Alfa Romeo 147 2010 Návod k použití a údržbě (in Czech)

– Odpojte kabel od záporného (–) pólu baterie
a zkontrolujte stav nabití. Tuto kontrolu je nutno pro-
vádět jednou měsíčně během celé doby odstavení
vozu. Jakmile napětí klesne pod 12,5 V, zajistěte dobi-
tí baterie.
– Nevypouštějte systém chlazení motoru.
– Přikryjte vůz plachtou z tkaniny nebo děrovaného
plastu. Nepoužívejte plachtu z plastu bez otvorů, pro-
tože neumožňuje odpařování vlhkosti z povrchu vozu.
OPĚTOVNÉ UVEDENÍ DO PROVOZU
Před uvedením vozu do provozu po dlouhodobém
odstavení doporučujeme provést následující úkony:
– Nestírejte prach z vozu na sucho.
– Zkontrolujte pohledem, zda nedochází k výrazné-
mu úniku kapalin (oleje, brzdové a spojkové kapaliny,
chladicí kapaliny motoru, atd.).
– Vyměňte motorový olej a olejový filtr.
– Zkontrolujte hladinu
- brzdové a spojkové kapaliny
- chladicí kapaliny motoru.– Zkontrolujte vzduchový filtr a v případě potřeby jej
vyměňte.
– Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Rovněž
zkontrolujte, zda pneumatiky nejsou poškozené,
naříznuté nebo popraskané. V takovém případě je
nutno je vyměnit.
– Zkontrolujte stav hnacích řemenů.
– Zkontrolujte nabití baterie a připojte kabel k zápor-
nému pólu baterie (–).
– Se zařazeným neutrálem nastartujte motor
a nechte jej několik minut běžet na volnoběh. Přitom
několikrát sešlápněte pedál spojky. UŽITEČNÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ
Kromě povinné výbavy vozu doporučujeme vozit
s sebou i toto příslušenství (obr. 1):
– lékárničku s nealkoholickým dezinfekčním pro-
středkem, sterilními obvazy, náplastmi, atd.;
– přenosnou elektrickou svítilnu;
– nůžky se zakulacenými hroty;
– pracovní rukavice.
SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
260obr. 1
Tuto činnost je nutno provádět
na otevřeném prostranství.
Výfukové plyny obsahují oxid uhelnatý,
který je prudce jedovatý a životu nebez-
pečný.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 260

JÍZDA S PŘÍVĚSEM
UPOZORNĚNÍ
Pro případ tažení obytného nebo nákladního přívěsu
musí být vůz vybaveno schváleným tažným zařízením
a řádným elektrickým rozvodem. Tažné zařízení muse-
jí instalovat kvalifikovaní pracovníci, kteří vystaví řád-
nou dokumentaci pro zapsání tažného zařízení tech-
nického průkazu vozu.
V souladu s vyhláškou silničního provozu je třeba pří-
padně připevnit speciální zpětná zrcátka. Pamatujte,
že při tažení přívěsu se díky vyšší celkové hmotnosti
snižuje výkon vozu při stoupání, prodlužuje brzdná
dráha a doba potřebná k předjetí jiného vozidla.
Při jízdě z kopce namísto trvalého brzdění raději
zařate nižší rychlostní stupeň.
Síla, kterou přívěs zatěžuje tažné zařízení, úměrně
snižuje nosnost vozu.Aby bylo zajištěno, že nebude překročena maximál-
ní povolená hmotnost přívěsu, je nutno brát v úvahu
hmotnost plně naloženého přívěsu včetně příslušenství
a osobních zavazadel.
Nepřekračujte nejvyšší rychlost, která je pro jízdu
s přívěsem povolena v příslušné zemi. V každém pří-
padě nesmí být maximální rychlost vyšší než
100 km/h.INSTALACE TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ
Tažné zařízení musí připevnit ke karoserii odborně
zaškolená osoba jak podle následujících pokynů, tak
podle případného dalšího či doplňujícího návodu výrob-
ce tažného zařízení.
Tažné zařízení musí splňovat stávající platné předpi-
sy vycházející ze směrnice 94/20/EHS a příslušných
novelizací.
U jakéhokoli provedení vozidla je nutno instalovat
tažné zařízení odpovídající přípustné hmotnosti přívě-
su.
Pro elektrické propojení je nutno použít normalizova-
nou zásuvku, která se připevní do držáku, jež je obvy-
kle součástí tažného zařízení.
Pro elektrické propojení je nutno použít sedmipólo-
vou nebo třináctipólovou zásuvku 12 V= (norma CUNA
UNI a ISO/DIN). Při montáži je nutno dodržet případ-
né pokyny výrobce vozu a/nebo tažného zařízení.
SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
261
Systém ABS, kterým je vůz
případně vybaven, nepůsobí
na brzdovou soustavu přívěsu. Proto je
nutno jezdit po kluzkém povrchu s nej-
vyšší opatrností.
POZOR
V žádném případě neupravujte
brzdovou soustavu vozu tak,
aby ovládala i brzdy přívěsu. Brzdová
soustava přívěsu musí být zcela nezá-
vislá na hydraulickém brzdové soustavě
vozu.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 261

SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
262
Případnou elektrickou brzdu je nutno napájet přímo
z baterie vodičem o průřezu minimálně 2,5 mm2.
Kromě příslušných elektrických přípojek je přípustné při-
pojit k elektrické soustavě vozu pouze napájecí kabel
elektrické brzdy a napájecí kabel vnitřního osvětlení
přívěsu o příkonu maximálně 15 W.
MONTÁŽNÍ SCHÉMA (obr. 2)
Tažné zařízení je nutno připevnit v bodech vyznače-
ných pomocí 8 ks šroubů M 10 a 4 ks šroubů
M 12.
Desky (1) a (2) musejí mít minimální tloušku
6 mm.
Desky (3) a (4) musejí mít minimální tloušku
5 mm.
Upevňovací body (5) musejí být vybaveny distanční-
mi díly ∅20 x 4,5 mm.
Tažné zařízení musí být připevněno ke karosérii bez
jakéhokoli vrtání nebo úpravy zadního nárazníku, které
by bylo patrné po demontáži tažného zařízení.
UPOZORNĚNÍ Platí povinnost připevnit ve výši
koule tažného zařízení na viditelné místo štítek z vhod-
ného materiálu a přiměřených rozměrů s nápisem:
PŘÍPUSTNÉ ZATÍŽENÍ KULOVÉ HLAVY TAŽNÉHO
ZAŘÍZENÍ 60 kg
ŘEZ A – A
Osa zadních kol a carico
Středicí otvor
Středicí otvor
Normalizovaná koule
při zatížení
obr. 2
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 262

SPRÁVNÉ POUŽÍVÁNÍ VOZU
263
NOUZOVÉ
STARTOVÁNÍ MOTORU
Jestliže se systému Alfa Romeo CODE nepodaří deak-
tivovat imobilizér motoru, svítí trvale kontrolky
a trvale a motor nelze nastartovat. V takovém
případě lze motor uvést do provozu pouze nouzovým
startováním.
UPOZORNĚNÍDoporučujeme Vám nejdříve si po-
drobně přečíst tyto pokyny.
Pokud se dopustíte chyby, musíte otočit klíč ve spí-
nací skříňce do polohy STOP a zopakovat postup od
začátku (od bodu 1).
1) Přečtěte si pětimístný elektronický kód uvedený
na kódové kartě (CODE Card).
2) Otočte klíč ve spínací skříňce do polohy MAR.3) Sešlápněte pedál plynu a držte jej sešlápnutý.
Kontrolka se rozsvítí cca na 8 sekund a pak zhas-
ne. Nyní můžete pedál plynu uvolnit.
4) Kontrola začne blikat. Vyčkejte, až se bude
počet záblesků kontrolky rovnat první číslici kódu na
kódové kartě (CODE Card). Pak znovu sešlápněte
pedál plynu a držte jej sešlápnutý, až se rozsvítí kon-
trolka , která zhasne po čtyřech sekundách. Uvol-
něte pedál.
5) Kontrolka začne blikat. Až se bude počet
záblesků kontrolky rovnat druhé číslici kódu na kódové
kartě (CODE Card), sešlápněte pedál plynu a držte jej
sešlápnutý.
6) Postupujte stejným způsobem i u ostatních číslic
kódu uvedeného na kódové kartě (CODE Card).
7) Po zadání poslední číslice podržte sešlápnutý
pedál plynu. Kontrolka se rozsvítí (na čtyři sekun-
dy) a pak zhasne. Uvolněte pedál plynu. 8) Rychlé blikání kontrolky (po dobu cca
4 sekund) signalizuje, že postup proběhl správně.
9) Nastartujte motor otočením klíče ve spínací skříň-
ce z polohy MARdo polohy AVV. Neotáčejte klíč do
polohy STOP.
Jestliže naopak kontrolka i nadále svítí, otočte
klíč ve spínací skříňce do polohy STOP a zopakujte
celý postup (od bodu 1).
UPOZORNĚNÍ Po nouzovém startování motoru je
vhodné vyhledat autorizovaný servis Alfa Romeo, pro-
tože tento celý postup je nutné opakovat při každém
startování motoru.
V V

N N
O O
U U
Z Z
I I
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 263

STARTOVÁNÍ S POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá (u baterií s optickým indikátorem
stavu nabití je indikátor tmavě zbarven, bez středové-
ho zeleného pole), je možné motor nastartovat pomo-
cí jiné baterie, která má stejnou či o něco vyšší kapa-
citu než vybitá baterie.
Postup je následující (obr. 1):
1) Sejměte ochrannou krytku kladného pólu baterie
a startovacím kabelem propojte kladné svorky obou
baterií (značka +u svorky).
2) Druhým startovacím propojte zápornou svorku
(–) pomocné baterie a ukostřovací bod na motoru
nebo převodovce startovaného vozidla. UPOZORNĚNÍ Nepropojujte přímo záporné svor-
ky obou baterií. Od případných jisker by se mohl vzní-
tit výbušný plyn, který se může uvolnit z baterie. Je-li
pomocná baterie instalovaná ve druhém vozidle, je
třeba zabránit tomu, aby mezi tímto vozidlem a vozid-
lem s vybitou baterií nedošlo k náhodnému kontaktu
kovových částí.
3) Nastartujte motor.
4) Když motor běží, odpojte kabely v opačném pořa-
dí postupu jejich připojování.
Jestliže se motor nepodaří nastartovat ani po několi-
ka pokusech, je zbytečné se o to dále pokoušet. Vyhle-
dejte nejbližší autorizovaný servis Alfa Romeo.
V žádném případě nepoužívejte
ke startování motoru nabíječ
baterií. Mohli byste poškodit elek-
tronické systémy, především řídicí jednotku
motoru.
obr. 1
V NOUZI
264
Nepokoušejte se o startování
motoru pomocnou baterií, po-
kud nemáte dostatek zkušeností. Ne-
správným postupem může dojít k sil-
ným elektrickým výbojům. Elektrolyt je
jed a žíravina. Zabraňte potřísnění očí
a pokožky. Doporučujeme nepřibližovat
se k baterii s otevřeným plamenem,
zapálenými cigaretami a zdroji jiskření.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 264

V NOUZI
265
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
UPOZORNĚNÍ Pokud je vůz vybaven sadou pro
rychlou opravu pneumatik Fix&Go, viz pokyny v násle-
dující kapitole.
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Při výměně kola a montáži rezervního kola pomocí
zvedáku je třeba dodržet několik níže uvedených
zásad.DEFEKT PNEUMATIKY
V žádném případě se nesmíte
pokoušet o startování vozu tlače-
ním, tažením nebo jízdou z kopce.
Případným návalem paliva by se mohl
nenapravitelně poškodit katalyzátor.
Uvědomte si, že pokud motor
neběží, posilovače brzd a říze-
ní nepracují. Proto při stojícím motoru
musíte k ovládání brzd i volantu vyvi-
nout daleko větší úsilí než obvykle.
POZOR
Řádně označte odstavený vůz
podle platných předpisů: vý-
stražnými světly, výstražným trojúhel-
níkem, atd. Je vhodné, aby cestující vy-
stoupili z vozu a vyčkali mimo něj
v bezpečné vzdálenosti s ohledem na sil-
niční provoz. Pokud je vůz odstaven ve
svahu nebo na nezpevněné vozovce, je
nutno zajistit kola klíny nebo jinými
vhodnými prostředky.
POZOR
Nikdy nestartujte motor, po-
kud je vůz zvednutý na zvedá-
ku. Před zvednutím vozu odpojte případ-
ný přívěs. Nouzové rezervní kolo, které
je součástí výbavy vozu, se nesmí použí-
vat na vozidlech jiného modelu. Stejně
tak nelze namontovat na Váš vůz
rezervní kolo z jiného modelu. Při pří-
padné výměně typu kol (slitinové ráfky
za ocelové a opačně) je nutno vyměnit
i celou sadu upevňovacích šroubů za
novou sadu jiného rozměru.
Nouzové rezervní kolo je užší než nor-
mální kola a smí se používat výhradně
pro ujetí nekratší možné vzdálenosti do
pneuservisu. Maximální povolená rych-
lost s nouzovým rezervním kolem je
80 km/h.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 265

V NOUZI
266
Na nouzovém rezervním kole
je nalepený štítek s hlavními
upozorněními ohledně jeho používání.
V žádném případě štítek neodstraňujte
a nezakrývejte. Na štítku je uvedeno
toto upozornění ve čtyřech jazycích:
POZOR! VÝHRADNĚ PRO DOČASNÉ
POUŽITÍ! MAX. 80 km/h! VYMĚŇTE CO
NEJDŘÍVE ZA STANDARDNÍ KOLO.
NEZAKRÝVEJTE TOTO UPOZORNĚNÍ.
Na nouzové rezervní kolo nikdy nemon-
tujte ozdobný kryt kola.
Po namontování nouzového rezervního
kola se změní jízdní vlastnosti vozu.
Vyvarujte se prudké akcelerace či brzdě-
ní a rychlého projíždění zatáček.
POZOR
Na nouzové rezervní kolo se
nesmějí nasazovat sněhové
řetězy. Při defektu přední pneumatiky
(hnací kolo), přemontujte dopředu nor-
mální kolo ze zadní nápravy a na místo
zadního kola namontujte nouzové rezerv-
ní kolo. Tím vyřešíte problém, protože
vpředu budou dvě normální hnací kola, na
něž se dají nasadit sněhové řetězy.
V žádném případě neupravuje plnicí ven-
tilek pneumatiky.
Mezi ráfek a pneumatiku nevkládejte
žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a upravujte tlak
vzduchu v pneumatikách a nouzovém
rezervním kole podle hodnot uvedených
v kapitole „Technické údaje“.
POZOR
Celková životnost nouzového
rezervního kola je cca 3000 km.
Po ujetí této vzdálenost je nutno vyměnit
pneumatiku za novou stejného typu. Na
ráfek určený pro nouzové rezervní kolo
nikdy nemontujte plnohodnotnou (normál-
ní) pneumatiku. Nechte kolo opravit
a vyměnit v co nejkratší době. Není povo-
leno používat současně dvě a více nouzo-
vých rezervních kol. Před montáží nemaž-
te závity šroubů. Mohly by se samovolně
uvolnit. Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na voze, s nímž je dodáván.
Nesmí se používat pro žádný jiný účel,
např. pro výměnu kol na jiném voze.
V žádném případě se nesmí používat pro
práce pod vozem. Nesprávným umístěním
zvedáku může dojít ke spadnutí vozu.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání vyšší
hmotnosti je uvedeno na jeho štítku.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 266

V NOUZI
267
VÝMĚNA KOLA
Je dobré vědět, že:
– Zvedák váží 2,1 kg.
– Zvedák se nijak neseřizuje.
– Zvedák se neopravuje. Při závadě je nutno si poří-
dit nový originální zvedák.
– Na zvedák se nesmí montovat žádné nářadí
kromě kliky.
Postup při výměně kola:
– Odstavte vůz tak, aby netvořil překážku v silnič-
ním provozu a aby bylo možné kolo vyměnit v bez-
pečných podmínkách. Pokud možno postavte vůz na
rovný a dostatečně pevný podklad.
– Vypněte motor a zabrzděte parkovací brzdu.– Zařate 1. rychlostní stupeň nebo zpátečku.
– Za rukoje (A - obr. 2) zvedněte podlahu (B -
obr. 2) zavazadlového prostoru.
– Vyšroubujte zajišovací šroub (A - obr. 3).
– Vyjměte přenosku s nářadím (B - obr. 3)
a postavte ji k vyměňovanému kolu.
– Vyjměte nouzové rezervní kolo (C - obr. 3). – Sejměte ozdobný kryt kola (A - obr. 4) (pouze
u verzí s ocelovými ráfky).
– Klíčem z výbavy vozu (A - obr. 5) povolte cca
o jednu otáčku upevňovací šrouby vyměňovaného
kola.
– Postavte zvedák pod vůz u vyměňovaného kola;
nepoškote plastový nástavec prahu.
– Otáčením kolečka (A - obr. 6) rozevřete zvedák
tak, aby se do žlábku (B - obr. 6) na horní části zve-
dáku řádně zasunul spodní profil (C - obr. 6) karo-
série, cca 40 cm od podběhu kola.
– Nasate kliku a zvedněte vůz tak, aby se kolo
zvedlo několik centimetrů nad zem.
obr. 2 obr. 3 obr. 4
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 267

V NOUZI
268
– Vyšroubujte upevňovací šrouby a sejměte kolo.
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate nouzové rezervní kolo tak, aby byl otvor
(A - obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.
– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.ZPĚTNÁ MONTÁŽ
NORMÁLNÍHO KOLA
– Již uvedeným způsobem zvedně vůz a demontuj-
te nouzové rezervní kolo.
Verze s ocelovými ráfky:
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate normální kolo tak, aby byl otvor (A-
obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.
– Umístěte ozdobný kryt ke kolu tak, aby ventilek
procházel k tomu určeným otvorem v krytu.
– Přitlačte ozdobný kryt kola, přičemž začněte
u ventilku, a kryt důkladně usate.
UPOZORNĚNÍ Nesprávně namontovaný ozdobný
kryt kola může za jízdy odpadnout.
obr. 5 obr. 6
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 268

V NOUZI
269
Verze s ráfky z lehké slitiny:
– Zašroubujte středicí čep (A - obr. 9) do jednoho
z otvorů upevňovacích šroubů v náboji kola.
– Nasate kolo na čep a klíčem z výbavy vozu
zašroubujte čtyři zbývající šrouby; k usnadnění práce se
šrouby slouží nástavec (B - obr. 9).
– Vyšroubujte středicí čep (A - obr. 9) a zašrou-
bujte poslední upevňovací šroub.
– Spuste vůz na zem a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.
Po skončení montáže:
– Uložte nouzové rezervní kolo na příslušné místo
v zavazadlovém prostoru. – Vložte a zatlačte zvedák do uložení v přenosce,
aby při jízdě nevibroval.
– Uložte nářadí zpět do prolisů v přenosce.
– Vložte přenosku s nářadím do rezervního kola
a zajistěte šroubem (A - obr. 3).
– Přiklopte podlahu zavazadlového prostoru.
S výjimkou verzí vybavených
systémem VDC
obr. 7 obr. 8 obr. 9
ABS/ASR rozpozná kolo nor-
málních rozměrů. Během této
doby vůz může při brzdění mírně táh-
nout ke straně a může se rozsvěcet kon-
trolka ASR (pokud je ve výbavě). Proto
se doporučuje tento úsek ujet opatrně,
bez prudkého brzdění. U vozu vybave-
ného ASR uje te tento úsek s vypnutým
ASR (pomocí příslušného tlačítka).
POZOR
Po použití nouzového rezerv-
ního kola je třeba po zpětné
montáži normálního kola ujet cca 30 km
(doba jízdy 20 minut) ve smíšeném pro-
vozu, případně cca 15 km (doba jízdy
10 minut) po dálnici. Tím řídicí jednotka
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 269