Alfa Romeo Giulietta 2017 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

момента на рулевое колесо, рекомендуя
водителю выполнить более правильный
маневр.
Координированное действие тормозов
и рулевого механизма повышает
ощущение безопасности и контроля
над автомобилем.
СИСТЕМА EBD
Система EBD является неотъемлемой
частью системы ESC и активируется во
время торможения, оптимальным
образом распределяя усилие
торможения между передними и
задними колесами.
Таким образом, обеспечивается
наибольшая стабильность при
торможении автомобиля, предотвращая
внезапное блокирование заднихколес и
последующую нестабильность
автомобиля.
СИСТЕМА ESC
Система ESC обеспечивает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разныхусловиях
вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную и избыточную
поворачиваемость автомобиля,
распределяя торможение на
соответствующие колеса. Таким
образом, крутящий момент,развиваемый двигателем, может быть
сокращен с целью сохранения контроля
над автомобилем.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC включает такие системы активной
безопасности, как: ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER и т.д.
Система ESC автоматически включается
при запуске двигателя и не может быть
отключена пользователем.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА CBC (Cornering
Braking Control) (система
контроля за автомобилем во
время торможения на поворотах)
Система действует во время маневра
торможения на повороте, оптимизируя
распределение тормозного давления на
все четыре колеса: система
предотвращает блокировку внутренних
колес на повороте (которые менее
подвергаются весу автомобиля),
обеспечивая наилучшую устойчивость и
направляемость автомобиля.
СИСТЕМА HILL HOLDER
Система представляет собой
необъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь при
трогании с места на подъеме или
спуске, воздействуя на тормоза.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Система Hill
Holder не является стояночным
тормозом, поэтому нельзя оставлять
автомобиль, не взведя рычаг
стояночного тормоза, не выключив
двигатель и не включив первую
передачу, обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля на
стоянке (подробная информация
описана в параграфе "Стоянка" в главе
"Запуск и управление автомобилем").
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ В ситуациях
небольшого наклона (меньше 8 %) при
нагруженном автомобиле система Hill
Holder может не сработать по причине
легкого замедления и увеличения риска
столкновения с другим автомобилем
или препятствием. Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всехобстоятельствах
лежит на водителе.
69

СИСТЕМА ELECTRONIC Q2
(E-Q2)
Система "Electronic Q2" действует в
условияхускорения на повороте,
притормаживая внутреннее ведущее
колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса
и распределяя крутящий момент по
ведущим колесам в соответствии с
условиями управления автомобилем и
типом дорожного покрытия,
обеспечивая особенно эффективные и
спортивные условия вождения.
СИСТЕМА "PRE-FILL" (RAB -
Ready Alert Brake)
(только для режима Dynamic)
Это функция, которая включается
автоматически в случае быстрого
сброса педали газа, сокращая ход
тормозныхколодок (как передних, так
и задних) с целью подготовить систему
торможения, сокращая таким образом
тормозной путь в случае последующего
торможения.
ВНИМАНИЕ!
28)Система ESC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.29)Система ESC не способна предупредить
несчастные случаи, в том числе связанные с
повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или с аквапланированием.
30)Преимущества системы ESC нельзя
проверять безответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности и
безопасности других людей.
31)Для правильной работы системы ASR
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип и
размеры шин соответствовали
предписанным.
32)Наличие систем ESC и ASR не должно
позволять водителю зря и необоснованно
рисковать в процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
33)В момент срабатывания системы ABS и
биения тормозной педали не ослабляйте
давление и продолжайте сильно нажимать
на педаль; это обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете
условий дорожного полотна.
34)Для максимальной эффективности
действия тормозной системы необходим
период приработки, равный примерно 500
км. В течение этого периода целесообразно
не тормозить слишком резко, многократно и
продолжительно.35)Срабатывание системы ABS указывает
на то, что близок предел сцепления между
шинами и дорожным полотном: надо
замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой
сцепления.
36)Система ABS не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повысить сцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
37)Система ABS не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
38)Преимущества системы ABS нельзя
проверять безответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
39)Для правильной работы системы ABS
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
40)Система ASR не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повысить сцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
41)Система ASR не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
70
БЕЗОПАСНОСТЬ

42)Преимущества системы ASR никогда не
могут оправдать безответственность и
опасность управления автомобилем,
нарушающие вашу безопасность и
безопасность других людей.
43)Система HBA не способна изменить
естественные законы физики и не может
повысить сцепление с существующим
дорожным покрытием.
44)Система HBA не может предупреждать
несчастные случаи, вызванные высокой
скоростью на поворотах, управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
45)Запрещается безответственно и
рискованно пользоваться функциями
системы HBA, так как это подвергнет
риску безопасность водителя, пассажиров и
других участников дорожного движения.
46)Система DST является лишь
помощником при управлении автомобилем:
ответственность за вождение автомобиля
всегда лежит на водителе.СИСТЕМА iTPMS (система
мониторинга давления в
шинах)
(для исполнений/рынков, где
предусмотрено)
ОПИСАНИЕ
Автомобиль может быть оборудован
системой контроля за давлением в
шинах, которая называется iTPMS.
Система контроля (indirect Tire Pressure
Monitoring System) предназначена
контролировать состояние накачки шин
посредством датчиков скорости колес.
Система предупреждает водителя о
наличии одной или нескольких
спущенныхшин включением в
постоянном режиме контрольной
лампы
и отображением
предупреждения на дисплее.
В случае если сдута только одна шина,
система может указать на ее
местонахождение. В любом случае
рекомендуется проверить давление во
всехчетырехшинах.
Такая сигнализация будет появляться
также после выключения и
последующего включения двигателя до
техпор, пока не будет выполнена
процедура сброса.
ПРОЦЕДУРА СБРОСА
Система iTPMS нуждается в начальной
инициализации (ее длительность
зависит от стиля вождения и дорожных
условий: оптимальным условием
является управление автомобилем на
прямолинейном участке дороги при
движении со скоростью 80 км/час в
течение не менее 20 минут), которая
начинается после выполнения
процедуры сброса.
Процедура сброса должна выполняться
в следующихслучаях:
каждый раз при изменении давления
в шинах;
когда заменяется даже только одна
шина;
когда шины поворачиваются/
переставляются местами;
когда устанавливается запасное
колесо.
Перед тем как выполнить СБРОС,
необходимо накачать шины до
номинальныхзначений давления,
указанныхв таблице значений давления
накачки (см. параграф «Колеса» в главе
«Технические данные»).
Если процедура сброса не была
выполнена (во всехвышеуказанных
случаях), контрольная лампа
может
выдать ложный сигнал относительно
одной или несколькихшин.
71

автомобиль, приведите ключ зажигания
в положение MAR, нажмите и
удерживайте в течение 2 секунд кнопку
РИС. 39, расположенную на панели
приборов: при выполненном СБРОСЕ,
на дисплее появляется специальное
сообщение, указывающее на то, что
была запущена функция
"самостоятельная подготовка".
УСЛОВИЯ РАБОТЫ
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Система активируется при скорости
движения более 15 км/ч.
В некоторыхситуациях, например, при
спортивном режиме управления, при
особыхусловияхдорожного покрытия
(например, лед, снег, грязь)
сигнализация может включиться с
некоторым опозданием или включиться
неполностью при нескольких
спущенныхшинах.В особыхусловиях(например,
автомобиль загружен несимметрично на
одну сторону, буксировка за буксирный
крюк, поврежденная или изношенная
шина, использование запасного колеса,
использование набора для быстрого
ремонта шин "Fix&Go Automatic",
применение цепей противоскольжения,
использование шин с разными осями)
система может давать фальшивые
сигналы или временно отключиться.
В случае временного отключения
системы контрольная лампа
мигает
в течение 75 секунд, затем начинает
гореть ровным светом; одновременно
на дисплее появляется
соответствующее сообщение.
Такая сигнализация появляется также в
результате выключения и
последующего включения двигателя,
если не удастся восстановить рабочие
условия системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ВНИМАНИЕ!
47)Если система сигнализирует о падении
давления в определенной шине,
рекомендуется проверить давление во всех
четырех шинах.48)Система iTPMS не освобождает
водителя от обязанности ежемесячно
контролировать давление в шинах; эта
система не является заменой технического
обслуживания или системы безопасности.
49)Давление следует проверять в холодных
шинах. Если по каким–либо причинам
контроль давления осуществляется на
горячих шинах, не снижайте давление, даже
если оно выше предусмотренного значения, и
повторите процедуру контроля давления на
холодных шинах.
50)Система iTPMS не в состоянии
сигнализировать о неожиданных потерях
давления в шинах (например, взрыв шины). В
этом случае остановите автомобиль
осторожным торможением и без резких
поворотов.
51)Система только подает сигнал о низком
давлении в шинах, она не приспособлена для
их накачки.
52)Недостаточная накачка шин
увеличивает расход топлива, сокращает
срок службы протектора и может повлиять
на безопасное управление автомобилем.
39A0K0608C
72
БЕЗОПАСНОСТЬ
Чтобы выполнить СБРОС, остановите

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯМИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Пристегивайте ремни, сидя прямо и
опираясь на спинку сиденья.
Чтобы пристегнуть ремень
безопасности, вставьте защелку 1
РИС. 40 в замок 3, чтобы был слышен
щелчок.
Если при вытягивания ремня он
стопорится, отпустите его и дайте ему
немного намотаться на катушку, затем
вновь потяните за ремень, не делая
резкихдвижений.
Для отстегивания ремня безопасности
нажмите на кнопку 2 и сопровождайте
ремень рукой во время его сматывания,
чтобы ремень не перекручивался.
53)
Когда транспортное средство
припарковано на дороге под сильнымуклоном, втягивающий механизм может
заблокироваться — это обычное
явление. Также втягивающий механизм
стопорит ленту ремня в случаяхрезкого
вытягивания, резкого торможения,
ударов и прохождения поворотов на
высокой скорости.
Заднее сиденье оборудовано
инерционными ремнями безопасности
с тремя точками крепления и
втягивающим механизмом.
Надевайте ремни безопасности на
заднихсиденьях, как показано на
РИС. 41.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ При правильной
блокировке механизма спинки красная
полоса 1 РИС. 42 около рычажков 2
сложения спинки исчезает. Наличие
видимой красной полосы указывает на
то, что механизм блокировки спинки
сиденья не сработал.ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ При установке
заднего сиденья в нормальное для
использования положение после того,
как сиденье было сложено, следить за
правильным положением ремня
безопасности, чтобы им можно было
сразу воспользоваться.
55)
ВНИМАНИЕ!
53)Не нажимать кнопку 2 во время
движения.
54)Следует помнить, что в случае сильного
удара пассажиры заднего сидения, не
пристегнутые ремнями безопасности, не
только сами подвергаются серьезной
опасности, но и представляют опасность
для пассажиров на переднем сидении.
40A0K0659C
41A0K0921C
42A0K0628C
73

55)Убедиться, что спинка сиденья
правильно закреплена с обеих сторон
(“красные полосы” не видны), чтобы в случае
резкого торможения она не могла быть
отброшена вперед и не могла нанести
пассажирам повреждения.СИСТЕМА S.B.R. (система
напоминания о
непристегнутом ремне
безопасности)
Система включает звуковой сигнал,
который, совместно с миганием
контрольныхламп
на панели
приборов, предупреждает передних
пассажиров о том, что ремень
безопасности не пристегнут.
В некоторыхисполнениях
предусмотрена накладка РИС. 43 (в
качестве альтернативы к контрольным
лампам на панели приборов),
расположенная над внутренним
зеркалом заднего обзора, которая с
помощью зрительныхи звуковых
сигналов предупреждает пассажиров на
переднихи заднихсиденьяхо том, что
соответствующие ремни безопасности
не пристегнуты.Для перманентного отключения
звукового сигнального прибора
обратитесь в сервисный центр Alfa
Romeo.
Звуковой сигнальный прибор может
быть в любой момент вновь
активирован в меню настроек (см.
параграф "Пункты меню" в разделе
“Знакомство с приборной панелью”).
Контрольные лампы РИС. 43 могут
быть красного и зеленого цвета и
действуют они в следующихрежимах:
1 = переднее левое сиденье
(указывает состояние водителя в
исполненияхс левым рулевым
управлением);
2 = заднее левое сиденье (пассажир);
3 = заднее центральное сиденье
(пассажир);
4 = заднее правое сиденье
(пассажир);
5 = переднее правое сиденье
(указывает состояние пассажира в
исполненияхс левым рулевым
управлением).
43A0K0075C
74
БЕЗОПАСНОСТЬ

скорости в интервале 10 - 20 км/час в
течение более 5 секунд, начинается
цикл звуковыхсигналов о ремнях
переднихсидений (звуковой сигнал
звучит первые 6 секунд, затем
примерно на 90 секунд включается
дополнительный сигнал) и мигает
контрольная лампа.
По завершении цикла сигнализации
контрольные лампы остаются гореть
ровным светом до выключения
двигателя. Звуковой сигнал немедленно
прерывается после того, как
пристегивается ремень безопасности
водителя, и контрольная лампа
становится зеленого цвета.
Если во время движения автомобиля
ремень безопасности вновь
отстегивается, звуковой сигнал и
вспышки контрольной лампы
возобновляются, как описано выше.пассажир
Система напоминания действует
аналогично и для сиденья переднего
пассажира с той лишь разницей, что
контрольная лампа становится зеленого
цвета и звуковой сигнал прерывается
также, когда пассажир выходит из
автомобиля.
В случае если оба ремня безопасности
переднихсидений отстегиваются во
время движения автомобиля с разницей
в несколько секунд, звуковой сигнал
относится к последнему отстегнутому
ремню; при этом зрительная
сигнализация обеихконтрольныхламп
продолжается в автономном режиме.
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ (контрольная
лампа 2, 3 и 4)
Для заднихсидений сигнализация
срабатывает, только когда
отстегивается один любой ремень
безопасности (мигает красная
контрольная лампа).
При таком условии контрольная лампа,
соответствующая отстегнутому ремню
безопасности, начинает мигать (мигает
красная контрольная лампа) в течение
примерно 30 секунд. При этом система
подаст предупреждающий звуковой
сигнал.Если отстегивается несколько ремней
безопасности, зрительная сигнализация
(мигает красная контрольная лампа)
включается и отключается в
независимом режиме для каждой лампы.
Сигнал контрольной лампы становится
зеленого цвета после того, как
пристегивается соответствующий
ремень безопасности.
Примерно через 30 секунд после
последнего сигнала контрольные лампы
ремней безопасности заднихсидений
выключаются независимо от состояния
ремня (красная или зеленая).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Контрольные лампы не включаются,
если при повороте ключа зажигания в
положение MAR, все ремни (передние
и задние) уже пристегнуты.
Все контрольные лампы включаются,
когда хотя бы один ремень
отстегивается или, наоборот,
пристегивается.
75
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
(контрольная лампа 1=водитель и
5=пассажир)
Водитель
Если в автомобиле присутствует только
водитель, и его ремень безопасности
не пристегнут, при превышении
скорости 20 км/час или при сохранении

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ
56) 57)
Автомобиль оборудован устройствами
предварительного натяжения для
переднихремней безопасности,
которые в случае резкого лобового
столкновения на несколько
сантиметров втягивают лямки ремня,
обеспечивая ихплотное прилегание к
телу пассажиров еще до начала
удерживающего действия.
На срабатывание преднатяжителей
указывает втягивание ленты на
сматывающий механизм.
Кроме того, автомобиль оснащен
вторым устройством предварительного
натяжения (в облицовке дверного
порога). На его срабатывание указывает
укорачивание металлического троса.
В процессе срабатывания
преднатяжителя может выделиться
немного дыма. Такой дым безвреден и
не указывает на возгорание.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Для обеспечения
максимальной защиты с помощью
преднатяжителя ремень безопасности
должен плотно прилегать к торсу и
тазу.
Преднатяжитель не нуждается в
проведении техобслуживания и в
смазке. Любое изменение исходного
состояния устройства снижает его
эффективность. Если во время
природныхкатаклизмов (наводнения,
штормы и проч.) на устройство
попадает вода и грязь, его следует
обязательно заменить в сервисных
центрахAlfa Romeo.
ОГРАНИЧИТЕЛИ НАГРУЗКИ
Для повышения степени защиты
пассажиров в случае ДТП во
втягивающие механизмы передних
ремней безопасности встроено
устройство, позволяющее должным
образом корректировать силу
воздействия на торс и плечи
пассажиров во время сдерживающего
действия ремней при лобовом
столкновении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮРЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдайте (и обязывайте этому
пассажиров) все требования местного
законодательства в отношении
обязательного использования ремней
безопасности. Перед началом движения
всегда пристегивайте ремни
безопасности.
58) 59)
Использование ремней безопасности
обязательно и для беременных
женщин. С пристегнутыми ремнями
безопасности значительно снижается
риск получения травм женщиной и
ребенком в случае столкновения.
Беременные женщины должны
размещать нижнюю часть лямки как
можно ниже, чтобы ремень проходил
над тазом и под животомРИС. 44.
Лямка ремня не должна быть
перекручена. Верхняя часть ремня
должна проходить по плечу и
пересекать торс по диагонали. Нижняя
часть ремня должна охватывать таз
РИС. 45, а не живот пассажира. Не
пользуйтесь предметами (зажимы,
держатели и т.д.), которые не
позволяют ремням прилегать к телу
пассажиров.
44A0K0250C
76
БЕЗОПАСНОСТЬ

Каждый ремень безопасности
предназначен только для одного
пассажира. Не перевозите детей на
коленяху взрослыхи не
пристегивайтесь одним ремнем
безопасности на двоихРИС. 46. Не
пристегивать к пассажирам какие бы то
ни было предметы.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Пользоваться ремнями с хорошо
расправленной лямкой, следить, чтобы
ничего не мешало ее
беспрепятственному скольжению;
после достаточно серьезной аварии
замените ремни безопасности, даже
если на нихнет видимыхповреждений.
В случае срабатывания
преднатяжителей ремень должен быть
заменен;
проверяйте действие ремня
следующим образом — пристегните
ремень и резко потяните его;
не допускайте попадания влаги на
втягивающие механизмы: их
качественная работа гарантируется
только при условии отсутствия
протечек в нихводы;
замените ремень при обнаружении
следов износа или порезов.
ВНИМАНИЕ!
56)Преднатяжитель может
использоваться только один раз. После его
срабатывания обратитесь в сервисный
центр Alfa Romeo для замены.57)Категорически запрещается снимать
или вносить изменения в конструкцию узлов
ремней безопасности и преднатяжителя.
Любые операции с ремнями безопасности
должны выполняться квалифицированным и
уполномоченным персоналом. Всегда
обращаться в сервисный центр Alfa Romeo.
58)Для обеспечения максимальной защиты
держите спинку сиденья в прямом
положении, плотно прислонитесь к ней
спиной и разместите ремень таким
образом, чтобы он плотно прилегал к груди и
тазу. Всегда пристегивайте ремни
безопасности как на передних, так и на
задних сиденьях! Непристегнутые во время
движения ремни безопасности увеличивают
риск получения серьезных травм или
летального исхода в случае столкновений.
59)Если ремень безопасности подвергся
сильным нагрузкам, например, во время
аварии, то он должен быть полностью
заменен вместе с креплениями, крепежными
винтами и преднатяжителями. Даже если
на ремне нет видимых повреждений, он мог
потерять свою прочность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
20)Удары, вибрации или точечный нагрев
(свыше 100°C максимальной
продолжительностью 6 часов) в области
преднатяжителя могут вызвать его
повреждение или срабатывание. При
необходимости проведения работ на этих
частях обращаться в сервисные центры Alfa
Romeo.
45A0K0012C
46A0K0013C
77

БЕЗОПАСНАЯ
ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ
Для обеспечения оптимальной защиты
в случае столкновения все пассажиры
должны сидеть и быть пристегнуты
ремнями безопасности, включая
новорожденныхи детей!
Согласно европейской директиве
2003/20/ЕС данное правило является
обязательным во всехстранах- членах
Европейского союза.
Дети ростом ниже 1,50миввозрасте
до 12 лет должны пристегиваться
соответствующими системами
удержания и должны находиться на
заднем сиденье автомобиля. Статистика
дорожно-транспортныхпроисшествий
показывает, что задние сиденья
представляют наибольшую гарантию
безопасности для детей.
По сравнению со взрослым голова
ребенка пропорционально больше и
тяжелей по отношению к телу, а
мышцы и скелет развиты еще
неполностью. Поэтому для правильного
удержания ихв случае столкновения
необходимо использовать системы,
отличающиеся от ремней безопасности
для взрослых, чтобы свести к минимуму
риск травм при аварии, торможении или
неожиданном маневре.
Дети должны сидеть в креслах
безопасно и комфортно. Насколько этопозволяет конструкция используемого
детского автокресла, рекомендуется как
можно дольше (по крайней мере до 3–4
лет) размещать детей в кресле,
установленном против хода
автомобиля, так как это положение
обеспечивает наилучшую защиту при
столкновении.
60) 61) 62) 63)
Выбор подходящего устройства
удержания для ребенка надо делать в
соответствии с весом ребенка.
Существуют различные конструкции
систем удержания для детей; выбирайте
те, которые более всего подходят
ребенку.
При росте выше 1,50 м дети
приравниваются ко взрослым с точки
зрения систем удержания, поэтому они
должны пристегиваться обычными
ремнями.
В Европе характеристики детских
удерживающихустройств
определяются нормой ECE-R44, в
которой описаны пять категорий этих
устройств с учетом веса ребенка.
ГруппаВесовая
категория
Группа 0 Вес до 10 кг
Группа 0+ Вес до 13 кг
Группа 1 Вес9-18кг
ГруппаВесовая
категория
Группа 2 Вес 15 - 25 кг
Группа 3 Вес 22 - 36 кг
На всех удерживающих
устройствах должен быть прочно
закреплен ярлык с данными о
сертификации изделия и
контрольным клеймом, который
никогда не должен сниматься.
В линейке аксессуаров MOPAR
®предусмотрены детские автокресла для
каждой весовой категории.
Рекомендуется приобретать именно эти
кресла, поскольку они разработаны
специально для автомобилей Alfa
Romeo.
ВНИМАНИЕ!
60)ОЧЕНЬ ОПАСНО! При наличии передней
подушки безопасности пассажира в
активном состоянии запрещается
устанавливать детское автокресло на
переднее сиденье, если оно монтируется в
направлении, противоположном движению
автомобиля. Срабатывание подушки
безопасности в случае столкновения может
привести к получению ребенком
смертельных травм вне зависимости от
степени тяжести столкновения.
Рекомендуется всегда перевозить детей в
автокресле на заднем сиденье: в случае
столкновения это самое безопасное место.
78
БЕЗОПАСНОСТЬ