Alfa Romeo GT 2006 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
109
- velocidade do ventilador
- distribuição do ar
- activação/desactivação da circulação de
ar interno
- habilitação da activação/desactivação do
compressor do climatizador.
É possível variar manualmente a progra-
mação das seguintes funções:
- velocidade do ventilador
- distribuição do ar
- activação/desactivação da circulação de
ar interno
- habilitação da activação/desactivação do
compressor do climatizador.
O controlo das funções não modificadas
manualmente permanece sempre automá-
tico e em todo caso, a temperatura do ar
introduzido no habitáculo é controlada au-
tomaticamente em função das temperaturas
estabelecidas nos display do condutor e do
passageiro.
AVISOAs escolhas manuais prevalecem
sobre aquelas automáticas e ficam memo-
rizadas até quando o usuário não entrega o
seu controlo ao automatismo do sistema.
As definições seleccionadas manualmente
são memorizadas no desligamento do mo-
tor e restabelecidas ao seguinte arranque. Com a finalidade de ga-
rantir o bom funcionamen-
to do sensor de incipiente
embaciamento, não devem ser apli-
cados adesivos (selos, disco-horá-
rio, etc.), na zona de “controlo”
entre o sensor e o pára-brisas. É
necessario, ter cuidado da limpe-
za do pára-brisas e do sensor, evi-
tando a eventual acumulação de
pós ou de outras substâncias.ar, quantidade de ar. Esta operação inibe o
sinal do sensor de incipiente embaciamen-
to até quando não é premido novamente
o botão
AUTOou então, na seguinte rotação
da chave de arranque na posição MAR.
Em algumas versões, o sistema é inte-
grado por um sensor anti-poluição em grau
de activar automaticamente a circulação de
ar interno, para atenuar os efeitos desa-
gradáveis do ar poluído durante os percur-
sos na cidade, as filas, os atravessamen-
tos de tunéis e o accionamento do lava pá-
ra-brisas (com o característico cheiro de ál-
cool).
AVISOA função do sensor de anti-po-
luição é subordinada às condições de segu-
rança; portanto, ao desabilitar o compressor
do climatizador ou a temperatura externa
inferior a 4°C o sensor é desabilitado. O sen-
sor pode sempe ser reabilitado premendo
o botão de circulação v até a colocá-lo na
modalidade automática.
O controlo da qualidade do ar é entregue
a um filtro combinado de partículas com
carvões activos. O sistema de climatização
controla e regula automaticamente os se-
guintes parâmetros e funções:
- temperatura do ar introduzido no habi-
táculo (separadamente para o lado condu-
tor e para o lado passageiro) visor interno, capaz de “controlar” uma zo-
na pré-definida relativa à superficie interna
do pára-brisas, e pode intervir automatica-
mente no sistema para prevenir ou reduzir
o embaciamento, através de uma série de
operações, as quais: abertura da circulação
de ar, habilitação do compressor, distribuição
do ar no pára-brisas, velocidade do ventila-
dor suficiente ao desembaciamento; em ca-
so de forte embaciamento, habilitação da
função
MAX-DEF.
AVISO O procedimento de desembacia-
mento é habilitado todas as vezes que a
chave de arranque é rodada na posição
MARou premendo o botão
AUTO. Duran-
te a execução, tal procedimento pode ser
desabilitado através da pressão dos botões:
compressor, circulação de ar, distribuição de

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
110
COMANDOS(fig. 100)
1- Display de temperatura interna esta-
belecida (lado condutor)
2- Selector para a regulação da tempe-
ratura interna (lado condutor)
3- Display de velocidade do ventilador es-
tabelecida e visualização do desligamento
do sistema (
OFF)
4- Selector para a regulação da velocidade
do ventilador e desligamento do sistema
5- Display de temperatura interna esta-
belecida (lado passageiro)
6- Selector para a regulação da tempe-
ratura interna (lado passageiro)
7- Botão de activação/desactivação de
máximo descongelamento/desembacia-
mento do pára-brisas e vidros laterais dian-
teiros, vidro traseiro térmico e resistências
dos espelhos retrovisores externos (função
MAX-DEF)
8- Botão de activação/desactivação da
circulação de ar interno
v(manual/au-
tomático)
9- Botão de activação/desactivação do
vidro traseiro térmico e descongelamento
dos espelhos retrovisores esternos
(
10- Botões para a selecção da distribuição
de ar11- Sensor de temperatura do ar inter-
no
12- Botão para alinhar a temperatura es-
tabelecida do lado passageiro com aquela
do lado condutor
MONO
13- Botão para a selecção de funciona-
mento automático do sistema
AUTO
14- Botão de habilitação da acti-
vação/desactivação do compressor do cli-
matizador
√
fig. 100
A0A0090b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
111
COMO UTILIZAR
O CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO BIZONA
(fig. 100)
AVISOAs virolas dos selectores não têm
trinco mecânico, portanto, ao atingir o va-
lor máximo ou mínimo, as mesmas resul-
tam livres de rodar em ambos os sentidos.
O sistema pode ser accionado em diversos
modos, mas aconselha-se de estabelecer nos
display as temperaturas desejadas; premer
o botão (13)
AUTO.
Deste modo o sistema iniciará a funcio-
nar de modo completamente automático pa-
ra atingir no mais breve tempo possível, por-
tanto, manter, as temperaturas estabeleci-
das.
Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, se podem variar em
qualquer momento as temperaturas esta-
belecidas: o sistema modificará automati-
camente as próprias definições para adap-
tar-se aos novos pedidos.AVISOA diferença de temperatura entre
o lado do condutor e o lado passageiro, pa-
ra poder ser aceitada pelo sistema, deve re-
sultar inclusive numa gama de temperatura
igual a 7°C.
É possível personalizar as escolhas efec-
tuadas em automático pelo sistema inter-
vindo manualmente nos seguintes coman-
dos:
- selector (4) de regulação da velocidade
do ventilador
- botões (10) de selecção da distribuição
do ar
- botão (8)
vde activação/desacti-
vação de circulação de ar interno
- botão (14)
√de habilitação da acti-
vação do compressor do climatizador.
Ao seleccionar manualmente uma ou mais
destas funções se apaga o led direito pre-
sente no botão (13)
AUTO.Com uma ou mais funções activadas ma-
nualmente, a regulação da temperatura do
ar introduzido no habitáculo contínua, de
qualquer modo, a ser controlada automati-
camente pelo sistema (led esquerdo no
botão13
AUTOaceso) excepto que com
o compressor do climatizador desactivado.
Nesta condição, de facto, o ar introduzi-
do no habitáculo não pode ter uma tempe-
ratura inferior àquela do ar externo; esta
condição é indicada pelo apagamento dos
dois led no botão (13)
AUTOe pelo lam-
pejo no display (1) e/ou (5) relativo ao
valor de temperatura que não pode ser ob-
tida.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
112
SELECTORES DE REGULAÇÃO
DA TEMPERATURA DO AR
(fig. 101)
Ao rodar as virolas dos selectores (2ou
6), em sentido horário ou anti-horário, res-
pectivamente se aumenta ou se abaixa a
temperatura do ar pedido respectivamente
na zona esquerda (selector 2) ou direita
(selector6) do habitáculo. As temperaturas
definidas são evidenciadas pelos display (1)
e (5) lugares acima dos respectivos selec-
tores.
O funcionamento separado das tempera-
turas definidas se restabelece automatica-
mente quando se actua no selector (6).
Ao rodar as virolas dos selectores em sen-
tido horário ou anti-horário até a colocá-las
nas selecções extremas HIouLO, são ac-
tivadas respectivamente as funções de má-
ximo aquecimento ou refrigeração:
A0A0204b
fig. 101

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
113
Função HI
(máximo aquecimento - fig. 102)
Se activa estabelecendo no display uma
temperatura superior a 32,5°C, e pode ser
activada independentemente pelo lado con-
dutor ou passageiro ou de ambas; esta de-
finição coloca o sistema em modalidade
“monozona” e é visualizada de ambos os
display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja aquecer o mais rapidamente possí-
vel o habitáculo, aproveitando ao máximo
as potencialidades do sistema.
A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distri-
buição do ar e a velocidade do ventilador
são controladas segundo quanto definido pe-
lo sistema.
Aconselha-se de não activar esta
função com o motor frio para evi-
tar a entrada em habitáculo de ar
não suficientemente quente.
Com a função activada são de qualquer
forma autorizadas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura estabelecida sobre um valor infe-
rior a 32,5°C; o display oposto visualizará
o valor 32,5°C.
A0A0218b
fig. 102
Ao premer a tecla (13)
AUTOo display vi-
sualiza uma temperatura de 32,5°C e reen-
tra numa condição de funcionamento com re-
gulação da temperatura em automático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
114
função LO
(máxima refrigeração - fig. 103)
Se activa estabelecendo no display uma
temperatura inferior a 16,5°C; esta defi-
nição é visualizada por ambos os display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja refrigerar o mais rápido possível o ha-
bitáculo, aproveitando ao máximo as po-
tencialidades do sistema.
A função excluí o aquecimento do ar, ac-
tiva a circulação de ar interno (para evitar a
entrada de ar quente no habitáculo) e o
compressor do climatizador, leva a distri-
buição do ar em
REe a velocidade do ven-
tilador segundo quanto estabelecido pelo sis-
tema.
Com a função activada são de qualquer for-
ma autorizadas todas as definições manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura estabelecida sobre um valor supe-
rior a 16,5°C; o display oposto visualizará
o valor 16,5°C.
Ao premer a tecla (13)
AUTOo display vi-
sualiza uma temperatura de 16,5°C e re-
entra numa condição de funcionamento com
regulação da temperatura em automático.
A0A0219b
fig. 103

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
115
BOTÃO MONO DE
ALINHAMENTO DAS
TEMPERATURAS
ESTABELECIDAS
(fig. 104)
ao premer o botão (12)
MONOse alin-
ha automaticamente a temperatura do lado
passageiro com aquela do lado condutor e
portanto se pode estabelecer a mesma tem-
peratura entre as duas zonas simplesmen-
te rodando a virola do selector (2) lado do
condutor.
Esta função é prevista para facilitar a re-
gulação da temperatura do inteiro habitá-
culo quando no veículo é presente somen-
te o condutor.
O funcionamento separado das tempera-
turas definidas se restabelece automatica-
mente quando o passageiro actua na viro-
la do selector (6) ou premendo o botão
(12)
MONO.
A0A0207b
fig. 104

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
116
SELECTOR DE REGULAÇÃO
DA VELOCIDADE DO
VENTILADOR
(fig. 105-106)
Ao rodar a virola do selector (4), em sen-
tido horário ou anti-horário, se aumenta ou
se diminui a velocidade do ventilador e por-
tanto a quantidade de ar introduzido no ha-
bitáculo; as 16 velocidades seleccionáveis
são visualizadas por uma barra (a cada 3
estalidos), até um máximo de 6 barras ilu-
minadas:
- máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
- mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) somente se o compressor
do climatizador foi desactivado premendo o
botão (14)
√. Para restabelecer o contro-
lo automático da velocidade do ventilador,
após uma regulação manual, premer o botão
(13)
AUTO. Ao rodar completamente a vi-
rola do selector (4) em sentido anti-horário
se obtém o desligamento do sistema, com
a seguinte situação: display (1) apagado;
display (5) apagado; display central (3)
com visualização luminosa
OFFe led es-
querdo situado no botão de circulação do ar
interno (8)
vaceso.
AVISOÉ possível, ao premer o botão de
circulação do ar interno (8)
v, obter a
entrada no habitáculo de ar externo não tra-
tado.Para reiniciar o sistema é suficiente rodar a
virola do selector (4) em sentido horário, ou
premer qualquer botão, com excepção dos
botões de circulação do ar interno (8) e vidro
traseiro térmico (9); esta operação restabe-lece todas as condições de funcionamento an-
teriormente memorizadas.
AVISOAo sair da condição OFF, a circu-
lação de ar interno
vretorna na condição
anterior ao desligamento.
A0A0205b
A0A0206bfig. 105
fig. 106

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
117
BOTÕES DE SELECÇÃO DA
DISTRIBUIÇÃO DE AR
(fig. 107)
Ao premer um ou mais botões (10) se po-
de escolher manualmente uma das 5 pos-
síveis distribuições do ar no habitáculo:
REFluxo de ar para os bocais centrais e
laterais do tablier e o bocal traseiro.
R
ZERepartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os bocais centrais e laterais
do tablier e o bocal traseiro (ar mais
fresco). Esta distribuição de ar é par-
ticularmente útil nas meias estações
(primavera e outono), na presença
de irradiação solar.
ZFluxo de ar para os difusores da zo-
na dos pés dianteiros e traseiros. Es-
ta distribuição de ar, a causa da na-
tural tendência do calor a difundir-se
para cima, é aquela que permite o
mais breve tempo de aquecimento do
habitáculo dando, além disso, uma
pronta sensação de calor às partes
mais frias do corpo.
A0A0208b
Q
ZRepartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés e os difuso-
res para o descongelamento/de-
sembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros. Esta distri-
buição de ar permite um bom aque-
cimento do habitáculo prevenindo o
possível embaciamento dos vidros.
QFluxo de ar para os difusores do pá-
ra-brisas e dos vidros laterais diantei-
ros para o desembaciamento ou des-
congelamento dos vidros.AVISO Ao premer um destes botões se
activa (led no botão aceso) ou se desactiva
(led no botão apagado) a relativa função se
a combinação escolhida resulta estar entre
as 5 possíveis; em caso contrário, se acti-
va somente a função principal do botão pre-
mido, sem possibilidade de desligamento
com mais uma pressão (pelo menos numa
distribuição ou fluxo de ar deve ser difundi-
do no habitáculo).
Para restabelecer o controlo automático da
distribuição do ar após uma selecção ma-
nual, premer o botão (13)
AUTO. fig. 107

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
118
pressor do climatizador premer novamente
o botão (14)
√, o led no botão acende,
ou premer o botão (13)
AUTO; neste últi-
mo caso serão porém anuladas as outras de-
finições manuais seleccionadas.
BOTÃO DE HABILITAÇÃO
DA ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
DO COMPRESSOR DO
CLIMATIZADOR
(fig. 108)
Ao premer o botão (14)
√se habilita a
activação do compressor do climatizador. Es-
ta condição é evidenciada pelo acendimen-
to do led no botão.
Quando se desactiva o compressor do cli-
matizador, se apagam os led nos botões
(13)
AUTOe (14)√; é excluído, tam-
bém, o controlo automático da circulação de
ar interno (apagamento de ambos os led no
botão8
v) que permanece sempre de-
sactivado para evitar o possível embacia-
mento dos vidros; mesmo se desaconsel-
hado, é de qualquer forma possível resta-
belecer o funcionamento automático da cir-
culação de ar interno premendo o botão (8)
v.
Com o compressor do climatizador desac-
tivado, não é possível introduzir no habitá-
culo ar com temperatura inferior
aquela esterna; neste caso lampejam o va-
lor no display relativo à temperatura que não
pode ser atingida e se apaga o led esquer-
do presente no botão (13
AUTO-
fig. 109).
A desactivação do compressor do climati-
zador permanece memorizada, também
após a parada do motor. Para restabelecer
o controlo automático de activação do com-O funcionamento do com-
pressor do climatizador é ne-
cessário para refrigerar o ar
e para desumidificá-lo; aconselha-se
de manter esta função sempre activa,
para evitar problemas de embacia-
mento dos vidros.
A0A0210b
A0A0211bfig. 108
fig. 109