Alfa Romeo 4C 2015 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ......................108
PARKOLÁS .....................................109
A SEBESSÉGVÁLTÓ
.................................110
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................116
TÉLI GUMIABRONCSOK ................117
HÓLÁNC .........................................118
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE .........................119
107
HASZNÁLATA

A MOTOR INDÍTÁSA
Eljárás84) 85) 86)
❒nyomjuk le a fékpedált;
❒fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el,
amint a motor beindult.
FIGYELMEZTETÉSEK
8) 9)
❒Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a
STOP állásba.
❒Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa
folyamatosan égve marad a
figyelmeztető lámpával együtt,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR
állásba. Ha a figyelmeztető lámpa
továbbra is égve marad, kíséreljük
meg az indítást a gépkocsihoz kapott
másik kulccsal. Ha ezek után sem
sikerül elindítani a motort, lépjünk
kapcsolatba egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizzel.
❒Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Eljárás
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát,
kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól
maximális teljesítményt. Ajánlatos
megvárni, amíg a motor
hűtőfolyadék-hőmérséklet digitális
kijelzőjének mutatója elkezd
emelkedni.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
10)
FIGYELMEZTETÉS A motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
84) A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor
elfogyasztja az oxigént, emellett
szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
85) Álló motor esetén a fékrásegítő
nem működik, ezért a fékezéshez
a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
86) Kerüljük el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ezek a műveletek
károsíthatják a katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
8) A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hirtelen fékezések stb.).
108
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

9) Álló motor esetén soha ne hagyjuk
az indítókulcsot a MAR állásban,
hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését.
10) A motor leállítása előtti hirtelen,
rövid gázadás („gázfröccs”)
teljesen értelmetlen és
célszerűtlen: szükségtelenül
fogyasztja az üzemanyagot, a
turbófeltöltéses motorokra pedig
kifejezetten ártalmas.PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
❒állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
87)
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk
el a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig
húzzuk fel a fékkart A ábra 73, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR
állásban van, a kézifék behúzott
állapotát a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa felgyulladása
jelzi.A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé az A fékkart, nyomjuk be a B
gombot, majd engedjük le a kart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál
a tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
88)
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
73A0L0066
109

FIGYELMEZTETÉS
87) Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki
és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
88) A gépkocsit a rögzítőfék kar
néhány kattanásig való
felhúzásának rögzítenie kell: ha a
kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy kijelölt Alfa
Romeo márkaszervizben. A
gépkocsi biztonságos leállítása
érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent
leírtakat.
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A 4C dupla száraz tengelykapcsolós,
hatfokozatú TCT sebességváltóval
szerelt, a kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott gyújtáskulccsal a
középkonzolon ábra 74 található
sebességváltó kezelőpanelen levő
gombok megnyomásával a rendszer
nem hajt végre semmilyen műveletet, a
fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől függetlenül. Ezért a
sebességváltó a motor leállításakor
fennálló állapotban marad.Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata =AUTOvagy manuális
= nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve
a sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
❒az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a
sebességfokozat kapcsolásának
időpontját a vezető közvetlenül
határozza meg;
❒a második a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amelyben a
fokozat kapcsolását a rendszer
határozza meg.
Ha a „Race” üzemmód kerül
kiválasztásra, a manuális (MANUAL) az
egyetlen megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működési mód lehetővé teszi a
vezető számára a gépkocsi használati
körülményeinek legjobban megfelelő
sebességfokozat kiválasztását.
74A0L0067
110
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).
Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés
is hallható.A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére. Továbbá a rendszer
a motor alapjárati fordulatszámának
elérésekor automatikusan
visszakapcsol (például lassítás esetén),
és a DNA rendszer „Natural” vagy „All
Weather” üzemmódjában
automatikusan magasabb
sebességfokozatba kapcsol, amint az
elért motorfordulatszám azt teszi
szükségessé.
Automatikus üzemmód
(AUTO)
Az automatikus (AUTO) működési mód
be-/kikapcsolásához nyomjuk meg a
váltó kezelőpaneljén ábra 74 azA/M
gombot; az üzemmód bekapcsolt
állapotát a kijelzőn megjelenőAUTO
felirat és a kapcsolt sebességfokozat
száma jelzi ábra 76.
BekapcsoltAUTOüzemmódban a
sebességfokozatok kapcsolását a
rendszer a gépkocsi sebességétől, a
motor fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően
végzi.Álló jármű mozgásba hozatalához
mindenesetre mindig 1. vagy
hátrameneti (R) fokozatba kell kapcsolni
(benyomott fékpedállal).
„Kick Down” funkció
A rendszer rendelkezik a „Kick Down”
funkcióval is: szükség esetén (pl.
előzéskor), a gázpedál teljes, a
felkeményedési ponton túli lenyomását
követően, a rendszer az intenzív
gyorsításhoz szükséges teljesítmény és
nyomaték biztosítása érdekében egy
vagy több fokozattal visszakapcsol
(amennyiben a motorfordulatszám
körülményei ezt lehetővé teszik).
A „Kick Down” funkció működtetésével
a rendszer a kiválasztott D.N.A mód
függvényében biztosítja a
sebességváltás különböző kezelését.
75A0L014676A0L0068
111

KORMÁNYKERÉKNÉL
LÉVŐ KAPCSOLÓKAROK
Lehetővé teszik a sebességfokozatok
szekvenciális módon történő
kapcsolását ábra 77.
– a kormánykeréken lévő „+” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 78): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
– a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 78): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.
Alacsonyabb (vagy magasabb)
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
A motor beindításához nyomjuk meg a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üres (N) állásba kapcsol.
Az indítási eljárás végén kapcsolható az
első (1) vagy a hátrameneti (R)
sebességfokozat.
A kapcsolt működési mód típusától
(AUTO/MANUAL) függetlenül, az
1. fokozat vagy a hátramenet (R)
kapcsolásához be kell nyomni a
fékpedált, valamint a váltó
kezelőpaneljén lévő1(vagy a
kormánykeréken a „+”) gombot az 1.
fokozat, illetve azRgombot a
hátramenet kapcsolásához.
Az 1. sebességfokozat kapcsolásakor a
rendszerAUTOüzemmódba kapcsol.AzNgomb megnyomásával,
benyomott fékpedállal lehet ismét üres
(N) állásba kapcsolni.
Az1(vagy a kormánykeréken a „+”),N,
Rgombok fékpedál benyomása nélküli
használatakor a rendszer semmilyen
fokozatváltási kérést sem teljesít.
FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
lévő „-” kar megnyomásával nem lehet
hátramenetbe kapcsolni.
Figyelmeztetések
Ha a motort hibás sebességváltóval
kívánjuk beindítani, végezzük el a
„Késleltetett indítás” eljárást (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt): fordítsuk a gyújtáskulcsot
benyomott fékpedállal legalább 7
másodpercig AVV állásba, a motor be
fog indulni. A rendszer szükség
üzemmódban (recovery) marad.
Ha ezek után sem sikerül beindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
A vezető oldali ajtó kinyitásakor a
rendszer oly módon aktiválja a
hidraulikus rendszert, hogy az előkészül
a motor következő indítására.
77A0L0071
78A0L0072
112
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsival az 1. és a hátrameneti
(R) fokozatokban lehet elindulni.
Megjegyzések (a
gépkocsi indításával
kapcsolatban)
A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Amennyiben nem nyomjuk be a
fékpedált, a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet.
Nem lehet 1. fokozatnál magasabb
sebességfokozatban elindulni: ebben
az esetben a kijelzőn megjelenik egy
erre vonatkozó üzenet.
Közepes és nagy meredekségű
emelkedőn történő elindulás esetén a
kézifék használata javasolt.
1. sebességfokozatba
kapcsolás
A következők szerint járjunk el:
❒nyomjuk le a fékpedált;
❒nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot;
❒engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.Hátramenetbe (R)
kapcsolás
Hátramenetbe (R) kapcsolni kizárólag
álló járműnél és benyomott fékpedállal
lehet.
A következők szerint járjunk el:
❒nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló
gépkocsinál);
❒nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő R gombot;
❒engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált. Hátramenetbe
kapcsoláskor a rendszer egy
hangjelzést bocsát ki (egyes
változatoknál/piacokon).
Ha nem nyomjuk be a fékpedált (és a
jármű áll), a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet, és a rendszer
automatikusan üres (N) állásba kapcsol.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
mozgásban van, a kérést a rendszer
akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 3 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h
alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja a
kapcsolt fokozatot, vagy ha a gépkocsi
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni.ÜRESBE (N)
KAPCSOLÁS
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az üres (N) állás kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
Mozgó járműnél a fékpedálra és a
gázpedálra gyakorolt nyomástól
függetlenül, bármikor kapcsolható az
üres (N) állás.
A kijelzőn a kapcsolt működési mód
megjelenítése mellett megjelenik azN
felirat is.
Mozgó járműnél egy sebességfokozat
üres (N) állásból történő kapcsolásához
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot (nem kell
benyomni a fékpedált): a sebességváltó
automatikusan a gépkocsi
sebességének megfelelő fokozatba
kapcsol.
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az 1. fokozat kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
113

LAUNCH CONTROL
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
A stratégiát álló járműnél, Race
üzemmódban és kapcsolt 1. fokozatnál
lehet bekapcsolni.
Az elvégzendő műveletek sorrendje a
következő:
❒nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
fékpedált;
❒nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
gázpedált;
❒nyomjuk meg a kormánykerék
mögött elhelyezkedő „–” kart;
A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el. A
gázpedált lenyomva tartva a rendszer
automatikusan kapcsol a magasabb
sebességfokozatokba, amint a motor
elérte a sebességváltáshoz szükséges
fordulatszámot.
89)
A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.A KIJELZŐN
MEGJELENÍTETT ADATOK
A gyújtáskulcs MAR állásba fordítása
után körülbelül 1 másodperccel
megjelenik a kijelzőn a sebességváltó
üres (N) állásának kijelzése. Menet
közben a kijelzőn a kapcsolt fokozat
száma és a használt üzemmód (AUTO
vagyMANUAL) látható. A kijelzőn
olvasható információk jelentése a
következő:
N=üres;
1 = első fokozat;
2 = második fokozat
3 = harmadik fokozat;
4 = negyedik fokozat;
5 = ötödik fokozat;
6 = hatodik fokozat;
R = hátramenet.
A jármű mindenesetre mindig üres
állásban indul be. Az 1.
sebességfokozat kérésekor a rendszer
azAUTOüzemmódot választja ki.FIGYELMEZTETÉS Ha a gyújtáskulcs
MARállásba fordítása után 10
másodpercen belül a kapcsolt fokozat
száma nem jelenik meg a kijelzőn,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsotSTOP
állásba, és várjuk meg, amíg a kijelző
kikapcsol, majd ismételjük meg a
műveletet. Ha a rendellenesség
továbbra is fennáll, forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból az üres (N) állásban
parkoló gépkocsinál hangjelző
berendezés szólal meg (a hangjelzés a
gyújtáskulcsSTOPállásba fordításakor
hallható).
Álló gépkocsinál, járó motornál és
kapcsolt (1.) vagy (R) fokozatban a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést, és
automatikusan (N) fokozatba kapcsol,
ha:
❒a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
❒ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
❒a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
❒a sebességváltó hibás.
114
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
❒állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk
el a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
❒Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az
elindulásig mindig tartsuk lenyomva a
fékpedált, és fokozatosan nyomjuk
le a gázpedált.
❒Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.❒A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a
gépkocsit álló helyzetben (például:
emelkedőn megálláskor). Ez a
tengelykapcsoló túlmelegedését
eredményezi, ami a tengelykapcsoló
károsodását okozhatja: a fékpedált
vagy a kéziféket használjuk, és a
gázpedált csak közvetlenül az
elindulás előtt nyomjuk le.
❒Ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az első sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg
a gépkocsi teljesen megáll, és a
kívánt fokozatot csak benyomott
fékpedál mellett kapcsoljuk.
❒Ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor előre nem látható okokból
mégis üres (N) fokozatba kell
kapcsolnunk, bár tudjuk, hogy ez
kifejezetten kerülendő, ne feledjük,
hogy egy fokozatkapcsolás kérésekor
a rendszer automatikusan a jármű
sebességének legjobban megfelelő
fokozatot kapcsolja a
motornyomaték kerekekhez történő
eljuttatása érdekében.❒Szükség esetén, álló motornál az 1.,
a hátrameneti (R) vagy az üres (N)
fokozat a gyújtáskulcs MAR
állásában, benyomott fékpedálnál
kapcsolható. Ebben az esetben
az egymást követő fokozatváltások
között legalább 5 másodpercnek
el kell telnie a hidraulikus rendszer és
különösképpen a szivattyú megfelelő
működésének megőrzése
érdekében.
❒Emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után
a gázpedál fokozatos, de teljes
mértékű benyomásával a motor
nagyobb mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és így a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
115

FIGYELMEZTETÉS
89) A Launch Control funkció
kizárólag Race üzemmódban
érhető el. Függetlenül ennek az
üzemmódnak az ismertetésében
leírtaktól, a Launch Control
funkció használata során az ESC
és ASR rendszerek kikapcsolt
állapotúak. Ez azt jelenti, hogy a
jármű feletti ellenőrzés teljes
egészében a vezető felelőssége.
Tehát a Launch Control
használata során fordítsunk
maximális figyelmet a közlekedési
és útviszonyok, valamint a
manőverhez szükséges megfelelő
terület rendelkezésre állásának
ellenőrzésére.
ÜZEMANYAG-
ÜZEMELTETÉS
Az Alfa Romeo olyan technológiák,
anyagok és berendezések
felhasználásával tervezte és hozta létre
a gépkocsit, amelyek képesek
minimálisra csökkenteni a környezetre
káros hatásokat. A következőkben
olvasható hasznos tanácsok
betartásával Ön is hozzájárulhat a
környezet védelméhez.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.Légkondicionáló
berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi: ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.
VEZETÉSI STÍLUS
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-
kibocsátás. Ajánlatos azonnal és lassan
elindulni, és a magas fordulatszámot
kerülni: így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők. Ez utóbbi
manőver teljesen felesleges, és csak
növeli az üzemanyag-fogyasztást és a
környezetszennyezést.
116
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
TAKARÉKOS