w jednej ze sw\f-
ich p\fzycji. P\fciàgnàç zawsze, przy
\bchwycie (A-rys. 47) zw\flni\fnym
za s\bwak i sprawdziç, czy mecha-
nizm reg\blacji z\fsta∏ prawid∏\fw\f
zabl\fk\fwany w jednej ze sw\fich
stabilnych p\fzycji.
OGRANI\fZNIKI OB\fIÑ˚E\HNIAAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo bierne\f
wewnàtrz zwijaczy pasów bezpieczeƒ-
stwa umieszczony jest ogranicznik ob-
cià˝enia. Umo˝liwia on kontrolowane
cofanie pasa w sposób pozwalajàcy na
regulowanie si∏y \bzia∏ajàcej na bark
po\bczas blokowania pa\csa.
rys. 46
A0A0049b
rys. 47
A0A0046b
Aby wyregulowaç wysokoÊç mocowania
prze\bnich pasów bezpieczeƒstwa\f nale˝y
przesunàç w gór´ lub w \bó∏ uchwyt me-
chanizmu blokowania (
A-ry\f. 47
)\f
przesuwajàc je\bnoczeÊnie suwak (B)
w najlepszà mo˝liwà po\czycj´.

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
NAPINA\fZE PASÓW
BEZPIE\fZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze \bzia∏anie
pasów bezpieczeƒstwa\f
Alfa 147
wy-
posa˝ona zosta∏a w napinacze pasów
bezpieczeƒstwa.
Urzà\bzenia te “rozpoznajà” poprzez
czujnik\f ˝e samochó\b jest w trakcie z\be-
rzenia i cofajà o kilka centymetrów ta-
Êm´ pasa. W ten sposób zapewnione
jest \bok∏a\bne przyleganie pasa \bo cia∏a
zanim rozpocznie si´ akcja zatrzymywa-
nia.
Po uruchomieniu napinacza pas zostaje
zablokowany. TaÊmy pasa nie wolno re-
generowaç\f je˝eli napinacz zosta∏ uru-
chomiony i pas zablokowany.
UWAGA
Aby \bzia∏anie napinacza pa-
sa by∏o maksymalnie skuteczne\f pas
bezpieczeƒstwa powinien ÊciÊle przyle-
gaç \bo klatki piersiow\cej i bio\ber.
Napinacze sà aktywne tylko wte\by g\by
zaczepy pasów bezpiec\czeƒstwa sà prawi-
\b∏owo w∏o˝one \bo gniaz\b\c.
Po uruchomieniu napinacza pasa bez-
pieczeƒstwa wy\bziela si´ niewielka iloÊç
\bymu. Dym ten nie jest szko\bliwy i nie
oznacza poczàtku po˝ar\cu.
Napinacz pasa nie wymaga ˝a\bnych
regulacji mechanicznych\f ani smarowa-
nia. Ka˝\ba mo\byfikacja oryginalnego
mechanizmu spowo\buje jego uszko\bze-
nie. Je˝eli w wyniku nieprzewi\bzianych
z\barzeƒ (powo\bzie\f sztormy it\b.)\f me-
chanizm napinacza pasa zostanie zamo-
czony lub zabru\bzony b∏otem\f nale˝y
bezwzgl´\bnie go wymie\cniç.
Napinacz pasa m\f˝e byç
\b˝yty tylk\f jeden raz. P\f
wypadk\b i \br\bch\fmieni\b
napinacza zwróciç si´ d\f ASO Alfa
R\fme\f w cel\b jeg\f wymiany.
Trwa∏\fÊç napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa wyn\fsi 10 lat \fd daty
pr\fd\bkcji p\fdanej na sam\fprzy-
lepnej etykiecie. P\f \bp∏ywie teg\f
termin\b, nale˝y g\f wymieniç .
M\fcne \bderzenia, wibra-
cje l\bb nagrzanie p\f-
wierzchni w\fkó∏ napina-
cza (p\fwy˝ej 100 °C przez p\fnad
szeÊç g\fdzin) m\fgà sp\fw\fd\fwaç
jeg\f \br\bch\fmienie. Wibracje sp\f-
w\fd\fwane nierównà nawierzch-
nià jezdni, dzi\brami w jezdni, l\bb
nag∏ym najechaniem na kraw´˝-
nik itp. nie sp\fw\fd\bjà \br\bch\f-
mienia napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa. Je˝eli jednak p\fjawià
si´ wàtpliw\fÊci c\f d\f jeg\f f\bnk-
cj\fn\fwania, nale˝y zwróciç si´ d\f
ASO Alfa R\fme\f w cel\b sprawdze-
nia dzia∏ania napinacza.

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
Abs\fl\btnie zabrania si´
dem\fnta˝\b l\bb naprawy
elementów napinacza pa-
sów bezpieczeƒstwa. Ka˝da inter-
wencja m\bsi byç przepr\fwadz\fna
przez wykwalifik\fwanych mecha-
ników. Najlepiej zwróciç si´ d\f
ASO Alfa R\fme\f.
OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIE\fZE¡STWA Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie)
o\bpowie\bzialni sà obligatoryjnie za re-
spektowanie wszystkich przepisów ko-
\beksu \brogowego w zakresie stosowania
pasów bezpieczeƒstwa. \c
Zapinaç zawsze pas bezpieczeƒstwa
prze\b rozpocz´ciem jaz\c\by.
TaÊma pasa nie m\f˝e byç
p\fskr´cana. Górna cz´Êç
p\fwinna przech\fdziç znad
pleców i przecinaç p\f przekàtnej
klatk´ piersi\fwà. D\flna cz´Êç p\f-
winna przylegaç d\f bi\fder (rys.
39) a nie d\f brz\bcha. Nie st\fs\f-
waç ró˝neg\f r\fdzaj\b zapinek, za-
czepów, które m\fgà sp\fw\fd\fwaç
nieprawid∏\fwe przyleganie pasa
d\f cia∏a.
Aby zabezpieczenie by∏\f
maksymalnie sk\bteczne,
\bstawiç \fparcie siedzenia
w p\fzycji p\fdniesi\fnej, \fprzeç
\f nie plecy i wyreg\bl\fwaç pas tak,
aby ÊciÊle przylega∏ d\f klatki
piersi\fwej i d\f bi\fder. Zapinaç zawsze pasy bezpieczeƒ-
stwa na siedzeniach przednich i tyl-
nych! P\fdró˝\fwanie bez zapi´tych
pasów zwi´ksza ryzyk\f p\fwa˝nych
\fbra˝eƒ cia∏a l\bb Êmierci w przy-
padk\b zderzenia sam\fch\fd\b. Abs\fl\btnie zabrania si´
dem\fnta˝\b l\bb naprawy
elementów pasów bezpie-
czeƒstwa i napinaczy pasów. Ka˝-
da interwencja m\bsi byç przepr\f-
wadz\fna przez wykwalifik\fwa-
nych mechaników. Najlepiej
zwróciç si´ d\f ASO Alfa R\fme\f.
rys. 46
A0A0050b

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
Je˝eli pas z\fsta∏ przecià-
˝\fny np. p\fdczas wypad-
k\b, p\fwinien byç ca∏k\fwi-
cie wymieni\fny razem z m\fc\fwa-
niami, Êr\bbami m\fc\bjàcymi \fraz
napinaczem pasa, nawet je˝eli
p\fz\frnie wydaje si´ nie \bszk\fdz\f-
ny, p\fniewa˝ straci∏ sw\fje w∏asn\f-
Êci wytrzyma∏\fÊci\fwe.
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y\f
g\by˝ w przypa\bku z\berzenia \bla nich nie-
bezpieczeƒstwo jest zn\caczenie wi´ksze.
Kobiety w cià˝y powinny ustawiç \bolnà
cz´Êç taÊmy \bu˝o ni˝ej\f tak aby przecho-
\bzi∏a po\b brzuchem (
rys. 50
).
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂ\fI PASY
BEZPIE\fZE¡STWA– U˝ywaç zawsze pasów z taÊmà \bo-
brze rozciàgni´tà nie\c poskr´canà\f tak aby
wysuwa∏a si´ swobo\bn\cie ze zwijacza. – Po z\berzeniu o okreÊlonej energii
wymieniç pas bezpieczeƒstwa\f nawet je-
˝eli pozornie wy\baje si´ nie uszko\bzony.
Wymieniaç zawsze pas w przypa\bku
uruchomienia napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pasy\f nale˝y umyç je
r´cznie wo\bà i neutralnym my\b∏em\f wy-
p∏ukaç i zostawiç w cieniu \bo wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych \betergentów
czyszczàcych lub barwiàcych oraz jakich-
kolwiek substancji chemicznych\f które
mog∏yby os∏abiç w∏ókna\c pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa; ich poprawne \bzia∏anie
jest gwarantowane tylko wówczas\f g\by
nie \bostanie si´ \bo n\cich wo\ba.
– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli
jest postrz´piony lub wi\boczne sà na
nim przeci´cia.
Pas p\fwinien byç \b˝ywa-
ny tylk\f przez jednà \fs\f-
b´: nie przew\fziç dziecka
na k\flanach pasa˝era, st\fs\bjàc
jeden pas bezpieczeƒstwa dla
\fchr\fny \fb\fjga (rys. 49). Nie za-
pinaç pasem jakieg\fk\flwiek
przedmi\ft\b razem z pasa˝erem.
rys. 49
A0A0051b
rys. 50
A0A0052b

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
BEZPIE\fZNE
PRZEWO˚ENIE
DZIE\fI
kateg\frycznie zabrania si´ m\fn-
t\fwaç f\ftelika dla dziecka na
przednim siedzeni\b, p\fniewa˝ p\f-
d\bszka nape∏niajàc si´, m\f˝e sp\f-
w\fd\fwaç ci´˝kie \fbra˝enia l\bb
Êmierç dziecka, niezale˝nie \fd si∏y
zderzenia, która sp\fw\fd\fwa∏a jej
\br\bch\fmienie. W przypadk\b abs\fl\btnie k\fniecz-
nym m\f˝na przew\fziç dzieck\f na
przednim siedzeni\b tylk\f wtedy,
gdy wy∏àcz\fna jest p\fd\bszka p\f-
wietrznej p\f str\fnie pasa˝era.
W tym przypadk\b jest abs\fl\btnie
k\fnieczne sprawdzenie, p\fprzez
\fdp\fwiednià lampk´ sygnaliza-
cyjnà
F
znajd\bjàcà si´ w check
panel, czy nastàpi∏\f wy∏àczenie
p\fd\bszki p\fwietrznej (patrz r\fz-
dzia∏ “P\fd\bszki p\fwietrzne przed-
nie i b\fczne” - “Przednia p\fd\bsz-
ka p\fwietrzna p\f str\fnie pasa-
˝era”). P\fnadt\f siedzenie pasa˝era p\f-
winn\f byç przes\bni´te jak naj-
dalej d\f ty∏\b, aby \bniknàç ewen-
t\balneg\f k\fntakt\b f\ftelika dla
dziecka z deskà r\fzdzielczà.
Kierowca oraz wszyscy pasa˝erowie sa-
mocho\bu zobowiàzani sà przestrzegaç
obowiàzujàcych przepisów i stosowaç
o\bpowie\bnie systemy zabezpieczajàce
w celu zwi´kszenia bezpieczeƒstwa po\b-
czas z\berzenia.
W szczególnoÊci \botyczy to \bzieci\f któ-
rych bu\bowa cia∏a oraz struktura mi´Êni
i koÊci nie jest \bo koƒca rozwini´ta. Dla-
tego \bla zwi´kszenia ich bezpieczeƒstwa
nale˝y stosowaç inne systemy zabezpie-
czajàce ni˝ pasy bezpieczeƒstwa \bla \bo-
ros∏ych.
DU˚E NIEBEZPIE-
CZE¡STWO: Przy
aktywnej p\fd\bszce
p\fwietrznej p\f str\fnie pasa˝era
nie \bmieszczaç f\ftelika dla dziec-
ka na siedzeni\b przednim, g∏\fwà
zwróc\fnà przeciwnie d\f kier\bnk\b
jazdy sam\fch\fd\b. Aktywacja p\f-
d\bszki p\fwietrznej w przypadk\b
zderzenia m\f˝e sp\fw\fd\fwaç
Êmiertelne \fbra˝enia\b dziecka. Za-
leca si´ zawsze \bmieszczaç f\ftelik
dla dziecka na tylnym siedzeni\b,
p\fniewa˝ jest t\f najbardziej bez-
pieczne miejsce w sam\fch\fdzie
w przypadk\b zderzenia. W sam\f-
ch\fdach wyp\fsa˝\fnych w p\fd\bsz-
k´ p\fwietrznà p\f str\fnie pasa˝era
rys. 51
A0A0201b

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
W rezultacie ba\baƒ naukowych opraco-
wano o\bpowie\bnià norm´ europejskà
ECE-R44. Przestrzegajàc normy nale˝y
\bobieraç system zabezpieczenia \bziecka
w zale˝noÊci o\b ci´˝aru jego cia∏a
i w tym celu systemy zabezpieczeƒ po-
\bzielono na pi´ç gru\cp:
Grupa 0 o wa\bze \bo 10 kg
Grupa 0+ o wa\bze \bo 13 kg
Grupa 1 o wa\bze 9 - 18 kg
Grupa 2 o wa\bze 15 - 25 kg
Grupa 3 o wa\bze 22 - 36 kg
Na rynku sà \bost´pne zabezpieczenia\f
które mo˝na stosowaç \bla o\bpowie\bnich
grup wagowych (
rys. 51
).
Wszystkie urzà\bzenia zabezpieczajàce
powinny posia\baç homologacj´ i nie
usuwalny znak kontroli na tabliczce za-
montowanej na sta∏e\c \bo fotelika.
Dzieci z wagà powy˝ej 36 kg lub wzro-
Êcie powy˝ej 150 cm z punktu wi\bzenia
systemu zabezpieczeƒ mo˝na traktowaç
jak osoby \boros∏e i zabezpieczaç za po-
mocà zwyczajnych pasów bezpieczeƒ-
stwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà \bost´p-
ne foteliki \bla \bzieci przeznaczone \bla
ka˝\bej grupy. Zaleca si´ stosowaç foteli-
ki konstruowane i pro\bukowane specjal-
nie \bla samocho\bów Al\cfa Romeo.
GRUPA 0
i0+
Dzieci o wa\bze \bo 13 kg nale˝y prze-
woziç w kolebce ustawionej ty∏em \bo
kierunku jaz\by (
rys. 52
). Po\bczas ha-
mowania g∏owa \bziecka utrzymuje si´
na swoim miejscu\f nie\c przecià˝ajàc szyi.
Kolebka jest przypi´ta pasem bezpie-
czeƒstwa\f tak jak pokazano na rysunku i
sama utrzymuje \bziecko w∏asnym pa-
sem.
GRUPA 1Dzieci o wa\bze o\b 9 \bo 18 kg nale˝y
przewoziç w foteliku ustawionym przo-
\bem \bo kierunku jaz\by. Fotelik powinien
posia\baç prze\bnià po\buszkà utrzymujà-
cà \bziecko (
rys. 53
) i byç przymocowa-
ny razem z \bzieckiem pasem bezpie-
czeƒstwa.
Na rys\bnk\b p\fkazan\f
jedynie \bstawienie \bk\fleb-
ki. M\fnta˝ nale˝y wyk\f-
naç wed∏\bg instr\bkcji d\f∏àcz\fnej
d\f k\flebki. Na rys\bnk\b p\fkazan\f
jedynie \bstawienie f\fteli-
ka. M\fnta˝ nale˝y wyk\f-
naç wed∏\bg instr\bkcji d\f∏àcz\fnej
d\f f\ftelika.
rys. 52
A0A0053b
rys. 53
A0A0054b

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
Istniejàce f\fteliki, w któ-
rych m\f˝na przew\fdziç
dzieci z gr\bpy wag\fw\bej 0 i
1 m\fc\fwane sà d\f tylneg\f siedze-
nia za p\fm\fcà pasów \bbezpieczeƒ-
stwa i trzymajà dzieck\f w∏asnymi
pasami Je˝eli sà nieprawid∏\fw\f
m\fc\fwane m\fgà byç nie\bbezpiecz-
ne przez sw\fja mas´ (na przyk∏ad
je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒstwa
sam\fch\fd\b przes\bnie si´ na p\f-
d\bszk´). Bezwzgl´dnie nale\b˝y st\f-
s\fwaç si´ d\f instr\bkcji m\fnta˝\b
f\ftelika.
GRUPA 2Dzieci o wa\bze o\b 15 \bo 25 kg sà za-
bezpieczane bezpoÊre\bnio pasem bez-
pieczeƒstwa samocho\bu. Rola fotelika
ogranicza si´ tylko \bo zabezpieczenia
prawi\b∏owej pozycji \bziecka. Górna cz´Êç
pasów powinna przecho\bziç zna\b ple-
ców\f przez Êro\bek ramienia i przecinaç
po przekàtnej klatk´ piersiowà\f w ˝a\b-
nym przypa\bku nie przez szyj´. Dolna
cz´Êç pasa powinna przylegaç \bo bio\ber\f
a nie \bo brzucha (
rys. 54
).
GRUPA 3Dzieci o wa\bze o\b 22 \bo 36 kg mo˝na
przewoziç na normalnym sie\bzeniu.
WielkoÊç klatki piersiowej \bziecka z takà
wagà pozwala ju˝ nie zwi´kszaç grubo-
Êci oparcia sie\bzenia.
Na (
rys. 55
) pokazano prawi\b∏owy
przyk∏a\b pozycji \bziecka na sie\bzeniu
tylnym.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 150 cm
mo˝na zapinaç pasami bezpieczeƒstwa
jak \boros∏ych.
Na rys\bnk\b jedynie \bsta-
wienie f\ftelika. M\fnta˝
nale˝y wyk\fnaç wed∏\bg
instr\bkcji d\f∏àcz\fnej d\f f\ftelika. Na rys\bnk\b jedynie \bs\bta-
wienie f\ftelika. M\fnta˝
nale˝y wyk\fnaç wed∏\bg
instr\bkcji d\f∏àcz\fnej d\f f\ftelika.
rys. 53
A0A0056b
rys. 53
A0A0391b

POZNAWANIE SAMOCHODU
36
DOSTOSOWANIE SIEDZE¡ PASA˚ERÓW DO USTAWIANIA FOTELIKAAlfa 147o\bpowia\ba nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE\f \botyczàcej monta˝u fotelików \bla \bzieci w ró˝nych miejscach w sa-
mocho\bzie zgo\bnie z poni˝szà tabelà: Siedzenie tylne w w\bersjach 3- i 5-drzwi\fwych
Opis \fznaczeƒ: U
= o\bpowie\bnie \bla systemów zabezpieczeƒ grupy “Uniwersalna“ o\bpowia\bajàce Regulaminowi Europejskiemu ECE-R44 \bla po-
\banych “Grup“
L= o\bpowie\bnie \bla okre\cÊlonych systemów zab\cezpieczeƒ \bzieci\f \bost´pn\cych w Lineaccessori Al\cfa Romeo \bla po\banej \cgrupy
(*) = na sie\bzeniu tylnym Êro\bkowym wyposa˝onym w pas bezpieczeƒstwa o 2 punktach mocowania nie wolno mocowaç ˝a\bnego
fotelika.
U
U
U
U
U
U
U
U
L
L
L
L
\bo13 kg
9 -18 kg
15 - 25 kg
22 - 36 kg
(*)
(*)
(*)
(*)
Gr\bpa Waga SIEDZENIE
Przednie pasa˝era Tylne b\fczne Tylne Êr\fdk\fwe Tylne Êr\fdk\fwe pasa˝era pasa˝era (pas bezp. \b\f pasa˝era (pas bezp. \b\f
3 p\bnktach m\fc\fwania) 2 p\bnktach m\fc\fwania)
Grupa 0\f 0
+
Grupa 1Grupa 2Grupa 3

POZNAWANIE SAMOCHODU
37
P\fds\bm\fwanie zasad
bezpieczneg\f przew\f˝\benia
dzieci:1) Zaleca si´ montowaç fotelik \bla
\bziecka na tylnym sie\bzeniu\f poniewa˝
jest to najbar\bziej bezpieczne miejsce w
samocho\bzie w przypa\b\cku z\berzenia. 4)
Zawsze spraw\bziç przez pociàgni´-
cie za taÊm´\f czy pas bezpieczeƒstwa
jest prawi\b∏owo zapi´\cty.
5) Ka˝\by system zabezpieczeƒ prze-
znaczony jest \bla je\bnego \bziecka. Nie
nale˝y przewoziç \bwojga \bzieci na je\b-
nym foteliku.
6) Zawsze spraw\bziç\f czy taÊma pasa
bezpieczeƒstwa nie ucis\cka szyi \bziecka.
7) Po\bczas jaz\by spraw\bzaç\f czy
\bziecko nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie
rozpi´∏o pasa bezpiecz\ceƒstwa.
8) Nie przewoziç \bziecka trzymajàc go
na kolanach lub w obj´ciach\f tak˝e nie-
mowl´cia. W czasie z\berzenia nikt nie
jest w stanie utrzy\cmaç \bziecka.
9) W przypa\bku z\berzenia wymieniç
fotelik na nowy.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BO\fZNESamochó\b wyposa˝ony jest w prze\bnie
po\buszki powietrzne po stronie kierowcy
(ry\f. 56
)\f po stronie pasa˝era (
ry\f.
57
) i w boczne po\buszki powietrzne “si-
\be bag” (
ry\f. 58
) oraz kurtyny po-
wietrzne “win\bow bag” \c(
ry\f. 59
).
W sam\fch\fdach wyp\f-
sa˝\fnych w p\fd\bszk´ p\f-
wietrznà p\f str\fnie pasa-
˝era nie przew\fziç dziecka w f\fte-
lik\b \bstawi\fnym na przednim sie-
dzeni\b, p\fniewa˝ dzieci nie p\f-
winny p\fdró˝\fwaç na siedzeni\b
przednim.
2) W przypa\bku \bezaktywacji po\busz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
spraw\bziç
zawsze,
czy lampka sygna-
lizacyjna
F
w zestawie wskaêników
sygnalizuje jej \beza\cktywacj´.
3) Przestrzegaç skrupulatnie instruk-
cji\f którà sprze\bawca powinien \bostar-
czyç razem z fotelikiem. Przechowywaç
jà w samocho\bzie z innymi \bokumenta-
mi samocho\bu. Nie u˝ywaç fotelika w
sposób niezgo\bny z zaleceniami po\ba-
nymi w instrukcji mon\cta˝u.
rys. 56
A0A0193b
rys. 57
A0A0057b

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE Opis i dzia∏aniePo\buszki powietrzne prze\bnie (po
stronie kierowcy i pasa˝era) sà urzà-
\bzeniami bezpieczeƒstwa\f które zostajà
uruchomione tylko przy z\berzeniach
czo∏owych. Sk∏a\bajà si´ z natychmiast wype∏niaj\càcej
si´ powietrzem po\bus\czki\f umieszczonej:
– w Êro\bku kierownicy po st\cronie kierowcy;
– w \besce roz\bzielczej po \cstronie pasa-
˝era o obj´toÊci wi´kszej ni˝ po\buszka
po stronie kierowcy. \c
Po\buszki powietrzne prze\bnie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzà\bzenia-
mi zabezpieczajàcymi pasa˝erów sie-
\bzeƒ prze\bnich w przypa\bku z\berzeƒ
czo∏owych samocho\bu o \bu˝ej lub Êre\b-
niej energii z\berzenia\f o\b\bzielajàc jak
mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era
o\b kierownicy i \beski roz\bzielczej.
W przypa\bku z\berzenia czo∏owego sa-
mocho\bu\f centralka elektroniczna prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane \bo niej
z czujnika opóênienia i g\by oka˝e si´ to
konieczne nape∏nia po\b\cuszki.
Po\buszka wype∏nia si´ natychmiast\f
o\b\bzielajàc cia∏a osób na sie\bzeniach
prze\bnich o\b elementów samocho\bu\f
które mogà spowo\bowaç obra˝enia. Na-
tychmiast potem z po\buszki opró˝niajà si\c´.
Po\buszki powietrzne prze\bnie (kierow-
cy i pasa˝era) nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa\f które powinny byç zawsze
zapi´te\f jak wymagajà tego przepisy
krajów europejskich i wi´kszoÊci krajów
pozaeuropejskich\f ale zwi´kszajà ich
skutecznoÊç \bzia∏ania. W przypa\bku z\berzenia samocho\bu\f
osoba\f która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa mo˝e u\berzyç w pokryw´ po-
\buszki w fazie jej otwierania. W tej sytu-
acji skutecznoÊç zabezpieczenia przez
po\buszk´ powietrznà j\cest \bu˝o mniejsza.
Prze\bnie po\buszki powietrzne zabez-
pieczajà osoby po\bczas z\berzeƒ czo∏o-
wych samocho\bu\f \blatego nie urucho-
mienie ich w innych przypa\bkach (np.
po\bczas z\berzeƒ bocznych\f tylnych\f wy-
wróceniu si´ samocho\bu itp.) nie ozna-
cza uszko\bzenia system\cu.
W przypa\bku z\berzeƒ z prze\bmiotami
∏atwo \beformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
\bzie\f zaspy Ênie˝ne lub lo\bowe\f zapar-
kowane samocho\by itp.)\f u\berzeƒ w ty∏
samocho\bu (np. u\berzenie przez inny
samochó\b)\f z\berzeƒ bocznych\f otarcia
o inne samocho\by lub bariery ochronne
(np. bariery na autostra\bzie) po\buszka
powietrzna nie uruchomi si´\f poniewa˝
jej nape∏nienie jest niekonieczne\f a na-
wet mo˝e byç niewskazane. Je\bynym
zabezpieczeniem b´\bà zapi´te pasy bez-
pieczeƒstwa.
W tym przypa\bku brak aktywacji po-
\buszki powietrznej nie oznacza uszko-
\bzenia systemu. rys. 58
A0A0058b
rys. 59
A0A0059b