Alfa Romeo Giulietta 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Tysiące kilometrów20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lata12345678910
Wymiana paska/-ów napędu osprzętu(4)
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu(4)
Wymiana wkładu filtra paliwa(5)
Wymiana wkładu filtra powietrza(6)
Wymiana płynu hamulcowego(7)
Wymiana filtra kabinowego(6) (o) (●)
(4) Strefy niezakurzone: maksymalny zalecany przebieg to 120 000 km. Niezależnie od przebiegu pasek powinien być wymieniany co 6 lat. Strefy zakurzone i/lub
uciążliwa eksploatacja samochodu (chłodny klimat, użytkowanie głównie w mieście, długa praca silnika na biegu jałowym): maksymalny zalecany przebieg to
60 000 km. Niezależnie od przebiegu pasek powinien być wymieniany co 4 lata.
(5) W razie tankowania samochodu paliwem o jakości niższej, niż zalecana w normie europejskiej, zaleca się wymianę tego filtra co 20 000 km.
(6) W przypadku użytkowania samochodu w strefach zakurzonych filtr należy wymieniać co 20 000 km.
(7) Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata niezależnie od przebiegu.
(o) Czynności zalecane
(●) Czynności obowiązkowe
149

KONTROLE OKRESOWE
Co 1 000 km lub przed długą podróżą
należy sprawdzić i ewentualnie uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika, płynu hamulcowego
i spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyby przedniej
i ustawienie/zużycie piór wycieraczek
szyby przedniej/tylnej
Co 3 000 km należy sprawdzić
i ewentualnie uzupełnić: poziom oleju
silnikowego.
OSTRZEŻENIE W celu rozpoznania
właściwej ilości oleju należy jednak
sprawdzać zawsze wskazanie oleju na
wskaźniku kontrolnym. Kontrolę należy
przeprowadzać, gdy samochód stoi na
równej powierzchni.
EKSPLOATACJA SAMOCHODU
W TRUDNYCH WARUNKACH
W razie, gdyby samochód był
eksploatowany przeważnie w jednej
z poniższych okoliczności:
holowanie przyczepy (w tym
kempingowej);
jazda po zakurzonych drogach;
krótkie i powtarzane odcinki tras
(mniej niż 7-8 km) oraz jazda przy
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym lub odbywanie długich tras przy
małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie poniższych
kontroli częściej niż podano w Planie
przeglądów okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
komory silnika i bagażnika, czyszczenie
i smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych - zasilania paliwem -
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony - złączki - tuleje - itd.);
kontrola stanu naładowania
akumulatora i poziomu elektrolitu;
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
powietrza.
150
OBSŁUGA I KONSERWACJA

SPRAWDZANIE POZIOMU PŁYNÓW
41)
129) 130)
Wersje 1.4 Turbo Benzyna
115A0K0655C
151

Wersje 1.4 Turbo Multi Air
116A0K0656C
152
OBSŁUGA I KONSERWACJA

Wersje 1750 Turbo Benzyna
117A0K0657C
153

Wersje Diesel
118A0K0658C
154
OBSŁUGA I KONSERWACJA

OLEJ SILNIKOWY
Sprawdzić, czy poziom oleju silnikowego
zawiera się pomiędzy punktami MIN
i MAX znajdującymi się na wskaźniku
kontrolnym 3.
Jeżeli poziom oleju jest w pobliżu lub
poniżej punktu MIN, należy dolać oleju
przez wlew do napełniania 2 do momentu
osiągnięcia punktu odniesienia MAX.
131)42)
Wyjąć wskaźnik kontroli poziomu oleju
silnikowego 3, wyczyścić go szmatką
niepozostawiającą śladów i włożyć
ponownie. Wyjąć go ponownie
i sprawdzić, czy poziom oleju silnikowego
zawiera się pomiędzy punktami
odniesienia MIN i MAX wytłoczonymi na
wskaźniku.
Zużycie oleju silnikowego
43)3)
Orientacyjne maksymalne zużycie oleju
silnikowego wynosi 400 gramów na
1000 km. W pierwszym okresie
użytkowania samochodu silnik znajduje
się w fazie docierania, dlatego zużycie
oleju silnikowego powinno ustabilizować
się po przejechaniu pierwszych 5000 ÷
6000 km.
PŁYN UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA
Jeśli poziom jest niewystarczający,
należy odkręcić korek 1 zbiornika i dolać
płynu opisanego w rozdziale „Dane
techniczne”.
44)132)
PŁYN DO SPRYSKIWACZY SZYBY
PRZEDNIEJ/SZYBY TYLNEJ
Jeśli poziom jest niewystarczający,
należy podnieść korek 6 zbiornika i dolać
płynu opisanego w rozdziale „Dane
techniczne”.
133) 134)
OSTRZEŻENIE Gdy poziom płynu jest
niski, układ spryskiwaczy reflektorów nie
działa, nawet jeśli nadal działają
spryskiwacze szyby przedniej/tylnej. Dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano, na
wskaźniku kontrolnym (patrz poprzednie
strony), widnieje punkt odniesienia:
poniżej tego punktu działają TYLKO
spryskiwacze szyby przedniej/tylnej.
PŁYN HAMULCOWY
Sprawdzić, czy płyn jest na poziomie
maksymalnym.
Jeśli poziom płynu w zbiorniku jest
niewystarczający, należy odkręcić korek
4 i dolać płynu opisanego w rozdziale
„Dane techniczne”.
45)135) 136)
OLEJ SYSTEMU AKTYWACJI
AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu oleju
przekładniowego, należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Alfa Romeo.
4)
OSTRZEŻENIE
41)Należy uważać, aby przy uzupełnianiu
poziomu płynów nie pomieszać ze sobą
różnych ich rodzajów: nie są one wzajemnie
kompatybilne! Wlanie niewłaściwego płynu
może poważnie uszkodzić samochód.
42)Poziom oleju nie powinien nigdy
przekraczać znaku MAX.
43)Nie należy uzupełniać olejem
o właściwościach innych niż te, jakie posiada
olej znajdujący się już w silniku.
44)W celu ewentualnego uzupełnienia
poziomu płynu układu chłodzenia silnika
należy stosować płyn jednakowego typu, jak
ten, który już znajduje się w zbiorniku. Płyn
ten nie może być mieszany z żadnym innym
płynem niezamarzającym. W razie dolania do
układu niewłaściwego płynu należy
absolutnie unikać uruchamiania silnika
i zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
45)Należy uważać, aby płynem
hamulcowym, powodującym korozję, nie
polać elementów lakierowanych. Jeżeli tak
się stanie, należy natychmiast przemyć takie
miejsce wodą.
155

UWAGA
129)Nie należy nigdy palić papierosów
podczas wykonywania operacji w komorze
silnika: mogą tam występować gazy lub
łatwopalne opary, istnieje ryzyko pożaru.
130)Gdy silnik jest gorący, należy
zachować szczególną ostrożność podczas
wykonywania prac w komorze silnika:
niebezpieczeństwo poparzeń. Nie należy
zbliżać się zbytnio do wentylatora chłodnicy:
wentylator elektryczny może uruchomić się,
istnieje niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń. Uwaga na luźno zwisające krawaty,
szaliki, które mogą zostać wciągnięte przez
elementy silnika będące w ruchu.
131)W przypadku uzupełniania poziomu
oleju silnikowego, przed rozpoczęciem
odkręcania korka należy poczekać aż silnik
się schłodzi, w szczególności w przypadku
samochodów posiadających korek
aluminiowy (zależnie od wyposażenia).
UWAGA: niebezpieczeństwo poparzeń!
132)Układ chłodzenia silnika jest układem
ciśnieniowym. W razie konieczności wymiany
korka, należy zastąpić go jedynie korkiem
oryginalnym, ponieważ skuteczność układu
może ulec pogorszeniu. Gdy silnik jest
gorący, nie należy odkręcać korka zbiornika
wyrównawczego: niebezpieczeństwo
poparzeń.
133)Nie podróżować z pustym zbiornikiem
płynu do spryskiwaczy: działanie
spryskiwaczy szyb jest bardzo ważne,
ponieważ poprawia widoczność.
Powtarzalne uruchamianie instalacji przy
braku płynu mogłoby uszkodzić lub
w szybkim czasie pogorszyć stan niektórych
części instalacji.134)Niektóre dostępne na rynku dodatki do
spryskiwaczy szyb są łatwopalne:
w komorze silnika znajdują się elementy
gorące, które w kontakcie z nimi mogą
spowodować pożar.
135)Płyn hamulcowy jest trujący
i powoduje korozję. W razie przypadkowego
kontaktu z nim należy przemyć natychmiast
takie miejsca wodą z mydłem neutralnym
i dobrze spłukać. W przypadku połknięcia
należy zwrócić się natychmiast do lekarza.
136)Symbol
, umieszczony na zbiorniku,
wskazuje na syntetyczne płyny hamulcowe,
w odróżnieniu od płynów typu mineralnego.
Użycie płynu mineralnego spowoduje trwałe
uszkodzenie specjalnych gumowych
uszczelek układu hamulcowego.
OSTRZEŻENIE
3)Zużyty olej silnikowy i wymieniony filtr
oleju silnikowego zawierają substancje
szkodliwe dla środowiska. W celu
wymienienia oleju i filtra oleju zalecamy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
4)Zużyty olej skrzyni biegów zawiera
substancje szkodliwe dla środowiska. W celu
dokonania wymiany oleju zaleca się
korzystać z usług ASO marki Alfa Romeo.
ŁADOWANIE AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tej czynności należy zwrócić
się do ASO Alfa Romeo.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem
i późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
Akumulator zaleca się ładować wolno
prądem o niskim natężeniu przez około
24 godziny. Ładowanie akumulatora
przez dłuższy czas może spowodować
jego uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby przewody
instalacji elektrycznej były odpowiednio
podłączone ponownie do akumulatora,
czyli przewód dodatni (+) do zacisku
dodatniego a przewód ujemny (–) do
zacisku ujemnego. Zaciski akumulatora
są oznaczone symbolami plusa (+)
w przypadku zacisku dodatniego i minusa
(–) w przypadku zacisku ujemnego, a ich
symbole znajdują się na pokrywie
akumulatora. Ponadto zaciski
przewodów muszą być pozbawione
korozji i trwale umocowane do biegunów.
156
OBSŁUGA I KONSERWACJA

W przypadku stosowania ładowarki typu
„szybkiego” do akumulatora
zamontowanego w samochodzie przed
podłączeniem ładowarki należy odłączyć
oba przewody akumulatora samochodu.
Nie należy stosować ładowarki typu
„szybkiego” do przekazania napięcia
rozruchowego. Ważne jest, aby przewody
instalacji elektrycznej były odpowiednio
podłączone ponownie do akumulatora,
czyli przewód dodatni (+) do zacisku
dodatniego a przewód ujemny (–) do
zacisku ujemnego. Zaciski akumulatora
są oznaczone symbolami plusa (+)
w przypadku zacisku dodatniego i minusa
(–) w przypadku zacisku ujemnego, a ich
symbole znajdują się na pokrywie
akumulatora. Ponadto zaciski
przewodów muszą być pozbawione
korozji i trwale umocowane do biegunów.
WERSJA BEZSYSTEMU START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu naładowania akumulatora należy:
odłączyć zacisk od bieguna ujemnego
akumulatora;
połączyć bieguny akumulatora
z przewodami ładowarki, przestrzegając
biegunowości;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
połączyć zacisk z biegunem ujemnym
akumulatora.
WERSJE ZSYSTEMEM START&STOP(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu naładowania akumulatora należy:
odłączyć konektor 1
rys. 119(naciskając na przycisk 2) od
czujnika 3 monitorującego stan
akumulatora, zainstalowanego na
biegunie ujemnym (–) 4 akumulatora;
połączyć przewód dodatni (+)
ładowarki z biegunem dodatnim
akumulatora 5 i przewód ujemny (–)
z zaciskiem czujnika 4, jak pokazano na
rys. 120;
włączyć ładowarkę. Po zakończeniu
ładowania należy wyłączyć ładowarkę;
po odłączeniu ładowarki połączyć
konektor1zczujnikiem 3, jak pokazano
na rysunku.
119A0K0530AC
120A0K0530BC
157

FILTR POWIETRZA/FILTR
PRZECIWPYŁKOWY/FILTR
OLEJU NAPĘDOWEGO
W celu dokonania wymiany filtrów należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
SPRYSKIWACZE
137)
46)
Spryskiwacze szyby przedniej
Dysze spryskiwacza szyby są typu
stałego. Jeżeli spryskiwacze nie działają,
należy sprawdzić przede wszystkim, czy
w zbiorniku znajduje się płyn do
spryskiwaczy (patrz sekcja „Sprawdzanie
poziomów”). Następnie sprawdzić
drożność otworków dysz spryskiwaczy,
ewentualnie udrożnić je przy użyciu
szpilki.
W wersjach wyposażonych w dach
otwierany, przed uruchomieniem
spryskiwaczy szyby przedniej należy
upewnić się, czy dach jest zamknięty.
Spryskiwacze szyby tylnej
Obudowa dysz zamontowana jest nad
szybą tylną.
Dysze spryskiwacza szyby tylnej są stałe.
SPRYSKIWACZE
REFLEKTORÓW
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są wewnątrz zderzaka
przedniego.
Ich włączenie następuje wówczas, kiedy
przy włączonych światłach mijania lub
światłach drogowych uruchamia się
spryskiwacze szyby przedniej.
Należy sprawdzać regularnie stan
i czystość spryskiwaczy.
158
OBSŁUGA I KONSERWACJA