Alfa Romeo GT 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
89
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BIZONA(para as versões/mercados onde previsto)
Para accionar o sistema (fig. 96):
- rodar as virolas dos selectores para es-
tabelecer as temperaturas desejadas (lado
condutor - lado passageiro).
- premir o botão
AUTO.
AVISOO sistema de climatização per-
mite uma personalização das temperatu-
ras pedidas nos dois lados com uma dife-
rença máxima de 7°C entre o lado condu-
tor e aquele do passageiro.
AVISOO compressor do climatizador po-
de funcionar somente quando com o mo-
tor ligado e com temperatura externa não
particularmente baixa.Com baixa temperatura
externa o compressor do
climatizador manual não
pode funcionar. Se aconselha por-
tanto de não utilizar a função de
circulação de ar interno
vcom
baixa temperatura externa en-
quanto os vidros podem embaciar-
se rapidamente.
Para um conhecimento mais profundo do
sistema e para utilizar ao melhor o sistema,
ler as instruções ilustradas nas páginas se-
guintes.
A0A0203b
fig. 96
O sistema de climatização
utiliza fluído refrigerante
R134a que respeita as
normativas vigentes em matéria e
que, em caso de perdas acidentais,
não danifica o ambiente.
Evitar absolutamente o uso de ou-
tros fluídos incompatíveis com os
componentes do sistema.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
90
AVISOO procedimento de desembacia-
mento é habilitado sempre que a chave de
arranque é rodada na posição MARou pre-
mindo o botão
AUTO. Durante a execução,
este procedimento pode ser desabilitado
através da pressão dos botões: compressor,
circulação de ar, distribuição de ar, quanti-
dade de ar. Esta operação inibe o sinal do
sensor de incício de embaciamento até quan-
do não é premido novamente o botão
AU-
TOou na seguinte rotação da chave de
arranque na posição MAR.Em algumas versões, o sistema é inte-
grado por um sensor de anti-poluição em
grau de activar automaticamente a circu-
lação de ar interno, para atenuar os efei-
tos desagradáveis do ar poluído durante os
percursos na cidade, as colunas, os atra-
vessamentos de túneis e o accionamento do
lava pára-brisas (com o característico chei-
ro de álcool).
AV I S OA função do sensor de anti-po-
luição é subordinada as condições de segu-
rança; portanto, ao desabilitar o compressor
do climatizador, ou então, a baixa tempe-
ratura externa o sensor é desabilitado. O
sensor pode ser sempre reabilitado premin-
do o botão de circulação
vaté a reposi-
cioná-lo no modo automático. Com a finalidade de ga-
rantir o bom funcionamen-
to do sensor de incipiente
embaciamento, não devem ser apli-
cados adesivos (selos, disco-horá-
rio, etc.), na zona de “controlo”
entre o sensor e o pára-brisas. É
necessario, ter cuidado da limpe-
za do pára-brisas e do sensor, evi-
tando a eventual acumulação de
pós ou de outras substâncias.
GENERALIDADES
O veículo é equipado com um climatizador
bizona, controlado por uma unidade elec-
trónica que permite de regular separada-
mente a temperatura do ar do lado condu-
tor e aquela do lado passageiro. Para ob-
ter o melhor controlo das temperaturas nas
duas zonas do habitáculo, o sistema é equi-
pado de um sensor externo, de um sensor
no habitáculo e de um sensor de irradiação
solar bizona.
Em algumas versões, o sistema é inte-
grado por um sensor de incipiente emba-
ciamento, montado atrás do espelho retro-
visor interno, capaz de “controlar” uma zo-
na predefinida relativa à superficie interna
do pára-brisas, e pode intervir automatica-
mente no sistema para prevenir ou reduzir
o embaciamento, através de uma série de
operações, as quais: abertura da circulação
de ar, habilitação do compressor, distribuição
do ar no pára-brisas, velocidade do ventila-
dor suficiente ao desembaciamento; em ca-
so de forte embaciamento, habilitação da
função
MAX-DEF.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
91
O controlo da qualidade do ar é também
confiado a um filtro combinado de partícu-
las a carvões activos. O sistema de climati-
zação controla e regula automaticamente
os seguintes parâmetros e funções:
- temperatura do ar enviado ao habitácu-
lo (separadamente para o lado do condutor
e para o lado acompanhante)
- velocidade do ventilador
- distribuição do ar
- activação/desactivação da circulação de
ar interno
- habilitação de activação/desactivação do
compressor do climatizador. É possível variar manualmente a definição
das seguintes funções:
- velocidade do ventilador
- distribuição do ar
- activação/desactivação da circulação de
ar interno
- habilitação da activação/desactivação do
compressor do climatizador.
O controlo das funções não modificadas
manualmente permanece sempre automá-
tico e em todo caso a temperatura do ar in-
troduzido no habitáculo é controlada auto-
maticamente em função das temperaturas
programadas nos display do condutor e pas-
sageiro.AVISOAs escolhas manuais prevalecem
sobre aquelas automáticas e ficam memo-
rizadas até quando o usuário não entrega o
seu controlo ao automatismo do sistema.
As definições seleccionadas manualmente
são memorizadas no desligamento do mo-
tor e restabelecidas ao seguinte arranque.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
92
COMANDOS(fig. 97)
1- Display de temperatura interna defini-
da (lado condutor)
2- Selector para a regulação da tempe-
ratura interna (lado condutor)
3- Display de velocidade do ventilador de-
finida e visualização do desligamento do sis-
tema (
OFF)
4- Selector para a regulação da velocidade
do ventilador e desligamento do sistema
5- Display de temperatura interna defini-
da (lado passageiro)
6- Selector para a regulação da tempe-
ratura interna (lado passageiro)
7- Botão de activação/desactivação de
máximo descongelamento/desembacia-
mento do pára-brisas e vidros laterais dian-
teiros, vidro traseiro térmico e resistências
dos espelhos retrovisores externos (função
MAX-DEF)
8- Botão de activação/desactivação da
circulação de ar interno
v(manual/au-
tomático)
9- Botão de activação/desactivação do
vidro traseiro térmico e descongelamento
dos espelhos retrovisores esternos
(
10- Botões para a selecção da distribuição
de ar 11- Sensor de temperatura do ar inter-
no
12- Botão para alinhar a temperatura de-
finida do lado passageiro com aquela do
lado condutor
MONO
13- Botão para a selecção de funciona-
mento automático do sistema
AUTO
14- Botão de habilitação da acti-
vação/desactivação do compressor do cli-
matizador
√
fig. 97
A0A0090b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
93
COMO UTILIZAR
O CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO BIZONA
(fig. 97)
AVISOAs virolas dos selectores não têm
trinco mecânico, portanto, ao atingir o va-
lor máximo ou mínimo, as mesmas resul-
tam livres de rodar em ambos os sentidos.
O sistema pode ser accionado em diversos
modos, mas aconselha-se de estabelecer nos
display as temperaturas desejadas; premir
o botão (13)
AUTO.
Deste modo o sistema iniciará a funcio-
nar de modo totalmente automático para
atingir no mais breve tempo possível, por-
tanto, manter, as temperaturas estabeleci-
das.
Durante o funcionamento totalmente au-
tomático do sistema, se podem variar em
qualquer momento as temperaturas esta-
belecidas: o sistema modificará automati-
camente as próprias definições para adap-
tar-se aos novos pedidos. AVISOA diferença de temperatura entre
o lado do condutor e o lado passageiro, pa-
ra poder ser aceitada pelo sistema, deve re-
sultar inclusive numa gama de temperatura
igual a 7°C.
É possível personalizar as escolhas efec-
tuadas em automático pelo sistema inter-
vindo manualmente nos seguintes coman-
dos:
- selector (4) de regulação da velocidade
do ventilador
- botões (10) de selecção da distribuição
do ar
- botão (8) vde activação/desactivação
de circulação de ar interno
- botão (14)
√de habilitação da acti-
vação do compressor do climatizador.
Ao seleccionar manualmente uma ou mais
destas funções se apaga o led direito pre-
sente no botão (13)
AUTO.Com uma ou mais funções activadas ma-
nualmente, a regulação da temperatura do
ar introduzido no habitáculo contínua, de
qualquer modo, a ser controlada automati-
camente pelo sistema (led esquerdo no
botão13
AUTOaceso) excepto que com
o compressor do climatizador desactivado.
Nesta condição, de facto, o ar introduzi-
do no habitáculo não pode ter uma tempe-
ratura inferior àquela do ar externo; esta
condição é indicada pelo apagamento dos
dois led no botão (13)
AUTOe pelo lam-
pejo no display (1) e/ou (5) relativo ao
valor de temperatura que não pode ser ob-
tida.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
94
SELECTORES DE REGULAÇÃO
DA TEMPERATURA DO AR
(fig. 98)
Ao rodar as virolas dos selectores (2ou
6), em sentido horário ou anti-horário, res-
pectivamente se aumenta ou se abaixa a
temperatura do ar pedido respectivamente
na zona esquerda (selector 2) ou direita
(selector6) do habitáculo. As temperaturas
definidas são evidenciadas pelos display (1)
e (5) lugares acima dos respectivos selec-
tores.
O funcionamento separado das tempera-
turas definidas se restabelece automatica-
mente quando se actua no selector (6).
Ao rodar as virolas dos selectores em sen-
tido horário ou anti-horário até a colocá-las
nas selecções extremas HIouLO, são ac-
tivadas respectivamente as funções de má-
ximo aquecimento ou refrigeração:
A0A0204b
fig. 98

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
95
Função HI
(máximo aquecimento - fig. 99)
Se activa definindo no display uma tem-
peratura superior a 32,5°C, e pode ser ac-
tivada independentemente pelo lado con-
dutor ou passageiro ou de ambas; esta de-
finição coloca o sistema em modalidade
“monozona” e é visualizada de ambos os
display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja aquecer o mais rapidamente possí-
vel o habitáculo, aproveitando ao máximo
as potencialidades do sistema.
A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distri-
buição do ar e a velocidade do ventilador
são controladas segundo quanto definido pe-
lo sistema.
Aconselha-se de não activar esta
função com o motor frio para evitar
a entrada em habitáculo de ar não
suficientemente quente.
Com a função activada são de qualquer
forma autorizadas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura definida sobre um valor inferior a
32,5°C; o display oposto visualizará o va-
lor 32,5°C.
A0A0218b
fig. 99
Ao premir a tecla (13)
AUTOo display
visualiza uma temperatura de 32,5°C e re-
entra numa condição de funcionamento com
regulação da temperatura em automático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
96
Função LO
(máxima refrigeração - fig. 100)
Se activa definindo no display uma tem-
peratura inferior a 16,5°C; esta definição é
visualizada por ambos os display.
Esta função pode ser activada quando se
deseja refrigerar o mais rápido possível o ha-
bitáculo, aproveitando ao máximo as po-
tencialidades do sistema.
A função excluí o aquecimento do ar, ac-
tiva a circulação de ar interno (para evitar a
entrada de ar quente no habitáculo) e o
compressor do climatizador, leva a distri-
buição do ar em
REe a velocidade do ven-
tilador segundo quanto definido pelo siste-
ma.
Com a função activada são de qualquer
forma autorizadas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
a virola de um selector (2) ou (6) da tem-
peratura definida sobre um valor superior
a 16,5°C; o display oposto visualizará o va-
lor 16,5°C.
Ao premir a tecla (13)
AUTOo display
visualiza uma temperatura de 16,5°C e re-
entra numa condição de funcionamento com
regulação da temperatura em automático.
A0A0219b
fig. 100

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
97
BOTÃO MONO DE
ALINHAMENTO DAS
TEMPERATURAS DEFINIDAS
(fig. 101)
Ao premir o botão (12)
MONOse alinha
automaticamente a temperatura do lado
passageiro com aquela do lado condutor e
portanto se pode estabelecer a mesma tem-
peratura entre as duas zonas simplesmen-
te rodando a virola do selector (2) lado do
condutor.
Esta função é prevista para facilitar a re-
gulação da temperatura do inteiro habitá-
culo quando no veículo é presente somen-
te o condutor.
O funcionamento separado das tempera-
turas definidas se restabelece automatica-
mente quando o passageiro actua na viro-
la do selector (6) ou premindo o botão
(12)
MONO.
A0A0207b
fig. 101

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
98
SELECTOR DE REGULAÇÃO
DA VELOCIDADE DO
VENTILADOR
(fig. 102-103)
Ao rodar a virola do selector (4), em sen-
tido horário ou anti-horário, se aumenta ou
se diminui a velocidade do ventilador e por-
tanto a quantidade de ar introduzido no ha-
bitáculo; as 16 velocidades seleccionáveis
são visualizadas por uma barra (a cada 3
estalidos), até um máximo de 6 barras ilu-
minadas:
- máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
- mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) somente se o compressor do
climatizador foi desactivado premindo o botão
(14)
√. Para restabelecer o controlo auto-
mático da velocidade do ventilador, após uma
regulação manual, premir o botão (13)
AU-
TO. Ao rodar totalmente a virola do selector
(4) em sentido anti-horário se obtém o des-
ligamento do sistema, com a seguinte si-
tuação: display (1) apagado; display (5) apa-
gado; display central (3) com visualização lu-
minosa
OFFe led esquerdo situado no botão
de circulação do ar interno (8)
vaceso.
AVISOÉ possível, ao premir o botão de cir-
culação do ar interno (8)
v, obter a en-
trada no habitáculo de ar externo não tratado. Para reiniciar o sistema é suficiente rodar
a virola do selector (4) em sentido horá-
rio, ou premir qualquer botão, com excepção
dos botões de circulação do ar interno (8)
e vidro traseiro térmico (9); esta operaçãorestabelece todas as condições de funcio-
namento anteriormente memorizadas.
AVISOAo sair da condição OFF, a circu-
lação de ar interno
vretorna na condição
anterior ao desligamento.
A0A0205b
A0A0206bfig. 102
fig. 103