Alfa Romeo 4C 2015 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

SISTEMA TPMS
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(para versiones/países, donde esté
previsto)
DESCRIPCIÓN
El sistema de control de la presión de
los neumáticos (TPMS), basándose
en la presión en frío prescrita para
el vehículo, avisa al conductor cuando
la presión de los neumáticos es baja.
La presión de los neumáticos varía
en función de la temperatura: una
disminución de la temperatura exterior
comporta una disminución de la
presión de los neumáticos.
La presión de los neumáticos debe
regularse siempre en función de la
presión de inflado en frío. Con presión
de inflado de los neumáticos en frío
se entiende la presión de los
neumáticos después de un período de
inactividad del vehículo de por lo
menos tres horas o un recorrido inferior
a 1,6 km tras un intervalo de tres horas.
La presión de inflado de los neumáticos
en frío no debe superar el valor
máximo de presión de inflado indicado
en el flanco del neumático.La presión de los neumáticos aumenta
también cuando el vehículo está en
marcha: es una condición normal y no
requiere ninguna regulación de la
presión.
El sistema TPMS sigue señalando al
conductor la condición de baja presión
de los neumáticos hasta su eliminación.
La señalización se desactiva con un
valor de la presión igual o superior
al valor prescrito para los neumáticos
en frío. Con el testigo
de control de
baja presión de los neumáticos
encendido fijo, la presión de inflado
debe regularse hasta alcanzar el valor
prescrito en frío. Tras una actualización
automática del sistema, el testigo de
control de la presión de los neumáticos
se apaga. Para que el TPMS reciba
esta información, podría ser necesario
conducir el vehículo durante unos 20
minutos a una velocidad superior a 20
km/h.
NOTA
❒El sistema TPMS no puede sustituir
el normal servicio de mantenimiento
que los neumáticos necesitan, ni
puede señalizar la posible anomalía
en un neumático.❒Por lo tanto, el sistema TPMS no
debe utilizarse como presostato
durante el reglaje de la presión de
inflado de los neumáticos.
❒Conducir el vehículo con presión de
los neumáticos insuficiente provoca
el sobrecalentamiento de los
neumáticos y puede ocasionar una
avería de los mismos. Una presión de
inflado insuficiente, además, reduce
la eficiencia en los consumos y la
duración de la banda de rodadura.
También pueden verse afectadas
negativamente la maniobrabilidad y
las prestaciones de frenada del
vehículo.
❒El TPMS no sustituye un
mantenimiento correcto de los
neumáticos. Corresponde al
conductor mantener el nivel de
presión de los neumáticos correcto
midiéndolo con un presostato
específico aunque no se haya
encendido el testigo de control de la
presión de los neumáticos a causa
de una presión demasiado baja.
57

❒El sistema TPMS avisa al conductor
de la posible presencia de una
presión de los neumáticos
insuficiente. Si ésta desciende por
debajo del límite de presión
insuficiente por cualquier motivo, ya
sea debido a una temperatura baja o
a la pérdida de presión normal de
los neumáticos.
❒Las variaciones estacionales de la
temperatura influyen en la presión
de los neumáticos.
Para comprobar constantemente el
valor de presión de los neumáticos, el
TPMS utiliza dispositivos wireless
con sensores electrónicos montados
en las llantas. Estos sensores,
montados en cada una de las ruedas
como parte del vástago de la válvula,
transmiten diferente información sobre
los neumáticos al módulo receptor para
calcular la presión.
ADVERTENCIA Comprobar con
regularidad y mantener la presión
correcta en los cuatro neumáticos es
muy importante.Advertencias baja
presión del sistema de
control de la presión de
los neumáticos
46) 47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54)
El sistema avisa al conductor en caso
de que se desinflen uno o más
neumáticos mediante el encendido del
testigo
en el cuadro de instrumentos
y la visualización de mensajes
específicos en la pantalla.En este caso, parar el vehículo lo antes
posible, comprobar la presión de
inflado y llevarla al valor de presión en
frío prescrito para el vehículo. El
sistema se actualiza automáticamente
y, una vez actualizado el valor de
presión de los neumáticos, el testigo de
control de la presión de los neumáticos
se apaga. Para que se reciba esta
información, podría ser necesario
conducir el vehículo durante unos 20
minutos a una velocidad superior a 20
km/h.
55A0L0113
58
CONOCIMIENTO DEL COCHE

❒Uso de cadenas para la nieve.
❒Uso de ruedas/neumáticos sin
sensores TPM.
59
Funcionamiento
anómalo del sistema
TPMS
La anomalía del sistema se indica
mediante el encendido intermitente del
testigo específico
durante unos
75 segundos seguido por el encendido
fijo del mismo y puede darse en los
siguientes casos:
❒Interferencias debidas a dispositivos
electrónicos o a emisiones de
frecuencias de radio análogas a las
de los sensores TPM.
❒Aplicación de film para tintado que
interfieren con las señales de las
ondas de radio.
❒Presencia de nieve o hielo en las
ruedas o pasos de ruedas.

Para utilizar correctamente el sistema, consultar la siguiente tabla en caso de cambio de las ruedas/neumáticos:
OperaciónSensores en las ruedas
instaladas en el vehículoSeñalización de avería Acción necesaria
––SÍAcudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada
Sustitución de las ruedas por
neumáticos de inviernoNO SÍAcudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada
Sustitución de las ruedas por
neumáticos de inviernoSÍ NO –
Sustitución de las ruedas por
otras de diferente tamaño (*)SÍ NO –
(*)Indicadas como alternativa en el Manual de Empleo y Cuidado y en el permiso de circulación; disponibles en la Lineaccessori Alfa Romeo.
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CONOCIMIENTO DEL COCHE

ADVERTENCIA
46) La presencia del sistema TPMS
no exime al conductor de la
comprobación regular de
la presión de los neumáticos y de
la rueda de repuesto.
47) La presión de los neumáticos
debe comprobarse con los
neumáticos fríos; si por cualquier
motivo, se comprueba la presión
con los neumáticos calientes,
no reducir la presión aunque sea
superior al valor previsto. Repetir
la comprobación con los
neumáticos fríos.
48) En caso de que se monten una o
varias ruedas sin el sensor, el
sistema dejará de estar disponible
y, junto con el testigo TPMS
encendido en modo intermitente
durante menos de un minuto y
después encendido fijo, se
mostrará un mensaje de
advertencia en la pantalla hasta
que se monten de nuevo las 4
ruedas con sensores.49) El sistema TPMS no puede
indicar la pérdida repentina de la
presión de los neumáticos (por
ejemplo en caso de reventón de
un neumático). En este caso,
parar el vehículo frenando con
cuidado y sin realizar maniobras
bruscas.
50) La sustitución de los neumáticos
normales por los de invierno (y
viceversa) requiere también una
intervención de puesta a punto
del sistema TPMS que debe
realizarse sólo en la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada.
51) La presión de los neumáticos
puede variar en función de la
temperatura exterior. El sistema
TPMS puede indicar
temporalmente una presión baja.
En este caso, comprobar la
presión de los neumáticos fríos y,
si es necesario, restablecer los
valores de inflado.52) Cuando se desmonta un
neumático, es necesario sustituir
también la junta de goma de la
válvula: acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada.
Las operaciones de montaje y
desmontaje de los neumáticos y/o
de las llantas requieren
precauciones especiales; para
evitar dañar o montar mal los
sensores, la sustitución de los
neumáticos y/o de las llantas
debe efectuarla únicamente
personal especializado. Acudir a la
Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada.
53) Interferencias de radiofrecuencia
especialmente intensas pueden
inhibir el correcto funcionamiento
del sistema TPMS. Esto se
indicará mediante un mensaje en
la pantalla. Esta señalización
desaparecerá automáticamente
cuando las interferencias de
radiofrecuencia dejen de
perturbar el sistema.
61

54) El kit de reparación de los
neumáticos (Fix&Go) suministrado
de serie con el vehículo (para
versiones/países, donde esté
previsto) es compatible con los
sensores TPMS; el uso de
sellantes que no sean
equivalentes al que se encuentra
en el kit original podría afectar
a su funcionamiento. En caso de
utilizar sellantes no equivalentes
al original, se recomienda hacer
que comprueben el
funcionamiento de los sensores
TPMS en un centro de
reparaciones cualificado.REPOSTADO DEL
VEHÍCULO
EN BREVE
El vehículo dispone del sistema "Fast
Fuel", que impide el repostado con
combustible incorrecto (por ej.
introducción de gasóleo en un motor
de gasolina).
Apagar el motor antes de repostar el
combustible.
Repostar el vehículo sólo con
gasolina sin plomo con un número de
octanos (RON) superior a 95,
conforme con la norma europea EN
228. Concretamente, el motor del 4C
se ha diseñado para respetar todos
los límites de emisiones y, a la vez,
garantizar los consumos mínimos
y ofrecer las máximas prestaciones
utilizando gasolinas sin plomo de
calidad premium con número de
octanos (RON) 98 o superior.
Para no dañar el silencioso catalítico
no introducir, ni siquiera en caso
de emergencia, gasolina con plomo
aunque sea en cantidades reducidas.ADVERTENCIA Un silencioso catalítico
en mal estado produce emisiones
nocivas en el escape, contaminando el
medio ambiente.
ADVERTENCIA No introducir en el
depósito, ni siquiera en casos de
emergencia, una cantidad mínima de
gasolina con plomo: el silencioso
catalítico se dañaría irremediablemente.
REPOSTADO
Para garantizar el repostado completo
del depósito, realizar dos operaciones
de abastecimiento después del primer
disparo del surtidor. Evitar operaciones
posteriores de abastecimiento que
podrían causar anomalías en el sistema
de alimentación.
PROCEDIMIENTO DE
REPOSTADO
El vehículo dispone del sistema "Fast
Fuel", integrado en la boca del depósito
de combustible; éste se abre y se
cierra automáticamente al
introducir/extraer el surtidor.
El "Fast Fuel" dispone de un inhibidor
que impide el repostado con
combustible incorrecto.
62
CONOCIMIENTO DEL COCHE

El procedimiento de repostado descrito
a continuación se indica en la placa
fig. 56 situada en el interior de la tapa
del depósito de combustible. En la
placa también se indica el tipo de
combustible (UNLEADED
FUEL=gasolina).
Procedimiento
❒abrir la tapa A fig. 57 tirando de ella
hacia el exterior;
❒introducir el surtidor en la boca de
llenado y proceder al repostado;
❒una vez finalizado el repostado, antes
de retirar el surtidor, esperar al
menos 10 segundos para permitir
que el combustible fluya dentro
del depósito;
❒a continuación, retirar el surtidor de la
boca de llenado y cerrar la tapa A.La tapa A fig. 57 dispone de un
capuchón guardapolvo B que, con la
tapa cerrada, impide que queden
restos y polvo en el extremo de la boca
de llenado.
55) 56) 57)
Repostado de
emergencia
En caso de que el vehículo se haya
quedado sin combustible o que el
circuito de alimentación esté totalmente
vacío, para volver a introducir el
combustible en el depósito, proceder
de la siguiente manera:
❒extraer el embudo específico C fig.
58 del kit de herramientas situado
en el maletero;
❒abrir la tapa A tirando hacia el
exterior;❒introducir el embudo C en la boca de
llenado, tal y como se indica en fig.
58 y proceder al repostado;
❒una vez finalizado el repostado,
retirar el embudo y volver a cerrar la
tapa;
❒por último, volver a introducir el
embudo en su funda y guardarlo en
el maletero.
ADVERTENCIA El lavado del
compartimento de la boca de llenado
mediante un chorro de alta presión
debe llevarse a cabo a una distancia de
como mínimo 20 cm.
56A0L004557A0L0046
58A0L0151
63

ADVERTENCIA
55) No colocar en el extremo de la
boca de llenado ningún objeto/
tapón que no se incluya en las
indicaciones del vehículo. El uso
de objetos/tapones no conformes
podría causar aumentos de
presión en el depósito, creando
situaciones de peligro.
56) No acercarse a la boca del
depósito con llamas o cigarros
encendidos: peligro de incendio.
Evitar acercar demasiado el rostro
a la boca del depósito para no
inhalar vapores tóxicos.
57) No utilizar el teléfono móvil cerca
de la bomba de repostado de
combustible: posible riesgo de
incendio.
PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para
reducir las emisiones de los motores de
gasolina son: catalizador, sondas
lambda y sistema antievaporación.
No arrancar el motor, ni siquiera para
probarlo, con una o más bujías
desconectadas.
58)
ADVERTENCIA
58) Durante su funcionamiento
normal, el catalizador alcanza
temperaturas elevadas. Por lo
tanto, no estacionar el vehículo
sobre material inflamable (hierba,
hojas secas, hojas de pino, etc.):
peligro de incendio.
64
CONOCIMIENTO DEL COCHE

CONOCIMIENTO DEL CUADRO DE
INSTRUMENTOS
Este capítulo del manual contiene toda
la información útil para conocer,
interpretar y utilizar correctamente el
cuadro de instrumentos.CUADRO E INSTRUMENTOS DE A
BORDO........................................... 66
MENÚ DE CONFIGURACIÓN.......... 69
OPCIONES DEL MENÚ................... 70
ORDENADOR DE VIAJE ................. 75
TESTIGOS Y MENSAJES ................ 78
- LÍQUIDO DE FRENOS
INSUFICIENTE / FRENO DE MANO
ACCIONADO ...................................... 78
- AVERÍA EBD .................................... 79
- AVERÍA AIRBAG ............................... 79
- CINTURONES DE SEGURIDAD
DESABROCHADOS ........................... 79
- Avería ABS ....................................... 80
- AIRBAG LADO PASAJERO
DESACTIVADO ................................... 81
- AVERÍA SISTEMA
EOBD/INYECCIÓN ............................. 82
- SISTEMA TPMS ............................... 83
- SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO DE LA ESTABILIDAD
ESC .................................................... 84
- TESTIGO FUNCIÓN ASR
DESACTIVADA ................................... 84
- LUCES DE POSICIÓN Y DE CRUCE
............................................................ 85
- FOLLOW ME HOME ........................ 85
- INTERMITENTE IZQUIERDO ............ 86
- INTERMITENTE DERECHO .............. 86
- LUCES DE CARRETERA .................. 86
- PRESIÓN BAJA DEL ACEITE
MOTOR .............................................. 87
-ACEITE MOTOR DEGRADADO ......... 87
- TEMPERATURA EXCESIVA DEL
LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
MOTOR .............................................. 88- AVERÍA ALTERNADOR ..................... 89
- AVERÍA CAMBIO .............................. 89
-PUERTAS MAL CERRADAS .............. 89
-DESGASTE PASTILLAS FRENO ........ 90
- AVERÍA SISTEMA ALFA ROMEO
CODE ................................................. 90
- RESERVA DE COMBUSTIBLE/
AUTONOMÍA LIMITADA ...................... 90
- AVERÍA SENSOR DE RESERVA DE
COMBUSTIBLE/AUTONOMÍA
LIMITADA ........................................... 90
- CRUISE CONTROL .......................... 91
- DESEMPAÑAMIENTO/ANTIVAHO
DE LOS ESPEJOS RETROVISORES
EXTERIORES ...................................... 91
- AVERÍA LUCES EXTERIORES .......... 92
- SERVICE (MANTENIMIENTO
PROGRAMADO) ................................. 92
- AVERÍA GENÉRICA .......................... 93
- BLOQUEO DEL COMBUSTIBLE ...... 94
- MALETERO ABIERTO ...................... 94
- POSIBLE PRESENCIA DE HIELO EN
LA CALZADA ...................................... 94
- AVERÍA LUCES DE FRENO .............. 94
- AVERÍA SENSORES DE
APARCAMIENTO ................................ 95
- VISUALIZACIÓN DE LA SELECCIÓN
DE LA MODALIDAD DE
CONDUCCIÓN (Sistema Alfa D.N.A.) .. 95
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CUADRO E INSTRUMENTOS DE A BORDO.
Visualización con sistema métrico
A. Indicador de la temperatura del líquido de refrigeración motor – B. Hora – C. Cuentarrevoluciones – D. Indicador de modalidad/marcha
engranada – E. Sugerencia de cambio de marcha (Gear Shift Indicator) – F. Temperatura exterior – G. Indicador del nivel de combustible (el triángulo
presente en el lado derecho del símbolo
indica el lado del vehículo en el que se encuentra la boca de llenado del combustible) – H. Área
donde se muestra el testigo digital correspondiente al mensaje mostrado – I. Odómetro parcial – J. Velocímetro (Indicador de velocidad) –
K. Modalidad de conducción sistema "Alfa D.N.A." – L. Visualización de mensajes/información en la pantalla – M. Odómetro total
59A0L0118
66
CONOCIMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS