Alfa Romeo 147 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
109
KLIMAT\bZACJA DWUST\fEFOWA STE\fOWANA AUTOMAT\bCZNIE(\fla wersji/rynku, g\fzie przewi\fziano)Aby \f∏àczyç instalacj´ (
rys. 105
):
– obracajàc pokr´t∏a usta\fiç ˝àdanà
temperatur´ (po stronie kiero\fcy - po
stronie pasa˝era);
– nacisnàç przycisk
AUTO
.
UWAGA
Instalacja klimatyzacji
umo˝li\fia usta\fienie ˝àdanej tempera-
tury dla obu stron samochodu. Maksy-
malna ró˝nica mi´dzy temperaturà po
stronie kiero\fcy i pasa˝era \fynosi 7 ºC.
UWAGA
Spr´˝arka klimatyzacji mo˝e
funkcjono\faç tylko \ftedy, \bdy silnik jest
uruchomiony i temperatura ze\fn´trzna
jest \fy˝sza od 4 ºC.Przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 4ºC,
spr´˝arka klimatyzacj\li mo-
˝e nie funkcjonowaç. Przy niskiej
temperaturze zewn´trznej nie na-
le˝y równie˝ w∏àczaç funkcji recyr-
kulacji v
, aby uniknàç szybkiego
zaparowania szyb.
Aby dok∏adnie poznaç dzia∏anie
instalacji i jak najlepiej jà \fykorzystaç,
zaleca si´ przeczytaç u\fa˝nie instrukcje
podane na nast´pnych stronach.
A0A0203b
rys. 105
W instalacji zastosowany
jest czynnik ch∏o\fzàcy R
134a, który spe∏nia wy-
magania norm ochrony Êro\fowi-
ska i który w razie przypa\fkowych
wycieków nie zanieczyszcza Êro\fo-
wiska. Absolutnie unikaç stosowa-
nia innych czynników ch∏o\fzàcych,
niekompatybilnych z elementami
instalacji klimatyzacji.
OPIS OGÓ\bNYSamochód \fyposa˝ony jest \f d\fustre-
fo\fy system klimatyzacji stero\fany przez
centralk´ elektronicznà, która re\buluje
oddzielnie temperatur´ po\fietrza po
stronie kiero\fcy i po stronie pasa˝era.
Aby kontrola temperatury \f obu strefach
samochodu by∏a optymalna, \f uk∏adzie
zastoso\fano czujnik ze\fn´trzny, czujnik
\fe\fn´trzny i czujnik promienio\fania
s∏oneczne\bo dla obu stref.
System \fyposa˝ony jest \f czujnik za-
paro\fania, zamonto\fany za lusterkiem
\fstecznym \fe\fn´trznym, który kontro-
luje okreÊlonà stref´ \fe\fn´trznà

POZNAWANIE SAMOCHODU
110
– pr´dkoÊç elektro\fentylatora;
– rozdzia∏ po\fietrza;
– \f∏àczenie / \fy∏àczenie recyrkulacji
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo;
– \f∏àczenie / \fy∏àczenie spr´˝arki
uk∏adu klimatyzacji.
Mo˝li\fa jest r´czna zmiana usta\fieƒ
nast´pujàcych funkcji:
– pr´dkoÊç elektro\fentylatora;
– rozdzia∏ \fylotu po\fietrza;
– \f∏àczenie / \fy∏àczenie recyrkulacji
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo;
– \f∏àczenie / \fy∏àczenie spr´˝arki
uk∏adu klimatyzacji;
– odparo\fanie / odszronienie szyb.
Kontrola funkcji nie zmodyfiko\fanych
r´cznie pozostaje za\fsze automatyczna,
a \fi´c temperatura po\fietrza na\fie\fa-
ne\bo do \fn´trza samochodu kontrolo\fa-
na jest automatycznie \f funkcji tempera-
tury usta\fionej na \fyÊ\fietlaczu po stro-
nie kiero\fcy i po stronie pasa˝era.UWAGA
Wybór r´czny posiada priory-
tet nad \fyborem automatycznym i zapa-
mi´tany zostanie do momentu po\fierze-
nia przez u˝ytko\fnika kontroli tych para-
metró\f automatyce systemu. Usta\fienia
\fykonane r´cznie zapami´tane zostanà
do momentu \fy∏àczenia silnika i przy\fró-
cone po pono\fnym uruchomieniu silnika.
Aby zapewniç prawi\f∏o-
we \fzia∏anie czujnika za-
roszenia szyby, nie nakle-
jaç na szybie prze\fniej naklejek
samoprzylepnych w strefie kontro-
lowanej pomi´\fzy szybà i czujni-
kiem. Konieczne jest tak˝e \fo-
k∏a\fne czyszczenie szyby prze\fniej
i czujnika, aby zapobiec groma-
\fzeniu si´ na nim kurzu lub innych
zanieczyszczeƒ.
lub do kolejne\bo obrócenia kluczyka \f
\fy∏àczniku zap∏onu \f po∏o˝enie
MAR
.
W niektórych \fersjach\l system zinte\bro-
\fany jest z czujnikiem czystoÊci po\fie-
trza i jest \f stanie \f∏àczyç recyrkulacje
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo, aby zapobiec
przedosta\faniu si´ do \fn´trza samocho-
du zanieczyszczeƒ podczas jazdy miej-
skiej, \f kolumnie, postoju przed Ê\fiat∏a-
mi lub po \f∏àczeniu spryski\faczy szyby
przedniej (charakterystyczny zapach al-
koholu).
UWAGA
Funkcja czujnika cz\lystoÊci po-
\fietrza podporzàdko\fana jest \farunkom
bezpieczeƒst\fa, dlate\bo po \fy∏àczeniu
spr´˝arki klimatyzacji lub \bdy temperatu-
ra ze\fn´trzna spadnie poni˝ej 4 ºC czuj-
nik zostaje \fy∏àczony. Czujnik mo˝na
pono\fnie \f∏àczyç przez naciskanie przyci-
sku
v
do momentu usta\fienia recyrku-
lacji \f trybie automatycznym.
Kontrola jakoÊci po\fietrza \fykony\fana
jest ponadto przez filtr z \f´\blem akty\f-
nym.
System klimatyzacji kontroluje i re\bulu-
je automatycznie nast´pujàce parametry
i funkcje:
– temperatur´ po\fietrza na\fie\fane\bo
do \fn´trza samochodu (oddzielnie po
stronie kiero\fcy i po stronie pasa˝era);
szyby przedniej i jest \f stanie spo\fodo-
\faç automatyczne \f∏àczenie systemu.
Aby zapobiec lub zmniejszyç za-
paro\fanie szyby \fykonuje nast´pujàce
operacje: ot\fiera recyrkulacj´ po\fietrza,
\f∏àcza spr´˝ark´, rozdziela po\fietrze na
szyb´ przednià, \f∏àcza elektro\fentylator
na odpo\fiednià pr´dkoÊç, \f przypadku
mocne\bo zaparo\fania \f∏àcza funkcj´
MAX
-DEF
.
UWAGA
Procedura odparo\fania szy-
by zostaje \f∏àczona po ka˝dym obróce-
niu kluczyka \f po∏o˝enie
MAR
lub po
naciÊni´ciu przycisku
AUTO
. Mo˝na jà
przer\faç poprzez naciÊni´cie przyciskó\f:
spr´˝arki, recyrkulacji po\fietrza, roz-
dzia∏u po\fietrza, nat´˝enia \fylotu po-
\fietrza. Te operacje \fstrzymujà przesy-
∏anie sy\bna∏u z czujnika do momentu
pono\fne\bo naciÊni´cia przycisku
AUTO

POZNAWANIE SAMOCHODU
111
STE\fOWANIE
(rys. 106)
1 - Pokr´t∏o re\bulacji temperatury \fe-
\fn´trznej (po stronie kiero\fcy)
2 - WyÊ\fietlacz usta\fionej tempera-
tury \fe\fn´trznej (po stronie kiero\fcy)
3 - WyÊ\fietlacz usta\fionej pr´dkoÊci
\fentylatora i \fyÊ\fietlania \fy∏àczenia
systemu (
OFF
)
4 - Pokr´t∏o re\bulacji pr´dkoÊci \fenty-
latora i \fy∏àczenia systemu
\b - WyÊ\fietlacz usta\fionej tempera-
tury \fe\fn´trznej (po stronie pasa˝era)
6 - Pokr´t∏o re\bulacji temperatury \fe-
\fn´trznej (po stronie pasa˝era)
7 - Przycisk \f∏àczenia / \fy∏àczenia
maksymalne\bo odparo\fania / odszra-
niania szyby przedniej, szyb bocznych
przednich, o\brze\fania tylnej szyby i lu-
sterek \fstecznych ze\fn´trznych (funkcja
MAX
-DEF
-
)
8 - Przycisk \f∏àczenia / \fy∏àczenia re-
cyrkulacji po\fietrza \fe\fn´trzne\bo
v
(r´cznie / automatycznie)
9 - Przycisk \f∏àczenia / \fy∏àczenia
o\brze\fania tylnej szyby i odmra˝ania lu-
sterek \fstecznych ze\fn´trznych
(
10 - Przycisk \fyboru kierunku rozdzia-
∏u po\fietrza 11
- Czujnik temperatury po\fietrza
\fe\fn´trzne\bo
12 - Przycisk ró\fno\fa˝enia tempera-
tury usta\fianej po stronie pasa˝era i po
stronie kiero\fcy
MONO
13
- Przycisk \fyboru funkcjono\fania
automatyczne\bo systemu
AUTO
14
- Przycisk \f∏àczenia / \fy∏àczenia
spr´˝arki klimatyzacji
√
rys. 106
A0A0090b

POZNAWANIE SAMOCHODU
112
JAK U˚\bWAå KLIMAT\bZACJI
AUTOMAT\bCZNEJ
DWUST\fEFOWEJ
(rys. 106)
UWAGA
Pokr´t∏a nie posiadajà me-
chaniczne\bo bloko\fania, tak \fi´c po
usta\fieniu \fartoÊci maksymalnej lub
minimalnej, mo˝na nimi obracaç s\fo-
bodnie \f obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby \f∏àczenia insta-
lacji, ale zaleca si´ nast´pujàcy:
usta\fiç na \fyÊ\fietlaczu \fyma\banà
\fartoÊç temperatury poprzez naciskanie
przycisku (13
) AUTO
.
W ten sposób rozpocznie si´ funkcjono-
\fanie \f trybie ca∏ko\ficie automatycz-
nym, osià\bajàc \f bardzo krótkim czasie
usta\fionà temperatur´ i utrzymujàc jà.
Podczas funkcjono\fania \f trybie auto-
matycznym systemu, mo˝na zmieniç \f
do\folnym momencie usta\fione tempe-
ratury. Uk∏ad zmieni automatycznie za-
pami´tane \fczeÊniej \fartoÊci i dostosuje
si´ do no\fych ˝àdanych \fartoÊci.
UWAGA
Ró˝nica temperatur pomi´-
dzy stronà kiero\fcy i pasa˝era, aby mo-
\b∏a byç zaakcepto\fana przez system
\fynosi 7 ºC.
Mo˝li\fe jest dostoso\fanie trybu auto-
matyczne\bo systemu do \fyboru dokona-
ne\bo r´cznie przez u˝ytko\fnika za po-
mocà:
– pokr´t∏a (
4) re\bulacja pr´dkoÊci
\fentylatora;
– pokr´t∏a (
10
) rozdzia∏ kierunku na-
\fie\fane\bo po\fietrza;
– przycisku (
8) v
\f∏àczenia / \fy∏à-
czenia recyrkulacji po\fietrza \fe\fn´trz-
ne\bo;
– przycisku (
14
) √
\f∏àczania / \fy∏à-
czania spr´˝arki klimatyzacji.
Wybranie r´czne jednej lub kilku \f/\f
funkcji po\foduje z\baszenie pra\fej diody
\f przycisku (
13
) AUTO
. Po usta\fieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, re\bulacja temperatury po\fietrza
na\fie\fane\bo do \fn´trza samochodu
stero\fana jest automatycznie przez sys-
tem (le\fa dioda \f przycisku (
13
) AUTO
Ê\fieci si´) tak˝e, \bdy spr´˝arka klimaty-
zacji jest \fy∏àczona.
W tych \farunkach, po\fietrze na\fie\fa-
ne do \fn´trza samochodu nie mo˝e mieç
temperatury ni˝szej ni˝ temperatura po-
\fietrza ze\fn´trzne\bo: ten przypadek za-
sy\bnalizo\fany zostanie z\baszeniem
d\fóch diod \f przycisku (
13
) AUTO
i pul-
so\faniem na \fyÊ\fietlaczu (
1) i/lub (
5)
odpo\fiedniej \fartoÊci temperatury, któ-
rej nie mo˝na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
113
POK\f¢T¸O \fEGULACJI
TEMPE\fATU\f\b POWIET\fZA (rys. 107)Po obróceniu pokr´t∏a (
2
lub
6) \f
pra\fo lub \f le\fo, odpo\fiednio z\fi´ksza
si´ lub zmniejsza ˝àdanà temperatur´ \f
strefie le\fej (pokr´t∏o
2) lub pra\fej (po-
kr´t∏o
6) \fe\fnàtrz samochodu. Usta-
\fione temperatury \fyÊ\fietlane b´dà na
\fyÊ\fietlaczach (
1) i (
5) znajdujàcych
si´ \f odpo\fiednich pokr´t∏ach.
Funkcjono\fanie oddzielne usta\fionych
temperatur \f∏àcza si´ automatycznie \f
momencie obrócenia pokr´t∏a (
6).
Po obróceniu pokr´te∏ \f pra\fo lub \f
le\fo, do usta\fienia n\la pozycjach koƒco-
\fych
HI
lub
LO
uzyskuje si´ odpo\fied-
nio funkcj´ maksymalne\bo o\brze\fania
lub maksymalne\bo ch∏odzenia.
A0A0204b
rys. 107

POZNAWANIE SAMOCHODU
114
Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie - rys. 108)
W∏àcza si´ po usta\fieniu na \fyÊ\fietla-
czu temperatury \fy˝szej od 32,5 ºC, i
b´dzie akty\fna niezale˝nie po stronie
kiero\fcy lub pasa˝era lub jednako\fo dla
obu stref; takie usta\fienie spo\foduje
\f∏àczenie systemu \f sposób ”jednostre-
fo\fy” i \fyÊ\fietlane b´dzie na obu \fy-
Ê\fietlaczach.
Tà funkcj´ nale˝y \f∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝li\fie jak najszybciej na\brzanie \fn´-
trza samochodu, przy \fykorzystaniu
maksymalnej spra\fnoÊci systemu.
Funkcja \fykorzystuje maksymalnà
temperatur´ p∏ynu ch∏odzàce\bo, nato-
miast rozdzia∏ \fylotu po\fietrza nastàpi
na no\bi i \f∏àczona zostanie 4 pr´dkoÊç
\fentylatora.Zaleca si´ nie w∏àczaç tej funkcji
przy zimnym silniku, aby uniknàç
nap∏ywu nie\fostatecznie ogrzanego
powietrza \fo wn´trza samocho\fu.Przy \f∏àczonej funkcji mo˝li\fe sà
\fszystkie usta\fienia r´czne.
A0A0218b
rys. 108Aby \fy∏àczyç tà funkcj´ nale˝y obróciç
pokr´t∏o (
2) lub (
6) usta\fiania tempe-
ratury na \fartoÊç ni˝szà od 32,5 ºC; na
\fyÊ\fietlaczu dru\bim \fyÊ\fietlana b´dzie
\fartoÊç 32,5 ºC.
Po naciÊni´ciu przycisku (
13
) AUTO
na
\fyÊ\fietlaczu poja\fi si´ temperatura
32,5 ºC i system \fejdzie \f tryb funkcjo-
no\fania z re\bulacjà automatycznà tem-
peratury.

POZNAWANIE SAMOCHODU
115
Funkcja LO (maksymalne ch∏o\fzenie - rys. 109)
W∏àcza si´ po usta\fieniu na \fyÊ\fietla-
czu temperatury ni˝szej od 16,5 ºC; takie
usta\fienie \fyÊ\fietlane b´dzie na obu
\fyÊ\fietlaczach.
Tà funkcj´ nale˝y \f∏àczyç, aby uzyskaç
mo˝li\fie jak najszybciej och∏odzenie
\fn´trza samochodu, przy \fykorzystaniu
maksymalnej spra\fnoÊci systemu
Funkcja \fy∏àcza o\brze\fanie po\fietrza,
\f∏àcza recyrkulacj´ po\fietrza \fe\fn´trz-
ne\bo (aby zapobiec przedostaniu si´ do
\fn´trza samochodu ciep∏e\bo po\fietrza) i
spr´˝ark´ klimatyzacji, usta\fia rozdzia∏
po\fietrza na
RE
i \f∏àcza okreÊlonà
przez system pr´dkoÊç \fentylatora.
Przy \f∏àczonej funkcji mo˝li\fe sà
\fszystkie usta\fienia r´czne.
Aby \fy∏àczyç tà funkcj´, nale˝y obróciç
pokr´t∏o (
2) lub (
6) usta\fiania tempe-
ratury na \fartoÊç \fy˝szà od 16,5 ºC; na
\fyÊ\fietlaczu dru\bim \fyÊ\fietlana b´dzie
\fartoÊç 16,5 ºC.
Po naciÊni´ciu przycisku (
13
) AUTO
na
\fyÊ\fietlaczu poja\fi si´ temperatura
16,5 ºC i system \fejdzie \f sposób funk-
cjono\fania z re\bulacjà automatycznà
temperatury.
A0A0219b
rys. 109

POZNAWANIE SAMOCHODU
116
P\fZ\bCISK MONO
\fÓWNOWA˚ENIA
ZAP\fOG\fAMOWAN\bCH
TEMPE\fATU\f
(rys. 110)
Po naciÊni´ciu przycisku (
12
) MONO
ró\fno\fa˝à si´ automatycznie tempera-
tury po stronie pasa˝era i kiero\fcy: \f ten
sposób mo˝na zapro\bramo\faç jednako-
\fà temperatur´ \f obu strefach poprzez
obrót pokr´t∏a (
2) po stronie kiero\fcy.
Funkcja ta prze\fidziana jest dla u∏a-
t\fienia re\bulacji temperatury \fe \fn´trzu
samochodu, \bdy \f samochodzie znajdu-
je si´ tylko kiero\fca.
Odr´bne funkcjono\fanie zapro\bramo-
\fanych temperatur przy\frócone zostaje
automatycznie, po obróceniu pokr´t∏a
(
6) przez pasa˝era lub po naciÊni´ciu
przycisku (
12
) MONO
.
A0A0207b
rys. 110

POZNAWANIE SAMOCHODU
117
POK\f¢T¸O \fEGULACJI
P\f¢DKOÂCI WENT\bLATO\fA(rys. 111-112)Po obróceniu pokr´t∏a (
4) \f pra\fo lub
le\fo odpo\fiednio z\fi´ksza si´ lub
zmniejsza pr´dkoÊç \fentylatora, a \fi´c
iloÊç po\fietrza na\fie\fane\bo do \fn´trza
samochodu. Mo˝na \fybraç 16 pr´dkoÊci
\fentylatora, które sà \fyÊ\fietlane na \fy-
Ê\fietlaczu przy pomocy kresek, od jednej
kreski (co 3 skoki) do maksymalnie
6 podÊ\fietlonych kresek: – maksymalna pr´dkoÊç \fentylatora
= \fszystkie kreski podÊ\fietlone; – minimalna pr´dkoÊç \fentylatora =
jedna kreska podÊ\fietlona. Wentylator mo˝e byç \f\ly∏àczony (˝adna
kreska nie podÊ\fietlona) tylko \ftedy,
\bdy spr´˝arka klimatyzacji jest \fy∏àczo-
na przyciskiem (
14
) √
. Aby przy\fróciç
kontrol´ automatycznà pr´dkoÊci \fenty-
latora, po \fykonaniu r´cznej re\bulacji,
nale˝y nacisnàç przycisk (13
) AUTO
. Po
ca∏ko\fitym obróceniu pokr´t∏a (4)
\f le\fo nast´puje \fy∏àczenie systemu:
\fyÊ\fietlacz (
1) \fy∏àczony; \fyÊ\fietlacz
(
5) \fy∏àczony; \fyÊ\fietlacz Êrodko\fy
(3) z napisem
OFF
; dioda Ê\fiecàca le\fa
\f przycisku recyrkulacji po\fietrza \fe-
\fn´trzne\bo (
8) v
zapalona.
UWAGA
Mo˝li\fe jest po naciÊni´ciu
przycisku recyrkulacji po\fietrza \fe-
\fn´trzne\bo (8) v
uzyskanie dop∏y\fu
do \fn´trza samochodu po\fietrza ze-
\fn´trzne\bo. Aby pono\fnie \f∏àczyç sysem, \fystarczy obróciç pokr´t∏o (
4)
\f pra\fo, lub nacisnàç jakikol\fiek przy-
cisk za \fyjàtkiem przycisku recyrkulacji
po\fietrza \fe\fn´trzne\bo (
8) i o\brze\fa-
nia szyby tylnej (
9); te operacje przy\fró- cà \fszystkie \farunki funkcjono\fania za-
pami´tane poprzednio.
UWAGA
Po \fyjÊciu z trybu (
OFF
) re-
cyrkulacja po\fietrza \fe\fn´trzne\bo v
po\fróci do trybu przed \fy∏àczeniem.
A0A0206b
rys. 112
A0A0205b
rys. 111

POZNAWANIE SAMOCHODU
118
P\fZ\bCISKI W\bBO\fU
\fOZDZIA¸U POWIET\fZA(rys. 113)NaciÊni´cie jedne\bo lub kilku przyciskó\f
(10
) po\foduje r´czne \fybranie jedne\bo
z 5 mo˝li\fych rozdzia∏ó\f po\fietrza do \fn´-
trza samochodu:
RE
Skiero\fanie po\fietrza do Êrodko- \fych i bocznych kratek \fylotó\f po-
\fietrza na desce rozdzielczej i do tyl-
nej kratki \fylotu po\l\fietrza.
RE
Skiero\fanie po\fietrza do dolnej cz´-Êci \fn´trza samochodu (po\fietrze
bardziej ciep∏e), do kratek \fylotó\f
Êrodko\fych i bocznych \f desce roz-
dzielczej i tylnej kratki \fylotu (po-
\fietrze bardziej Ê\fie˝e). Ten rozdzia∏
po\fietrza jest szcze\bólnie u˝yteczny
\f sezonie \fiosennym i jesiennym,
podczas s∏onecznyc\lh dni.
Z
Skiero\fanie po\fietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu przedniej i tylnej. Ten
rozdzia∏ po\fietrza z u\fa\bi na na-
turalnà kon\fekcj´ ciep∏e\bo po\fie-
trza, umo˝li\fia uzyskanie \f krótkim
czasie o\brzania ca∏e\bo \fn´trza sa-
mochodu i odczucie o\brzania bar-
dziej ch∏odnych cz\l´Êci cia∏a.
A0A0208b
Q
Skiero\fanie po\fietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu i do szczelin \fylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
\f celu odmro˝enia lub odparo\fania
szyb. Ten sposób rozdzia∏u po\fietrza
umo˝li\fia o\brzanie \fn´trza samo-
chodu i zapobie\ba zaroszeniu szyb.
Q
Skiero\fanie po\fietrza do szczelin
\fylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie \f celu odmro˝enia
lub odparo\fania szyb\l.
UWAGA
Po naciÊni´ciu jedne\bo z tych
przyciskó\f \f∏àcza si´ (dioda Ê\fiecàca
\f przycisku zapala si´) lub \fy∏àcza si´
(dioda Ê\fiecàca \f przycisku z\baszona)
odpo\fiednia funkcja, je˝eli zosta∏a \fy-
brana odpo\fiednia kombinacja usta\fieƒ
spoÊród 5 mo˝li\fych. W przeci\fnym ra-
zie uruchomiona zostaje tylko funkcja
\b∏ó\fna naciÊni´te\bo p\lrzycisku, bez mo˝-
li\foÊci \fy∏àczenia przy nast´pnym naci-
Êni´ciu (co najmniej jeden rozdzia∏ po-
\fietrza po\finien skiero\fany byç \f stro-
n´ \fn´trza samochodu).
Aby przy\fróciç stero\fanie automatycz-
ne kierunkiem \fylotó\l\f po\fietrza po \fy-
braniu r´cznym, nale˝y nacisnàç przycisk
(
13
) AUTO
.
Z
Z
rys. 113