Alfa Romeo 4C 2016 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

DISPOSITIVO DE
ARRANQUE
Funcionamiento
La llave puede girar en tres posiciones
diferentes fig 9:
STOP: motor apagado, llave
extraíble, dirección bloqueada. Algunos
dispositivos eléctricos (por ejemplo, la
autorradio, el cierre centralizado de las
puertas, la alarma, etc.) pueden seguir
funcionando;
MAR: posición de marcha. Todos los
dispositivos eléctricos pueden
funcionar;
AVV: puesta en marcha del motor.
El dispositivo de arranque está provisto
de un mecanismo de seguridad que
obliga, en caso de que el motor no se
ponga en marcha, a girar nuevamente
la llave a la posición STOP antes de
repetir la maniobra de arranque.
BLOQUEO DE
DIRECCIÓN
Activación
Con el dispositivo en posición STOP,
sacar la llave y girar el volante hasta
que se bloquee.
Desactivación
Mover levemente el volante y girar la
llave a la posición MAR.
4) 5)
ADVERTENCIA
2)En caso de manipulación del dispositivo
de arranque (por ejemplo, un intento de
robo), hacer comprobar su funcionamiento
en un taller de la Red de Asistencia Alfa
Romeo antes de reanudar la marcha.
3)Al bajar del vehículo llevar siempre
consigo la llave, para evitar que alguien
accione inadvertidamente los mandos.
Acordarse de accionar el freno de mano
eléctrico. No dejar nunca a niños solos en
el vehículo.
4)Queda terminantemente prohibido
realizar cualquier intervención después de
la venta del vehículo, tal como manipular el
volante o la columna de dirección (por
ejemplo, en caso de que se monte un
sistema antirrobo) ya que podría causar,
además de la disminución de las
prestaciones del sistema y la invalidación
de la garantía, graves problemas de
seguridad, así como la no conformidad de
homologación del vehículo.5)No extraer la llave mecánica con el
vehículo en marcha. El volante se
bloquearía automáticamente en el primer
viraje. Esto es válido siempre, aún en caso
de que el vehículo sea remolcado.
9A0L0010
18
CONOCIMIENTO DEL COCHE
2)


3)

ASIENTOS
REGULACIONES
Regulación longitudinal
(para versiones/países donde esté
previsto)
Levantar la palanca fig 10 A y empujar
el asiento hacia adelante o hacia atrás:
durante la conducción, las manos
deben estar apoyadas en la corona del
volante.
6) 7)
Alfa Romeo recomienda: el asiento
debe regularse de manera que, al pisar
completamente el pedal del freno, toda
la planta del pie pise el pedal; al mismo
tiempo, la pierna derecha debe estar
todavía ligeramente doblada. De esta
manera, en caso de emergencia, el
conductor puede generar la fuerza
suficiente para obtener una presión
adecuada en el pedal del freno,
reduciendo además, en caso de
accidente, el riesgo de lesiones en las
piernas.Regulación de la inclinación del
respaldo
(para versiones/países donde esté
previsto)
Levar la palanca B fig 11 y, al mismo
tiempo, regular la inclinación del
respaldo.
Debido a la particular conformación
deportiva del vehículo, la inclinación del
respaldo puede regularse en 3
posiciones.
6) 8)2)
Alfa Romeo recomienda: el respaldo
debe dar el soporte correcto y
contención lateral al conductor durante
el recorrido de curvas. Para garantizar
el soporte correcto, el respaldo debe
regularse en posición casi vertical, de
manera que todo el tronco esté
apoyado en el respaldo.Regulación en altura
(para versiones/países donde esté
previsto)
Para encontrar una excelente posición
de conducción, también puede
regularse la altura de los asientos. Para
efectuar esta regulación, es necesario
disponer del equipamiento adecuado
de taller: acudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo dedicada.
Alfa Romeo recomienda: el asiento
debe regularse en la posición más baja
posible, para tener la mejor percepción
de los movimientos del vehículo y la
mejor sensibilidad de conducción. La
altura del asiento siempre debe
valorarse de manera coherente con la
estatura del conductor: la mayor
sensibilidad que puede obtenerse
desde una posición de conducción
baja, no debe afectar la visibilidad hacia
el exterior. En caso de que sea
necesaria, se recomienda efectuar en
10A0L001111A0L0117
19

primer lugar la regulación de la altura
del asiento, para pasar después, en el
siguiente orden, a la regulación
longitudinal, la de la inclinación del
respaldo y, por último, la regulación de
la posición del volante.
ADVERTENCIA
6)Todas las regulaciones deben efectuarse
únicamente con el vehículo detenido.
7)Al soltar la palanca de regulación,
comprobar que el asiento esté bloqueado
en las guías, intentando desplazarlo hacia
delante y hacia atrás. Si no está bien fijado,
el asiento podría desplazarse
inesperadamente y provocar la pérdida de
control del vehículo.
8)Para asegurar la máxima protección, el
respaldo debe permanecer en posición
vertical, la espalda debe estar bien
apoyada y el cinturón bien adherido al
troncoyalapelvis.
ADVERTENCIA
2)La tapicería de los asientos se ha creado
para resistir largo tiempo al desgaste que
implica el uso normal del vehículo. Sin
embargo, es necesario evitar roces
prolongados y/o capaces de provocar
daños causados por accesorios de vestir
–como hebillas metálicas, tachas, cierres
de velcro y similares– ya que los mismos, al
presionar los tejidos en un mismo punto,
podrían provocar la rotura con el
consecuente daño de la funda.
20
CONOCIMIENTO DEL COCHE

VOLANTE
Regulación
Puede regularse en sentido axial y
vertical.
Para regular,desbloquear la palanca A
fig 12 empujándola hacia delante
(posición 1). Una vez efectuada la
regulación, bloquear la palanca A
tirando de ella hacia el volante (posición
2).
9) 10)
Alfa Romeo recomienda: después de
completar la regulación longitudinal del
12A0L0012
21
asiento y la de la inclinación del
respaldo, se puede pasar a la
regulación del volante. Para comprobar
que la posición del volante sea
correcta, es necesario extender
completamente el brazo izquierdo hasta
tocar (sin sujetar) la parte más alta de la
corona del volante con la muñeca. Al
mismo tiempo, los hombros del
conductor deben permanecer pegados
al respaldo. En esta posición, sujetando
la corona del volante en posición "9:15
horas" (es decir, colocando las manos
en la posición de las agujas del reloj a
las9yalas15', imaginando el volante
como la esfera de un reloj) se debería
tener un ángulo de 90 grados entre el
brazo y el antebrazo. Esto permite
obtener el máximo control del volante y
garantizar su uso consiguiente como
instrumento de precisión y no como
apoyo al entrar en curvas. Por otro
lado, esta posición de conducción es la
más ergonómicamente correcta,
permitiendo en consecuencia la mínima
fatiga durante la conducción.

ADVERTENCIA
9)Los ajustes se realizan únicamente con
el vehículo parado y el motor apagado.
10)Queda terminantemente prohibido
realizar cualquier intervención después de
la venta del vehículo, tal como manipular el
volante o la columna de dirección (por
ejemplo, en caso de que se monte un
sistema de alarma) ya que podría causar,
además de la disminución de las
prestaciones del sistema y la invalidación
de la garantía, graves problemas de
seguridad, así como la no conformidad de
homologación del vehículo.
ESPEJOS
RETROVISORES
ESPEJO RETROVISOR
INTERIOR
Regulación
Utilizar la palanca A fig 13 para regular
el espejo en dos posiciones diferentes:
normal o antideslumbrante.
ESPEJOS
RETROVISORES
EXTERIORES
Regulación eléctrica
La regulación de los espejos sólo se
puede realizar con la llave de contacto
en posición MAR.
Seleccionar el espejo deseado
mediante el dispositivo A fig 14:
13A0L0013
22
CONOCIMIENTO DEL COCHE
dispositivo en posición 1: selección
del espejo izquierdo;
dispositivo en posición 2: selección
del espejo derecho.
Para orientar el espejo seleccionado,
actuar en el botón B en las cuatro
direcciones indicadas por las flechas.
11)

ADVERTENCIA Una vez finalizada la
regulación, girar el dispositivoAala
posición 0 para evitar que se mueva
accidentalmente.
Alfa Romeo recomienda: regular los
espejos retrovisores exteriores
procurando reducir al mínimo los
"ángulos ciegos" del campo visual.
Plegado manual del espejo
Si es necesario, se pueden plegar los
espejos desplazándolos de la posición
1 a la posición 2 fig 15.ADVERTENCIA Durante la marcha, los
espejos siempre deben estar en
posición 1.
Desempañamiento de los espejos
retrovisores exteriores
(para versiones/países donde esté
previsto)
Pulsar el botón
fig 16 para activar
esta función.
Cuando está activada, se enciende el
testigo digital en la pantalla.
Para desactivar la función, volver a
pulsar el botón
.
ADVERTENCIA
11)Debido a la forma curva del espejo
retrovisor exterior del lado conductor, la
percepción de la distancia se altera
ligeramente.
14A0L001415A0L001516A0L0025
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CLIMATIZACIÓN
DIFUSORES DE AIRE CENTRALES/
LATERALES
A - Difusores de aire centrales
regulables y orientables fig 17
B - Difusores de aire laterales
regulables y orientables fig 18
C - Difusores de aire laterales fijos
fig 18
Mover manualmente las aletas del
difusor para orientarlo en la posición
deseada o bien para cerrar la salida de
aire.
17A0L0016
18A0L0017
24
CONOCIMIENTO DEL COCHE

CONFORT CLIMÁTICO
DIFUSORES
1. Difusores superiores fijos 2. Difusores laterales orientables y regulables 3. Difusores fijos para las ventanillas laterales
4. Difusores centrales orientables y regulables 5. Difusores de la zona de los pies en el habitáculo
19A0L0018
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CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN
MANDOS
Aselector de regulación de la
temperatura del aire (mezcla de aire
caliente/frío);
Bcursor de activación/desactivación
de recirculación del aire interior;
Cselector de activación/regulación del
ventilador;
Dselector de distribución de aire:
flujo de aire de las salidas centrales,
laterales y de los difusores laterales;
flujo de aire de las salidas centrales
y laterales, de los difusores
laterales y de la zona de los pies;
flujo de aire de los difusores de la
zona de los pies;
flujo de aire de los difusores de la
zona de los pies, laterales y de la
zona del parabrisas;
flujo de aire del difusor de la zona
de parabrisas y de los difusores
laterales.
20A0L0003
26
CONOCIMIENTO DEL COCHE

CALEFACCIÓN
Para calentar el habitáculo, proceder de
la siguiente manera:
girar el selector A al sector rojo;
girar el selectorCalavelocidad
deseada;
girar el selector D a.
Esta distribución del aire permite
calentar rápidamente el habitáculo.
A continuación, actuar en los mandos
para mantener las condiciones de
confort deseadas.
ADVERTENCIA Con el motor frío se
requieren unos minutos antes de
conseguir un calentamiento óptimo del
habitáculo.
DESEMPAÑAMIENTO/
ANTIVAHO RÁPIDOS DEL
PARABRISAS Y LAS
VENTANILLAS
Proceder de la siguiente manera:girar el selector A al sector rojo;
girar el selectorCa4(velocidad
máxima del ventilador);
girar el selector D a;
colocar el cursor B en.
Una vez realizados el
desempañamiento/antivaho, actuar en
los mandos de uso normal para
restablecer las condiciones de confort
deseadas.
Antiempañamiento de
los cristales
En caso de mucha humedad exterior
y/o de lluvia y/o de fuertes diferencias
de temperatura entre el interior y el
exterior del habitáculo, se recomienda
efectuar la siguiente maniobra para
prevenir el empañamiento de los
cristales:
colocar el cursor B en;
girar el selector A al sector rojo;
girar el selectorCa2(velocidad
intermedia del ventilador);
girar el selector D acon
posibilidad de pasar a la posición
si
no se observa empañamiento en los
cristales.
VENTILACIÓN
Para obtener una buena ventilación del
habitáculo, proceder de la siguiente
manera:
abrir completamente las salidas de
aire y orientarlas adecuadamente;
girar el selector A al sector azul;
colocar el cursor B en;
girar el selectorCalavelocidad
deseada;
girar el selector D a;
ACTIVACIÓN DE LA
RECIRCULACIÓN DEL
AIRE INTERIOR
Colocar el cursor B en la posición.
Se recomienda activar la recirculación
de aire interior en retenciones o al
detenerse en túneles para evitar que
entre aire contaminado del exterior.
Evitar el uso prolongado de esta
función, especialmente si viajan dos
personas en el vehículo, para evitar que
se empañen los cristales.
ADVERTENCIA La recirculación de aire
interior permite, según la modalidad de
funcionamiento seleccionada
("calefacción" o "ventilación"), alcanzar
más rápidamente las condiciones
deseadas. De todas formas, no es
recomendable utilizar la función de
recirculación de aire interior en días
lluviosos o fríos para evitar la posibilidad
de que se empañen los cristales.
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