Alfa Romeo 147 2005 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

EM EMERGÊNCIA
209
SE QUEIMAR UM FUSÍVEL
GENERALIDADES
O fusível é um elemento de protecção do
sistema eléctrico: ele intervém (ou se in-
terrompe) essencialmente em caso de ava-
ria ou de intervenção imprópria no sistema.
Quando um dispositivo não funciona, é ne-
cessário verificar a eficiência do respectivo
fusível de protecção. O elemento condutor
(A-fig. 49) não deve ser interrompido;
caso contrário é necessário substituir o fu-
sível queimado por um outro com a mesma
amperagem (mesma cor).(B) - Fusível íntegro
(C) - Fusível com elemento condutor inter-
rompido.
Extrair o fusível avariado usando a pinça em
dotação (D), posicionada na unidade de con-
trolo.
fig. 49
A0A0185m
Não substituir um fusível
defeituoso com fios metá-
licos ou outro material de
recuperação. Utilizar sempre um
fusível íntegro da mesma cor.
Não substituir em algum
caso um fusível por um ou-
tro com amperagem superior; PE-
RIGO DE INCÊNDIO.
AVISO
No caso em que o fusível
tivesse de se interromper
ulteriormente, dirigir-se a um Ser-
viço Autorizado Alfa Romeo.
AVISO
Antes de substituir um fu-
sível, certificar-se de ter ti-
rado a chave do dispositivo de ar-
ranque e de ter apagado e/ou
dessctivado todos os dispositivos.
AVISO
Se um fusível geral de pro-
tecção (MAXI-FUSE ou ME-
GA-FUSE) intervém, não executar
nenhuma intervenção de reparação,
dirigir-se a um Serviço Autorizado
Alfa Romeo.
AVISO

EM EMERGÊNCIA
210
Os fusíveis do Alfa 147 GTAsão
reagrupados em três unidades de controlo,
posiiconadas respectivamente no tablier por-
ta-instrumentos, no pólo positivo da bateria
e junto à própria bateria. Pata ter acesso aos
fusíveis na unidade de controlo no tablier,
é necessário desatarraxar os dois dispositi-
vos de retenção (A-fig. 50) e remover o
revestimento de protecção (B).
Para ter acesso aos fusíveis na unidade no
pólo bateria, é necessário actuar no sentido
indicado pela seta nos dispositivos de blo-
queio (A-fig. 51), em seguida abrir as 2
tampas (B). Para ter acesso aos fusíveis da
unidade localizada ao lado da bateria, é ne-
cessário actuar de modo contrário nos dis-
positivos de retenção (C), em seguida re-
mover a tampa (D). Para a identificação do
fusível de protecção, consultando a tabela
de resumo dos fusíveis descrita nas páginas
seguintes, ter como referência às seguin-
tes ilustrações fig. 52,fig. 53e54.
fig. 50
A0A0483m
fig. 52 - Unidade de controlo no tablier
fig. 51
A0A0493m
A0A0134m

EM EMERGÊNCIA
211fig. 53 - Unidade de controlo junto à bateria fig. 54 - Unidade de controlo no pólo positivo da bateria
A0A0494mA0A0495m

EM EMERGÊNCIA
212
IGN (MAXI-FUSE)
F13
F31
F39
F1
F31 54
52
53
51
51
51
52
DISPOSITIVOS FIGURA FUSÍVEL AMPER
Luzes de emergência
Farol médio direito
Farol médio esquerdo
Farol máximo
Farol de nevoeiro
Stop
Marcha-atrás
+30 luzes de direcção (setas)10
10
10
15
15
10
7,5
10 F53
F12
F13
F2
F30
F37
F35
F53 52
52
52
53
53
52
52
52
LUZES FIGURA FUSÍVEL AMPER
TABELA DE RESUMO DOS FUSÍVEIS
Bomba da caixa de velocidades Selespeed
Comutador de ignição
Corrector de alinhamento dos farois
Climatizador
Climatizador
Compressor do climatizador
Bobinas do relé do grupo aquecedor30
30
30
10
7,5
15
7,5

EM EMERGÊNCIA
213
DISPOSITIVOS FIGURA FUSÍVEL AMPER
Caixa de velocidades Selespeed
Caixa de velocidades Selespeed
Com chave +30
Autorádio
Navegador
Limpa-óculo
Vidro eléctrico traseiro esquerdo
Vidro eléctrico traseiro direito
Óculo térmico
Láva-vidro - lava-óculo (bomba bidireccional)
Isqueiro
Bancos com aquecimento eléctrico
Espelhos eléctricos aquecidos-biqueiras aquecidas
Comando cruise control
Trava-portas
Lavador de farois
Serviços + 30
Serviços primários (injecção electrónica)
Serviços secundários (injecção electrónica)
Serviços secundários7,5
7,5
15
15
20
20
30
30
20
15
7,5
7,5
20
20
15
7,5
15
7,5
15
7,5 F11
F51
F32
F39
F39
F52
F33
F34
F40
F43
F44
F45
F41
F35
F38
F5
F39
F8
F9
F49 53
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
53
52
53
53
52

EM EMERGÊNCIA
214
Sensores volumétricos
Sensor do sistema VDC
Sensor do ângulo de viragem
Ficha dediagnóstico do sistema EOBD
Predisposição para telefone celular
Alimentação da unidade de controlo da porta lado do condutor
Alimentação da unidade de controlo da porta lado acompanhante
Iluminação dos comandos
Iluminação dos comandos do climatizador
Quadro de instrumentos
Quadro de instrumentos
Unidade de controlo da porta lado do condutor
Unidade de controlo ABS
Unidade de controlo ABS
Unidade de controlo do tablier porta-instrumentos
Unidade de controlo da mala
Unidade de controlo Air - bag
Unidade de controlo da injecção electrónica +30
Central electrónica do vão motor15
7,5
7,5
15
15
20
20
7,5
7,5
10
10
15
7,5
50
50
15
7,5
7,5
70 F39
F42
F42
F39
F39
F47
F48
F49
F35
F37
F53
F39
F42
ABS (MAXI-FUSE)
CPL2 (MAXI-FUSE)
F39
F50
F6
CPL1 (MAXI-FUSE) 52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
52
54
54
52
52
53
54
DISPOSITIVOS FIGURA FUSÍVEL AMPER

EM EMERGÊNCIA
215
DISPOSITIVOS FIGURA FUSÍVEL AMPER
Electroventilador do climatizador
Ventoinha do radiador (primeira velocidade)
Ventoinha do radiador (segunda velocidade)
Buzina
Bomba do combustível
Abertura eléctrica da porta da mala
Sistema de injecção electrónica
Sistema Bose
Sistema Bose
Tecto de abrir
Tecto de abrir
Injectores de gasolina/bobinas de ignição
Serviços
Injecção electrónica
Módulo porta-fusíveis de compartimento do motor54
54
54
53
53
52
53
52
52
52
52
53
53
54
54A/C (MAXI-FUSE)
FAN1 (MAXI-FUSE)
FAN2 (MAXI-FUSE)
F3
F4
F60 (*)
F11
F61 (*)
F62 (*)
F63 (*)
F46
F10
F12
EFI (MAXI-FUSE)
JB3 (MAXI-FUSE)40
40
40
15
15
25
7,5
15
15
20
15
15
7,5
30
50
(*) Fusível posicionado atrás da unidade de controlo do tablier no estribo auxiliar.

EM EMERGÊNCIA
216
SE DESCARREGAR A BATERIA
Primeiramente, aconselha-se consultar no
capítulo “Manutenção do veículo”, as pre-
cauções para evitar que a bateria se descar-
regue e para garantir uma longa duração.
RECARGA DA BATERIA
AVISOA descrição do procedimento de
recarga da bateria é feita unicamente a tí-
tulo de informação. Para a execução de tal
operação é aconselhável dirigir-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
Aconselha-se uma recarga lenta com bai-
xa amperagem com duração de 24 horas.
Uma recarga por longo período poderia da-
nificar a bateria.Para efctuar a recar proceder do seguinte
modo:
– Desconectar o borne do pólo negativo
(–) da bateria.
– Conectar aos pólos da bateria os cabos
do aparelho de recarga, respeitando as po-
laridades.
– Acender o aparelho de recarga.
– Terminada a recarga, desligar o apare-
lho antes de desconectá-lo da bateria.
– Conectar novamente o borne ao pólo
negativo (–) da bateria.
ARRANQUE COM BATERIA
AUXILIAR
Consultar “Arranque com bateria auxiliar”
neste capítulo.
Evitar rigorosamente de
usar uma carregdor de ba-
teria para o arranque do
motor: poderia danificar os siste-
mas elctrónicos e em especial as
unidades electrónicas que coman-
dam as funções de ignição e ali-
mentação.
O líquido contido na bate-
ria é venenoso e corrosivo.
Evitar o ocntacto com a pele ou os
olhos. A operação de recarga da
bateria deve ser efectuada em am-
biente ventilado e longe de fogo ou
posíveis fontes d ecentelhas: peri-
go de explosão e de incêndio.
AVISO
Não tentar recarregar uma
bateria congelada: primei-
ramente deve-se descongelá-la, ao
contrário, corre-se o risco de ex-
plosão. Se houve congelamento,
deve-se controlar a bateria antes
da recarga por pessoal especializa-
do, para verificar que os elemen-
tos internos não tenham sido dani-
ficados e que o corpo não tenha
fendas, com risco de vazamento de
ácido venenoso e corrosivo.
AVISO

EM EMERGÊNCIA
217
SE PRECISAR REBOCAR O VEÍCULO
O anel de reboque, fornecido em dotação
com o veículo é alojado no recipiente das
ferramentas posicionado sob o tapete de re-
vestimento na mala de bagagem.
Reboque dianteiro
Para instalar o anel de reboque proceder
do seguinte modo:
– Levantar o anel de reboque da caixa
de ferramentas.
– Remover a tampa (A) inserida sob
pressão no pára-choques dianteiro (fig. 55).
Para esta operação, no caso em que se utili-
ze a chave de parafusos fornecida pela fá-
brica, é necessário proteger a ponta da mes-
ma com um pano macio, com a finalidade de
evitar a eventual danificação do veículo.Aparafusar a fundo o anel de reboque na
sua sede.
Reboque traseiro
Para instalar o anel de reboque é suficiente
aparafusar a fundo o anel de reboque na
sua sede (fig. 56).
fig. 55
A0A0456m
fig. 56
A0A0457m
Antes de atarraxar o anel
limpar cuidadosamente se-
de rosqueada. Antes de começar o
reboque do veículo certificar-se
além disso de ter atarraxado o anel
na sede rosqueada.
AVISO
Durante o reboque do veí-
culo não accionar o motor.
Antes de começar o reboque, rodar
a chave de arranque em MAR e su-
cessivamente em STOP, não retirá-
la. Extraindo a chave, se insere au-
tomaticamente o trinco da coluna de
direcção com a impossibilidade de
virar as rodas. Durante o reboque
lembrar-se de que não tendo o au-
xílio do servo-travão e da direcção
assistida, para travar è necessário
efectuar um maior esforço no pedal
e para virar é necessário um maior
esforço no volante. Não utilizar ca-
bos flexíveis para efectuar o rebo-
que, evitar os solavancos. Durante
as operações de reboque verificar
que a fixação da junta ao veículo
não danifique os componentes em
contacto. Ao rebocar o veículo, é
obrigatório respeitar as específicas
normas de circulação de trânsito, re-
lativas quer ao dispositivo de rebo-
que, quer ao comportamento que
deve ser mantido na estrada.
AVISO

COM PONTE A BRAÇOS
OU COM LEVANTADOR
DE OFICINA
O veículo deve ser levantado somente la-
teralmente dispondo a extremidade dos bra-
ços ou o levantador de oficina na szonas ilus-
tradas na fig. 57.Prestar muita atenção no
posicionamento dos braços
da ponte ou do levantador
da oficina a fim de evitar a danifi-
cação das saias curtas laterais.EM EMERGÊNCIA
218
SE PRECISAR LEVANTAR O VEÍCULO
fig. 57
A0A0458m