Alfa Romeo Giulietta 2018 Manuel du propriétaire (in French)

Symboles à l'écran Signification Que faire
SYSTÈME DE COUPURE DE CARBURANT
Le symbole s'affiche sur l'écran en cas de déclenchement
du système de coupure du carburant.Pour la procédure de réactivation du système de coupure
du carburant, voir le paragraphe « Commandes » dans le
chapitre « Connaissance de la voiture ». Si toutes les
tentatives de reprise d'alimentation du carburant
échouent malgré tout, s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo.
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS
Le symbole s'affiche lorsqu'une anomalie est détectée sur
l'un des feux suivants :
feux de jour (D.R.L.)
feux de position
feux clignotants
feux de antibrouillard arrière
feux de plaque
feux de reculL'anomalie relative à ces ampoules pourrait être dueà:la
présence d'un ou de plusieurs fusibles de protection
interrompus, la présence d'une ou de plusieurs ampoules
grillées ou l'interruption d'un branchement électrique.Contrôler et remplacer éventuellement les fusibles
concernés, selon la description du paragraphe
« Remplacement des fusibles » au chapitre « Situations
d'urgence ». En cas d'absence de solution de l'anomalie,
contrôler et remplacer éventuellement les ampoules
concernées, selon la description du paragraphe
« Remplacement d'une ampoule extérieure » au chapitre
« Situations d'urgence ».
Si même après cette intervention l'anomalie n'est pas
résolue, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo
pour un contrôle précis du circuit électrique.
ANOMALIE DES FEUX DE STOP
Le symbole s'affiche sur l'écran en cas d'anomalie des feux
de stop (arrêt).L'anomalie en question pourrait être due à une ampoule
grillée, au fusible de protection grillé ou bien à
l'interruption du branchement électrique.
ANOMALIE DU CAPTEUR DE LUMINOSITÉ
(pour versions/marchés où il est prévu)
L'écran affiche le symbole en cas d'anomalie du capteur de
luminosité.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour réparer l'anomalie en question.
ANOMALIE DU CAPTEUR DE PLUIE
(pour versions/marchés où il est prévu)
L'écran affiche le symbole en cas d'anomalie du capteur de
pluie.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour réparer l'anomalie en question.
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Symboles à l'écran Signification Que faire
ANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(pour versions/marchés où il est prévu)
L'écran affiche le symbole en cas d'anomalie des capteurs
de stationnement.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente Alfa
Romeo pour réparer l'anomalie en question.
ANOMALIE DU SYSTÈME ALFA ROMEO CODE/
ANOMALIE DE L'ALARME
(pour versions/marchés où il est prévu)
Le symbole s'affiche sur l'écran pour signaler l'anomalie du
système Alfa Romeo CODE ou de l'alarme (pour
versions/marchés qui le prévoient).S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
Tentative d'effraction
Le symbole s'affiche pour signaler une tentative
d'effraction.S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
RÉSERVE DE CARBURANT/AUTONOMIE LIMITÉE
(uniquement les versions LPG)
Le témoin s'allume lorsqu'il reste dans le réservoir environ
8-10 litres de carburant. La première barre et les bords
des barres des 3 autres niveaux de LPG du témoin « LPG »
clignotent à l'écran.
ANOMALIE GÉNÉRIQUE
(pour versions/marchés où il est prévu)
Le symbole s'affiche si les événements suivants se
produisent.Dans ces cas, s'adresser au plus vite au Réseau
Après-vente Alfa Romeo pour réparer l'anomalie en
question.
Surchauffe embrayage
Le symbole s'affiche en cas de surchauffe de l'embrayage.
Anomalie du capteur de pression d'huile moteur
Le symbole s'affiche lorsqu'une anomalie est détectée sur le capteur de pression d'huile moteur.
Coupure du carburant
Le symbole s'affiche lorsque le système de coupure du carburant est en panne.
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CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

Symboles à l'écran Signification Que faire
USURE DES PLAQUETTES DE FREINS
(pour versions/marchés où il est prévu)
Le témoin s'affiche à l'écran lorsque les plaquettes de
freins avant ou arrière sont usées.Remplacer les plaquettes de freins dès que possible.
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Symboles à l'écran Signification Que faire
PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR LA ROUTE
Le symbole s'affiche sur l'écran quand la température
extérieure est inférieure ou égaleà3°C.
ATTENTION En cas d'anomalie du capteur de température
extérieure, les chiffres indiquant la température sont
remplacés par des tirets.
Ce symbole s'allume pour suggérer d'engager un rapport
supérieur de la boîte de vitesses (augmentation de
rapport).
Ce symbole s'allume pour suggérer d'engager un rapport
inférieur de la boîte de vitesses (rétrogradage).
Ce symbole s'allume pour indiquer qu'il faut appuyer sur la
pédale d'embrayage pour permettre le démarrage.
ANOMALIE DU START&STOP
En cas d'anomalie du système Start&Stop, le symbole
s'affiche sur l'écran de façon continue.Dans ces cas, s'adresser au plus vite au Réseau
Après-vente Alfa Romeo pour réparer l'anomalie en
question.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME
START&STOP (pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Activation système Start&Stop
En cas d'activation, la LED située sur le bouton
est
éteinte (voir le paragraphe « Start&Stop » dans ce
chapitre).
Désactivation du système Start&Stop
La désactivation du système Start&Stop est signalée par
l'affichage du symbole
sur l'écran.
Lorsque le système est désactivé, la LED située sur le
bouton
est allumée.
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CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

ATTENTION
22)Si le témoinne s'allume pas quand on place le dispositif de démarrage sur MAR ou qu'il reste allumé pendant que la voiture roule
(accompagné du message affiché à l'écran), il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Si tel est le cas, les airbags ou les
prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer intempestivement. Avant de poursuivre la route,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour faire contrôler immédiatement le système.
23)En cas d'anomalie du témoin
, l'icônes'allume sur l'écran du combiné de bord, et le témoin de désactivation de l'airbag passager sur le
rétroviseur se met à clignoter. De plus, le système airbag désactive automatiquement les airbags côté passager (pour les versions/marchés qui le
prévoient). Dans ce cas, le témoin pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de poursuivre la route
s'adresser au Réseau après-vente Alfa Romeo pour faire contrôler immédiatement le système.
24)Quand le témoin s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km après que le témoin se soit
allumé pour la première fois. Le non-respect des informations susmentionnées pourrait endommager gravement le moteur et entraîner la
déchéance de la garantie. Nous vous rappelons que l'allumage de ce témoin n'est pas lié à la quantité d'huile présente dans le moteur et qu'il ne faut
donc absolument pas ajouter d'huile dans le moteur si le témoin s'allume en mode clignotant.
25)Si le témoin clignote pendant que la voiture roule, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.
26)Si le témoin (ou l'icône à l'écran) clignote pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.
27)La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la réglementation en vigueur en
matière de code de la route. Il est aussi possible de couper le moteur même si le témoin
est allumé : des interruptions répétées de la procédure
de régénération risquent cependant d'entraîner la dégradation précoce de l'huile moteur. C'est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d'attendre l'extinction du symbole avant de couper le moteur en suivant les indications reportées ci-dessus. Il n'est pas conseillé d'achever la
régénération du DPF lorsque la voiture est à l'arrêt.
ATTENTION
17)Si le témoins'allume pendant que la voiture roule, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.
18)Si, lorsque le dispositif de démarrage est sur MAR, le témoinne s'allume pas ou si, pendant la marche, il s'allume en mode fixe ou clignotant
(accompagné, sur certaines versions, d'un message à l'écran), s'adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Alfa Romeo.
19)La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le système d'injection et créer des irrégularités de
fonctionnement du moteur. Si le symbole
s'affiche sur l'écran, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Alfa Romeo pour procéder à
la purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il est possible que de l'eau soit présente dans le réservoir : dans ce cas,
couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente Alfa Romeo.
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Cette page est laissée blanche volontairement

Ce chapitre est très important : il décrit les systèmes de sécurité
de série de la voiture et fournit les indications nécessaires pour les
utiliser correctement.
SÉCURITÉ
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIVE....................66
SYSTÈME iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System) . . .69
CEINTURES DE SÉCURITÉ........................70
SYSTÈME S.B.R. (Seat Belt Reminder)..................71
PRÉTENSIONNEURS............................73
TRANSPORTER LES ENFANTS EN TOUTE SÉCURITÉ........75
MONTAGE DU SIÈGE ENFANT « UNIVERSEL » (avec
les ceintures de sécurité) . . ........................76
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE MONTAGE D'UN SIÈGE
ENFANT « ISOFIX ».............................80
AIRBAGS FRONTAUX............................85
AIRBAGS LATÉRAUX (SIDE BAG - WINDOW BAG)...........89

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
ACTIVE
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche le blocage
et par conséquent le patinage d'une ou de
plusieurs roues, quelles que soient les
conditions de la chaussée et l'intensité du
freinage, en garantissant ainsi le contrôle
de la voiture même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les distances
d'arrêt.
Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à la
légère pulsation de la pédale de frein
accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
SYSTÈME ASR (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Ce système est intégré au système ESC
et intervient automatiquement en cas de
patinage, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes,
avec neige ou verglas, etc. d'une ou des
deux roues motrices.Intervention du système
Le système agit sur la puissance du
moteur et sur les freins.
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
SYSTÈME MSR (Motor Schleppmoment
Regelung)
Le système empêche le blocage possible
des roues motrices qui pourraient
survenir quand, par exemple, la pédale
d'accélération est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions, l'effet freinant du
moteur pourrait causer le glissement des
roues motrices et de conséquence la
perte de stabilité du véhicule. Dans ces
cas, le système intervient en redonnant
du couple au moteur afin de conserver la
stabilité et améliorer la sécurité de la
voiture.
SYSTÈME HBA (Hydraulic Brake Assist)
43) 44) 45)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence : le
système HBA complète ainsi le système
ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement et continuellement sur la
pédale de frein.
SYSTÈME DST (Dynamic Steering
Torque)
46)
La fonction DST exploite l'intégration du
système ESC avec la direction assistée
électrique pour augmenter le niveau de
sécurité de toute la voiture.
Dans des situations critiques (freinage
sur chaussées ayant des adhérences
différentes), le système ESC, moyennant
la fonction DST, commande à la direction
l'activation d'un couple supplémentaire
visant à suggérer au conducteur la
manœuvre la plus appropriée.
L'action coordonnée des freins et de la
direction augmente la sensation de
sécurité et de contrôle de la voiture.
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SÉCURITÉ

SYSTÈME EBD
Le système EBD est intégré au système
ESC et intervient lors des freinages, en
répartissant de manière optimale la force
de freinage entre les roues avant et
arrière.
Ainsi, une plus grande stabilité est
garantie lors du freinage de la voiture, ce
qui évite un blocage brusque des roues
arrière et par conséquent l'instabilité de
la voiture.
SYSTÈME ESC
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité de la voiture
dans les différentes conditions de
conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage du
véhicule, en répartissant le freinage sur
les roues appropriées. Par ailleurs, le
couple fourni par le moteur peut aussi
être réduit de sorte à conserver le
contrôle de la voiture.
28) 29) 30) 31) 32)
L'ESC inclut les systèmes de sécurité
active tels que : ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, etc.
L'ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
SYSTÈME CBC (Cornering Braking
Control)
Le système intervient durant les
manœuvres de freinage en virage en
optimisant la répartition de la pression
de freinage sur les quatre roues : le
système empêche le blocage des roues
intérieures au virage (qui ressentent
moins le poids du véhicule) ce qui garantit
une meilleure stabilité et maniabilité du
véhicule.
SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite le
démarrage en côte ou en descente en
agissant sur les freins.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est
pas un frein de stationnement, il ne faut
donc pas quitter le véhicule sans avoir
tiré le frein à main, coupé le moteur et
engagé la 1ère vitesse afin d'arrêter le
véhicule en toute sécurité (pour de plus
amples informations, voir les indications
du paragraphe « À l'arrêt » dans le
chapitre « Démarrage et conduite »).ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà8%)avec voiture chargée,
ce qui pourrait faire reculer légèrement la
voiture et augmenter le risque d'une
collision avec un autre véhicule ou un
objet. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
SYSTÈME « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)
Le système « Electronic Q2 » intervient
lors des accélérations en virage, en
freinant la roue motrice interne et en
augmentant ainsi la motricité de la roue
externe (plus chargée que le poids du
véhicule) : le couple est ainsi réparti de
manière optimale entre les roues
motrices selon les conditions de conduite
et de la chaussée, ce qui rend la conduite
plus efficace et sportive.
SYSTÈME « PRE-FILL » (RAB - Ready
Alert Brake)
(uniquement avec le mode « Dynamic »
activé)
C'est une fonction qui s'active
automatiquement en cas de relâchement
rapide de la pédale d'accélérateur, en
réduisant la course des plaquettes de
frein (avant et arrière), et vise à préparer
le système de freinage en le rendant plus
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prêt, ce qui permet ainsi de réduire les
distances d'arrêt en cas d'un freinage
ultérieur.

ATTENTION
28)Le système ESC ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique : il ne peut donc
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
29)Le système ESC ne peut pas empêcher
les accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive en virage, à une conduite
sur des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
30)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
31)Pour que le système ASR fonctionne
correctement il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même
type sur toutes les roues, en parfait état et
surtout du type et des dimensions
préconisées.
32)Les performances des systèmes ESC et
ASR ne doivent pas inciter le conducteur à
courir des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée à l'état
de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans tous
les cas, au conducteur.33)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée, mais
appuyer à fond sur la pédale sans crainte ; il
sera ainsi possible d'obtenir une distance de
freinage optimale compte tenu des
conditions de la chaussée.
34)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
35)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite d’adhérence
entre les pneus et la route : il faut ralentir
pour adapter la marche à l’adhérence
disponible.
36)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
37)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
38)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible de
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
39)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même
type sur toutes les roues, en parfait état et
surtout du type et des dimensions
préconisées.40)Le système ASR ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
41)Le système ASR ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
42)Les capacités du système ASR ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible de
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
43)Le système HBA ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend de
l'état de la chaussée.
44)Le système HBA ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces ayant une faible adhérence ou
à un aquaplaning.
45)Les capacités du système HBA ne
doivent jamais être testées de façon
irresponsable et dangereuse, susceptibles
de compromettre la sécurité du conducteur,
des autres occupants présents à bord du
véhicule et de tous les autres usagers de la
route.
46)Le DST est un système d'aide à la
conduite qui ne remplace pas le conducteur
pour la responsabilité de la conduite de la
voiture.
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SÉCURITÉ