Alfa Romeo GT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub napra-
wiaç elementów pasów
bezpieczeƒstwa i napinaczy. Ope-
racje te nale˝y zlecaç do wykona-
nia w ASO Alfa Romeo, która po-
siada odpowiednio wykwalifiko-
wanych pracowników.UWAGATaÊma pasa bezpieczeƒstwa
nie mo˝e byç poskr´cana. Górna cz´Êç pa-
sa powinna przechodziç znad pleców i
przecinaç po przekàtnej klatk´ piersiowà.
Dolna cz´Êç powinna przylegaç do biodra
(rys. 41), a nie brzucha, aby uniemo˝-
liwiç wyÊlizgni´cie si´ do przodu. Nie sto-
sowaç ˝adnego rodzaju mechanizmów
(zapinek, zaczepów), które mogà spowo-
dowaç nieprawid∏owe przyleganie pasa
bezpieczeƒstwa do cia∏a.Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie siedzenia
w po∏o˝eniu zapewniajàcym wy-
godne oparcie pleców. Pas powi-
nien ÊciÊle przylegaç do klatki pier-
siowej i do bioder. Pasa˝erowie sie-
dzeƒ przednich i tylnych powinni
zawsze zapiàç pasy bezpieczeƒstwa.
Podró˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmier-
ci w razie zderzenia samochodu.
rys. 41
A0A0673b
rys. 42
A0A0051b
UWAGAKa˝dy pas bezpieczeƒstwa po-
winien byç u˝yty tylko przez jednà osob´:
nie przewoziç dziecka na kolanach pasa-
˝era, stosujàc jeden pas bezpieczeƒstwa
dla ochrony obojga (rys. 42). Nie zapi-
naç pasem jakiegokolwiek przedmiotu ra-
zem z pasa˝erem.

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA
Dla prawid∏owej obs∏ugi pasów bezpie-
czeƒstwa przestrzegaç uwa˝nie nast´pu-
jàcych zaleceƒ:
– stosowaç zawsze pasy z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà nieposkr´canà; upewniç
si´ czy taÊma pasa wysuwa si´ swobod-
nie bez blokowania;
– po zderzeniu samochodu o okreÊlonej
energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa, na-
wet je˝eli pozornie wydaje si´ nieuszko-
dzony. Wymieniç tak˝e pas w przypadku
uruchomienia napinacza pasa bezpieczeƒ-
stwa;
– aby oczyÊciç pasy, nale˝y umyç je
r´cznie wodà i neutralnym myd∏em, wy-
p∏ukaç i pozostawiç w cieniu do wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych detergentów
wybielajàcych lub barwiàcych oraz jakich-
kolwiek substancji chemicznych, które mo-
g∏yby os∏abiç w∏ókno pasa;
– unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy nie
dosta∏a si´ do nich woda;
– wymieniç pas bezpieczeƒstwa, je˝eli
posiada oznaki zniszczenia lub przeci´cia.
BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE
DZIECI
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w razie
zderzenia wszyscy pasa˝erowie powinni
podró˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç
odpowiednie systemy zabezpieczajàce.
W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.
Jest to przepis obligatoryjny zgodnie
z dyrektywà 2003/20/CE obowiàzujàcà
we wszystkich krajach cz∏onkowskich UE.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, po-
siadajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà
i ci´˝szà w stosunku do reszty cia∏a
a struktura mi´Êni i koÊci nie jest jeszcze
ca∏kowicie rozwini´ta. Dlatego dla zwi´k-
szenia ich bezpieczeƒstwa nale˝y stosowaç
inne systemy bezpieczeƒstwa ni˝ dla do-
ros∏ych.
Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ poddany przecià˝e-
niu, np. w przypadku zde-
rzenia samochodu, musi byç ca∏ko-
wicie wymieniony, w∏àcznie z mo-
cowaniami, Êrubami mocujàcymi
oraz napinaczem pasa, nawet je-
Êli pozornie wydaje si´ nieuszko-
dzony, poniewa˝ straci∏ on swoje
w∏asnoÊci wytrzyma∏oÊciowe.

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
W wyniku badaƒ naukowych majàcych
na celu lepsze zabezpieczenie dzieci opra-
cowano Regulamin Europejski ECE-R44,
który narzuca obowiàzek stosowania sys-
temów zabezpieczenia dziecka, dobiera-
jàc go w zale˝noÊci od ci´˝aru cia∏a. Sys-
temy zabezpieczeƒ podzielono na pi´ç
grup:
Grupa 0 - do 10 kg
Grupa 0
+- do 13 kg
Grupa 1 9 - 18 kg
Grupa 2 15 - 25 kg
Grupa 3 22 - 36 kg
POWA˚NE
NIEBEZPIECZE¡STWO
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce
powinny posiadaç homologacj´ i znak
kontroli na zamontowanej tabliczce, któ-
rej nie wolno absolutnie usuwaç.
Dzieci o wzroÊcie 1,50 m, z punktu wi-
dzenia systemu zabezpieczeƒ, mo˝na trak-
towaç jak osoby doros∏e i zabezpieczaç za
pomocà zwyczajnych pasów bezpieczeƒ-
stwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pne
foteliki dla dzieci, przeznaczone dla ka˝-
dej grupy; zleca si´ stosowaç foteliki za-
projektowane, przebadane i produkowane
specjalnie dla samochodów Alfa Romeo.
POWA˚NE NIEBEZPIECZE¡STWO: Je˝eli poduszka powietrz-
na przednia po stronie pasa˝era jest aktywna, nie umiesz-
czaç fotelika dla dziecka na tym siedzeniu zwróconym prze-
ciwnie do kierunku jazdy samochodu. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia mo˝e spowodowaç Êmiertelne obra˝enia dziecka.
W samochodach wyposa˝onych w poduszk´ powietrznà po stronie pasa-
˝era, kategorycznie zabrania si´ montowaç fotelika dla dziecka na przed-
nim siedzeniu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´ mo˝e spowodowaç ci´˝-
kie obra˝enia lub Êmierç dziecka, niezale˝nie od si∏y zderzenia, która spo-
wodowa∏a jej uruchomienie. W przypadku absolutnie koniecznym mo˝na
przewoziç dziecko na przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy samochód wy-
posa˝ony jest w wy∏àcznik poduszki powietrznej po stronie pasa˝era. W tym
przypadku konieczne jest sprawdzenie, poprzez odpowiednià lampk´ sy-
gnalizacyjnà
Fznajdujàcà si´ w zestawie wskaêników, czy nastàpi∏a dez-
aktywacja poduszki powietrznej (patrz „Poduszka powietrzna air bag przed-
nia” w rozdziale „Przednie poduszki powietrzne air bag”). Ponadto sie-
dzenia pasa˝era powinno byç przesuni´te jak najdalej do ty∏u, aby unik-
nàç ewentualnego kontaktu fotelika dla dziecka z deskà rozdzielczà.

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
GRUPA 0 I 0+ (rys. 43)
Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewo-
ziç w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierun-
ku jazdy, gdy˝ podczas gwa∏townego ha-
mowania g∏owa dziecka utrzymuje si´ na
swoim miejscu, nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpie-
czeƒstwa i sama utrzymuje dziecko w∏a-
snym pasem.
Na rysunku pokazano przyk∏adowy spo-
sób ustawienia ko∏yski. Monta˝ ko∏yski
nale˝y wykonaç wed∏ug do∏àczonej do niej
instrukcji.GRUPA 1 (rys. 44)
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y
przewoziç w foteliku ustawionym przodem
do kierunku jazdy. Fotelik powinien po-
siadaç przednià poduszk´ utrzymujàcà
dziecko i powinien byç przymocowany ra-
zem z dzieckiem pasem bezpieczeƒstwa.Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia fotelika. Monta˝ fo-
telika nale˝y wykonaç wed∏ug do-
∏àczonej do niej instrukcji.
Istniejàce foteliki w któ-
rych mo˝na przewoziç dzie-
ci z grupy 0 i 1 przymoco-
wane sà do tylnego siedzenia za
pomocà pasa bezpieczeƒstwa i
przytrzymujà dziecko w∏asnym pa-
sem. Z powodu swojej masy mogà
byç niebezpieczne, je˝eli zamonto-
wane zostanà nieprawid∏owo (np
je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒstwa
samochodu przechodzi przez po-
duszk´). Przestrzegaç bezwzgl´d-
nie zaleceƒ monta˝u podanych w
za∏àczonej instrukcji.
rys. 43
A0A0659b
rys. 44
A0A0660b

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
GRUPA 2 (rys. 45)
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg sà za-
bezpieczone bezpoÊrednio pasem bezpie-
czeƒstwa samochodu. Rola fotelika ogra-
nicza si´ tylko do zabezpieczenia prawi-
d∏owej pozycji dziecka w stosunku do pa-
sa. Górna cz´Êç pasa powinna przecho-
dziç znad pleców przez Êrodek ramienia i
przylegaç po przekàtnej do klatki piersio-
wej, w ˝adnym przypadku do szyi. Dolna
cz´Êç pasa powinna przylegaç do bioder,
a nie do brzucha dziecka.GRUPA 3 (rys. 46)
WielkoÊç klatki piersiowej dziecka o wa-
dze od 22 do 36 kg jest taka, ˝e nie wy-
magane jest zwi´kszenie gruboÊci opar-
cia siedzenia stosujàc odpowiednià pod-
k∏adk´.
Na rysunku pokazano przyk∏adowo po-
prawne umieszczenie dziecka na tylnym
siedzeniu.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 1,50 m mo˝-
na zapinaç pasem bezpieczeƒstwa jak
doros∏ych.Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia fotelika. Monta˝ fo-
telika nale˝y wykonaç wed∏ug do-
∏àczonej do niej instrukcji
rys. 45
A0A0661b
rys. 46
A0A0662b

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
DOSTOSOWANIE SIEDZE¡ PASA˚ERÓW DO USTAWIANIA FOTELIKA
Alfa GTodpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE, dotyczàcej monta˝u fotelików dla dzieci w ró˝nych miejscach w sa-
mochodzie zgodnie z poni˝szà tabelà:
Opis oznaczeƒ:
U=odpowiednie dla systemów zabezpieczeƒ grupy „Uniwersalna“ odpowiadajàce Regulaminowi Europejskiemu ECE-R44
dla podanych „Grup“.
Grupa
Grupa 0, 0+
Grupa 1
Grupa 2
Grupa 3
Waga
do 13 kg
9-18 kg
15-25 kg
22-36 kg
Siedzenie przednie
pasa˝era
U
U
U
U
Siedzenie tylne
pasa˝era
U
U
U
U
Siedzenie pasa˝era
Êrodkowe
U
U
U
U

POZNAWANIE SAMOCHODU
36
Poni˝ej podajemy g∏ówne normy bez-
piecznego przewo˝enia dzieci.
–Pozycjà zalecanà dla monta˝u foteli-
ka dla dziecka jest siedzenie tylne, po-
niewa˝ jest to najbardziej bezpieczne miej-
sce w samochodzie w przypadku zderzenia.
–W przypadku wy∏àczenia poduszki po-
wietrznej (air bag) po stronie pasa˝era
sprawdziç zawsze czy lampka sygnaliza-
cyjna
F(koloru pomaraƒczowego) w
zestawie wskaêników sygnalizuje jej wy-
∏àczenie.
–Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji,
którà sprzedawca powinien dostarczyç ra-
zem z fotelikiem. Przechowywaç jà w sa-
mochodzie z innymi dokumentami i in-
strukcjà obs∏ugi samochodu. Nie u˝ywaç
fotelika w sposób niezgodny z zalecenia-
mi podanymi w instrukcji monta˝u.
–Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie
za taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest pra-
wid∏owo zapi´ty.
–Ka˝dy system zabezpieczeƒ przezna-
czony jest dla jednego dziecka: nie przewo-
ziç nigdy dwojga dzieci na jednym foteliku.
–Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa
bezpieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
W samochodach wyposa-
˝onych w poduszk´ po-
wietrznà (air bag) po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziec-
ka w foteliku ustawionym na
przednim siedzeniu, poniewa˝
dzieci nie powinny nigdy podró˝o-
waç na siedzeniu przednim.
–Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o
pasa bezpieczeƒstwa.
–Nie przewoziç dziecka trzymajàc go
na kolanach lub w obj´ciach (tak˝e nie-
mowl´cia). W czasie zderzenia nikt nie
jest w stanie utrzymaç dziecka.
–W przypadku zderzenia samochodu
wymieniç fotelik na nowy.
PRZYSTOSOWANIE DO
MONTA˚U FOTELIKA „ISOFIX”
Samochód wyposa˝ony jest w siedzenie
tylne przystosowane zosta∏ do monta˝u
fotelików Isofix, nowy, zunifikowany sys-
tem europejski dla przewo˝enia dzieci.
Isofix jest systemem dodatkowym, nie wy-
kluczajàcym stosowania tradycyjnych fo-
telików. Fotelik Isofix mo˝e byç zastoso-
wany dla trzech grup: 0, 0
+i 1.
Z powodu ró˝nych systemów mocowania
fotelik mo˝e byç montowany za pomocà
odpowiednich wsporników metalowych
(A-rys.47), umieszczonych pomi´dzy
oparciem i poduszkà siedzenia tylnego.
rys. 47
A0A0671b

POZNAWANIE SAMOCHODU
37
Fotelik mo˝na montowaç
tylko podczas postoju sa-
mochodu. Poprawny mon-
ta˝ do uchwytów sygnalizowany
jest dêwi´kiem zatrzasku bloka-
dy. W ka˝dym przypadku monta˝,
demonta˝ i ustawienie fotelika
nale˝y wykonaç wg instrukcji pro-
ducenta do∏àczonej do fotelika.–przesunàç fotelik, a˝ do us∏yszenia
dêwi´ku zatrzaÊni´cia;
–sprawdziç zablokowanie fotelika, po-
ruszajàc nim energicznie: wbudowane me-
chanizmy zabezpieczajàce zapobiegajà
nieprawid∏owemu mocowaniu tylko przy
zablokowanych zaczepach.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany, na przy-
k∏ad tradycyjny fotelik montowany z le-
wej strony i Isofix z prawej strony.
Z powodu ró˝nych gabarytów zespo∏ów
fotelików, na tylnym siedzeniu mo˝na
montowaç maksymalnie trzy tradycyjne
foteliki, natomiast w mocowaniach Isofix
mo˝na montowaç tylko dwa foteliki. Na
przednim siedzeniu dla pasa˝era mo˝na
montowaç tylko foteliki tradycyjne.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà do dys-
pozycji foteliki Kiddy Isofix, homologowa-
ne odpowiadajàce Regulaminowi Euro-
pejskiemu ECE-R44/03 przeznaczone dla
dzieci o wadze do 18 kg, który ustawia
si´ przodem do kierunku jazdy i dla dzie-
ci o wadze do 13 kg, który ustawia si´ ty-
∏em do kierunku jazdy (grupy 0, 0
+i 1 ).
Zaleca si´ obligatoryjnie stosowaç fote-
liki Isofix zaprojektowane i wypróbowane
dla tego samochodu.
rys. 48
A0A0663b
MONTA˚ FOTELIKA ISOFIX
Grupy 0 i 0+
Dla dzieci z tej grupy wagowej (dla dzie-
ci o wadze do 13 kg) fotelik nale˝y mon-
towaç ty∏em do kierunku jazdy i dziecko
powinno byç przytrzymywane pasami bez-
pieczeƒstwa fotelika (D-rys.48).
Kiedy dziecko podroÊnie i znajdzie si´ w
grupie wagowej 1, fotelik nale˝y zamon-
towaç przodem do kierunku jazdy.
Aby prawid∏owo zamontowaç fotelik,
nale˝y:
–sprawdziç, czy dêwignia zwalniajàca
(B) znajduje si´ w po∏o˝eniu spoczynko-
wym (przesuni´ta do ty∏u);
–zidentyfikowaç wsporniki (A), nast´p-
nie ustawiç fotelik z urzàdzeniami do mo-
cowania (C) na wspornikach;

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
Grupa 1
Aby prawid∏owo zamontowaç fotelik,
nale˝y:
–sprawdziç, czy dêwignia zwalniajàca
(B-rys. 49) znajduje si´ w po∏o˝eniu
spoczynkowym (przesuni´ta do ty∏u);
–zidentyfikowaç wsporniki (A), nast´p-
nie ustawiç fotelik z urzàdzeniami do mo-
cowania (C) na wspornikach;
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposa˝ony jest w poduszk´
powietrznà przednià kierowcy i pasa˝era
oraz w boczne przednie poduszki powietrz-
ne (side bag - window bag).
PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
Poduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami
zabezpieczajàcym osoby z siedzeƒ przed-
nich w przypadku zderzeƒ czo∏owych o du-
˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-
lajàc cia∏a kierowcy i pasa˝era od kierow-
nicy i deski rozdzielczej.
Nieuruchomienie poduszek w innych ro-
dzajach zderzeƒ (boczne, tylne, wywróce-
nie si´ samochodu) nie oznacza niepra-
wid∏owego dzia∏ania systemu.
W przypadku zderzenia czo∏owego cen-
tralka elektroniczna aktywuje, gdy jest to
konieczne, nape∏nianie poduszek.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, od-
dzielajàc cia∏a osób na siedzeniach przed-
nich od elementów samochodu, które mo-
gà spowodowaç obra˝enia. Natychmiast
potem poduszki si´ opró˝niajà.
–przesunàç fotelik, a˝ do us∏yszenia
dêwi´ku zatrzaÊni´cia;
–dla fotelików ustawionych przodem do
kierunku jazdy zamocowaç pasek górny
(dost´pny w kieszeni górnej fotelika) do
pierÊcienia znajdujàcego si´ w baga˝niku;
–sprawdziç zablokowanie fotelika po-
ruszajàc nim energicznie: wbudowane me-
chanizmy zabezpieczajàce zapobiegajà
nieprawid∏owemu mocowaniu tylko przy
zablokowanych zaczepach.
W tym uk∏adzie dziecko jest chronione pa-
sami bezpieczeƒstwa samochodu i paskiem
górnym; patrz instrukcja obs∏ugi fotelika dla
prawid∏owego przesuni´cia pasa bezpie-
czeƒstwa samochodu przez fotelik.
rys. 49
A0A0664b

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
Nie naklejaç taÊm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierowni-
c´, na pokryw´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Nie
umieszczaç przedmiotów na desce
rozdzielczej po stronie pasa˝era
(np. telefonów komórkowych), gdy˝
mogà utrudniç roz∏o˝enie si´ po-
duszki powietrznej pasa˝era oraz
spowodowaç powa˝ne obra˝enia
pasa˝era samochodu.
Poduszki powietrzne przednie po stronie
kierowcy i pasa˝era zaprojektowane zosta-
∏y odpowiednio dla zwi´kszenia bezpie-
czeƒstwa pasa˝erów siedzeƒ przednich,
którzy majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Ich obj´toÊç w momencie maksymalne-
go nape∏nienia wype∏nia wi´kszà cz´Êç
przestrzeni pomi´dzy kierownicà i kierow-
cà oraz pomi´dzy deskà rozdzielczà i pa-
sa˝erem.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o ni-
skiej energii (dla których wystarczy zabez-
pieczenie pasami bezpieczeƒstwa), po-
duszki powietrzne nie uaktywnià si´. Dla-
tego nale˝y zawsze zapinaç pasy bezpie-
czeƒstwa, które podczas ewentualnego
zderzenia czo∏owego zapewniajà prawi-
d∏owà pozycj´ pasa˝era.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´
natychmiast gazem umieszczonej w gnieê-
dzie w kierownicy (rys. 50). Przednie poduszki powietrzne (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) nie zast´pujà pa-
sów bezpieczeƒstwa, lecz uzupe∏nià ich
dzia∏anie zabezpieczajàce, które powinny
byç zawsze zapi´te zgodnie z wymaga-
niami legislacyjnymi w Europie oraz w
wi´kszoÊci krajów poza Europà.
W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒ-
stwa, mo˝e uderzyç o poduszk´ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç za-
bezpieczenia przez poduszk´ powietrznà
jest du˝o mniejsza.
Poduszki powietrzne nie aktywujà si´ w
nast´pujàcych przypadkach:
–w przypadku zderzeƒ z przedmiotami
∏atwo deformowalnymi lub ruchomymi (np.
uderzenie b∏otnikiem o barier´ ochronnà);
–w przypadku otarcia si´ o inne samo-
chody lub wjechania pod bariery ochron-
ne (np. pod bariery na autostradzie).
W takich przypadkach jedynym zabez-
pieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa, a ak-
tywacja poduszek by∏aby w konsekwencji
bezu˝yteczna. Dlatego brak uaktywnienia
poduszki powietrznej w tych przypadkach
nie oznacza uszkodzenia systemu.
rys. 50
A0A0613b