Alfa Romeo 166 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

110
351PGS
rys. 137–
Za pomocà specjalnego klucza (B -rys.
136), znajdujàcego si´ w pokrowcu z narz´-
dziami obracaç tulejà (C-rys. 136) moto-
reduktora sterujàcego otwieraniem dachu.
UWAGA Po wykonaniu wy˝ej wymie-
nionych operacji, przed wyj´ciem klucza,
nale˝y obróciç go o pó∏ obrotu w kierun-
ku przeciwnym do kierunku wykonywanej
operacji, a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zablo-
kowania.
A
574PGS
r ys. 139
1010PGS
rys. 138BAGA˚NIKP okryw´ komory baga˝nika mo˝na otwo-
rzyç z zewn´trznej strony samochodu lub
z wn´trza samochodu.
UWAGA Nieprawid∏owe zamkni´cie
pokrywy baga˝nika spowoduje zapalenie
si´ odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaêników.OTWIERANIE Z ZEWNÑTRZ(rys. 138)
Obróciç os∏on´ (A ) w kierunku pokaza-
nym strza∏kà, a nast´pnie w∏o˝yç i obró-
ciç kluczyk (B ) w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara.
Otwarcie u∏atwione jest wspomaganiem
mechanizmu sterujàcego zamkiem.
OTWIERANIE Z WN¢TRZA (rys. 139)
Aby otworzyç pokryw´ baga˝nika z wn´trza:–
Podczas postoju samochodu, nacisnàç
przycisk (A ), znajdujàcy si´ wewnàtrz
schowka.
Umieszczenie przycisku w schowku unie-
mo˝liwia otwarcie pokrywy baga˝nika, gdy
schowek zamkni´ty jest na klucz.
ZDALNE OTWIERANIE PRZY
POMOCY PILOTA
(rys. 140)
(gdzie przewidziano)
Baga˝nik mo˝na otworzyç z dystansu
z zewnàtrz po naciÊni´ciu przycisku
(A-rys. 140) w kluczyku z cz´Êcià me-
talowà (B ), tak˝e wtedy, gdy w∏àczony
jest alarm elektroniczny.

111
rys. 142
677PGS
1024PGS
rys. 140
344PGS
rys. 141 Amortyzatory wyregulo-
wane sà przez producen-
ta tak, aby zapewniç pra-
wid∏owe funkcjonowanie pokrywy,
gdy jest ona obcià˝ona zgodnie
z wymaganiami konstruktora. Do-
datkowe obcià˝enia pokrywy ko-
mory baga˝nika (spojlery itp) mo-
gà zak∏óciç dzia∏anie amortyzato-
rów i zagroziç bezpieczeƒstwu przy
u˝ywaniu pokrywy.
C
B
W tym przypadku system alarmowy wy-
∏àcza czujnik kontroli pokrywy baga˝nika,
uk∏ad sygnalizuje to (z wyjàtkiem wersji na
niektóre rynki) dwoma dêwi´kami akustycz-
nymi (“BIP”) i kierunkowskazy zapalà si´
na trzy sekundy.
Po zamkni´ciu pokrywy baga˝nika, funk-
cja kontroli zostaje przywrócona, uk∏ad sy-
gnalizuje to (z wyjàtkiem wersji na niektó-
re rynki) dwoma dêwi´kami akustycznymi
(“BIP”) i kierunkowskazy zapalà si´ na trzy
sekundy.OTWARCIE AWARYJNEZamek pokrywy baga˝nika sterowany jest
mechanizmem wspomagania, który inter-
weniuje przy otwieraniu pokrywy z wn´trza
samochodu lub kluczykiem. Zawsze jednak
jest mo˝liwe, tak˝e w przypadku niskiego
napi´cia akumulatora otwarcie baga˝nika: wystarczy obróciç kluczyk i naciskajàc rów-
noczeÊnie r´kà na kraw´dê pokrywy.
UWAGA Naciskaç umiarkowanie na
kraw´dê pokrywy, tu˝ nad zamkiem.
PODNIESIENIE I ZAMYKANIEP odniesienie pokrywy baga˝nika u∏atwia-
jà dwie spr´˝yny gazowe (B -rys. 141).Po
otwarciu okrywy baga˝nika zapala
si´ lampa oÊwietlenia komory baga˝nika
( C-rys. 141). Lampa gaÊnie automa-
tycznie po zamkni´ciu pokrywy.
Aby zamknàç pokryw´ baga˝nika, obni-
˝yç jà odpowiednio u˝ywajàc uchwytu ( A-
rys. 142) i nacisnàç w pobli˝u zamka do
us∏yszenia dêwi´ku zablokowania.
Po pozostawieniu otwartej pokrywy ba-
ga˝nika, lampa zgaÊnie automatycznie po
kilku minutach. Aby ponownie zapaliç
lamp´ nale˝y zamknàç i otworzyç pokry-
w´ baga˝nika.
MOCOWANIE BAGA˚UP rzewo˝ony baga˝ powinien byç moco-
wany odpowiednimi paskami zakoƒczony-
mi zaczepami do odpowiednich pierÊcie-
ni, znajdujàcych si´ w rogach baga˝nika
(rys. 143).

112rys. 143
678PGS
PierÊcienie te s∏u˝à równie˝ do mocowa-
nia siatki zabezpieczajàcej przewo˝ony
baga˝ (dost´pnej na ˝àdanie w ASO Alfa
Romeo).
W pod∏odze baga˝nika znajdujà si´ dwa
paski elastyczne do mocowania niewiel-
kich przedmiotów. W razie potrzeby mo˝-
na od∏àczyç paski z boku od sworzni mo-
cujàcych (A-rys. 144).
UWAGA; Podró˝ujàc nocà, przy obcià-
˝onym baga˝niku konieczne jest odpo-
wiednie wyregulowanie Êwiate∏ mijania
(patrz rozdzia∏ „Reflektory”). Dla prawi-
d∏owego dzia∏ania regulatora nale˝y
sprawdziç zawsze, czy obcià˝enia samo-
chodu nie przekraczajà wartoÊci podanych
w tym rozdziale.
Przy u˝ywaniu baga˝nika
nigdy nie przekraczaç
maksymalnych dopusz-
czalnych obcià˝eƒ (patrz rozdzia∏
„Dane techniczne”). Ponadto
upewniç si´, czy baga˝ znajdujàcy
si´ w baga˝niku jest równomier-
nie rozmieszczony i odpowiednio
zabezpieczony, aby podczas gwa∏-
townego hamowania nie przemie-
Êci∏ si´ do przodu powodujàc ob-
ra˝enia pasa˝erów.Niezamocowany prawi-
d∏owo ci´˝ki baga˝, przy
ewentualnym zderzeniu
samochodu mo˝e spowodowaç po-
wa˝ne obra˝enia pasa˝erów.
r ys. 144
644PGS
A
Operacj´ otwierania po-
krywy komory silnika mo˝-
na wykonywaç wy∏àcznie
podczas postoju samochodu.
357PGS
r ys. 145
A
POKRYWA KOMORY
SILNIKADêwignia s∏u˝àca do otwierania pokry-
wy komory silnika znajduje si´ w dolnej
cz´Êci deski rozdzielczej po lewej.
Aby otworzyç:–
pociàgnàç dêwigni´ (A-rys. 145) a˝
do us∏yszenia dêwi´ku otwarcia pokrywy;

113
Sprawdziç zawsze, czy po-
krywa zablokowa∏a si´
prawid∏owo, aby uniknàç
jej otwarcia podczas jazdy samo-
chodu.
NIEBEZPIECZE¡STWO
ZRANIENIA. W przypadku
wykonywania czynnoÊci
naprawczych, lub obs∏ugowych w ko-
morze silnika zwracaç szczególnà
uwag´, aby nie uderzyç g∏owà
w kraw´dê pokrywy komory silnika.
A0D0033b
rys. 146UWAGA Podniesienie pokrywy u∏a-
twione jest dwoma spr´˝ynami gazowy-
mi. Zaleca si´ nie naprawiaç i nie pod-
trzymywaç spr´˝yn podczas podnoszenia. -
podnieÊç dêwign´ ( B-rys. 146) me-
chanizmu zabezpieczajàcego;
- podnieÊç pokryw´ komory silnika. Aby zamknàç:
–
obni˝yç pokryw´ komory silnika do
oko∏o 20 centymetrów nad komor´ silni-
ka i opuÊciç jà swobodnie, a nast´pnie
sprawdziç, czy pokrywa zamkn´∏a si´ pra-
wid∏owo, a nie tylko sam mechanizm za-
bezpieczajàcy.
Je˝eli pokrywa nie zamkn´∏a si´ prawi-
d∏owo, nie dociskaç jej w dó∏, ale otwo-
rzyç pokryw´ i powtórzyç procedur´ za-
mykania pokrywy.
REFLEKTORYUWAGA Na powierzchni wewn´trznej
reflektora mo˝e wystàpiç ewentualne za-
parowanie: nie oznacza to anomalii, ale
w rzeczywistoÊci jest zjawiskiem natural-
nym spowodowanym niskà temperaturà
i wysokà wilgotnoÊcià powietrza; znika
zaraz po zapaleniu reflektorów. Wyst´po-
wanie lodu wewnàtrz reflektora oznacza
przenikanie wody do jego wn´trza; zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo.

114
Dla rozpocz´cia wytwarzania ∏uku elek-
trycznego konieczne jest wysokie napi´cie,
natomiast dla normalnego zasilania wy-
starcza niskie napi´cie.
Reflektory osiàgajà maksymalne nat´˝e-
nie oÊwietlenia po oko∏o 15 sekundach
od w∏àczenia.
Du˝e nat´˝enie oÊwietlenia wytwarzane
przez tego typu reflektory wymaga∏o za-
stosowania systemu automatycznego dla
utrzymania sta∏ego ustawienia wiàzek
Êwietlnych reflektorów, aby zapobiec oÊle-
pieniu kierowców jadàcych z przeciwka
w przypadku hamowania, przyspieszania
lub przewo˝enia ci´˝kiego baga˝u.
System elektromechaniczny dla automa-
tycznego utrzymania sta∏ego ustawienia
wiàzek Êwietlnych reflektorów po∏àczony
jest urzàdzeniem kompensacji pochylenia
wiàzek Êwietlnych reflektorów.
˚arówki ksenonowe posiadajà wyd∏u˝o-
ny okres ˝ywotnoÊci, co praktycznie czyni
nieprawdopodobnym ich ewentualne
uszkodzenie.
REFLEKTORY
KSENONOWE
(gdzie przewidziano)
Reflektory gazowe (ksenonowe) dzia∏ajà
na zasadzie wytwarzania ∏uku elektryczne-
go w Êrodowisku gazu - ksenonu, znajdu-
jàcego si´ pod ciÊnieniem, w miejsce tra-
dycyjnie ˝arzonych w∏ókien.
Wytwarzane w ten sposób oÊwietlenie
jest lepsze od oÊwietlenia wytwarzanego
przez lampy tradycyjne, ze wzgl´du na ja-
koÊç Êwiat∏a (Êwiat∏o bardziej jasne) oraz
ze wzgl´du na wielkoÊç i stref´ oÊwietla-
nej powierzchni.
KorzyÊci wynikajàce z lepszego oÊwie-
tlenia sà znaczne (mniejsze zm´czenie
wzroku i zwi´kszenie pola widzenia kie-
rowcy podnosi bezpieczeƒstwo jazdy),
szczególnie przy z∏ej pogodzie, podczas
jazdy we mgle i/lub przy niewystarczajà-
cym oznakowaniu, ze wzgl´du na wi´k-
sze nat´˝enie Êwita∏a bocznych stron wià-
zek Êwietlnych.
Wi´ksze nat´˝enie Êwiat∏a bocznych stron
wiàzek Êwietlnych powoduje zwi´kszenie
bezpieczeƒstwa jazdy, poniewa˝ umo˝liwia
kierowcy lepsze dostrze˝enie innych u˝yt-
kowników znajdujàcych si´ na skraju dro-
gi (piesi, rowerzyÊci, motocykliÊci).
Je˝eli oka˝e si´ konieczne
ewentualne sprawdzenie
uk∏adu lub wykonanie je-
go naprawy - nale˝y wykonaç to wy-
∏àcznie w ASO Alfa Romeo.

115
USTAWIENIE ÂWIATE¸ MIJANIA
DLA RUCHU LEWOSTRONNEGO
/ PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami z ˝arówkami
ksenonowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory z ˝arówkami ksenonowymi (gdzie
przewidziano) o zwi´kszonej sile Êwiece-
nia, po wyjeêdzie z kraju w którym obo-
wiàzuje ruch prawostronny i wjeêdzie do
kraju w którym obowiàzuje ruch lewo-
stronny lub odwrotnie konieczne jest zmo-
dyfikowanie ustawienia Êwiate∏ mijania,
aby zoptymalizowaç oÊwietlenie bocznej
cz´Êci drogi oraz zapobiec oÊlepianiu ja-
dàcych z przeciwka.
UWAGA Aby wykonaç t´ operacj´,
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
REGULACJA USTAWIENIA
ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW(z wyjàtkiem wersji z reflektorami
z ˝arówkami ksenonowymi)
P oprawne ustawienie Êwiate∏ reflektorów
jest bardzo wa˝ne dla komfortu i bezpie-
czeƒstwa jazdy, zarówno dla prowadzàce-
go samochód jak i równie˝ dla wszyst-
kich u˝ytkowników drogi.
Ustawienie reflektorów powinno byç za-
wsze zgodne z wymaganiami kodeksu dro-
gowego. W sprawie kontroli i ewentual-
nej regulacji nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo. Kompensacja ustawienia
Êwiate∏ reflektorów (rys. 147)
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna si´
podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przy-
wrócenie poprawnego ustawienia Êwia-
te∏ po odpowiednim ustawieniu pokr´t∏a
korektora Êwiate∏ reflektorów (A ) znaj-
dujàcego si´ po lewej stronie kolumny
kierownicy.
Pokr´t∏o mo˝e byç ustawione w czterech
pozycjach w zale˝noÊci od obcià˝enia sa-
mochodu:
Pozycja 0- jedna lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik pali-
wa, pe∏ne wyposa˝enie samochodu (sa-
mochód gotowy do jazdy);
Pozycja 1- 5 osób;
P ozycja 2- 5 osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.);
Pozycja 3 -Kierowca i ok. 350 kg baga-
˝u umieszczonego wy∏àcznie w baga˝niku.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç
o przywróceniu ustawie-
nia Êwiate∏ mijania.
r ys. 147
383PGS
A

116rys. 148
A0D0034b
Aby sprawdziç i ewentual-
nie wyregulowaç przednie
Êwiat∏a przeciwmgielne
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
USTAWIENIE PRZEDNICH
ÂWIATE¸ PRZECIWMGIELNYCH(rys. 148)
Aby wyregulowaç wiàzk´ przednich Êwia-
te∏ przeciwmgielnych, nale˝y obracaç
Êrubà (A ).
SYSTEM KONTROLI SILNIKA
EOBD
(wersje zgodne z Dyrektywà
98/69/CE - EURO3 lub Dyrektywà
2001/1/CE poziom B - EURO4)
System EOBD (European On Board Dia-
gnosis) zamontowany w samochodzie od-
powiada Dyrektywie 98/69/CE (EURO 3)
dla wersji 2.0 T. SPARK, 2.5 V6 24V, 3.0 V6
24V (Sprotronic), JTD, JTD 20V Multijet
i JTD 20V Multijet (Sportronic) i Dyrekty-
wie 2001/1/CE poziom B (EURO 4) dla
wersji 3,2 V6 24V.
System ten przeprowadza w sposób cià-
g∏y diagnostyk´ elementów samochodu
zwiàzanych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sy-
gnalizuje u˝ytkownikowi, poprzez zapale-
nie si´ lampki sygnalizacyjnej
U
w zesta-
wie wskaêników stan uszkodzenia tych
komponentów.
Celem systemu jest:
–
utrzymywanie pod kontrolà sprawno-
Êci instalacji;
–
sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci
funkcjonowania powodujàcego zwi´ksze-
nie emisji zanieczyszczeƒ i przekroczenie
maksymalnych dopuszczalnych norm eu-
ropejskich; UWAGA
Po wyeliminowaniu uszkodze-
nia ASO Alfa Romeo powinna kompletnie
sprawdziç instalacj´ na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne,
wykonaç prób´ drogowà, która mo˝e wy-
magaç nawet d∏u˝szej jazdy.
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR,
lampka sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´ lub zapali si´ Êwiat∏em cià-
g∏ym lub pulsujàcym podczas jaz-
dy samochodu, nale˝y jak najszyb-
ciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
–
sygnalizowanie koniecznoÊci wymia-
ny uszkodzonych komponentów.
P onadto system ten dysponuje konekto-
rem do pod∏àczenia odpowiedniego przy-
rzàdu diagnostycznego i odczytania ko-
dów usterek zapami´tanych w centralce,
wraz ze specyficznymi parametrami dia-
gnostycznymi i funkcjonowania silnika.

117
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
hamowania ABS, który zapobiega zablo-
kowaniu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie
od warunków drogowych i si∏y nacisku na
peda∏ hamulca, tak˝e przy hamowaniu
nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u ha-
mulca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interwe-
niuje; co oznacza, ˝e ko∏a samochodu
osiàgn´∏y granic´ przyczepnoÊci i dlatego
konieczne jest dostosowanie pr´dkoÊci do
typu drogi, po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatko-
wym dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowe-
go. W przypadku wystàpienia anomalii
wy∏àcza si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak
samo jak w samochodach bez ABS.
W tym przypadku, poniewa˝ hamowa-
nie nie jest kontrolowane przez system
przeciwpoÊlizgowy, zmniejszajà si´ osià-
gi hamowania samochodu, graniczna
zdolnoÊç hamowania, prowadziç samo-
chód bardzo ostro˝nie. Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie
prowadzi∏ samochodu wyposa˝onego
w ABS, zaleca si´ wykonaç kilka prób ha-
mowania na drodze, oczywiÊcie w warun-
kach bezpiecznych i w pe∏ni przestrzega-
jàc przepisów kodeksu drogowego w kra-
ju, w którym si´ podró˝uje, stosujàc si´ do
uwag podanych poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowa-
nia ABS w stosunku do tradycyjnego sys-
temu hamulcowego sà: zapobieganie
przed poÊlizgiem kó∏ podczas hamowania
awaryjnego, szczególnie w warunkach ma-
∏ej przyczepnoÊci oraz umo˝liwienie jed-
noczesnego hamowanie i skr´cania, aby
uniknàç ewentualnych nieprzewidzianych
przeszkód lub, aby podczas hamowania
skierowaç samochód tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki systemowi ABS nie za-
wsze si´ skraca; na przyk∏ad podczas jaz-
dy na drodze po Êwie˝ych opadach Ênie-
gu po lodzie droga hamowania b´dzie
d∏u˝sza.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏
do drogi, ale jej nie
zwi´ksza. Nale˝y wi´c zachowaç
ostro˝noÊç podczas jazdy po dro-
gach Êliskich, unikajàc niepotrzeb-
nego ryzyka.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝liwoÊci
system zapobiegajàcego blokowaniu kó∏,
nale˝y zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi
uwagami.

118
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to, ˝e zosta∏a
osiàgni´ta graniczna
przyczepnoÊç kó∏ do drogi; dosto-
sowaç jazd´ do warunków przy-
czepnoÊci kó∏ do drogi.
P rzy pokonywaniu ostrych zakr´tów na-
le˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwa-
g´, nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
P rzede wszystkim: UWAGA
Samochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏,
opony, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu
im arki zalecanej przez Producenta.
Z uk∏adem hamulcowym po∏àczony jest
tak˝e korektor elektroniczny rozdzia∏u si-
∏y hamowania nazywany EBD (Electronic
Brake Distributor), który za pomocà cen-
tralki i czujników systemu ABS, zwi´ksza
sprawnoÊç instalacji hamulcowej.
W razie uszkodzenia sys-
temu, z zapaleniem si´
lampki sygnalizacyjnej
>
w zestawie wskaêników, zwró-
ciç natychmiast do najbli˝szego
ASO Alfa Romeo, prowadzàc samo-
chód bardzo ostro˝nie i unikajàc
gwa∏townego hamowania w celu
przywrócenia ca∏kowitej sprawno-
Êci instalacji.
Gdy ABS w∏àczy si´ i pe-
da∏ hamulca pulsuje, nie
zwalniaç nacisku na pe-
da∏, ale przytrzymywaç peda∏ wci-
Êni´ty; samochód zatrzyma si´
osiàgajàc najkrótszà drog´ hamo-
wania odpowiednio do warunków
panujàcych na drodze.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silniku, oznacza
anomali´ w systemie EBD. W tym
przypadku przy gwa∏townym ha-
mowaniu mo˝e wystàpiç zabloko-
wanie kó∏ tylnych i w konsekwen-
cji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç
bardzo ostro˝nie samochód, zwra-
cajàc si´ do ASO Alfa Romeo w ce-
lu weryfikacji instalacji.
P rzestrzegajàc zaleceƒ podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.

119
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej>
przy uruchomionym
silniku oznacza normalnie wystà-
pienie usterki tylko w systemie
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a system
ABS. W tych warunkach zmniejszo-
na zostanie równie˝ sprawnoÊç sys-
temu EBD. Tak˝e w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo w ce-
lu weryfikacji instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania.
Je˝eli zapali si´ lampka
sygnalizacyjna
x
niskie-
go poziomu p∏ynu hamul-
cowego nale˝y zatrzymaç natych-
miast samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
ciek p∏ynu z uk∏adu hamulcowego,
spowoduje zmniejszenie sprawno-
Êci zarówno tradycyjnego uk∏adu
hamulcowego jak i systemu zapo-
biegajàcego blokowaniu kó∏.
BRAKE ASSIST
(wspomaganie
hamowania awaryjnego )
System, którego nie mo˝na wy∏àczyç,
rozpoznaje hamowanie awaryjne na ba-
zie szybkoÊci naciskania na peda∏ hamul-
ca, umo˝liwiajàc bardzo szybkà interwen-
cje uk∏adu hamulcowego.
W samochodach wyposa˝onych w system
VDC, Brake Assist zostaje wy∏àczony
w przypadku wystàpienia awarii uk∏adu
VDC, sygnalizowanej zapaleniem si´ od-
powiedniej lampki sygnalizacyjnej.