Alfa Romeo 166 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

80
Âwiat∏a drogowe
Lampka zapala si´, gdy w∏àczone sà
Êwiat∏a drogowe.
Regulator sta∏ej pr´dko-
Êci samochodu (Cruise
Control) (gdzie przewidziano)
Lampka zapala si´ przy wy∏àczniku re-
gulatora w po∏o˝eniu ON, kiedy urzàdze-
nie zaczyna sterowaç silnikiem.
System VDC (Vehicle
Dynamics Control)
(gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
lampka sygnalizacyjna (w zestawie wskaê-
ników zapali si´, ale powinna zgasnàç po
oko∏o 4 sekundach.
Je˝eli lampka nie zgaÊnie lub pozosta-
nie zapalona podczas jazdy samochodu,
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo. Tak˝e wte-
dy gdy brak funkcjonowania VDC nie za-
gra˝a bezpieczeƒstwu jazdy, zaleca si´
utrzymywaç umiarkowanà pr´dkoÊç.
Pulsowanie lampki podczas jazdy samo-
chodu oznacza interwencj´ systemu VDC. Automatyczna skrzynia
biegów sterowana
elektronicznie
(gdzie przewidziano)
Lampka pozostanie zapalona przez oko-
∏o 15 sekund po fazie kontroli, gdy wyst´-
puje awaria automatycznej skrzyni biegów.
Je˝eli podczas jazdy lampka sygnalizacyj-
na rozpocznie pulsowaç, oznacza to awa-
ri´ automatycznej skrzyni biegów, nato-
miast gdy Êwieci si´ Êwiat∏em ciàg∏ym,
oznacza to za wysokà temperatur´ oleju
automatycznej skrzyni biegów.
Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 6 sekundach.
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna zapali si´ Êwiat∏em
ciàg∏ym, zmniejszyç ob-
cià˝enie silnika do momentu zga-
Êni´cia lampki i zwróciç si´ jak
najszybciej do ASO Alfa Romeo,
dla sprawdzenia poziomu oleju
w skrzyni biegów. Je˝eli lampka
pulsuje podczas pracy silnika na
biegu ja∏owym, zmniejszyç obcià-
˝enie silnika i zwróciç si´ natych-
miast do ASO Alfa Romeo.
H- WyÊwietlacz elektronicznej
automatycznej skrzyni biegów
(dla wersji Sportronic)
Na wyÊwietlaczu wyÊwietlane sà:–po stronie lewej ustawiony sposób
funkcjonowania (automatyczny/r´czny);–po prawej stronie w∏àczony bieg.
P ulsowanie lampki sy-
gnalizacyjnej powy˝ej
4 sekund, przy zgaszonej
lampce awarii poduszki powietrz-
nej , oznacza awari´ lampki sy-
gnalizacyjnej poduszki powietrznej . W tym przypadku zwróciç si´
natychmiast do ASO Alfa Romeo.
¬
¬
Wy∏àczona poduszka
powietrzna po stronie
pasa˝era
Lampka Êwieci si´, gdy poduszka powietrz-
na po stronie pasa˝era jest wy∏àczona.
1á
t

81
rys. 88KLIMATYZACJA
A0D0027b

82
A
Klimatyzacja wn´trza nadwozia (ogrze-
wanie, ch∏odzenie i wentylacja) mo˝e byç
uruchamiana jednym z podanych sposo-
bów:–klimatyzacja r´czna, za pomocà wy-
boru funkcji r´cznie przyciskami w zespo-
le wy∏àczników;–klimatyzacja automatyczna, sterowana
przez centralkà elektronicznà uk∏adu.
Powietrze nawiewane jest do wn´trza sa-
mochodu poprzez szereg kratek/wylotów
powietrza znajdujàcych si´ w desce rozdziel-
czej, w poszyciach drzwi przednich, w tune-
lu Êrodkowym i w pod∏odze, zgodnie z po-
kazanym schematem (rys. 88).
1 Wyloty Êrodkowe powietrza dla odpa-
rowania/odmra˝ania szyby przedniej.
2 Wylot regulowany górny.
3 Wyloty regulowane Êrodkowe.
4 Wyloty regulowane boczne.
5 Wyloty powietrza dla odparowania/od-
mra˝ania szyb bocznych.
6 Wyloty powietrza na nogi pasa˝erów
siedzeƒ przednich.
7 Wyloty powietrza na nogi pasa˝erów
siedzeƒ tylnych.
8 Regulowane wyloty powietrza na pa-
sa˝erów siedzeƒ tylnych.
REGULACJA GÓRNEGO
WYLOTU POWIETRZA
(rys . 89)
Górny wylot powietrza wyposa˝ony jest
w sterowanie otwieraniem/zamykaniem ( A).
O
=
Ca∏kowicie otwarty
●
=
Ca∏kowicie zamkni´ty
REGULACJA ÂRODKOWYCH
WYLOTÓW POWIETRZA (rys. 90-91-92)
Aby otworzyç wylot powietrza, nacisnàç
na dêwigni´ (A ) w punkcie (B).
Kierunek nawiewanego powietrza mo˝-
na zmieniaç poprzez obrót korpusem krat-
ki za pomocà dêwigni lub poprzez mody-
fikacj´ nachylenia korpusu kratki.
Rys. 90: miejsca przednie (w Êrodku
deski rozdzielczej)
Rys. 91: miejsca przednie (z boków de-
ski rozdzielczej)
Rys. 92: miejsca tylne (na tunelu Êrod-
kowym).
368PGS
r ys. 89
A0D0028b
rys. 90
A
rys. 91
421PGS
B

83
BOCZNE KRATKI WYLOTU
POWIETRZA
(rys. 90)
W poszyciach drzwi przednich znajdujà
si´ sta∏e wyloty powietrza (A) dla odpa-
rowania/odmra˝ania szyb bocznych.
KLIMATYZACJA
W uk∏adzie klimatyzacji
stosowany jest czynnik
ch∏odzàcy „R134a”, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i który w razie przy-
padkowego wycieku nie zanie-
czyszcza Êrodowiska. Unikaç absolutnie stosowania in-
nych czynników ch∏odzàcych, nie-
kompatybilnych z elementami te-
go uk∏adu klimatyzacji.
422PGS
r ys. 93
338PGS
rys. 92
A
A
A0D0029b
rys. 94

84TEMPERATURA
EKWIWALENTNAUk∏ad steruje klimatyzacjà wn´trza nad-
wozia utrzymujàc na sta∏ym poziomie
„temperatur´ ekwiwalentnà” ˝àdanà przez
u˝ytkownika. „Temperatura ekwiwalent-
na” jest oszacowanà temperaturà idealnà
(otrzymanà poprzez rozwini´cie algorytmu
matematycznego) koniecznà dla uzyska-
nia maksymalnego komfortu klimatyczne-
go i w zwiàzku z tym optymalnego samo-
poczucia wewnàtrz samochodu.
Aby uaktywniç t´ funkcj´, nale˝y ustawiç:–˝àdanà „temperatur´ ekwiwalentnà”
za pomocà przycisku ( B-rys. 94);–pozycj´ AUTOnaciskajàc przycisk (D ).
UWAGA W∏àczenie/wy∏àczenie spr´-
˝arki uk∏adu klimatyzacji mo˝na wykonaç
r´cznie lub automatycznie.
Zmiana sposobu w∏àczania / wy∏àczania
spr´˝arki opisana jest w rozdziale „Przycisk
w∏àczania/ wy∏àczania spr´˝arki”.
OPIS STEROWA¡
(rys . 94)
A - Przycisk wyboru wyÊwietlania funk-
cji klimatyzacji.
B - Przycisk regulacji „temperatury ekwi-
walentnej” wn´trza nadwozia.
C - Przycisk regulacji pr´dkoÊci elektro-
wentylatora.
D - Przycisk wyboru funkcjonowania au-
tomatycznego uk∏adu.
E - Przycisk w∏àczenia/wy∏àczenia spr´-
˝arki uk∏adu klimatyzacji.
F - Przycisk w∏àczania/wy∏àczania uk∏a-
du klimatyzacji.
G - Przycisk wyboru kierunku rozdzia∏u
powietrza.
H - Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania funk-
cji recyrkulacji powietrza.
I - Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania mak-
symalnego odparowania/odmra˝ania szy-
by przedniej i przednich szyb bocznych,
ogrzewania szyby tylnej i lusterek wstecz-
nych zewn´trznych oraz w∏àczania opor-
nika ogrzewania podstawy szyby przedniej
(gdzie przewidziano).
J -P rzycisk w∏àczania/ wy∏àczania ogrze-
wanej szyby tylnej, ogrzewanych lusterek
wstecznych zewn´trznych oraz w∏àczania
opornika w strefie dolnej wycieraczek szy-
by przedniej w podstawie szyby przedniej
(gdzie przewidziano). P
rzycisk regulacji ˝àdanej
temperatury ekwiwalentnej
NaciÊni´cie dolnej lub górnej strony przy-
cisku powoduje zwi´kszenie lub zmniej-
szenie ˝àdanej ekwiwalentnej temperatu-
ry wewnàtrz nadwozia. Po osiàgni´ciu
wartoÊci ekstremalnych HIGH iLOW
w∏àczone zostanà funkcje maksymalnego
ogrzewania lub maksymalnego ch∏odzenia.
Przycisk regulacji pr´dkoÊci
elektrowentylatora
NaciÊni´cie dolnej lub górnej strony przy-
cisku powoduje zwi´kszenie lub zmniej-
szenie pr´dkoÊci elektrowentylato ra (ilo-
Êci nawiewanego powietrza do wn´trza
nadwozia), koniecznej do utrzymania ˝à-
danej temperatury ekwiwalentnej.
Przycisk funkcjonowa-
nia automatycznego
Po naciÊni´ciu przycisku AUTO system
automatycznie reguluje iloÊcià i kierun-
kiem nawiewanego powietrza do wn´trza
samochodu.

85
Przycisk w∏àczania /
wy∏àczania spr´˝arki
Nacisnàç przycisk ECON, aby w∏àczyç
lub wy∏àczyç spr´˝ark´ klimatyzacji.
UWAGA Przy w∏àczonej spr´˝arce nie
jest mo˝liwe wprowadzenie do wn´trza
samochodu powietrza o temperaturze ni˝-
szej od temperatury zewn´trznej; ponadto
przy szczególnych warunkach zewn´trznych
szyby mogà szybko zaparowaç.
Przycisk w∏àczania /
wy∏àczania klimatyzacji
Po naciÊni´ciu OFFw∏àczony/ wy∏àczo-
ny zostanie uk∏ad klimatyzacji (obejmuje
w∏àczenie elektrowentylatora).
UWAGA Przy w∏àczonej klimatyzacji,
przy szczególnych warunkach zewn´trz-
nych szyby mogà szybko zaparowaç.
Przycisk rozdzia∏u
powietrza wewnàtrz
samochodu
Naciskajàc lewà lub prawà stron´ przy-
cisku MODE mo˝na ustawiç r´cznie kie-
runki nawiewu powietrza do wn´trza nad-
wozia, przy utrzymaniu ˝àdanej tempera-
tury ekwiwalentnej wewnàtrz samochodu. P
rzycisk w∏àczania /
wy∏àczania recyrkulacji
powietrza
Po naciÊni´ciu tego przycisku w∏àcza/
wy∏àcza si´ recyrkulacj´ powietrza nawie-
wanego do wn´trza samochodu.
UWAGA Recyrkulacja umo˝liwia, za-
równo przy ogrzewaniu jak i ch∏odzeniu,
szybkie osiàgni´cie wymaganych warun-
ków. Zaleca si´ jednak, by w zimne/ desz-
czowe dni, przy du˝ej wilgotnoÊci powie-
trza, gdy wyst´puje mo˝liwoÊç zaroszenia
szyb wewnàtrz samochodu (tym bardziej
gdy uk∏ad klimatyzacji nie jest w∏àczony)
wy∏àczyç recyrkulacj´. Recyrkulacjà po-
winna byç w∏àczona w warunkach du˝e-
go zanieczyszczenia powietrza zewn´trz-
nego, np. gdy samochód jedzie w kolum-
nie, w tunelu, itp., aby zapobiec przedo-
staniu si´ powietrza zewn´trznego do wn´-
trza samochodu. Nie nale˝y jednak w∏à-
czaç recyrkulacji na d∏u˝szy czas, zw∏asz-
cza gdy w samochodzie znajduje si´ kil-
ka osób.
Przycisk odparowania /
odmra˝ania szyby
przedniej i szyb bocznych.
Po naciÊni´ciu tego przycisku uk∏ad kli- matyzacji w∏àcza automatycznie niezb´dne
funkcje (iloÊç, kierunek nawiewu, tempera-
tur´ powietrza nawiewanego do wn´trza
samochodu, aby przyspieszyç odparowa-
nie/odmro˝enie szyby przedniej i szyb bocz-
nych przednich. Ponadto w∏àczone zostanie
automatycznie (na okreÊlony czas) ogrze-
wanie szyby tylnej, ogrzewanie lusterek
wstecznych, zewn´trznych i opornik w pod-
stawie szyby przedniej (w strefie wyciera-
czek szyby przedniej, gdzie przewidziano).
Przycisk odparowania /
odmra˝ania szyby tylnej
Po naciÊni´ciu tego przycisku w∏àczone
zostaje ogrzewanie szyby tylnej, ogrzewa-
nie lusterek wstecznych, zewn´trznych i na
zamówienie w zale˝noÊci od wersji/wypo-
sa˝enia samochodu, gdzie przewidziano,
w∏àczony zostaje opornik w podstawie szy-
by przedniej (w strefie wycieraczek szyby
przedniej).
UWAGA Nie naklejaç naklejek samo-
przylepnych na wewn´trznà cz´Êç szyby
tylnej, aby uniknàç uszkodzenia oporni-
ków ogrzewajàcych szyb´ tylnà.

86OPIS PROGRAMU DZIA¸ANIAPo naciÊni´ciu przycisku system
klimatyzacji rozpoczyna sterowanie nast´-
pujàcymi funkcjami:–temperaturà nawiewanego powietrza
przez kratki wylotu powietrza;–pr´dkoÊcià elektrowentylatora;–rozdzia∏em nawiewanego powietrza;–recyrkulacjà powietrza;–w∏àczeniem spr´˝arki.
Mo˝liwa jest zmiana r´czna nast´pujà-
cych funkcji:–pr´dkoÊci elektrowentylatora;–rozdzia∏u nawiewanego powietrza;–recyrkulacji powietrza;–w∏àczenia spr´˝arki.
Funkcje w∏àczone r´cznie majà priorytet
w stosunku do funkcji sterowanych auto-
matycznie i zostanà zapami´tane do chwi-
li ponownej aktywacji cyklu automatycz-
nego. Przy jednej lub wi´cej funkcji w∏à-
czonej r´cznie, regulacja temperatury po-
wietrza nawiewanego do wn´trza nadwo-
zia sterowana jest automatycznie przez
system, z wyjàtkiem sytuacji, gdy wy∏à-
czona zostanie spr´˝arka; w tych warun-
kach temperatura powietrza nawiewane-
go do wn´trza nadwozia nie b´dzie ni˝-
sza od temperatury zewn´trznej.
Naciskajàc przycisk w∏àcza-
nia/wy∏àczania funkcjonowania automa-
tycznego system b´dzie znajdowa∏ si´
w nast´pujàcych warunkach:
– FULL AUTO ze sterowaniem auto-
matycznym pr´dkoÊci elektrowentylatora
i kierunkiem rozdzia∏u nawiewanego po-
wietrza
– AUTO ze sterowaniem automatycz-
nym tylko pr´dkoÊci elektrowentylatora
lub kierunku rozdzia∏u powietrza w zale˝-
noÊci od wyboru u˝ytkownika.
– MAN ze sterowaniem r´cznym, gdzie
u˝ytkownik steruje bezpoÊrednio pr´dko-
Êcià elektrowentylatora i kierunkiem na-
wiewanego powietrza.
Po naciÊni´ciu przycisku
w∏àczona/ wy∏àczona zostanie spr´˝arka
klimatyzacji. Przy wy∏àczonej spr´˝arce
powietrze nawiewane do wn´trza nadwo-
zia nie jest ch∏odzone ani osuszane i au-
tomatycznie zostaje wy∏àczona funkcja re-
cyrkulacji, aby uniknàç zaparowania szyb:
aby w∏àczyç recyrkulacj´ w tych warunkach
(spr´˝arka wy∏àczona) nacisnàç odpo-
wiedni przycisk .
P onowne naciÊni´cie przycisku
przy wy∏àczonej spr´˝arce
spowoduje przywrócenie warunków funk-
cjonowania ustawionych przed wy∏àcze-
niem spr´˝arki. NaciÊni´cie przycisku spowoduje wy∏àczenie/w∏à-
czenie klimatyzacji: w pierwszym przypad-
ku nie b´dzie ju˝ wprowadzane powietrze
zewn´trzne do samochodu, które pozosta-
nie izolowane od otoczenia zewn´trznego,
w drugim przypadku, przywrócony zosta-
nie sposób funkcjonowania ustawiony po-
przednio. Po naciÊni´ciu przycisku wybrany zostanie kierunek roz-
dzia∏u powietrza nawiewanego do wn´trza
samochodu.
Nawiew powietrza na szyb´ przed-
nià i szyby przednie boczne.
Rozdzia∏ powietrza na szyb´ przed-
nià i szyby przednie boczne oraz do dol-
nej cz´Êci wn´trza samochodu.
Nawiew powietrza g∏ównie do cz´-
Êci dolnej wn´trza samochodu i dodat-
kowo w kierunku szyby przedniej/ szyb
przednich bocznych.

87
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy gór-
ny wylot powietrza, wyloty Êrodkowe,
boczne i tylne oraz do cz´Êci dolnej wn´-
trza samochodu.
Nawiew powietrza z wylotu górne-
go, wylotów Êrodkowych i bocznych w de-
sce rozdzielczej oraz z kratek tylnych.
Je˝eli uk∏ad ustawiony jest w FULL AU-
TO , po naciÊni´ciu przycisku
system przechodzi do warunku prostej au-
tomatyki: wybiera pr´dkoÊç elektrowen-
tylatora i mieszanie powietrza dla uzy-
skania ˝àdanej temperatury ekwiwalent-
nej, bez modyfikacji rozdzia∏u powietrza
r´cznie.
Po naciÊni´ciu przycisku recyrkulacji
system automatycznie w∏àcza
spr´˝ark´, gdy zosta∏a ona wy∏àczona
r´cznie: aby utrzymaç warunek w∏àczonej
recyrkulacji i wy∏àczonej spr´˝arki naci-
snàç przycisk , aby wy∏àczyç
spr´˝ark´.
UWAGA: W tych warunkach (recyrku-
lacja w∏àczona i spr´˝arka wy∏àczona) na-
le˝y pami´taç, ˝e szyby mogà szybko za-
parowaç.
Po naciÊni´ciu przycisku system
klimatyzacji w∏àcza automatycznie ko-
nieczne funkcje dla szybkiego odparowa-
nia/odmra˝ania szyby przedniej i szyby
bocznych, w∏àczone zostanie tak˝e auto-
matycznie (na okreÊlony czas) ogrzewa-
nie szyby tylnej i ogrzewanie lusterek
wstecznych zewn´trznych.
Po naciÊni´ciu przycisku w∏àczo-
ne zostanie ogrzewanie szyby tylnej i lu-
sterek wstecznych zewn´trznych na okre-
Êlony czas.
Po r´cznej zmianie jednej z funkcji uk∏a-
du klimatyzacji, pozosta∏e funkcje sterowa-
ne sà w sposób automatyczny: w szczegól-
noÊci temperatura powietrza sterowana jest
zawsze w sposób automatyczny, aby uzy-
skaç wewnàtrz nadwozia ˝àdanà tempe-
ratur´ ekwiwalentnà.
UWAGA: Podczas dzia∏ania w funkcji
FULL AUTO system automatycznie w∏à-
cza recyrkulacj´ lub wy∏àcza spr´˝ark´,
aby jak najszybciej och∏odziç/ogrzaç wn´-
trze nadwozia lub odparowaç/odmroziç
szyb´ przednià i szyby boczne.
UWAGA: Po wy∏àczeniu silnika system
zapami´tuje automatycznie warunki funk-
cjonowania klimatyzacji, które zostajà
przywrócone przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika.FILTR POWIETRZA
PRZECIWPY¸OWY Z W¢GLEM
AKTYWNYMFiltr ten jest filtrem specyficznym o od-
powiedniej obj´toÊci, ∏àczàcym funkcj´ fil-
trowania mechanicznego i elektrostatycz-
nego powietrza zewn´trznego z czàstek
kurzu, py∏u, itp. Z funkcjami opisanymi
powy˝ej po∏àczona jest równie˝ funkcja
redukcji zanieczyszczeƒ chemicznych, po-
przez w´giel aktywny znajdujàcy si´ we-
wnàtrz filtra. Filtr oczyszcza zarówno po-
wietrze zewn´trzne (recyrkulacja wy∏àczo-
na), jak i powietrze recyrkulowane (recyr-
kulacja w∏àczona).

88
NAGRZEWNICA DODATKOWA(dla wersji JTD i JTD 20v, gdzie
przewidziano).Nagrzewnica dodatkowa umo˝liwia do-
datkowe ogrzanie p∏ynu ch∏odzàcego sil-
nika zaraz po uruchomieniu silnika i pod-
czas jazdy samochodu, aby przyspieszyç
osiàgni´cie i utrzymanie optymalnej tem-
peratury funkcjonowania silnika i ogrza-
nia wn´trza nadwozia. Urzàdzenie dzia∏a
w sposób ca∏kowicie automatyczny i w∏à-
cza si´, gdy silnik jest uruchomiony, przy
temperaturze zewn´trznej ni˝szej lub rów-
nej
+5°C i temperaturze p∏ynu ch∏odzà-
cego silnika ni˝szej od 60°C. Gdy tempe-
ratura p∏ynu ch∏odzàcego silnika osiàgnie
61°C centralka redukuje mac palnika
i przerywa jego dzia∏anie po osiàgni´ciu
72 °C. Uk∏ad zostanie w∏àczony automa-
tycznie, gdy temperatura p∏ynu ch∏odzà-
cego spadnie do 60 °C. Je˝eli natomiast,
po zredukowaniu mocy dodatkowej pal-
nika, temperatura p∏ynu zacznie spadaç,
centralka przywraca pe∏nà moc palnika. Uk∏ad sk∏ada si´ z:
–P
alnika oleju nap´dowego dla ogrzania
p∏ynu ch∏odzàcego i t∏umika gazów wyde-
chowych wytwarzanych przez palnik;–P ompy dozujàcej po∏àczonej z prze-
wodami zbiornika paliwa samochodu dla
zasilania palnika;–Centralki elektronicznej dla sterowania
i kontroli palnika;–Czujnika temperatury zewn´trznej.
UWAGA Nagrzewnica wyposa˝ona jest
w ogranicznik termiczny, który przerywa
zasilanie paliwem w przypadku przegrza-
nia lub braku/wycieku p∏ynu ch∏odzàce-
go. Nagrzewnica zabezpieczona jest tak-
˝e wy∏àcznikiem odcinajàcym zasilanie
paliwa, przerywajàcym zasilanie w przy-
padku zderzenia samochodu: o okreÊlonej
energii: dzia∏anie wy∏àcznika opisane jest
w rozdziale „Wy∏àcznik bezw∏adnoÊciowy
odcinajàcy zasilanie paliwa do silnika”.
Brak wymiany filtra mo-
˝e spowodowaç zmniej-
szenie sprawnoÊci uk∏a-
du klimatyzacji.
Sprawdzaç stan filtra, przynajmniej raz
do roku w ASO Alfa Romeo, zw∏aszcza na
poczàtku sezonu letniego.
W przypadku eksploatacji samochodu
po drogach zanieczyszczonych i zapylo-
nych, zaleca si´ sprawdzaç stan filtra i do-
konywaç wymiany filtra cz´Êciej ni˝ po-
dane to jest w “Wykazie czynnoÊci prze-
glàdów okresowych”.

89
UWAGA: Podczas dzia∏ania nagrzew-
nicy przy zatrzymanym samochodzie i uru-
chomionym silniku, obok prawego tylne-
go b∏otnika s∏yszalny jest lekki ha∏as ge-
nerowany przez normalnie funkcjonujàcà
nagrzewnic´.
Spaliny z komory spala-
nia nagrzewnicy sà wy-
prowadzone w strefie
Êrodkowej dolnej p∏yty pod∏ogo-
wej: nie parkowaç samochodu
zu ruchomionym silnikiem na na-
wierzchni ∏atwopalnej; niebezpie-
czeƒstwo po˝aru. T
emperatura w pobli˝u
nagrzewnicy nie powinna
przekraczaç 120 °C (np.
podczas prac lakierniczych, susze-
nia nadwozia). Temperatura wy˝-
sza mo˝e byç niebezpieczna dla
elementów centralki elektronicz-
nej. Przeglàdy i naprawy nale˝y
wykonywaç wy∏àcznie w ASO Alfa
R omeo stosujàc oryginalne cz´Êci.
OBS¸UGASprawdzaç okresowo nagrzewnic´ do-
datkowà w ASO Alfa Romeo. Gwarantuje
to bezpieczne i ekonomiczne dzia∏anie na-
grzewnicy i d∏ugà jej ˝ywotnoÊç.