Alfa Romeo GT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
20
–podnieÊç zag∏ówek na maksymalnà
wysokoÊç, nacisnàç przyciski (A-rys. 21)
z boku wsporników, nast´pnie wyjàç w gó-
r´ zag∏ówek;
–odsunàç na bok pasy bezpieczeƒstwa
sprawdzajàc, czy taÊma pasa jest prawid∏owo
rozciàgni´ta, nie poskr´cana;
–przesunàç dêwignie (A-rys. 22) blo-
kowania oparcia siedzenia i pochyliç
do przodu oparcie tak, aby uzyskaç jed-
nolità p∏aszczyzn´ z pod∏ogà baga˝nika
(rys. 23).
rys. 21
A0A0607b
rys. 23
A0A0608 b
Powi´kszenie ca∏kowite
Wykonaç nast´pujàce czynnoÊci:
–sprawdziç, czy taÊmy bocznych pasów
bezpieczeƒstwa sà wsuni´te do odpowied-
nich kieszeni znajdujàcych si´ w oparciu
siedzenia (A-rys. 20) i czy zaczep (B)
pasa Êrodkowego brzusznego zosta∏ w∏o-
˝ony do gniazda (C);
–pociàgnàç za uchwyty umieszczone
w Êrodku poduszek, nast´pnie z∏o˝yç je
do przodu;
rys. 20
A0A0623brys. 22
A0A0608 b
UWAGADla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano, dêwignie blokujàce zastàpione
sà przyciskami (po jednym z ka˝dej stro-
ny). Aby odblokowaç oparcia i z∏o˝yç, na-
cisnàç na te przyciski.

POZNAWANIE SAMOCHODU
21
Nale˝y pami´taç, ˝e za-
g∏ówki powinny byç tak
wyregulowane, aby opie-
ra∏a si´ na nich g∏owa, a nie szy-
ja. Tylko w tym po∏o˝eniu stano-
wià zabezpieczenie przy ewentu-
alnym zderzeniu samochodu. Powi´kszenie cz´Êciowe
Aby cz´Êciowo powi´kszyç obj´toÊç ba-
ga˝nika, nale˝y postàpiç nast´pujàco:
–obróciç do przodu odpowiednià po-
duszk´ siedzenia, pociàgajàc za uchwyt
znajdujàcy si´ w Êrodku poduszki;
–odsunàç na bok pas bezpieczeƒstwa
sprawdzajàc, czy taÊma pasa jest prawi-
d∏owo rozciàgni´ta, nie poskr´cana;
–podnieÊç dêwigni´ blokowania oparcia
siedzenia i pochyliç oparcie do przodu.
Aby ustawiç siedzenie
w normalnym po∏o˝eniu
Wykonaç nast´pujàce czynnoÊci:
–przesunàç w bok pasy bezpieczeƒstwa,
sprawdzajàc, czy taÊmy pasów sà prawi-
d∏owo rozciàgni´te bez skr´ceƒ;
–podnosiç oparcie do ty∏u do chwili
us∏yszenia dêwi´ku zablokowania obu me-
chanizmów mocujàcych;
–obróciç poduszk´ do po∏o˝enia pozio-
mego, przytrzymujàc podniesiony pas bez-
pieczeƒstwa miejsca Êrodkowego.
REGULACJA ZAG¸ÓWKÓW
(rys. 24)
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w dwa
zag∏ówki bocznych siedzeƒ tylnych i w za-
le˝noÊci od wersji / wyposa˝enia w trzeci
zag∏ówek, Êrodkowego siedzenia tylnego.
Aby go u˝yç, nale˝y podnieÊç zag∏ówek
z pozycji (2) „pozycja nieu˝ywana” do
osiàgni´cia pozycji (1) „ca∏kowicie wysu-
ni´ty”. Aby ustawiç go ponownie w „po-
zycj´ nieu˝ywanà” nacisnàç przycisk
(A-rys. 21) i nacisnàç zag∏ówek w dó∏.
Wszystkie zag∏ówki tylne mo˝na wyjàç.
rys. 24
A0A0610b
Szczególne po∏o˝enie zag∏ówka unie-
mo˝liwia prawid∏owe oparcie pleców pa-
sa˝erom siedzenia tylnego o oparcie: to po-
∏o˝enie jest jednak u˝yteczne, poniewa˝
zmusza pasa˝era do podniesienia zag∏ów-
ka w pozycj´ jego prawid∏owego u˝ycia.
UWAGAGdy pasa˝erowie zajmujà sie-
dzenia tylne, zag∏ówki zawsze powinny
znajdowaç si´ w po∏o˝eniu „ca∏kowicie
wysuni´ty”.

POZNAWANIE SAMOCHODU
22
REGULACJA
PO¸O˚ENIA
KIEROWNICY
Po∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç,
w zale˝noÊci od potrzeb kierowcy zarów-
no w kierunku osiowym jak i pionowym.
Aby wyregulowaç po∏o˝enie kierownicy,
nale˝y odblokowaç jà po przesuni´ciu dêwi-
gni (A-rys. 27) w stron´ kierownicy.
Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierownicy
nale˝y jà zablokowaç, przesuwajàc dêwi-
gni´ do przodu do oporu.
SIATKA DO
MOCOWANIA BAGA˚U
(opcja)
Wyst´puje tylko w niektórych wersjach.
Siatka (rys. 26) s∏u˝y do mocowania ba-
ga˝u i/lub mo˝na jà stosowaç do trans-
portu lekkich materia∏ów.
rys. 27
A0A0706b
Regulacj´ po∏o˝enia kie-
rownicy nale˝y przeprowa-
dziç tylko podczas postoju
samochodu.
POD¸OKIETNIK ÂRODKOWY
(rys. 25)
Aby roz∏o˝yç pod∏okietnik (A), nale˝y
obróciç go tak, jak pokazano na rysunku.
rys. 26
A0A0624b
rys. 25
A0A0611b

POZNAWANIE SAMOCHODU
23
REGULACJA LUSTEREK
WSTECZNYCH
LUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNE
Lusterko wsteczne wewn´trzne wyposa-
˝one jest w urzàdzenie zabezpieczajàce,
które je odczepia w przypadku zderzenia.
Mo˝na je ustawiç w dwóch pozycjach:
przeciwodblaskowej oraz normalnej, prze-
suwajàc dêwigni´ (A-rys. 28).
rys. 28
A0A0039b
Sk∏adanie (rys. 30)
–W razie koniecznoÊci (na przyk∏ad,
gdy lusterka utrudniajà przejazd wàskà
drogà) mo˝na z∏o˝yç je z po∏o˝enia (A)
do po∏o˝enia (B).
rys. 30
A0A0041b
Podczas jazdy samochodu
oba lusterka wsteczne po-
winny znajdowaç si´ za-
wsze w po∏o˝eniu (A).
Lusterko wsteczne ze-
wn´trzne po stronie kierow-
cy jest typu parabolicznego
zmienia lekko ocen´ odleg∏oÊci.
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNE
Regulacja elektryczna (rys. 29)
–Wybraç za pomocà prze∏àcznika (A)
lusterko, które chcemy wyregulowaç (pra-
we lub lewe);
–aby wyregulowaç po∏o˝enie lusterka,
nale˝y wybraç i nacisnàç jednà z czterech
strza∏ek na przycisku (B) wskazujàcych
kierunek regulacji;
–ustawiç prze∏àcznik (A) w Êrodkowym
po∏o˝eniu, aby zablokowaç wyregulowa-
ne po∏o˝enie lusterka.
UWAGARegulacja po∏o˝enia lusterka
jest mo˝liwa, gdy kluczyk w wy∏àczniku za-
p∏onu znajduje si´ w po∏o˝eniu MAR.
rys. 29
A0A0040b

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
ELEKTRYCZNE
PODNOÂNIKI SZYB
PodnoÊniki szyb wyposa˝ony à w syste-
mem zabezpieczajàcy bezpieczeƒstwa
przed zgnieceniem. Centralka elektronicz-
na sterujàca systemem rozpoznaje ewen-
tualnà przeszkod´ podczas zamykania szy-
by na ostatnich 20 cm skoku; po rozpo-
znaniu przeszkody system przerywa ruch
szyby, zmieniajàc natychmiast kierunek
jej przesuwania.UWAGAW przypadku trzykrotnej ak-
tywacji w ciàgu jednej minuty funkcji za-
bezpieczajàcej przed zgnieceniem system
automatycznie przechodzi do sposobu
funkcjonowania „recovery” (samozabez-
pieczenie). Aby przywróciç prawid∏owà lo-
gik´ funkcjonowania systemu nale˝y na-
cisnàç przycisk sterujàcy, szyba podniesie
si´ skokowo do ca∏kowitego zamkni´cia.
Logika funkcjonowania zostaje przywróco-
na i je˝eli podnoÊnik nie jest uszkodzony
b´dzie normalnie dzia∏a∏: w przeciwnym
przypadku zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo.
UWAGAGdy kluczyk jest w wy∏àczni-
ku zap∏onu w pozycji STOPlub jest wy-
j´ty, podnoÊniki szyb sà aktywne przez
oko∏o 3 minuty i dezaktywujà si´ natych-
miast, w momencie otwarcia drzwi.
Strona kierowcy (rys. 33)
Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy
znajdujà si´ przyciski wy∏àczników, które
po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
s∏u˝à do przesuwania nast´pujàcych szyb:
A- szyba przednia lewa
B- szyba przednia prawa
Nacisnàç przycisk, aby opuÊciç szyb´. Po-
ciàgnàç przycisk, aby jà podnieÊç.
Odparowanie/odszranianie
lusterek (rys. 31-32)
Lusterka wsteczne zewn´trzne regulowa-
ne elektrycznie wyposa˝one sà w ogrze-
wanie, które w∏àczajà si´ równoczeÊnie
z w∏àczeniem ogrzewania tylnej szyby po
naciÊni´ciu przycisku (A). Zapobiega to
zaparowaniu/zaszronieniu lusterek.
UWAGAFunkcjonowanie to sterowane
jest wy∏àcznikiem czasowym i wy∏àcza si´
automatycznie po kilku minutach.
rys. 32
A0A0612b
rys. 31
A0A0042b

POZNAWANIE SAMOCHODU
25rys. 33
A0A0043b
rys. 34
A0A0044b
UWAGAPodnoÊnik szyby po stronie
kierowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie
„ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania” za-
równo dla ca∏kowitego opuszczenia jak
i podniesienia szyby. Krótkie naciÊni´cie
lub pociàgni´cie przycisku spowoduje au-
tomatyczne przesuni´cie szyby do koƒca
skoku: aby zatrzymaç szyb´ w poÊrednim
po∏o˝eniu, nale˝y nacisnàç powtórnie krót-
ko nacisnàç lub pociàgnàç przycisk.
Strona pasa˝era (rys. 34)
Przycisk (A) s∏u˝y do sterowania szybà
po stronie pasa˝era.
Funkcjonowanie tego przycisku jest ana-
logiczne, jak po stronie kierowcy.
Nie trzymaç naciÊni´tego
przycisku, gdy szyba jest
ca∏kowicie podniesiona lub
opuszczona.
UWAGADla wersji/rynku gdzie prze-
widziano, gdy samochód wyposa˝ony jest
w system bezpieczeƒstwa z uszczelkami za-
bezpieczajàcymi zgnieceniu, po zabloko-
waniu drzwi i po przytrzymaniu naciÊni´-
tego przycisku nadajnika, przez co naj-
mniej 2 sekundy w∏àcza si´ automatycz-
ne zamykanie szyb. Konieczne jest przy-
trzymanie naciÊni´tego przycisku nadajni-
ka do zakoƒczenia skoku przesuwania si´
szyb. Zwolnienie przycisku przed osiàgni´-
ciem skoku spowoduje zatrzymanie si´
szyby w tej pozycji.
We wszystkich wersjach po odblokowa-
niu drzwi i przytrzymaniu naciÊni´tego
przycisku na nadajniku, przez co najmniej
2 sekundy uzyskuje si´ otwarcie szyb i je-
˝eli jest zamontowany, dachu otwieranego.
Nieprawid∏owe u˝ycie
elektrycznych podnoÊników
szyb mo˝e byç niebezpiecz-
ne. Przed naciÊni´ciem przycisku
upewniç si´, ˝e pasa˝erowie i ich
osobiste rzeczy znajdujà si´ w bez-
piecznej odleg∏oÊci od przesuwa-
jàcej si´ szyby.
Wysiadajàc z samochodu,
wyjàç zawsze kluczyk z wy-
∏àcznika zap∏onu, aby
uniknàç niebezpiecznego dla pa-
sa˝erów pozostajàcych w samocho-
dzie niespodziewanego urucho-
mienia podnoÊników szyb.

POZNAWANIE SAMOCHODU
26
W czasie jazdy nie naci-
skaç przycisku (C).
PASY
BEZPIECZE¡STWA
STOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Zapinaç pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegajàcych do
oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas:wsunàç zaczep (A-
rys. 35) pasa bezpieczeƒstwa do gniaz-
da (B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku zatrza-
sku blokady. Je˝eli podczas wyciàgania
taÊmy pas zablokuje si´, popuÊciç taÊm´
tak, aby nawin´∏a si´ na mechanizm zwi-
jacza i ponownie jà pociàgnàç unikajàc
gwa∏townych ruchów.Aby odpiàç pas:nacisnàç przycisk
(C-rys. 35). Przy zwijaniu pasa przytrzy-
maç go odpowiednio, aby taÊma pasa si´
nie poskr´ca∏a. TaÊma pasa wychodzàca
ze zwijacza reguluje si´ automatycznie do
d∏ugoÊci najbardziej odpowiedniej dla za-
pinajàcego pas umo˝liwiajàc swobod´ ru-
chów.
Podczas postoju samochodu na stromym
zjeêdzie zwijacz pasa mo˝e si´ zabloko-
waç: jest to zjawisko normalne. Ponadto
mechanizm zwijacza blokuje wysuwanie
taÊmy przy zbyt szybkim jej wyciàganiu,
w przypadku gwa∏townego hamowania,
zderzeƒ samochodu lub pokonywaniu za-
kr´tów z bardzo du˝à pr´dkoÊcià.
rys. 35
A0A0045b
UWAGAW nast´pstwie braku zasila-
nia centralki (wymiana lub od∏àczenie
akumulatora i wymiana bezpieczników
zabezpieczajàcych centralek podnoÊników
szyb), dzia∏anie automatyczne szyb musi
zostaç przywrócone.
Operacja przywracania dzia∏ania musi
byç wykonana przy drzwiach zam-
kni´tychza pomocà wykonania proce-
dury opisanej poni˝ej:
1.opuÊciç ca∏kowicie szyb´ drzwi po
stronie kierowcy przytrzymujàc naci-
Êni´typrzycisk przez przynajmniej 3 se-
kundy po osiàgni´ciu koƒska skoku (ko-
niec skoku dolnego);
2.podnieÊç ca∏kowicie szyb´ drzwi po
stronie kierowcy przytrzymujàc naci-
Êni´typrzycisk przez przynajmniej 3 se-
kundy po osiàgni´ciu koƒska skoku (ko-
niec skoku górnego);
3.wykonaç takà samà procedur´, jak
opisano to w punkcie 1 i 2 tak˝e dla szy-
by drzwi po stronie pasa˝era;
4.upewniç si´ czy inicjalizacja wykona-
na zosta∏a prawid∏owo, sprawdzajàc funk-
cjonowanie automatyczne szyb.

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç czy suwak, do
którego zamocowany jest
uchwyt, jest prawid∏owo zabloko-
wany w jednym z przewidzianych
po∏o˝eƒ. Przy zwolnionym przyci-
sku (A) pociàgnàç uchwyt w dó∏,
aby umo˝liwiç zatrzaÊni´cie urzà-
dzenia mocowania, gdyby zablo-
kowanie nie nastàpi∏o w jednym
ze stabilnych po∏o˝eƒ.
Regulacja wysokoÊci mo-
cowania przednich pasów
bezpieczeƒstwa mo˝e byç
wykonywana tylko podczas posto-
ju samochodu.
rys. 37
A0A0686b
Tylne pasy bezpieczeƒstwa
Aby zapiàç pas: wysunàç spokojnie pas
z odpowiedniego zwijacza, przesuwajàc
taÊm´ pasa ostro˝nie, unikajàc ewentual-
nych skr´ceƒ, a nast´pnie zapiàç zaczep
(A-rys.37) w gnieêdzie uchwytu (B).
Aby rozpiàç pas: nacisnàç przycisk (E).
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
PASÓW BEZPIECZE¡STWA
Wyregulowaç zawsze wysokoÊç moco-
wania pasa bezpieczeƒstwa, dostosowu-
jàc jà do budowy osoby, która go zapi-
na. Ostro˝noÊç ta mo˝e znacznie zmniej-
szyç ryzyko obra˝eƒ w razie ewentualne-
go wypadku.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa
powinna przechodziç pomi´dzy ramieniem
a biodrem.
Do regulacji wysokoÊci mocowania
przednich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y su-
wak, który mo˝e byç ustawiony w jednej
z 4 mo˝liwych pozycji.
Aby wyregulowaç wysokoÊç mocowania,
nale˝y nacisnàç przycisk (A-rys. 36),
przesuwajàc jednoczeÊnie suwak (B)
w gór´ lub w dó∏.
rys. 36
A0A0685b

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Pasy bezpieczeƒstwa siedzeƒ tylnych mu-
sza byç zapinane zgodnie ze schematem
pokazanym na (rys. 38). (Rys. 39)
przedstawia nieprawid∏owo wykonanà
operacj´ zapi´cia pasów. Aby z∏o˝yç opar-
cie siedzenia, patrz opis w rozdziale „Po-
wi´kszanie baga˝nika”.
UWAGANale˝y zawsze pami´taç, ˝e w
razie gwa∏townego zderzenia pasa˝ero-
wie siedzeƒ tylnych, którzy nie zapnà pa-
sów bezpieczeƒstwa, poza tym ˝e sà na-
ra˝eni na obra˝enia, stanowià powa˝ne za-
gro˝enie dla pasa˝era i kierowcy, znajdu-
jàcych si´ na przednich siedzeniach.NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Aby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
przednich pasów bezpieczeƒstwa samo-
chód wyposa˝ony zosta∏ w napinacze pa-
sów bezpieczeƒstwa, które w przypadku
gwa∏townego zderzenia czo∏owego cofa-
jà o kilka centymetrów taÊm´ pasa, gwa-
rantujàc w ten sposób dok∏adne przylega-
nie taÊmy pasa do cia∏a.
Po uruchomieniu zwijacz pasa zostaje
zablokowany; taÊma pasa nie wysuwa si´
dalej.
UWAGAAby dzia∏anie napinacza pa-
sa by∏o maksymalnie skuteczne, taÊma
pasa bezpieczeƒstwa powinna ÊciÊle przy-
legaç do klatki piersiowej i do bioder
rys. 39
A0A0387b
rys. 38
A0A0386b
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa zosta-
jà uruchomione tylko wtedy, gdy zaczepy
pasów bezpieczeƒstwa sà prawid∏owo w∏o-
˝one do gniazd.
Po uruchomieniu napinacza wydziela si´
niewielka iloÊç dymu, który nie jest szko-
dliwy i nie oznacza po˝aru.
Napinacz pasa nie wymaga regulacji ani
smarowania. Jakakolwiek modyfikacja
oryginalnego mechanizmu spowoduje je-
go uszkodzenie. Je˝eli w wyniku nieprze-
widzianych zdarzeƒ (powodzie, sztormy
itp.) napinacz pasa zosta∏ zmoczony lub
zabrudzony b∏otem, nale˝y bezwzgl´dnie
go wymieniç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
Napinacz pasa bezpie-
czeƒstwa jest jednorazo-
wego u˝ytku. Po aktywacji
napinacza zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo w celu jego wymiany. Aby
poznaç trwa∏oÊç napinacza urzà-
dzenia, patrz tabliczka umieszczo-
na na drzwiach przednich lewych w
strefie zamka; gdy zbli˝a si´ ten
termin zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo, aby wymieniç urzàdzenie.
Mocne uderzenia, wibra-
cje lub wzrost temperatury
w obr´bie napinacza (po-
wy˝ej 100
ºC maksymalnie przez 6
godzin) mogà spowodowaç uszko-
dzenie lub uruchomienie napina-
cza. Natomiast wibracje i uderze-
nia wywo∏ane najechaniem samo-
chodu na przeszkody na drodze,
kraw´˝niki, dziury w jezdni itp. nie
spowodujà jego uruchomienia. W
razie wàtpliwoÊci zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
rys. 40
A0A0675b
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚E¡
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo pasa˝erów
w przypadku zderzenia, wewnàtrz zwija-
czy przednich i tylnych (gdzie przewidzia-
no) pasów bezpieczeƒstwa umieszczone
sà ograniczniki obcià˝enia, które umo˝li-
wiajà odpowiednià regulacj´ si∏y dzia∏a-
jàcej na klatk´ piersiowà i bark tej regu-
lacji podczas blokowania pasa w przypad-
ku zderzenia czo∏owego.
OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca samochodu (oraz wszyscy pa-
sa˝erowie samochodu) odpowiedzialni sà
za stosowanie si´ do lokalnych przepisów
ruchu drogowego, w zakresie stosowania
pasów bezpieczeƒstwa.
Przed podró˝à zawsze zapiàç pasy bez-
pieczeƒstwa.
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y: dla
nich zagro˝enie w przypadku zderzenia
jest znacznie wi´ksze, gdy nie zapinajà
pasów. OczywiÊcie, kobiety w cià˝y mogà
ustawiç dolnà cz´Êç taÊmy pasa du˝o ni-
˝ej, tak aby przechodzi∏a pod brzuchem
(jak pokazano na rys. 40).