Alfa Romeo 156 2004 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
129
fig. 111
A0B0072m
TOUCHE D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
DU RECYCLAGE DE L’AIR
v
(fig. 111)
Le recyclage de l’air permet trois systèmes
de fonctionnement:
– contrôle automatique, indiqué par l’al-
lumage du témoin gauche sur la touche
même;
– enclenchement forcé (recyclage de l’air
toujours enclenché), indiqué par l’allumage
du témoin droit sur la touche même (et par
l’extinction du témoin droit en même
temps);
– désenclenchement forcé (recyclage de
l’air toujours désenclenché avec introduction
d’air de l’extérieur), indiqué par l’extinction
des deux témoins.
On obtient ces conditions de fonctionne-
ment en appuyant en séquence sur la touche
de recyclage de l’air (7)
v
.
Lorsque la fonction de recyclage de l’air est
gérée automatiquement par le système, le
témoin droit sur la touche du recyclage de l’air
(7)
v
reste toujours allumé et le témoin
gauche visualise l’état du recyclage de l’air:
allumé= recyclage de l’air enclenché;éteint= recyclage de l’air désenclenché.
Si le recyclage de l’air a été enclenché ou
désenclenché manuellement, le témoin sur
la touche (14)
AUTO
s’éteint.Pendant le fonctionnement automatique,
le recyclage de l’air se désenclenche auto-
matiquement même lorsque le capteur anti-
pollution signale la présence d’air pollué, par
exemple pendant les parcours en ville, les
arrêts en colonne, les passages des tunnels
et l’activation de l’essuie-glaces (avec
l’odeur d’alcool qui le caractérise).

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130
Si la température exté-
rieure est inférieure à 2°C
le compresseur du climatiseur ne
peut pas fonctionner. Il est conseillé
de ne pas se servir de la fonction
de recyclage de l’air
v
si la tem-
pérature extérieure est basse, car
les glaces pourraient se couvrir ra-
pidement de buée.
ATTENTION
La fonction de recyclage de
l’air permet, selon le fonc-
tionnement du système “chauf-
fage” ou “refroidissement”, d’at-
teidre plus rapidement les
conditions désirées. Il est en tout
cas déconseillé de s’en servir dans
les journées pluvieuses/ froides,
car cela augmenterait remarqua-
blement la possibilité d’embuage in-
térieur des glaces, surtout si le cli-
matiseur n’est pas enclenché.
ATTENTION
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction de re-
cyclage de l’air pendant les arrêts
en colonne ou en tunnel afin d’évi-
ter l’entrée d’air pollué de l’exté-
rieur. Cependant, il faut éviter l’uti-
lisation prolongée de cette fonction,
surtout en cas de présence de plu-
sieurs personnes dans l’habitacle,
pour empêcher l’embuage intérieur
des glaces.
ATTENTION
En présence de certaines
conditions climatiques (ex.:
température extérieureautour de
0°C), et avec le contrôle automa-
tique du recyclage de l’air enclen-
ché, les glaces purraient se couvrir
de buée de façon évidente. Dans ce
cas, appuyer sur la touche de re-
cyclage de l’air (7)
v
, pour
désenclencher forcément le recy-
clage même (témoins éteints sur la
touche) et, si nécessaire, augmen-
ter le flux d’air vers le pare-brise.
ATTENTION

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131
TOUCHE AUTO
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 112)
En appuyant sur la touche (14)
AUTO
le
système règle automatiquement la quantité
et la distribution de l’air introduit dans l’ha-
bitacle, annulant tous les réglages manuels
précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage
des deux témoins sur la touche même.
Lorsque le témoin droit, sur la touche (14)
AUTO
, est éteint, cela signifie qu’une ou plu-
sieurs interventions manuelles ont été faites
et que, par conséquent, le contrôle auto-
matique n’est pas complet sauf le contrôle
de la température qui est toujours automa-
tique) indiqué par le témoin gauche allumé.
fig. 112
A0B0073m

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132
fig. 113
A0B0074m
TOUCHE DESEMBUAGE/
DEGIVRAGE RAPIDE
DES GLACES AVANT(-
fonction
MAX
-DÉF
) (fig. 113)
En appuyant su la touche (10)
-
le cli-
matiseur enclenche automatiquement en
modalité temporisée, toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le désem-
buage/dégivrage du pare-brise et des glaces
latérales avant, à savoir:
– il enclenche le compresseur du climati-
seur;
– il désenclenche le recyclage de l’air, s’il
était enclenché (les deux témoins éteints);
– il définit la température de l’air maximum
(HI) sur les deux affichages (2) et (5);
– il enclenche le ventilateur à une vitesse
prédéfinie;
– il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des glaces latérales avant;
– il branche la lunette chauffante et, si pré-
sents, les résistances des rétroviseurs exté-
rieurs.Lorsque la fonction de désembuage/dé-
givrage est enclenchée, les témoins s’allu-
ment sur la touche (10)
-
, celui sur la
touche de la lunette chauffante (9)
(
et,
enfin, celui sur la touche (12)
√
; en même
temps, les témoins s’éteignent sur la touche
(7)
v
.AVERTISSEMENTSi le moteur n’est
pas suffisamment chaud, la fonction n’en-
clenche pas immédiatement la vitesse du
ventilateur prédéfinie, afin de limiter l’en-
trée dans l’habitacle d’air non suffisamment
chaud pour désembuer les glaces.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
133
lorsque la fonction de désembuage/dégi-
vrage maximum est enclenchée, les seules
interventions manuelles possibles sont le ré-
glage manuel de la vitesse du ventilateur et
le débranchement de la lunette chauffante.
En appuyant de nouveau sur l’une des
touches suivantes: (10)
-
, (7)
v
,
(11)
MONO
, (14)
AUTO
ou (12)
√
, le
système désenclenche automatiquement la
fonction de désembuage/dégivrage maxi-
mum, et rétablit les conditions de fonction-
nement du système qui précédaient l’acti-
vation de cette même fonction, plus la
dernière fonction éventuellement deman-
dée.
TOUCHE DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE LUNETTE
CHAUFFANTE ET
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS(
(fig. 114)
En appuyant sur la touche (9)
(
on en-
clenche le désembuage/dégivrage de la lu-
nette chauffante et les résistances des ré-
troviseurs extérieurs, si présentes.
L’enclenchement de cette fonction est mis
en évidence par l’allumage du témoin sur la
touche même.AVERTISSEMENTLa commande ma-
nuelle d’allumage/extinction de la lunette
chauffante a la priorité par rapport à l’en-
clenchement automatique de la centrale du
climatiseur.
fig. 114
A0B0075m

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134
Cette fonction est temporisée et elle se dé-
clenche automatiquement après 20 mi-
nutes, ou bien en appuyant de nouveau sur
la touche; de plus, la fonction se désen-
clenche à l’arrêt du moteur et elle ne s’en-
clenche pas de nouveau au démarrage suc-
cessif.
AVERTISSEMENTLe système branche
automatiquement la lunette chauffante si la
température est inférieure à 3°C.
AVERTISSEMENTNe pas appliquer de
décalcomanies sur la partie interne de la
glace arrière en correspondance des fila-
ments de la lunette chauffante, pour éviter
de l’endommager et d’en compromettre le
fonctionnement.
AVERTISSEMENT En débranchant le
câble négatif de la batterie, au rebranche-
ment suivant il faut attendre environ 2 mi-
nutes avant de tourner la clé de contact,
de manière à permettre au système de cli-
matisation de mettre correctement à zéro
les courses des actionneurs.
FILTRE ANTIPOLLENLe filtre a pour rôle spécifique d’associer
la fonction de filtration mécanique de l’air à
un effet électrostatique, de façon à purifier
l’air de l’extérieur introduit dans l’habitacle,
et d’éliminer les particules polluantes
comme la poussière, le pollen, etc.
Cette fonction s’accompagne d’une ré-
duction efficace de la concentration d’agents
polluants.
L’action de filtration s’effectue dans les
conditions de prise d’air de l’extérieur, et
elle est efficace évidemment avec les glaces
fermées.
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il est re-
commandé de procéder au contrôle et au
remplacement éventuel plus fréquemment
que les échéances prévues.
Le non-replacement du
filtre peut réduire remar-
quablement l’efficacité du
système de climatisation, jusqu’à
annuler la portée d’air qui sort des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.

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135
CHAUFFAGE
SUPPLEMENTAIRE(versions JTD) (pour les
versions/marchés où prévu)
La voiture est pourvue d’un réchauffeur ad-
ditionnel non programmable qui permet de
soutenir le moteur, pendant les périodes
froides ou pendant l’hiver, pour atteindre ra-
pidement une température confortable dans
l’habitacle.
Le chauffage fonctionne le moteur en
marche, lorsque la température extérieure
est inférieure à 20°C et le moteur n’a pas
encore atteint la température normale de
conduite.
AVERTISSEMENTLorsque le moteur
est au minimum de tours et la voiture est
arrêtée, il est possible de percevoir des émis-
sions de fumées et d’odeurs en proximité
du point d’échappement spécifique du chauf-
fage; cela ne doit pas être considéré en tant
qu’anomalie.
FEUX DE DETRESSE
(fig. 116)
Ils s’allument en appuyant sur la touche
(A), indépendamment de la position de la
clé de contact.
Ce dispositif branché, l’interrupteur cli-
gnote, et les clignotants et le témoin des
feux de direction sur le tableau de bord s’al-
lument. Pour l’extinction, presser de nou-
veau la touche.
COMMANDESOUVERTURE DU COFFRE
A BAGAGES
(fig. 115)
Pour ouvrir le coffre à bagages de l’inté-
rieur de la voiture, tirer le levier (A) placé
à côté du siège côté conducteur.
fig. 115
A0B0042m
fig. 116
A0B0036m
Ne pas actionner le levier
de décrochage la voiture
roulant.
ATTENTION
Le recours aux feux de dé-
tresse est réglementé par
le code de la route du pays où on
se trouve: en respecter les pres-
criptions.
ATTENTION

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136
REGLAGE DE L’ECLAIRAGE
DES INSTRUMENTS
(fig. 118)
L’éclairage des instruments peut être ré-
glé, les feux extérieurs allumés, en appuyant
sur la touche (A).
A chaque pression sur la touche (A) on sé-
lectionne cycliquement l’un des trois niveaux
de luminosité prévus: bas-moyen-élevé.
FEUX ANTIBROUILLARD(fig. 117) (lorsqu’il est prévu)
Ils s’allument en appuyant sur la touche
(A), lorsque les feux extérieurs sont déjà al-
lumés.
Le témoin
5
sur le tableau de bord s’al-
lume.
En tournant la clé de contact en position
STOPles phares antibrouillard se débran-
chent automatiquement et ne se rebran-
chent au démarrage suivant que si la touche
(A) est pressée.
Pour l’extinction, presser la touche (A).
AVERTISSEMENTPour l’utilisation des
phares antibrouillard , respecter les normes
du Code de la route en vigueur.
FEUX DE BROUILLARD
ARRIERE
(fig. 117)
Les feux de croisement ou les phares an-
tibrouillard allumés, on branche les feux de
brouillard arrière en appuyant sur la touche
(B).
En même temps, sur le tableau de bord
s’allume le témoin
4.
En tournant la clé de contact en position
STOPles feux de brouillard arrière se dé-
branchent automatiquement et ne se re-
branchent au démarrage suivant que si la
touche (B) est pressée.
Pour éteindre les feux de brouillard arrière,
appuyer sur la touche (B).
AVERTISSEMENTSe rappeler qu’il faut
utiliser les feux de brouillard arrière en res-
pectant les normes locales en vigueur.
fig. 117
A0B0740m
fig. 118
A0B0326m

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137
Inspecter soigneusement la voiture pour
s’assurer qu’il n’y a pas de pertes de car-
burant, par exemple dans le coffre moteur,
sous la voiture ou en proximité du réservoir.
Si aucune perte de carburant n’est évi-
dente et la voiture peut démarrer, appuyer
sur la touche (A) pour réactiver le système
d’alimentation.
Après le choc, se rappeler de tourner la clé
de contact en position STOPpour ne pas
décharger la batterie.
INTERRUPTEUR DE COUPURE
AUTOMATIQUE DU CARBURANT(fig. 119)
Il s’agit d’un interrupteur de sécurité au-
tomatique qui entre en service en cas de
choc important et coupe l’alimentation de
carburant.
L’intervention de l’interrupteur de coupure
automatique est indiquée par la visualisa-
tion d’un message + symbole sur l’affichage
Infocenter (voir “Affichage Infocenter” dans
ce chapitre) et par le déverrouillage des
portes.fig. 119
A0B0574m
fig. 120
A0B0044m
OUVERTURE DU VOLET
DE CARBURANT
(fig. 120)
Le déblocage du volet d’accès au bouchon
du réservoir carburant s’effectue de l’inté-
rieur de la voiture en soulevant la partie
avant du levier (A).
Si après le choc, on sent
une odeur de carburant ou
on observe des fuites du circuit
d’alimentation, ne pas actionner
l’interrupteur afin d’éviter des
risques d’incendie.
ATTENTION

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138
CORRECTEUR D’ASSIETTE
DES PHARES
(fig. 121)
Au cas où la voiture est équipée de phares
au xenon, le contrôle de l’orientation des
phares est électronique, donc la commande
(A) placée sur le cache près de la colonne
de direction n’est pas présente.
En fonction de la charge de la voiture, il
est nécessaire de régler l’orientation exacte
des phares.
La commande (A) placée sur la plaque si-
tuée à côté de la colonne de direction, pré-
sente quatre positions correspondant aux
charges ci-dessous:
position 0: 1 ou 2 personnes sur les sièges
avant, réservoir carburant plein, équipement
de bord (en ordre de marche);
position 1: 5 personnes à bord;
fig. 121
A0B0240m
FREIN A MAIN
(fig. 122)
Le levier du frein à main est logé entre
les sièges avant.
Pour serrer le frein à main dans la position
“stationnement”, tirer le levier (A) vers le
haut, jusqu’au blocage nécessaire.
La clé de contact sur la position MAR, sur
le tableau de bord le témoin
x
s’allume.
fig. 122
A0B0288m
position 2: 5 personnes à bord et coffre
à bagages plein (50 kg environ);
position 3: 1 personne (le conducteur) et
300 kg dans le coffre à bagages.
Il est bon de contrôler
l’orientation des faisceaux
lumineux chaque fois que le poids
de la charge transportée change.
ATTENTION