Alfa Romeo Giulietta 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores anteriores/posteriores,
difusores centrais/laterais do
tablier, difusor posterior, difusores
para descongelação do pára-
brisas e vidros laterais anteriores.Fluxo de ar para os difusores
centrais/laterais do tablier (corpo do
passageiro).
Estão também previstas mais 4
posições (consultar o esquema
seguinte fig. 29):
Posição A: Repartição do fluxo de
ar entre os difusores centrais/
laterais do tablier, difusor posterior
e difusores para descongelação/
desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais. Esta
distribuição do ar permite uma boa
ventilação do habitáculo, tendo
em conta o possível
embaciamento dos vidros.Posição B: Repartição do fluxo de
ar entre os difusores da zona dos
pés e os difusores para
descongelação/desembaciamento
do pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores. Esta distribuição do ar
permite um bom aquecimento
do habitáculo, tendo em conta o
possível embaciamento dos vidros.Posição C:Repartição do fluxo de
ar entre os difusores da zona dos
pés (ar mais quente), difusores
centrais/laterais do tablier e difusor
posterior (ar mais frio).Posição D: Activação do
desembaciamento/descongelação
automática (consultar as páginas
anteriores).START&STOP
Climatizador manual
Em caso de activação da função
Start&Stop (motor desligado quando a
velocidade do veículo é 0 km/h) o
sistema fica com o fluxo do ar
seleccionado pelo utilizador.
Nestas condições não é garantida a
refrigeração e o aquecimento do
habitáculo dado que o compressor
pára juntamente com a bomba do
líquido do motor.
Para privilegiar o funcionamento do
climatizador, é possível desactivar
a função Start&Stop premindo o
respectivo botão situado no painel de
instrumentos.
MANUTENÇÃO DO
SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez
por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, mandar verificar a
eficiência do sistema junto da Rede de
Assistência Alfa Romeo.
29
A0K0554
27

CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA(para versões/mercados, onde
previsto)
.
COMANDOS
A - manípulo de regulação da
temperatura do lado do condutor;
B - botão de activação/desactivação
da recirculação de ar interno;C - botão de activação/desactivação
do compressor do climatizador;
D - botão de activação/desactivação
do óculo posterior térmico;E - botão de activação/desactivação
do climatizador;
F - manípulo de regulação da
velocidade do ventilador;30
A0K0555
28
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

G - LED de sinalização da velocidade
do ventilador;
H - botões de selecção da distribuição
de ar;
I - botão de activação da função
MAX-DEF (descongelação/
desembaciamento rápido dos vidros
anteriores), óculo posterior térmico
e espelhos externos aquecidos (para
versões/mercados, onde previsto);
L - manípulo de regulação da
temperatura do lado do passageiro;
M - botão de activação da função
MONO (alinhamento das temperaturas
definidas) do condutor/passageiro;
N - botão de activação da função
AUTO (funcionamento automático).
DESCRIÇÃO
O climatizador automático bi-zona
regula as temperaturas do ar no
habitáculo em duas zonas: lado do
condutor e lado do passageiro.
O sistema mantém constante o
conforto do habitáculo e compensa as
eventuais variações das condições
climáticas externas.
NotaPara uma gestão ideal do
conforto a temperatura de referência é
22°C.Os parâmetros e as funções
controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores lado
condutor/passageiro;
❒distribuição do ar nos difusores lado
condutor/passageiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções são modificáveis
manualmente, intervindo no sistema,
seleccionando uma ou mais funções e
modificando os seus parâmetros. Deste
modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas
manualmente sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de
segurança.
As selecções manuais têm sempre
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador prima
o botão AUTO, excepto nos casos
em que o sistema intervenha por
motivos de segurança específicos.A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático. A quantidade de ar
introduzida no habitáculo é
independente da velocidade do veículo,
sendo regulada pelo ventilador
controlado electronicamente.
A temperatura do ar introduzido é
sempre controlada automaticamente,
em função das temperaturas
seleccionadas no display (excepto
quando o sistema está desligado ou de
acordo com algumas condições
quando o compressor está
desactivado).
2)
O sistema permite seleccionar ou
modificar manualmente:
❒temperaturas do ar lado condutor/
passageiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒distribuição do ar para 7 posições;
❒activação do compressor;
❒função descongelação/
desembaciamento rápido;
❒recirculação do ar;
❒óculo posterior térmico;
❒desactivação do sistema.
29

MODALIDADE DE
FUNCIONAMENTO DO
CLIMATIZADOR
O sistema pode ser activado de formas
várias: contudo, é aconselhável premir
o botão AUTO e rodar os manípulos
para definir as temperaturas desejadas.
Deste modo, o sistema começará a
funcionar de modo completamente
automático regulando temperatura,
quantidade e distribuição do ar
introduzido no habitáculo e gerindo a
função de recirculação e a activação do
compressor do condicionador.
Durante o funcionamento automático, é
possível variar as temperaturas
seleccionadas, a distribuição do ar e a
velocidade do ventilador carregando,
em qualquer momento, nos respectivos
botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as
próprias definições para se adaptar aos
novos pedidos.
Durante o funcionamento em
automatismo completo (AUTO),
variando a distribuição e/ou o fluxo do
ar e/ou a activação do compressor
e/ou a recirculação, desaparece a
indicação AUTO.Durante o funcionamento em completo
automatismo (FULL AUTO), variando
a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL.
Deste modo, o climatizador continuará
a gerir automaticamente todas as
funções excepto as que podem ser
mudadas manualmente. A velocidade
do ventilador é única para toda zona do
habitáculo.
REGULAÇÃO DA
TEMPERATURA DO AR
Rodar os manípulos A ou L para a
direita ou para a esquerda para regular
a temperatura do ar na zona anterior
esquerda (manípulo A) e na direita
(manipulo L) do habitáculo. As
temperaturas seleccionadas são
visualizadas no display.
Premir o botão MONO para alinhar a
temperatura do ar entre as duas zonas.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas do ar nas duas zonas,
rodar o manípulo L.Ao rodar os selectores completamente
para a direita ou a esquerda,
activam-se respectivamente as funções
de HI (aquecimento máximo) ou LO
(arrefecimento máximo). Para
desactivar estas funções, rodar o
manípulo da temperatura, definindo a
temperatura desejada.
SELECÇÃO DA
DISTRIBUIÇÃO DO AR
Premindo os botões (
/
/
)é
possível definir manualmente uma das
7 distribuições possíveis do ar:
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para o
desembaciamento/descongelação
dos vidros.Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a
ventilação do busto e do rosto no
Verão.Fluxo de ar para os difusores da
zona dos pés anteriores e
posteriores. Esta distribuição do ar
é a que permite no mais breve
espaço de tempo o aquecimento
do habitáculo dando uma
sensação de calor imediata.
30
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Repartição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés
(ar mais quente) e os bocais
centrais e laterais do tablier (ar
mais fresco). Esta distribuição
do ar é útil nas estações
moderadas (Primavera
e Outono), na presença de
radiação solar.Repartição do fluxo de ar
entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para
descongelação/
desembaciamento do
pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores. Esta
distribuição do ar permite um
bom aquecimento do
habitáculo, tendo em conta o
possível embaciamento dos
vidros.Repartição do fluxo de ar entre
difusores da zona de
descongelação/desembaciamento
do párabrisas e bocais
centrais e laterais do tablier.
Esta distribuição permite
enviar ar para o pára-brisas
em condições de irradiação.
Repartição do fluxo do ar
em todos os difusores
do veículo.Na modalidade AUTO, o climatizador
gere automaticamente a distribuição do
ar (os LEDs nos botões H estão
apagados). A distribuição do
ar, quando seleccionada manualmente,
é visualizada através da ligação dos
LEDs nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um
botão activa-se a função respectiva
simultaneamente às já definidas. Se,
pelo contrário, for premido um botão
cuja função está já activa, esta é
anulada e o LED correspondente
apaga-se. Para restabelecer o controlo
automático da distribuição do ar após
uma selecção manual, pressionar o
botão AUTO.
REGULAÇÃO DA
VELOCIDADE DO
VENTILADOR
Pressionar o botão F para aumentar/
diminuir a velocidade do ventilador.
A activação é assinalada pela
iluminação dos LEDS G situados no
manípulo F.
❒velocidade máxima do ventilador =
todos os LEDS acesos;
❒velocidade mínima do ventilador =
um LED aceso.O ventilador só pode ser desligado se o
compressor do climatizador tiver sido
desactivado carregando no botão C.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
BOTÃO AUTO
Premindo o botão AUTO (LED no botão
aceso), o climatizador regula
automaticamente, nas respectivas
zonas:
❒a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo;
❒o compressor do climatizador;
❒a recirculação do ar
❒anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo
acendimento do LED no botão AUTO.
Actuando manualmente em, pelo
menos, uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema
(recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou
desactivação do compressor do
condicionador), o LED apaga-se para
assinalar que o climatizador já não
controla automaticamente todas as
funções.
31

ATENÇÃO Se o sistema deixar de
poder garantir o alcance/manutenção
da temperatura pedida nas várias
zonas do habitáculo, a temperatura
definida pisca durante alguns
segundos.
Para restabelecer o controlo
automático do sistema depois de uma
ou mais selecções manuais, premir o
botão AUTO.
BOTÃO MONO
Premir o botão MONO (LED no botão
aceso) para alinhar a temperatura do ar
lado do passageiro à do lado do
condutor.
Esta função facilita a regulação da
temperatura na presença apenas do
condutor.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas e da distribuição do ar,
rodar o manípulo L para seleccionar
a temperatura lado passageiro.
RECIRCULAÇÃO DO AR E
ACTIVAÇÃO DA FUNÇÃO
AQS (Air Quality System)
A recirculação do ar é gerida segundo
as seguintes lógicas de funcionamento:
❒ligação automática: indicação A no
botão B acesa;❒activação forçada (recirculação do ar
sempre ligada): assinalada pelo
acendimento do LED no botão
e indicação A apagada;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligada, entrada de
ar do exterior): assinalada pelo
apagamento do LED nos botõese indicação A no botão B
apagada.
A activação/desactivação forçada é
seleccionável actuando no botão.
Premindo o botão
(botão E
apagado), o climatizador activa
automaticamente a recirculação interna
do ar (LED no botão
A aceso).
Em todo o caso, premindo o botão
é possível activar a recirculação
de ar exterior (LED no botão apagado)
e vice-versa.
Com o botão
premido (LED no
botão E apagado), não é possível
activar a função AQS (Air Quality
System).Activação da função
AQS (Air Quality System)
A função AQS activa automaticamente
a recirculação de ar interno em caso
de ar exterior poluído (por exemplo,
durante os engarrafamentos e a
circulação em túneis).
ATENÇÃO Com a função AQS activa,
após um tempo preestabelecido em
que a recirculação do ar interno está
activada, para permitir a mudança
de ar interno do habitáculo, o
climatizador activa durante cerca de 1
minuto a entrada de ar exterior,
independentemente do nível de
poluição do ar externo.
ATENÇÃO A activação da recirculação
permite um mais rápido alcance das
condições desejadas para aquecer/
arrefecer o habitáculo. É sempre
desaconselhado o uso da recirculação
em dias chuvosos/frios enquanto
aumenta de modo notável a
possibilidade de embaciamento interno
dos vidros (principalmente quando o
climatizador não está activado). Para
temperaturas externas baixas, a
circulação é forçosamente desactivada
(com tomada de ar do exterior) para
evitar o possível embaciamento dos
vidros.
32
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

No funcionamento automático, a
recirculação é gerida automaticamente
pelo sistema em função das condições
climáticas externas.
ATENÇÃO Com baixa temperatura
exterior, é aconselhável não utilizar a
função de recirculação do ar interno
pois os vidros podem embaciar-se
rapidamente.
COMPRESSOR DO
CLIMATIZADOR
Premir o botão C para ligar/desligar o
compressor (a activação é assinalada
pelo acendimento do LED no próprio
botão). A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Desactivando o compressor o sistema
desactiva a recirculação para evitar o
possível embaciamento dos vidros
e desactiva a função AQS.
Neste caso, mesmo se o climatizador
tiver capacidade para manter a
temperatura solicitada, o LED AUTO
apaga-se. Se, pelo contrário, deixar de
ter capacidade para manter a
temperatura solicitada, obtém-se a
intermitência das temperaturas durante
alguns segundos.Para restabelecer o controlo
automático da activação do
compressor, premir novamente o botão
C ou o botão AUTO.
Com o compressor desactivado:
❒se a temperatura exterior for superior
à definida, o climatizador não é
capaz de satisfazer o pedido e
assinala-o com a intermitência das
temperaturas definidas no display
durante alguns segundos;
❒é possível reiniciar manualmente a
velocidade do ventilador.
Quando o compressor é activado e o
motor está ligado, a ventilação manual
não pode descer abaixo da velocidade
mínima (apenas um LED aceso).
ATENÇÃO Com o compressor
desligado, não é possível introduzir no
habitáculo ar com temperatura inferior
à temperatura exterior. Além disso,
em condições ambientais específicas,
os vidros podem embaciar-se
rapidamente porque o ar não pode ser
desumidificado.DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO
RÁPIDA DOS VIDROS
(função MAX-DEF)
Premir o botão
para activar (LED
no botão aceso) o
desembaciamento/descongelação do
pára-brisas e dos vidros laterais.
O climatizador efectua as seguintes
operações:
❒activa o compressor do
condicionador quando as condições
climáticas o permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
(HI) em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
com base na temperatura do líquido
de arrefecimento do motor;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores;
❒activa o óculo posterior térmico.
❒visualiza a velocidade do ventilador
(iluminação LED G).
33

ATENÇÃO A função MAX-DEF
permanece activa durante cerca de 3
minutos, a partir do momento em
que o líquido de arrefecimento
do motor atinge a temperatura
adequada.
Quando a função é activada, apaga-se
o LED no botão AUTO. Com a função
activa, as únicas intervenções manuais
possíveis são a regulação da
velocidade do ventilador e a
desactivação do óculo posterior
térmico.
Premindo os botões B, C,
ou
AUTO, o climatizador desactiva
a função MAX-DEF.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO
Premir o botão
para activar (LED no
botão aceso) o desembaciamento/
descongelação do óculo posterior
térmico.
A função desactiva-se
automaticamente após cerca de 20
minutos ou aquando da paragem
do motor e não se reactiva no arranque
seguinte.Para versões/mercados, onde previsto,
premindo o botão
activa-se
também o desembaciamento/
descongelação dos espelhos
retrovisores externos e dos borrifadores
aquecidos (para versões/mercados,
onde previsto).
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes
nos filamentos eléctricos na parte
interna do óculo posterior térmico, para
evitar danificá-lo, prejudicando o seu
funcionamento.
Pára-brisas conforto
térmico
(para versões/mercados, onde previsto)
Em algumas versões, está presente o
pára-brisas conforto térmico que,
com o veículo exposto ao sol, reduz a
temperatura interna no habitáculo
em relação à temperatura externa,
garantindo assim um maior conforto.
Sensor de humidade
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de humidade tenta prevenir
o embaciamento dos vidros. Para
um seu pleno funcionamento,
aconselha-se a activar a função AUTO
(LED N aceso).Para temperaturas externas frias, o
sistema pode activar o compressor
automaticamente e desactivar a
recirculação para garantir condições de
condução mais seguras.
DESACTIVAÇÃO/
REACTIVAÇÃO DO
CLIMATIZADOR
Desactivação do
climatizador
Premir o botão
(LED no botão
apagado).
Com climatizador apagado:
❒a recirculação do ar é activada,
isolando assim o habitáculo do
exterior;
❒o compressor é desactivado;
❒o ventilador é desligado;
❒é possível activar/desactivar o óculo
posterior térmico;
❒não é possível activar a função AQS
(Air Quality System).
ATENÇÃO A centralina do climatizador
memoriza as temperaturas definidas
antes da desactivação e restabelece-as
quando se carrega num botão
qualquer do sistema (excepto o botão
D).
34
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Reactivação do
climatizador
Para voltar a ligar o climatizador em
condições de pleno automatismo,
premir o botão AUTO.
START&STOP
Climatizador Automático
O climatizador automático bi-zona
gere a função Start&Stop (motor
desligado quando a velocidade do
veículo é zero) de forma a garantir um
conforto adequado no interior do
veículo.
Em particular, na presença de
condições climáticas particularmente
quentes ou frias, a função Start&Stop é
desactivada até estar garantido um
nível de conforto adequado no
habitáculo; portanto, nestas fases
transitórias o motor não se desliga,
mesmo que a velocidade do veículo
seja zero.
Quando a função Start&Stop está
activa (motor desligado e velocidade do
veículo zero), se as condições térmicas
no interior do veículo piorarem
rapidamente (ou o utilizador solicitar o
arrefecimento máximo - LO - ou o
desembaciamento rápido - MAX DEF),
o climatizador solicita a reactivação
do motor.Com a função Start&Stop activa (com o
motor desligado a velocidade do
veículo zero), se o sistema estiver em
AUTO (LED N aceso), a capacidade
reduz-se ao mínimo para tentar manter
o mais tempo possível as condições
de conforto do habitáculo.
A centralina do climatizador tenta gerir
da melhor forma o desconforto
causado pela desactivação do motor
(desactivação do compressor e da
bomba do líquido do motor) mas é, de
qualquer forma, possível privilegiar o
funcionamento do climatizador
desactivando a função Start&Stop com
o botão específico no tablier.
NotaEm condições climáticas
extremas, é aconselhável limitar a
utilização da função Start&Stop para
evitar contínuas activações e
desactivações do compressor, com
consequente embaciamento rápido
dos vidros e acumulação de humidade
com entrada de maus cheiros no
habitáculo.
NotaCom a função Start&Stop activa
(motor desligado a velocidade do
veículo zero), a gestão automática da
recirculação desactivar-se-á sempre,
continuando a recolher ar do exterior
para reduzir a probabilidade de
embaciamento dos vidros (com o
compressor desligado).AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, se previsto)
Permite um mais rápido aquecimento
do habitáculo em condições
climatéricas frias. A desactivação do
aquecedor realiza-se automaticamente
quando são alcançadas as condições
de conforto.
Climatizador automático
bi-zona
(para versões/mercados, se previsto)
O aquecedor suplementar activa-se
automaticamente com base nas
condições ambientais e com o motor
ligado.
Climatizador manual
O aquecedor suplementar activa-se
automaticamente rodando o manípulo
A para o último sector vermelho e
accionando o ventilador pelo menos na
1
avelocidade.
ATENÇÃO O aquecedor só funciona
com temperatura externa e
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor baixas. O
aquecedor não se activa se a tensão
da bateria não for suficiente.
35

ATENÇÃO
2) O climatizador detecta a
temperatura do habitáculo
através de um sensor de
temperatura média radiante
instalado numa tampa por baixo
do espelho retrovisor interno.
Obstruindo o cone de vista do
referido sensor com qualquer
objecto, o climatizador pode
funcionar de modo não ideal.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda fig. 31
comanda a maior parte das luzes
externas. A iluminação externa
realiza-se somente com a chave de
arranque na posição MAR.
Ao acender as luzes externas,
acendem-se o quadro de
instrumentos e os comandos
situados no painel de instrumentos e
no túnel central.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
"Daytime Running Lights"
Com a chave de ignição na posição
MAReoaroAfig. 31 rodado para
a posição
, acendem-se as luzes
diurnas. As outras lâmpadas e a
iluminação interna permanecem
desligadas.
ATENÇÃO As luzes diurnas são uma
alternativa aos médios nos locais onde
é obrigatória a sua utilização durante
a condução diurna; nos locais onde
esta não é obrigatória, a utilização das
luzes diurnas é permitida.
ATENÇÃO As luzes diurnas não
substituem as luzes de médios durante
a circulação em túneis ou nocturna.
O uso das luzes diurnas é
regulamentado pelo Código da Estrada
do País em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES DE PRESENÇA/
MÉDIOS
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o aro A fig. 31 para a
posição.
As luzes diurnas apagam-se e
acendem-se as luzes de mínimos e de
médios. No quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
.
31
A0K0556
36
CONHECIMENTO DO VEÍCULO