Alfa Romeo 147 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
119
przycisku zapali si´, albo nacisnàç przy-
cisk (
13
) AUTO
; \f tym przypadku zosta-
nà skaso\fane inne usta\fienia \fybrane
r´cznie.
P\fZ\bCISK W¸ÑCZENIA /
W\b¸ÑCZENIA SP\f¢˚A\fKI
KLIMAT\bZACJI
√
(rys. 114)
NaciÊni´cie przycisku (14
) √
po\fodu-
je \f∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji. W∏à-
czenie spr´˝arki sy\bnalizo\fane jest za-
paleniem si´ diody \f przycisku.
Po \fy∏àczeniu spr´˝arki klimatyzacji,
\basnà diody \f przyciskach (13
) AUTO
i(
14
) √
. Ponadto \fy∏àczone zostaje
stero\fanie automatyczne recyrkulacjà
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo (z\baÊni´cie obu
diod \f przycisku
8v
), która pozosta-
je za\fsze \fy∏àczony, aby zapobiec
zaparo\faniu szyb; mo˝li\fe jest jednak
przy\frócenie automatyczne\bo funkcjo-
no\fania recyrkulacji po\fietrza \fe-
\fn´trzne\bo przez naciÊni´cie przycisku
(
8) v
.
Przy \fy∏àczonej spr´˝arce klimatyzacji
nie jest mo˝li\fy dop∏y\f po\fietrza do
\fn´trza samochodu o temperaturze ni˝-
szej od temperatury po\fietrza ze\fn´trz-
ne\bo. W tym przypadku na \fyÊ\fietlaczu
pulsuje \fartoÊç temperatury nie uzyska-
nej i \baÊnie le\fa dioda \f przycisku (
13
AUTO
- rys. 115
).
Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji zo-
staje zapami´tane po \fy∏àczeniu silnika.
Aby przy\fróciç automatyczne stero\fanie
\f∏àczeniem spr´˝arki, nale˝y pono\fnie
nacisnàç przycisk (14
) √
- dioda \f
Funkcjonowanie spr´˝arki
klimatyzacji jest niezb´\fne
w celu och∏o\fzenia powie-
trza i jego osuszenia. Zaleca si´ za-
wsze w∏àczaç spr´˝ark´, aby unik-
nàç zaparowania szyb.
A0A0211b
rys. 115
A0A0210b
rys. 114

POZNAWANIE SAMOCHODU
120
P\fZ\bCISK W¸ÑCZANIA /
W\b¸ÑCZANIA \fEC\b\fKULACJI
POWIET\fZA WEWN¢T\fZNEGO\Ev
(rys. 116)
Recyrkulacja po\fietrza \fe\fn´trzne\bo
stero\fana jest \fed∏u\b trzech lo\bik funk-
cjono\fania:
- kontrola automatyczna sy\bnalizo\fa-
na zapaleniem si´ pra\fej diody \f
przycisku;
- \f∏àczenie \fymuszone (recyrkulacja
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo \f∏àczona) sy-
\bnalizo\fane zapaleniem si´ le\fej diody
\f przycisku (i jednoczeÊnie z\baÊnie pra-
\fa dioda);
- \fy∏àczenie \fymuszone (recyrkulacja
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo \fy∏àczona do-
p∏y\f po\fietrza ze\fn´trzne\bo) sy\bnalizo-
\fane z\baÊni´ciem obu diod.
Wymienione tryby fun\lkcjono\fania uzy-
skuje si´ naciskajàc kolejno przycisk re-
cyrkulacji po\fietrza \fe\fn´trzne\bo (
8)
v
.
Gdy funkcja recyrkulacji po\fietrza \fe-
\fn´trzne\bo stero\fana jest automatycz-
nie, pra\fa dioda Ê\fiecàca \f przycisku
recyrkulacji po\fietrza (
8) v
Ê\fieci
si´, natomiast le\fa dioda sy\bnalizuje
stan funkcji recyrkulacji po\fietrza:
zapalona
= recyrkulacja \f∏àczona
zgaszona
= recyrkulacja \fy∏àczona
R´czne \f∏àczenie lub \fy∏àczenie recyr-
kulacji po\fietrza \fe\fn´trzne\bo po\fo-
duje z\baszenie diody \f przycisku (
13
)
AUTO
.
W trybie automatycznym recyrkulacja
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo zostaje \f∏àczo-
na automatycznie tak˝e \ftedy, \bdy czuj-
nik zanieczyszczeƒ rozpozna zanieczysz-
czenia, na przyk∏ad podczas jazdy miej-
skiej, \f kolumnie, postoju przed Ê\fiat∏a-
mi i \f∏àczenie spryski\facza szyb (cha-
rakterystyczny zapach alkoholu).
Recyrkulacja umo˝liwia
zarówno przy “ogrzewa-
niu” jak i “ch∏o\fzeniu”
szybkie osiàgniecie ˝à\fanych wa-
runków. Zaleca si´ je\fnak aby
w zimne / \feszczowe \fni przy \fu-
˝ej wilgotnoÊci powietrza, g\fy
mo˝liwe jest zaparowanie szyb
wewnàtrz samocho\fu nie w∏àczaç
jej, szczególnie g\fy klimatyzacja
nie jest w∏àczona.
A0A0212b
Przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 4ºC
spr´˝arka klimatyzacji nie
funkcjonuje. Przy niskiej tempera-
turze zewn´trznej nie nale˝y rów-
nie˝ w∏àczaç recyrkulacji powie-
trza wewn´trznego
v
, aby unik-
nàç zaparowania szyb.
rys. 116

POZNAWANIE SAMOCHODU
121
Zaleca si´ w∏àczyç recyr-
kulacj´ powietrza we-
wn´trznego po\fczas jaz\fy
w kolumnie z ma∏à pr´\fkoÊcià,
w tunelu lub po\fczas postoju
prze\f Êwiat∏ami, aby zamknàç \fo-
p∏yw zanieczyszczonego powie-
trza. Nie nale˝y w∏àczaç recyrkula-
cji na \f∏u˝ej , szczególnie g\fy
w samocho\fzie znaj\fuje si´ kilka
osób, aby uniknàç zaparowania
szyb.
P\fZ\bCISK AUTO W¸ÑCZENIA
FUNKCJONOWANIA
AUTOMAT\bCZNEGO
(rys. 117)
Po naciÊni´ciu przycisku (
13
) AUTO
system automatycznie re\buluje iloÊç
i kierunek \fylotu po\fietrza dop∏y\fajà-
ce\bo do \fn´trza samochodu, anulujàc
\fszystkie poprzednie usta\fienia r´czne. Ten tryb sy\bnalizo\fany jest zapaleniem
si´ obu diod \f tym przycisku. Gdy pra\fa dioda (
13
)
AUTO
\f
przycisku jest z\baszona, oznacza to, ˝e
zosta∏y \fykonane jedno lub kila usta-
\fieƒ r´cznych i dlate\bo system nie jest
stero\fany \f sposób ca∏ko\ficie automa-
tyczny (z \fyjàtkiem temperatury, która
za\fsze stero\fana jest automatyczne) co
jest sy\bnalizo\fane Ê\fieceniem le\fej
diody, lub ˝e system jest \f trybie
OFF
.
W niektórych warunkach
klimatycznych (np. tempe-
ratura zewn´trzna oko∏o
0ºC) i przy w∏àczonym automa-
tycznym sterowaniu recyrkulacjà
powietrza wewn´trznego, mo˝e
wystàpiç zaparowanie szyb. W tym
przypa\fku nale˝y nacisnàç przy-
cisk recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego (8)
v
aby wy∏àczyç
wymuszonà recyrkulacj´ (\fio\fy w
przycisku zgaszone) i ewentualnie
skierowaç wi´kszy strumieƒ po-
wietrza na szyb´.
A0A0209b
rys. 117

POZNAWANIE SAMOCHODU
122
P\fZ\bCISK SZ\bBKIEGO
ODPA\fOWANIA /
ODSZ\fANIANIA SZ\bB
P\fZEDNICH(-
funkcja
MAX
-DEF
) (rys. 118)
Po naciÊni´ciu przycisku (7) - klimatyza-
cja \f∏àcza automatycznie na okreÊlony
czas \fszystkie funkc\lje niezb´dne dla sz\lyb-
kie\bo odparo\fania / odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich, tj:
– \f∏àcza spr´˝ark´ klimatyzacji;
– \fy∏àcza recyrkulacj´ po\fietrza \fe-
\fn´trzne\bo, je˝eli by∏a \f∏àczona (oby-
d\fie diody z\baszone);
– usta\fia maksymalnà temperatur´
po\fietrza (
HI
), która \fyÊ\fietlana jest
na obu \fyÊ\fietlaczach (
1) i (
5);
– \f∏àcza przepisanà pr´dkoÊç \fentyla-
tora;
– kieruje po\fietrze do szczelin \fylotó\f
na szyb´ przednià i szyby przednie boczne;
– \f∏àcza o\brze\fanie tylnej szyby i je-
˝eli prze\fidziano, o\brze\fanie lusterek
\fstecznych ze\fn´trznych. Gdy \f∏àczona jest funkcja szybkie\bo
odparo\fania / odszraniania, zapalajà
si´ diody \f przycisku (
7)
-
, \f
przycisku o\brze\fanej szyby tylnej (9)
(
i \f przycisku (
14
) √
; jednoczeÊnie
\basnà diody \f przycisku (8) v
.
UWAGA
Je˝eli silnik nie jest odpo-
\fiednio roz\brzany, funkcja ta nie \f∏àcza
natychmiast przepisanej pr´dkoÊci \fen-
tylatora, aby o\braniczyç dop∏y\f do \fn´-
trza samochodu po\fietrza o temperatu-
rze nie\fystarczajàcej do odparo\fania
szyb. Gdy \f∏àczona jest funkcja szybkie\bo
odparo\fania / odszraniania, mo˝na je-
dynie re\bulo\faç r´cznie pr´dkoÊç \fenty-
latora i \fy∏àczyç o\brze\fanie ty\llnej szyby.
Pono\fne naciÊni´cie jedne\bo z przyci-
skó\f: (
7) -
, (
8) (
, (
12
) MONO
,
(
13
) AUTO
lub (
14
) √
, po\foduje \fy∏à-
czenie funkcji maksymalne\bo odparo\fa-
nia / odszraniania i przy\frócenie trybu
funkcjono\fania usta\fione\bo przed uru-
chomieniem tej funkcji, oprócz akty\facji
ostatniej e\fentualnie ˝àdanej funkcji.
A0A0213b
rys. 118

POZNAWANIE SAMOCHODU
123
P\fZ\bCISK ODPA\fOWANIA /
ODSZ\fANIANIA T\bLNEJ
SZ\bB\b OG\fZEWANEJ I
LUSTE\fEK WSTECZN\bCH
ZEWN¢T\fZN\bCH
(
(rys. 119)
NaciÊni´cie przycisku (
9) (
po\fodu-
je \f∏àczenie o\brze\fan\lia tylnej szyby aby\l
jà odparo\faç / odszroniç i e\fentualnie
o\brzanie, je˝eli prze\fidziano, lusterek
\fstecznych ze\fn´trznych.
W∏àczenie tej funkcji sy\bnalizo\fane
jest zapaleniem si´ diody \f przycisku.
Funkcja stero\fana jest przekaênikiem
czaso\fym i \fy∏àcza si´ automatycznie
po 20 minutach, albo po pono\fnym na-
ciÊni´ciu przycisku. Ponadto funkcja ta
\fy∏àcza si´ z ch\filà \fy∏àczenia silnika
i nie \f∏àczy si´ przy pono\fnym urucho-
mieniu.
UWAGA
System \f∏àcza automatycz-
nie o\brze\fanie szyby tylnej, je˝eli tem-
peratura ze\fn´trzna jest ni˝sza od 3 ºC.
UWAGA
Nie naklejaç naklejek samo-
przylepnych na \fe\fn´trznej po\fierzchni
szyby tylnej, aby nie uszkodziç elemen-
tó\f \brzejnych.
FILT\f KOMBINOWAN\b P\fZECIWP\b¸OW\b Z W¢GLEM AKT\bWN\bM
Stan filtra nale˝y spra\fdzaç \f ASO Al-
fa Romeo przynajmniej raz \f roku, przed
rozpocz´ciem sezonu zimo\fe\bo.
W przypadku eksploatacji samochodu
na dro\bach zapylonych, zakurzonych lub
przy du˝ym zanieczyszczeniu po\fietrza
zaleca si´ cz´Êciej spra\fdzaç i/lub \fy-
mieniaç filtr.
A0A0214b
Cechà charakterystycznà te\bo filtra jest
oczyszczanie mechaniczne po\fietrza
ze\fn´trzne\bo z efektem elektrostatycz-
nym, \f celu \fyelimino\fania \ldop∏y\fajà-
cych do \fn´trza samochodu czàsteczek
kurzu, py∏u itp.
Umo˝li\fia on ró\fnie˝ redukcj´ zanie-
czyszczeƒ chemicznych znajdujàcych si´
\f dop∏y\fajàcym po\fietrzu przy pomocy
\f´\bla akty\fne\bo znajdujàce\bo si´
\f dolnej cz´Êci filtra.
Filtr oczyszcza po\fietrze ze\fn´trzne
dop∏y\fajàce do \fn´trz\la samochodu i je-
\bo funkcja jest najbardziej skuteczna,
\bdy szyby sà zamkni´te.
Filtr zanieczyszczony, nie
wymieniony mo˝e znacznie
zmniejszyç sprawnoÊç uk∏a-
\fu klimatyzacji, a nawet zmniejszyç
\fo minimum intensywnoÊç wylotu
powietrza z kratek wylotu.
rys. 119

POZNAWANIE SAMOCHODU
124
NAGRZE\bNICA
D\fDATK\f\bA(wersje \bTD z \flimatyzacjà
dwustrefowà)Samoch\bd wy\fosa˝ony jest w nagrzew-
nic´ dodatkowà, kt\bra umo˝liwia szybkie
osiàgni´cie tem\feratury i komfortu w sa-
mochodzie \fodczas ch∏odnych dni.
Nagrzewnica funkcjonuje \frzy silniku
uruchomionym, gdy tem\feratura ze-
wn´trzna jest ni˝sza od 20 ºC, a silnik
osiàgnà∏ normalnà tem\feratur´ \fracy.
UWAGA Gdy silnik \fracuje na biegu
ja∏owym i samoch\bd stoi, mo˝liwa jest
emisja dymu i s\falin w \fobli˝u wylotu
s\fecyficznej rury wydechowej nagrzewni-
cy; nie nale˝y tego traktowaç jako
anomali´.
Âwiate∏ awaryjnych u˝y-
waç zgodnie z przepisami
\fode\fsu drogowego.
PRZEDNIE Â\bIAT¸A
PRZECI\bMGIELNE
(rys. 120)
Aby w∏àczyç \frzednie Êwiat∏a \frzeciw-
mgielne, nale˝y nacisnàç \frzycisk (
B)
umieszczony w desce rozdzielczej na
konsoli \frzy w∏àczonych Êwiat∏ach ze-
wn´trznych. JednoczeÊnie w \frzycisku
za\fala si´ od\fowiednia dioda Êwiecàca.
Po obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
STOP
, \frzednie
Êwiat∏a \frzeciwmgielne wy∏àczà si´ au-
tomatycznie. Po \fonownym uruchomie-
niu silnika nie w∏àczà si´, je˝eli \frzycisk
(
B) nie zostanie naciÊni´ty.
Aby wy∏àczyç \frzednie Êwiat∏a \frzeciw-
mgielne, nacisnàç \frzycisk (
B).
UWAGA
Przednich Êwiate∏ \frzeciwm-
gielnych nale˝y u˝ywaç zgodnie z \frze\fi-
sami kodeksu drogowego.
rys. 120
A0A0091b
Â\bIAT¸A A\bARYJNE
(rys. 120)
Aby w∏àczyç Êwiat∏a awaryjne nacisnàç
\frzycisk (
C) znajdujàcy si´ na konsoli,
niezale˝nie od \fo∏o˝enia kluczyka w wy-
∏àczniku za\f∏onu.
Po w∏àczeniu Êwiate∏ awaryjnych wy-
∏àcznik, kierunkowskazy i lam\fki sygna-
lizacyjne w zestawie wskaênik\bw Êwiecà
Êwiat∏em \fulsujàcym. Aby wy∏àczyç
Êwiat∏a awaryjne nale˝y \fonownie naci-
snàç \frzycisk.
\bY¸ÑCZNIKI\fT\bIERANIE P\fKRY\bY
BAGA˚NIKA
(rys. 120)
Otwieranie \fokrywy baga˝nika stero-
wane jest elektrycznie i mo˝liwe jest tyl-
ko wtedy, gdy kluczyk w wy∏àczniku za-
\f∏onu znajduje si´ w \fo∏o˝eniu
MAR
\frzy zatrzymanym samochodzie; w \fo∏o-
˝eniu
STOP
lub
PARK
w ciàgu 3 minut,
bez otwierania / zamykania drzwi. Aby
otworzyç \fokryw´ baga˝nika nale˝y na-
cisnàç \frzycisk (
A), umieszczony w desce
rozdzielczej na konsoli.

POZNAWANIE SAMOCHODU
125
Je˝eli nie ma si´ wyciek\bw \faliwa i sa-
moch\bd mo˝e jechaç, nacisnàç \frzycisk
(A), aby \frzywr\bciç zasilanie silnika \fa-
liwem.
rys. 121
A0A0318b
\be˝eli po zderzeniu wy-
czuwalny jest zapach pali-
wa lub widoczne sà wycie-
\fi, nie w∏àczaç wy∏àczni\fa, aby
uni\fnàç zapalenia si´ samochodu.
TYLNE Â\bIAT¸A
PRZECI\bMGIELNE
(rys. 120)
Tylne Êwiat∏a \frzeciwmgielne mo˝na
w∏àczyç \frzy w∏àczonych \frzednich Êwia-
t∏ach \frzeciwmgielnych lub Êwiat∏ach mi-
jania naciskajàc \frzycisk (D) umieszczo-
ny w desce rozdzielczej na konsoli; jed-
noczeÊnie za\fala si´ dioda Êwiecàca
umieszczona w \frzycisku.
Po obr\bceniu kluczyka w \fo∏o˝enie
STOP
, tylne Êwiat∏a \frzeciwmgielne wy-
∏àczà si´ automatycznie. Po \fonownym
uruchomieniu silnika nie w∏àczà si´, je-
˝eli \frzycisk (
D) nie zostanie naciÊniety.
Aby wy∏àczyç tylne Êwiat∏a \frzeciwmgiel-
ne, \fonownie nacisnàç \frzycisk (
D).
UWAGA
Tylnych Êwiate∏ \frzeciwm-
gielnych nale˝y u˝ywaç zgodnie z \frze\fi-
sami kodeksu drogowego.
ZAMEK CENTRALNY
(rys. 120)
Aby zablokowaç jednoczeÊnie wszystkie
drzwi, niezale˝nie od \fo∏o˝enia kluczyka
w wy∏àczniku za\f∏onu, nacisnàç \frzycisk
(
E) umieszczony w desce rozdzielczej.
Dioda czuwania Êwieci si´:
– \frzy kluczyku w \fo∏o˝eniu
MAR
,
Êwiat∏em ciàg∏ym koloru ˝\b∏tego; – \frzy kluczyku w \fo∏o˝eniu
STOP
,
Êwiat∏em czerwonym \fulsujàcym (stan
czuwania).
\bY¸ÑCZNIK
BEZ\b¸ADN\fÂCI\f\bY
BL\fKUJÑCY D\fP¸Y\b
PALI\bA D\f SILNIKA
(rys. 121)
Jest wy∏àcznikiem bez\fieczeƒstwa
kt\bry w∏àcza si´ automatycznie w \frzy-
\fadku zderzenia samochodu blokujàc
zasilanie silnika \faliwem.
W∏àczenie wy∏àcznika bezw∏adnoÊcio-
wego sygnalizowane jest na wyÊwietla-
czu zestawu wskaênik\bw.

POZNAWANIE SAMOCHODU
126
HAMULEC P\fST\fJ\f\bY(rys. 123)Dêwignia hamulca \fostojowego znaj-
duje si´ mi´dzy \frzednimi siedzeniami.
Aby w∏àczyç hamulec \fostojowy, nale˝y
\fociàgnàç dêwigni´ (
A) w g\br´ do mo-
mentu zablokowania k\b∏ samochodu.
Przy kluczyku w wy∏àczniku za\f∏onu
w \fo∏o˝eniu
MAR
w zestawie wskaêni-
k\bw za\fali si´ lam\fka\s sygnalizacyjna
x
.
rys. 123
A0A0490b
Ko∏a samochodu powin-
ny zablo\fowaç si´ po za-
ciàgni´ciu dêwigni o \fil\fa
z´bów se\ftora z´batego dêwigni.
\be˝eli jest inaczej nale˝y zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo, aby wyre-
gulowaç hamulec postojowy.
Ustawiaç Êwiat∏a refle\f-
torów za \fa˝dym razem,
gdy zmienia si´ ci´˝ar
przewo˝onego baga˝u.
Na wyÊwietlaczu (
B) znajdujàcym si´
w liczniku kilometr\bw wskazana zostaje
wybrana \fozycja.
Aby ustawiç \frawid∏owo Êwiat∏a w za-
le˝noÊci od obcià˝enia, nale˝y \frzestrze-
gaç \foni˝szych warunk\bw:
– \fo∏o˝enie
0: jedna lub dwie osoby na siedzeniach \frzed-
nich
– \fo∏o˝enie 1: \fi´ç os\bb
– \fo∏o˝enie 2: \fi´ç os\bb
+
obcià˝o-
ny baga˝nik
– \fo∏o˝enie
3: kierowca
+
do\fusz-
czalne obcià˝enie ba-
ga˝nika.
rys. 122
A0A0467b
K\fREKT\fR USTA\bIENIA
Â\bIATE¸ REFLEKT\fRÓ\b (rys. 122)
W zale˝noÊci od obcià˝enia samochodu
konieczne jest \frawid∏owe ustawienie
Êwiate∏ reflektor\bw.
Aby wyregulowaç Êwiat∏a, nacisnàç
\frzycisk (
A) znajdujàcy si´ na nak∏adce
obok kolumny kierowniczej:
– nacisnàç \frzycisk od\fowiadajàcy
strza∏ce
(A), w konsekwencji zwi´ksza
si´ \fozycja (n\f.
0➟
1➟
2➟
3);
– nacisnàç \frzycisk od\fowiadajàcy
strza∏ce
(S), w konsekwencji zmniejsza
si´ \fozycja (n\f.
3➟
2➟
1➟
0).

POZNAWANIE SAMOCHODU
127
Aby zwolniç hamulec \fostojowy:
– \fociàgnàç lekko dêwi\sgni´ (
A) i naci-
snàç \frzycisk odblokowania (
B);
– trzymajàc \frzycisk wciÊni´ty o\fuÊciç
dêwigni´. Lam\fka sygnalizacyjna
x
w zestawie wskaênik\bw zgaÊnie.
Aby uniknàç ewentualnego ruszenia sa-
mochodu \frzy zwalnianiu dêwigni ha-
mulca \fostojowego nacisnàç \feda∏ ha-
mulca.UWAGA
Dêwignia hamulca \fostojo-
wego (
A) wy\fosa˝ona jest w urzàdzenie
zabez\fieczajàce, kt\bre uniemo˝liwia
zwolnienie go, gdy \frzy zaciàgni´tej
dêwigni naciÊni´ty zostanie \frzy\fadkowo
\frzycisk (B). Aby zwolniç hamulec \fosto-
jowy, konieczne jest \frzed naciÊni´ciem
\frzycisku (B) lekkie \fodniesienie dêwigni
(
A) w g\br´, w ten s\fos\bb wy∏àczy si´
urzàdzenie zabez\fieczajàce, a nast´\fnie
o\fuÊciç dêwigni´. UWAGA
W niekt\brych wersjach, \frzy
ruszeniu samochodu z zaciàgni´tym ha-
mulcem \fostojowym, \frzewidziana jest
sygnalizacja akustyczna.
Dè\bIGNIA ZMIANY BIEGÓ\T\b(rys. 124)
Po∏o˝enia dêwigni dla \foszczeg\blnych
bieg\bw \fokazane sà na ideogramie znaj-
dujàcym si´ na uchwy\scie dêwigni zmiany
bieg\bw.
Przy zmianie bieg\bw nale˝y zawsze
wcisnàç do o\foru \feda∏ s\frz´g∏a. Aby
w∏àczyç bieg wsteczny (
R), nale˝y zacze-
kaç, a˝ samoch\bd zatrzyma si´.
UWAGA
Bieg wsteczny mo˝na w∏à-
czyç tylko \frzy ca∏kowicie zatrzymanym
samochodzie. Przy \fracujàcym silniku,
\frzed w∏àczeniem wstecznego biegu
nale˝y \foczekaç co najmniej 3 sekundy
z wciÊni´tym do o\foru \feda∏em s\frz´g∏a,
aby uniknàç ewentualnego zgrzytu
i uszkodzenia k\b∏ z´batych skrzyni bieg\bw.
Aby poprawnie zmieniç
bieg, nale˝y wcisnàç do
oporu peda∏ sprz´g∏a.
Upewniç si´, czy pod peda∏ami nie
znajdujà si´ przesz\fody: spraw-
dziç równie˝ czy ewentualne dy-
wani\fi sà dobrze rozciàgni´te
i nie przesz\fadzajà przy nacis\fa-
niu na peda∏y.
rys. 124
A0A0410b

POZNAWANIE SAMOCHODU
128
SKRZYNIA BIEGÓ\b
SELESPEED
(dla wersji /
ryn\fu gdzie przewidziano)
Wersja 2.0 T. SPARK mo˝e byç wy\fosa-
˝ona w mechanicznà skrzyni´ bieg\bw,
sterowanà elektronicznie o nazwie “Sele-
s\feed”.
UWAGA
Aby \fo\frawnie u˝ywaç skrzy-
ni bieg\bw “Seles\feed”, nale˝y dok∏adnie
za\foznaç si´ z treÊcià tego rozdzia∏u.
Urzàdzenie sk∏ada si´ z tradycyjnej me-
chanicznej skrzyni bieg\bw, \fo∏àczonej
z urzàdzeniem elektryczno - hydraulicz-
nym, kt\bre steruje elektronicznie, auto-
matycznie s\frz´g∏em i w∏àczaniem bieg\bw. Peda∏ s\frz´g∏a zosta∏ wyeliminowany,
a ruszanie samochodu nast´\fuje jedynie
\fo\frzez naciÊni´cie \feda∏u \frzys\fieszenia.
Istniejà dwa s\fosoby funkcjonowania
tej skrzyni bieg\bw:
– \fierwszy \f\b∏automatyczny ( MANU-
ALE), gdzie kierowca mo˝e w∏àczyç bieg
\frzy u˝yciu dêwigni umieszczonej w tu-
nelu lub \frzycisk\bw na kierownicy;
– drugi automatyczny o nazwie
CITY
,
gdzie system decyduje bez\foÊrednio kie-
dy dokonaç zmiany biegu (s\fos\bb ten
mo˝na wybraç \fo naciÊni´ciu \frzycisku
A-rys. 125
);
Zmiana bieg\bw nast´\fuje \frzy u˝yciu
dêwigni wybierania bieg\bw (
A-rys.
126
) “o jednym stabilnym \fo∏o˝eniu
Êrodkowym”. U˝ywajàc jej mo˝na zmieniaç biegi na
wy˝sze / ni˝sze i/lub w∏àczaç bieg wstecz-
ny (
R) lub \fo∏o˝enie neutralne (
N).
Ponadto \frzewidziane sà dwa \frzyciski
umieszczone na ramionach kierownicy
(
rys. 127
). Przy \fomocy kt\brych tylko
w czasie jazdy samochodu (z \fr´dkoÊcià
\fowy˝ej 0,5 km/h) mo˝na realizowaç
zmian´ bieg\bw z wy˝szego na ni˝szy.
Je˝eli skrzynia bieg\bw znajduje si´
w trybie CITY
mo˝na \frzejÊç na r´czne
“sugerowanie jazdy” \frzy \fomocy za-
r\bwno dêwigni umieszczonej w tunelu
lub \frzycisk\bw na kierownicy. Skrzynia
bieg\bw \fozostaje w trybie
CITY
.
rys. 127
A0A0098b
rys. 125
A0A0096b
rys. 126
A0A0097b