Alfa Romeo GT 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
109
Para desengatar o travão de mão:
– levantar ligeiramente a alavanca (A)
e premir o botão de destravamento (B);
– mantendo premido o botão, abaixar a ala-
vanca, a luz avisadora
xno quadro apaga.
Para evitar movimentos acidentais do ve-
ículo, realizar a manobra com o travão de
pedal premido.
AVISOA alavanca do travão de mão (A)
é equipada de um dispositivo de segurança
que evita a desactivação do travão quando,
com a alavanca puxada, é premido o botão
(B). Para desengatar o travão é necessário,
além de premir o botão (B), puxar mais pa-
ra cima a alavanca (A) de modo a desac-
tivar o dispositivo de segurança, em segui-
da abaixar totalmente a alavanca.
AVISOEm algumas versões, em con-
dição de veículo em movimento com o
travão de mão livre em estacionamento, é
previsto um sinal acústico.
ALAVANCA DA CAIXA DE
VELOCIDADES
(fig. 116)
A posição das marchas individuais é ilus-
trada pelo ideograma presente no botão da
alavanca da caixa de velocidades.
Nas mudanças de marcha, premir sempre
a fundo o pedal da embraiagem. Antes de
engatar a marcha-atrás (R) esperar que o
veículo seja parado.
Algumas versões são equipados de caixa
de velocidades a 6 marchas. Para as versões
equipadas de caixa de velocidades com 6
marchas, para engatar a marcha-atrás (R)
levantar (com os dedos da mesma mão que
segura a alavanca) o anel (A-fig. 116)
posicionado sob empunhadura. Depois de
ter engatado a marcha-atrás soltar o anel.
Para passar da posição de marcha-atrás à
uma outra marcha, não é necessário levan-
tar o anel na alavanca.
AVISOA marcha-atrás pode ser engata-
da só com o veículo totalmente parado. Com
o motor em movimento, antes de engatar
a marcha-atrás é necessário esperar pelo me-
nos 3 segundos com o pedal da embraiagem
premido a fundo, para evitar arranhões e a
possibilidade de danificar as engrenagens. Para mudar rapidamente
as marchas, é necessário
premir a fundo o pedal da
embraiagem. Portanto, o pavi-
mento sob a pedaleira não deve
apresentar obstáculos: certifique-
se que eventuais tapetes estejam
sempre bem estendidos e não in-
terfiram com os pedais.
fig. 116
A0A1115b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
110fig. 119
A0A9017g
A caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo dois modos operativos:
– o primeiro de tipo semi-automático (em
seguida no texto definida MANUAL), na
qual o condutor pede directamente a mu-
dança da marcha com a alavanca situada
no móvel central ou com as alavancas po-
sicionadas nos raios do volante;
– o segundo de tipo automático, defini-
doCITY(com este modo seleccionado atra-
vés do botão B-fig. 117, a escrita CITY
aparece no display fig. 119). Com este
modo o sistema decide directamente quan-
do efectuar a mudança de marcha. CAIXA DE
VELOCIDADES
SELESPEED
(a pedido para as versões/
mercados onde previsto)
AVISOPara poder utilizar correctamen-
te o Selespeed, é indispensável ler por in-
teiro quanto descrito neste capítulo de mo-
do a aprender desde o início quais são as
operações correctas e consentidas que de-
vem ser seguidas.
Esta caixa de velocidades é constituída de
uma transmissão mecânica tradicional, na
qual foi adicionado um dispositivo elec-
trohidráulico com controlo electrónico que
gere automaticamente a embraiagem e o
engate das marchas. O pedal embraiagem foi eliminado e o
arranque do veículo se obtém agindo so-
mente no pedal do acelerador.
A mudança das marchas se realiza através
da alavanca de comando (A-fig. 117) de
tipo flutuante com “única posição central es-
tável”.
Agindo na mesma é possível pedir o au-
mento/diminuição da relação de marcha
engatada e/ou o engate da marcha-atrás
(R) ou do ponto morto (N).
São também previstas duas alavancas po-
sicionadas nos raios do volante (fig. 118)
através das quais, só em condição de veí-
culo em movimento (com velocidade supe-
rior a 0,5 km/h), é possível realizar o au-
mento/diminuição da marcha engatada.
fig. 117
A0A0697b
fig. 118
A0A0669b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
111
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
AVISOAo abrir a porta lado condutor, o
Selespeed inicia a parte hidráulica do siste-
ma de modo a predispor esta última em pre-
visão de um próximo arranque do motor.
Ao rodar a chave de arranque na posição
MAR, se iluminam todos os segmentos do
display das marchas (fig. 119), a luz avi-
sadora de avaria da caixa de velocidades
(fig. 120) e a escrita CITY. Depois de
cerca um segundo, o display visualiza a mar-
cha engatada (N,1,2,3,4,5,R).
AVISOSe depois de 10 segundos os seg-
mentos do display não visualizam a marcha
engatada ou a luz avisadora de avaria per-
manece acesa, rodar a chave de arranque
emSTOPe esperar que o display se apa-
gue, depois repetir a manobra de activação
do sistema. Se a anomalia permanece, di-
rija-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo. Com a caixa de velocidades no modo
CITYé sempre possível efectuar mudanças
de marcha em manual, seja utilizando a ala-
vanca das marchas que os comandos no vo-
lante. A caixa de velocidades permanece no
modoCITY.
A indicação da marcha engatada (fig.
119) é sempre indicada no display inde-
pendentemente do modo seleccionado.
N= ponto morto;
1= primeira marcha;
2= segunda marcha;
3= terceira marcha;
4= quarta marcha;
5= quinta marcha;
R= marcha-atrás. No modo CITYouSPORTé indicado
também o modo seleccionado.
AVISOO modo SPORTpode ser acti-
vado só depois de ter desengatado o mo-
doCITY.
Uma luz avisadora de avaria acompanha-
da por uma mensagem (fig. 120) e um
sinal acústico chamam a atenção do con-
dutor em caso de anomalias no sistema da
caixa de velocidades Selespeed.
O Selespeed simplifica de modo notável o
uso do veículo, reduz a fadiga da condução
na cidade ou quando é necessário um fre-
quente uso da caixa de velocidades, mas ao
mesmo tempo, garante prestações brilhan-
tes.
fig. 120
A0A9081g

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
112
Se o veículo estiver em movimento, o pe-
dido não é aceite; espere que o veículo pa-
re e depois pedir novamente o engate da
marcha-atrás.
AVISOApós ter efectuado uma mudança
de marcha é necessário soltar imediata-
mente a alavanca de comando marchas lo-
go após ter efectuado o pedido. Uma ma-
nobra prolongada (mais de 10 segundos)
provoca a comutação automática no modo
de funcionamento CITY; tudo desaparece
ao soltar a alavanca das marchas.
AVISOSempre que se quisesse deixar
o veículo estacionado numa estrada em des-
cida e engatar uma marcha para mantê-lo
travado, é indispensável verificar no display
a mensagem da nova marcha engatada e
depois esperar de um a dois segundos an-
tes de soltar o pedal do travão para permi-
tir o completo engate da embraiagem.
fig. 123
A0A0700b
FUNCIONALIDADE COM O
MOTOR DESLIGADO
AVISOAntes de accionar a alavanca de
comando das marchas é indispensável ve-
rificar no display a relação da marcha en-
gatada (N,1,2,3,4,5,R).
Em condição de motor desligado e veícu-
lo parado é possível engatar todas as mar-
chas da caixa de velocidades.
Com o veículo parado e com o pedal do
travão pisado, os pedidos de mudança de mar-
cha são aceites seja se efectuadas através da
alavanca de comando situada no móvel cen-
tral, que através das alavancas no volante.
Para pedir a mudança de marcha, além de
manter premido o pedal travão é necessário:
– para aumentar de marcha (+) (fig.
121) empurre “para frente” a alavanca (se
o veículo estiver na primeira marcha se pas-
sa em segunda, se estiver em segunda sepassa em terceira e assim por diante até a
quinta). Se o sistema estiver me ponto mor-
to (N) ou em marcha-atrás (R) a acção pa-
ra frente na alavanca provoca o engate da
primeira marcha (1).
– para escalar de marcha (–) (fig. 121)
empurre para trás a alavanca (se o veículo
estiver em quinta marcha se passa em quar-
ta, se estiver em quarta se passa em ter-
ceira e assim por diante até a primeira).
Para permitir a colocação em ponto mor-
to (N) da caixa de velocidades é necessá-
rio, partindo da condição de veículo para-
do e pedal do travão premido, deslocar a
alavanca de comando de marchas para à di-
reita (fig. 122).
De qualquer marcha (N,1,2,3,4,5)
e com o veículo praticamente parado, é pos-
sível pedir o engate da marcha-atrás em-
purrando a alavanca para a direita e depois
para trás (fig. 123).
fig. 121
A0A0698b
fig. 122
A0A0699b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
113
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento, enquanto
além do facto que o sistema Se-
lespeed poderia funcionar de modo
anómalo até à parada do veículo,
o volante se bloquearia automati-
camente na primeira virada.
ARRANQUE DO MOTOR
O arranque do motor pode realizar-se se-
ja com marcha engatada que com a caixa
de velocidades já no ponto morto (N), a
condição que o pedal do travão seja pisa-
do a fundo.
AVISOManter pisado o pedal do travão
durante a operação de arranque. Como o
pedal do travão se endurece quando é pi-
sado repetidamente com o motor desliga-
do, nesta situação, para consentir o arran-
que do motor, é necessário aumentar a
pressão exercida no pedal.
Após o arranque, a caixa de velocidades
se dispõe automaticamente em ponto mor-
to, o display visualiza a letra (N) e o sis-
tema selecciona a modalidade de funcio-
namento memorizada antes do apaga-
mento.
No caso de falha no
arranque do motor com a
marcha engatada, a si-
tuação de potencial perigo devida
ao facto que a caixa de velocida-
des se colocou automaticamente
em ponto morto, é indicada ao con-
dutor mediante o aviso sonoro e o
display.
DESLIGAR O MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Ao rodar a chave de arranque na posição
STOPo motor se desliga: a marcha selec-
cionada antes do desligamento permanece
engatada.
Sempre que parar o motor com a caixa de
velocidades em ponto morto (N), o aviso
sonoro e o lampejo da (N) chamam a
atenção do condutor de modo que o veícu-
lo possa ser colocado em segurança enga-
tando a primeira marcha (1) ou a marcha-
atrás (R). Neste caso é necessário rodar a
chave de arranque em MARe, com o pe-
dal do travão pisado, proceder ao engate da
primeira marcha (1) ou da marcha-atrás
(R).
NUNCA abandone o veí-
culo com a caixa de veloci-
dades em ponto morto (N).
É indespensável proceder
ao desligamento do motor
e conseguinte desactivação
do sistema Selespeed segurando
pisado o pedal do travão: soltar o
pedal SÓ quando o display se des-
ligar.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
114
A condição de marcha-atrás engatada é in-
dicada ao condutor além que do display,
também mediante o som intermitente de
um aviso sonoro.
AVISOSe na passagem de marcha-atrás
(R)/primeira (1) ou ponto morto (N)/pri-
meira (1) se verifica um emperramento na
primeira marcha, o sistema engata auto-
maticamente a segunda marcha (2).
Este comportamento não deve ser consi-
derado como uma anomalia pois reentra na
lógica de funcionamento. Pelo mesmo mo-
tivo, no caso de atribuições na marcha-atrás
o sistema comanda o fecho parcial da em-
braiagem de modo a permitir o engate da
marcha; neste caso o engate da marchaa-
trás (R) será menos confortável. Depois de um pedido de
mudança de marcha com o
veículo parado, antes de pi-
sar no pedal do acelerador para fa-
zer partir o veículo é indispensável
que o condutor verifique sempre no
display que a marcha engatada se-
ja aquela desejada. PARTIDA
Com o motor ligado e veículo parado, as
marchas que podem ser engatadas no arran-
que são somente a primeira (1), a segun-
da (2) ou a marcha-atrás (R).
Para o seu engate é possível agir, segu-
rando premido o pedal do travão, somente
na alavanca de comando situada no móvel
central pois as alavancas no volante permi-
tem o engate de marchas só acima de 0,5
km/h.
AVISOA marcha-atrás (R) pode ser en-
gatada por cada uma das seguintes rea-
lações: ponto morto (N), primeira (1) ou
segunda (2). Se o veículo estiver em mo-
vimento, o pedido não é aceite; é necessá-
rio esperar que o veículo esteja totalmente
parado e pedir novamente o engate da mar-
cha-atrás (R).A partida do veículo se obtém:
1) soltando o pedal do travão;
2) pisando gradualmente no pedal do ace-
lerador.
O binário de arranque do veículo será
maior quanto mais for pisado o pedal do
acelerador.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
115
Mesmo sendo vivamente desaconselhado,
se ao proceder numa ddescida tivesse por
motivos imprevistos deixar avançar o veí-
culo com a caixa de velocidades em ponto
morto (N), ao pedido de engate de uma
marcha o sistema engata automaticamen-
te, em relação a velocidade do veículo, a
marcha ideal para permitir a correcta trans-
missão do binário motriz nas rodas.
Em descida com a marcha engatada e ace-
lerador livre (se o veículo avança), ao su-
perar um valor de velocidade pré-fixado o
sistema engata automaticamente a em-
braiagem para fornecer um adequado travão
do motor ao veículo.
Por motivos de segurança o sistema Se-
lespeed activa a sinalização acústica quan-
do: durante a manobra de arranque do ve-
ículo se verifica um excessivo aquecimento
da embraiagem; neste caso, é necesário
“forçar” a fase de partida evitando hexi-
tações ou, se o veículo estiver em descida
íngreme, soltar o acelerador e utilizar o pe-
dal do travão para estacionar o veículo.Sempre por motivos de segurança, em
condições de veículo parado, motor ligado
e marcha (1), (2) ou (R) engatada, o sis-
tema activa o sinal acústico e coloca auto-
maticamente a caixa de velocidades em
ponto morto (N) quando:
– se permanece sem agir nos pedais do
acelerador e/ou travão por pelo menos 3
minutos;
– se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão premido;
– se abre a porta lado condutor e não se
actua no acelerador e travão há pelo menos
1,5 segundos. AVISOS
– Com o veículo parado e a marcha en-
gatada segurar sempre o pedal travão pre-
mido até quando não se decide de partir;
– nas paragens prolongadas com o motor
ligado é aconselhável manter a caixa de ve-
locidades em ponto morto;
– em caso de estacionamento do veículo
em subida, não utilizar a manobra de en-
gate para manter parado o veículo; utilizar,
ao contrário, o pedal do travão e agir no pe-
dal do acelerador somente quando se deci-
de de partir;
– utilize a segunda marcha somente quan-
do é necessário haver maior controlo do en-
gate nas manobras com velocidade baixa;
– se, com a marcha-atrás engatada, se de-
ve proceder ao engate da primeira marcha
ou vice-versa, operar só quando o veículo
estiver totalmente parado e com o pedal do
travão pisado.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
116
PARADA DO VEÍCULO
Para estacionar o veículo é suficiente sol-
tar o pedal acelerador e, se for necessário,
accionar o pedal do travão.
Independentemente da marcha engatada
e do modo operativa de funcionamento ac-
tivada (MANUALouCITY) o sistema pro-
videncia automaticamente a desengatar a
embraiagem e a escalar a marcha engata-
da na caixa de velocidades.
Quando se entende partir de novo, sem
ter totalmente parado o veículo, será as-
sim disponível a relação da caixa de veloci-
dades mais adequada para acelerar nova-
mente.
Ao parar o veículo, o sistema engata au-
tomaticamente a primeira marcha (1).
MODO DE FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo dois modos operativos:
– o primeiro de tipo semi-automático
(MANUAL), no qual o condutor decide di-
rectamente quando efectuar a mudança das
marchas; no âmbito deste modo são dispo-
níveis duas lógicas:
1) normal: privilegia uma condução orien-
tada ao conforto;
2) desportiva (pode ser engatada com o
botãoB-fig. 124): privilegia uma con-
dução desportiva.
A lógica de funcionamento desportiva é se-
leccionada premindo no botão SPORT(B-
fig. 124) situado no mostrador da ala-
vanca da caixa de velocidades; quando o
modo é seleccionado, aparece no display a
escritaSPORT.– o segundo totalmente automático
(CITY), no qual o sistema decide quando
efectuar a mednaça das marchas em função
do comportamento de condução.
A selecção do modo CITYé efectuado pre-
mindo no botão CITYsituado no mostra-
dor da alavanca da caixa de velocidades;
quando o modo automático é seleccionado
aparece no display a escrita CITY.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
117
FUNCIONAMENTO
SEMI-AUTOMÁTICO (MANUAL)
No modo de funcionamento MANUAL,
o display visualiza a marcha engatada.
Neste modo de funcionamento, a decisão
de mudar a relação na caixa de velocidades
concerne ao condutor, que decide o mo-
mento de engate mais oportuno. Os pedidos de mudança de marcha podem
ser realizados através:
– da alavanca de comando situada na con-
sole central (A-fig. 124);
– das alavancas no volante (fig. 125),
accionáveis somente quando a velocidade
do veículo é superior aos 0,5 km/h.
O modo de funcionamento MANUALé
definido quando, com o modo CITYselec-
cionado se preme novamente o botão CITY
(A-fig. 126), excluindo assim o modo an-
teriormente seleccionado. Durante a mudança de marcha não é ne-
cessário soltar o pedal acelerador porque o
sistema Selespeed comanda directamente
o motor de modo a:
– reduzir e depois aumentar o binário do
motor;
– adaprtar a velocidade de rotação do mo-
tor com a nova relação da caixa de veloci-
dades engatada.
Na operação de escala das marchas, é
efectuado de modo automático a aceleração
do motor para colocá-la no regime neces-
sário com a nova relação da caixa de velo-
cidades.
O comando de colocação em ponto mor-
to (N) é aceite até quando a velocidade do
veículo não supera os 40 km/h.
O comando de engate da marcha-atrás
(R) é aceite somente quando o veículo é
parado.
fig. 125
A0A0669b
fig. 124
A0A0702b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
118
com o pedal do acelerador pisado além de
60% do seu curso e a velocidade do motor
superior as 5000 r.p.m., a mudança de mar-
cha torna-se mais rápida. Na modalidade de
funcionamentoMANUALsão presentes
alguns automatismos/seguranças que fa-
cilitam a condução:
– em fase de abrandamento é desenga-
tada a embraiagem e efectuada a redução
automática da relação na caixa de veloci-
dades para poder estar pronto à uma even-
tual retomada da marcha; em caso contrá-
rio, ao parar o veículo a caixa de velocida-
des se encontrará automaticamente na pri-
meira marcha (1);
– não são aceites os pedidos de mudança
de marcha que podem levar o motor além
do regime máximo ou sob o regime mínimo
consentido;FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO (CITY)
O modo de funcionamento em automáti-
coCITYé seleccionado premindo no botão
(A-fig. 126) situado na base da alavan-
ca da caixa de velocidades.
No display, além da indicação da marcha,
aparece a escrita CITY.
O sistema decide directamente quando
mudar a marcha em relação da velocidade
de rotação do motor e em função do com-
portamento de condução.
Ao soltar rapidamente o pedal do acele-
rador, o sistema não activa uma marcha su-
perior para manter um adequado nível de
travão do motor.
fig. 126
A0A0701b
– se durante o engate da marcha se veri-
ficam emperramentos na caixa de veloci-
dades, o sistema primeiro reprova a enga-
tar a marcha pedida e, se ainda não fosse
possível, engata automaticamente aquela
imediatamente superior de modo a não dei-
xar o veículo em ponto morto.
AVISOÉ aconselhável esperar a con-
clusão de uma mudança de marcha antes
de pedir uma seguinte, de modo a evitar pe-
didos múltiplos em rápida sucessão.