Alfa Romeo 147 2010 Návod k použití a údržbě (in Czech)

KOLA A PNEUMATIKY
TLAK VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH
Každý druhý týden a před delší jízdou zkontrolujte
tlak vzduchu ve všech pneumatikách včetně rezervního
kola.
Tlak vzduchu musíte měřit ve studených pneumati-
kách.
Při jízdě tlak vzduchu v pneumatikách vzroste. Pokud
tedy musíte tlak změřit v zahřátých pneumatikách,
pamatujte, že správný tlak musí být o 0,3 bar vyšší,
než kolik činí předepsaná hodnota pro studené pneu-
matiky.
Správné hodnoty tlaku vzduchu najdete v části
„Kola“ v kapitole „Technické údaje“.Nesprávný tlak vzduchu v pneumatikách způsobuje
nerovnoměrné opotřebení běhounů pneumatik
(obr. 19):
A– Správný tlak: běhoun je opotřebován rovno-
měrně
B– Podhuštěná pneumatika: opotřebení je větší po
stranách běhounu
C– Přehuštěná pneumatika: opotřebení je větší
uprostřed běhounu
Pokud je vzorek pneumatik nižší než 1,6 mm, pneu-
matiky vyměňte. Vždy však dodržujte předpisy země,
ve které je vůz provozován.UPOZORNĚNÍ
Vyhněte se, pokud možno, prudkému brzdění a pro-
táčení kol při startu.
Dávejte pozor, abyste kolem nenajeli na obrubník,
výmol či jinou tvrdou překážku. Dlouhá jízda po nerov-
ných úsecích může pneumatiky poškodit. Pravidelně
kontrolujte, zda pneumatiky nejsou na boku naříznuté,
abnormálně vyboulené a zda nemají nepravidelné opo-
třebení. Pokud něco takového zjistíte, nechte vůz
odborně prohlédnout v autorizovaném servisu Alfa
Romeo.
Vůz nepřetěžujte: příliš velké zatížení by mohlo způ-
sobit poškození kol a pneumatik.
Dojde-li k defektu, okamžitě zastavte a poškozené
kolo vyměňte. Ochráníte tím před poškozením pneu-
matiku, ráfek, zavěšení kola i řízení. Pneumatiky stár-
nou i tehdy, nejsou-li používány. Projevem tohoto stár-
nutí je popraskaná pryž vzorku a boků. V každém
případě platí, že pokud jsou pneumatiky starší než 6
let, musejí být odborně prohlédnuty. Teprve odborná
prohlídka může určit, zda jsou nadále vhodné k použi-
tí. Pamatujte, že je třeba pravidelně prohlížet rovněž
nouzové rezervní kolo.
V případě výměny používejte vždy nové pneumatiky.
Pneumatiky neznámého původu raději vůbec nepouží-
vejte.
obr. 19
ÚDRŽBA VOZU
320
Nezapomeňte, že správný tlak
vzduchu v pneumatikách má
vliv rovněž na jízdní vlastnosti vozu.
POZOR
Při příliš nízkém tlaku vzduchu
se pneumatika přehřívá a hrozí
nebezpečí jejího vážného poškození.
POZOR
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 320

obr. 20Na voze Alfa 147 jsou použity bezdušové pneu-
matiky. Do těchto pneumatik za žádných okolností
nepatří duše.
Při výměně pneumatiky je vhodné vyměnit též venti-
lek.
Aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení pneuma-
tik na předních i zadních kolech, doporučujeme Vám
každých 10 – 15 tisíc kilometrů vzájemně zaměnit
kola na téže straně vozu; tím bude zachován směr
valení pneumatik (obr. 20).
PRYŽOVÉ HADICE
U pryžových hadic brzdové a palivové soustavy
postupujte přesně podle Plánu údržby. V důsledku
působení ozónu, vysokých teplot a dlouhodobé absen-
ce kapaliny v systému může dojít k praskání a tvrdnu-
tí jednotlivých částí, což může způsobit únik kapaliny.
Proto je nezbytné pryžové hadice pečlivě kontrolovat.
STÍRAČE ČELNÍHO/
/ZADNÍHO OKNA
STÍRÁTKA
Pryžové části stírače pravidelně čistěte vhodným
přípravkem. Doporučujeme Vám používat TUTELA
PROFESSIONAL SC 35.
Je-li pryžová část opotřebená nebo zkroucená, stírát-
ko vyměňte. V každém případě byste stírátka měli
měnit alespoň jednou za rok.
Dále uvádíme několik jednoduchých rad, které vám
pomohou snížit riziko potenciálního poškození stírátek:
– Pokud teplota vzduchu klesne pod nulu, přesvědč-
te se, že stírátka nejsou přimrzlá k oknu. V případě
potřeby použijte k jejich uvolnění rozmrazovací pro-
středek.
– Ze skleněné plochy odstraňte veškerý sníh: kromě
stírátek tím šetříte i elektrický pohon stírače, nebo
motor nebude tolik namáhán a tím pádem nebude hro-
zit jeho přehřátí.
– Nikdy nepoužívejte stírače čelního ani zadního
okna nasucho.
ÚDRŽBA VOZU
321
Pneumatiky neměňte křížovým
způsobem, tzn. např. levou
zadní za pravou přední a naopak.
POZOR
Při lakování ráfků z lehkých
slitin nepoužívejte technologie,
při nichž se dosahuje teploty vyšší než
150 ˚C. Mohly by být nepříznivě ovliv-
něny mechanické vlastnosti ráfků.
POZOR
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 321

ÚDRŽBA VOZU
322
Výměna stírátek stíračů čelního okna
(obr. 21)
UPOZORNĚNÍ Součástí stírače na straně řidiče je
spoiler, který za jízdy zlepšuje přítlak stírátka ke sklu.
Chybnou montáž při výměně vyloučíte tak, že zkon-
trolujete nasměrování spoileru vyměňovaného stírátka;
nové potom namontujete do stejné polohy.Postupujte následovně:
– Odklopte rameno stírače (A) od okna a stírátko
nastavte tak, aby svíralo s ramenem stírače úhel 90˚.
– Stiskněte pojistku (B) a sejměte stírátko z rame-
ne stírače (A).
– Nainstalujte nové stírátko na rameno stírače
a zkontrolujte jeho správné zajištění.
Výměna stírátka stírače zadního okna
(obr. 22)
– Odklopte krytku (A), demontujte matici (B)
a sejměte rameno z otočného čepu.
– Nové rameno nastavte do správné polohy a utáh-
něte matici.
– Přiklopte krytku.TRYSKY OSTŘIKOVAČŮ (obr. 23, 24)
Pokud z trysek ostřikovačů nestříká žádná kapalina,
zkontrolujte hladinu v nádržce ostřikovačů. Viz „Kon-
trola hladiny“ v této kapitole.
Potom zkontrolujte, zda trysky nejsou ucpané a pří-
padně je pročistěte jehlou.
V případě potřeby seřite směr proudu kapaliny šrou-
bem (A).
obr. 21obr. 22 obr. 24
obr. 23
Jízda s opotřebenými stírátky
stírače je nebezpečná, nebo
v případě špatného počasí máte zhorše-
ný výhled z vozu.
POZOR
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 322

OSTŘIKOVAČE SVĚTLOMETŮ
Pravidelně kontrolujte neporušenost a čistotu trysek
(obr. 25).
Pokud je třeba změnit nasměrování trysek, obrate
se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
KAROSÉRIE
OCHRANA KAROSÉRIE PŘED
ATMOSFÉRICKÝMI VLIVY
Hlavními příčinami koroze jsou:
– znečištění atmosféry
– sůl a vlhkost v ovzduší (přímořské nebo velmi
teplé oblasti a krajiny s vysokou vlhkostí vzduchu)
– vlivy prostředí specifické v jednotlivých ročních
obdobích
Kromě toho nelze podceňovat ani abrazivní vliv polé-
tavého prachu a písečných zrn přenášených větrem,
stejně jako bláta a kamení, které odlétá od jiných vozi-
del.
Firma Alfa Romeo použila pro svůj vůz Alfa 147
jedinečnou prvotřídní technologii, která má za cíl účinně
ochránit karosérii proti korozi.
Tuto technologii tvoří:
– Ochranné nátěry a laky, které vůz chrání před
korozí a oděrkami.– Použití pozinkovaných (nebo předem ošetřených)
ocelových plechů, které jsou vysoce odolné vůči korozi.
– Nástřiky spodku karosérie, motorového prostoru,
vnitřku blatníků a dalších částí přípravky s obsahem
vosku, které mají vysoký ochranný účinek.
– Ochranné nástřiky plastových prvků v nejexpono-
vanějších místech: pode dveřmi, uvnitř dveřních křídel,
na hranách, atd.
– Využití metody „otevřených dutin“, která zabra-
ňuje vodě a sražené páře, aby se hromadila uvnitř sou-
částí a způsobovala jejich korozi.
ZÁRUKA NA KAROSÉRII
A SPODEK VOZU
Váš vůz Alfa 147je kryt zárukou na nepro-
děravění původní karosérie nebo některé z jejích částí
v důsledku koroze. Obecné podmínky této záruky jsou
uvedeny v záruční knížce.
ÚDRŽBA VOZU
323obr. 25
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 323

TIPY PRO UDRŽENÍ KAROSÉRIE
V DOBRÉM STAVU
Lak
Lakování nemá pouze estetickou funkci, ale slouží
i k ochraně plechů.
Pokud dojde k hlubšímu poškrábání či odření karosé-
rie, je třeba co nejdříve znovu nanést lak na postižená
místa a zabránit tak tvorbě rzi.
Při drobných opravách používejte výhradně originální
výrobky (viz část „Identifikační štítek laku“ v kapitole
„Technické údaje“).
Běžná údržba laku spočívá v jeho omývání. Frekven-
ce této činnosti závisí na podmínkách a prostředí,
v němž je vůz používán. Například pokud jezdíte
v oblastech s vyšší úrovní znečištění ovzduší, pokud
jezdíte na vozovkách ošetřovaných chemickým posy-
pem, nebo pokud parkujete po stromy, je třeba vůz
mýt častěji.Saponáty znečišují spodní vody.
Proto je nutné vůz mýt v zařízení
vybaveném lapači a čističi použi-
tých chemických přípravků.
Správné mytí vozu:
1) Pokud budete mýt vůz v automatické myčce,
demontujte anténu.
2) Namočte karosérii nízkotlakým proudem vody.
3) Houbou namočenou ve slabém roztoku čisticího
prostředku otírejte karosérii. Houbu často proplachujte.
4) Karosérii řádně opláchněte vodou a usušte prou-
dem vzduchu nebo jelenicí.
Při sušení vozu dbejte na to, abyste se dostali i k čás-
tem, které nejsou tak lehce vidět, jako například rámy
dveří, kapota a nejbližší okolí světlometů, v nichž se
voda může hromadit. Doporučujeme Vám neodstavo-
vat vůz v uzavřeném prostranství bezprostředně po
sušení, avšak ponechat jej na otevřeném vzduchu, aby
se voda mohla snáze odpařit.Nemyjte vůz poté, co stál delší dobu na slunci nebo
pokud je kryt motoru horký: mohlo by dojít k popras-
kání laku.
Vnější plastové části je třeba omývat obvyklým
postupem používaným při mytí vozu.
Neparkujte, pokud možno, vůz pod stromy; stromy
produkují agresivní výměšky poškozující lak a způso-
bující počátek koroze, vůz musíte těchto výměšků vždy
co nejdříve zbavit.
UPOZORNĚNÍ Ptačí trus je třeba okamžitě a peč-
livě z karosérie odstranit, nebo kyselina v něm obsa-
žená je obzvláště agresivní.
Okna
K čištění oken používejte speciální čisticí prostředky.
K mytí používejte pouze velmi jemných tkanin, které
sklo nepoškrábou ani nenaruší jeho průhlednost.
UPOZORNĚNÍ Abyste předešli poškození vyhřívá-
ní zadního okna, otírejte vnitřní stranu okna opatrně ve
směru topných vodičů.
ÚDRŽBA VOZU
324
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 324

Motorový prostor
Na konci každého zimního období pečlivě vyčistěte
motorový prostor, přitom nesměrujte proud vody přímo
na elektronické řídicí jednotky. Tuto činnost si nechte
provést nejlépe v některém ze servisů či podobných
zařízení.
Saponáty znečišují spodní vody.
Proto je nutné vůz umývat v zaří-
zení vybaveném lapači a čističi
použitých chemických přípravků.
UPOZORNĚNÍ Při mytí vozu by měl být motor
studený a klíč ve spínací skříňce v poloze STOP. Po
skončení mytí zkontrolujte, zda nedošlo k odstranění
nebo poškození různých ochranných částí (např. pry-
žové manžety a různé kryty, apod.).INTERIÉR
Pravidelně kontrolujte, zda se pod rohožemi nehro-
madí voda (z bot, deštníků, atd.), která by mohla způ-
sobit rezivění ocelových částí.
ČIŠTĚNÍ TEXTILNÍCH A VELUROVÝCH
POTAHŮ SEDADEL A OBLOŽENÍ
– Prach odstraňte jemným navlhčeným kartáčem
nebo vysavačem.
– Sedadla otřete houbou navlhčenou v roztoku vody
a neutrálního čisticího prostředku.ČIŠTĚNÍ KOŽENÝCH SEDADEL
– Prach ze sedadel odstraňte bu jelenicovou kůží,
anebo slabě navlhčeným kusem látky. Při otírání příliš
netlačte.
– Mastné nebo vlhké skvrny odstraňte savou látkou,
která nezanechává chloupky. Poté postižené místo
otřete kusem jelenicové kůže či měkkého hadříku,
navlhčeného roztokem vody a neutrálního mýdla.
Pokud skvrna nezmizí, použijte speciální odstraňovač
skvrn, přičemž přesně dodržujte návod k použití.
UPOZORNĚNÍ Nikdy nepoužívejte líh nebo výrob-
ky, které jej obsahují.
PLASTOVÉ ČÁSTI V INTERIÉRU
Používejte speciální přípravky, které nemají vliv na
tvar plastových komponentů.
UPOZORNĚNÍ K čištění sdruženého přístroje
nikdy nepoužívejte líh ani benzín.
ÚDRŽBA VOZU
325
V interiéru nikdy nepoužívejte
hořlavé produkty, jako např.
éter nebo technický benzín, protože by
mohlo dojít k jejich vznícení výbojem
statické elektřiny vzniklé při čištění.
POZOR
Nevozte uvnitř vozu aerosolo-
vé přípravky, nebo hrozí ne-
bezpečí výbuchu. Aerosolové přípravky
nesmějí být vystaveny teplotě vyšší než
50 ˚C. Za horkého letního počasí může
být teplota uvnitř vozu daleko vyšší.
POZOR
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 325

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Identifikační údaje vozu byste si měli zaznamenat.
Identifikační údaje jsou vyraženy a uvedeny na štítcích,
jejichž umístění je následující (obr. 1):
1– Souhrnný štítek s identifikačními údaji
2– Označení karosérie
3– Identifikační štítek laku
4– Označení motoru.SOUHRNNÝ ŠTÍTEK
S IDENTIFIKAČNÍMI ÚDAJI
Štítek (obr. 2) je umístěn v motorovém prostoru na
předním příčníku.
Obsahuje následující údaje:
(A)Údaje o národní homologaci
(B)Výrobní číslo karosérie
(C)Celková hmotnost podle národních předpisů
(D) Verze a další upřesňující údaje
(E)Součinitel kouřivosti (verze JTD)
(F)Jméno výrobce. OZNAČENÍ KAROSÉRIE
V motorovém prostoru, u horního upevnění pravého
tlumiče, je vyraženo označení karosérie (obr. 3),
skládající se z:
– typu vozidla: ZAR 937000
– výrobního čísla (číslo karosérie).
obr. 1 obr. 2 obr. 3
TECHNICKÉ ÚDAJE
326
T T
E E
C C
H H
N N
I I
C C
K K
É É

Ú Ú
D D
A A
J J
E E
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 326

IDENTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK LAKU
Štítek (obr. 4) se nachází na vnitřní části dveří
zavazadlového prostoru vlevo. Na štítku jsou uvedeny
následující údaje:
A.Výrobce laku
B.Název barvy
C.Kód barvy
OZNAČENÍ MOTORU
Označení motoru je vyraženo na bloku motoru,
u sběrného výfukového potrubí na straně převodovky.
obr. 4
TECHNICKÉ ÚDAJE
327
KÓDY MOTORŮ – VERZE KAROSÉRIE
třídveřová pětidveřová Kód motoru Verze karosérie
1.6 T.SPARK (105 k)AR37203 937AXA1A 00G 937BXA1A 05G
937AXA1A 00H (*) 937BXA1A 05H (*)
1.6 T.SPARK (120 k)AR32104 937AXB1A 01G 937BXB1A 06G
AR32103 (*) 937AXB1A 01H (*) 937BXB1A 06H (*)
2.0 T.SPARKAR32310 937AXC1A 03G 937BXC1A 09G
937AXC1A 03E (*) 937BXC1A 09H (*)
2.0 T.SPARK s „multi-
stabilní pákou voliče“AR32310 – –
2.0 T.SPARK SelespeedAR32310 937AXC11 02G 937BXC11 07G
937AXC11 02H (*) 937BXC11 07H (*)
1.9 JTD (100 k)182B9000 937AXF1A 18E 937BXF1A 19E
1.9 JTD (115 k)937A2000 937AXD1A 04E 937BXD1A 08E
JTD
16V(150 k)937A5000 937AXN1B 30 937BXN1B 31
JTD
16V(126 k)937A4000 (*) 937AXM1B 20D (*) 937BXM1B 21D (*)
JTD
16V(136 k)192B1000 (*) 937AXS1B 27B (*) 937BXS1B 28B (*)
(*) Pro určité země
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 327

TECHNICKÉ ÚDAJE
328
MOTOR
1.6 T.SPARK 1.6 T.SPARK 2.0 T.SPARK 1.9 JTD 1.9 JTD JTD 16VJTD 16VJTD 16V
(105 k) (120 k) (100 k) 115 k) (150 k) (126 k) (**) (136 k) (**)
Kód typu AR37203 AR32104 AR32310 182B9000 937A2000 937A5000 937A4000 192B1000
Pracovní cyklus Otto Otto Otto Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Počet a uspořádání válců 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě
Vrtání a zdvih mm 82 x 75,65 82 x 75,65 83 x 91 82 x 90,4 82 x 90,4 82 x 90,4 82 x 90,4 82 x 90,4
Zdvihový objem cm
31598 1598 1970 1910 1910 1910 1910 1910
Kompresní poměr 10,3 10,3 10,0 18,5 18,5 18,0 18,0 18,0
Maximální výkon EEC:
kW 77 88 110 74 85 110 93 100
k 105 120 150 100 115 150 126 136
při otáčkách 1/min 5600 6200 6300 4000 4000 4000 4000 4000
Maximální točivý moment EEC:
Nm 140 146 181 200 275 305 305 305
kgm 14,3 14,9 18,5 20,4 28 31 31 31
při otáčkách 1/min 4200 4200 3800 1500 2000 2000 2000 2000
Zapalovací svíčky NGK BKUR6ETB NGK BKR6EKPA NGK BKR6EKPA
(středové) (středové) (středové)
NGK CR7EKC NGK PMR7A NGK PMR7A – – – – –
(postranní) (postranní) (postranní)
Palivo Bezolovnatý Bezolovnatý Bezolovnatý Motorová nafta Motorová nafta Motorová nafta Motorová nafta Motorová nafta
benzín, benzín, benzín, (norma EN590) (norma EN590) (norma EN590) (norma EN590) (norma EN590)
oktanové číslo oktanové číslo oktanové číslo
RON 95 RON 95 RON 95
(norma EN5228) (norma EN5228) (norma EN5228)
(*) V každém válci jsou dvě svíčky, po jedné od každého typu
(**) Verze pro určité země
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 328

DODÁVKA PALIVA
1.6 T.SPARK (105 k) 1.6 T.SPARK (120 k) 2.0 T.SPARK 1.9 JTD (100 k, 115 k)
JTD
16V(126 k,
136 k, 150 k)
Systém dodávky paliva Elektronické vícebodové vstřikování Elektronické vícebodové vstřikování Elektronické vícebodové vstřikování Přímé vstřikování Common Rail
(Multi Point) (Multi Point) (Multi Point) s přeplňováním
PŘENOS VÝKONU
1.6 T.SPARK (105 k, 120 k) 2.0 T.SPARK Selespeed 1.9 JTD (115 k) JTD 16V
2.0 T.SPARK 2.0 T.SPARK Selespeed (126 k, 136 k, 150 k)
1.9 JTD (100 k) s „multistabilní pákou voliče“
Převodovka Pět synchronizovaných rychlostních Pět rychlostních stupňů Pět synchronizovaných rychlostních Šest synchronizovaných rychlostních
stupňů pro jízdu vpřed a zpátečka pro jízdu vpřed a zpátečka, stupňů pro jízdu vpřed stupňů pro jízdu vpřed
elektronické řízení a synchronizovaná zpátečka a synchronizovaná zpátečka
Spojka Jednolamelová suchá spojka Jednolamelová suchá Jednolamelová suchá spojka Jednolamelová suchá spojka
s hydraulickým ovládánímspojka s elektrohydraulickým ovládáním s hydraulickým ovládáním s hydraulickým ovládáním
Poháněná náprava Přední Přední Přední Přední
TECHNICKÉ ÚDAJE
329
Neodborně provedené úpravy nebo opravy systému dodávky paliva mohou způsobit funkční poruchy
s nebezpečím vzniku požáru.POZOR
ALFA_302-356.qxd 18.2.2005 10:31 StrÆnka 329