Alfa Romeo MiTo 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

200MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
2 Caso o veículo seja utilizado principalmente em percursos urbanos e tenha uma quilometragem anual inferior a
10.000 km, é necessário mudar o óleo do motor o filtro, a cada 12 meses.
30 60 90 120 150 180
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1 Para as versões 1.4 Turbo Gasolina, a fim de garantir a correcta funcionalidade e evitar sérios danos ao motor,
resulta fundamental:
- utilizar exclusivamente velas especificamente certificadas para motores Turbo Gasolina, do mesmo tipo e da mesma mar-
ca (ver quanto descrito no parágrafo “Motor”);
- respeitar rigorosamente o intervalo de substituição de velas previsto no Plano de Manutenção Programada;
- aconselha-se dirigir-se aos Serviços Autgorizados Alfa Romeo.
Milhares de quilómetros
Controlo das emissões de gás de escape
Controlo da funcionalidade dos sistemas de controlo do motor(através da tomada de diagnóstico)
Substituição da(s) correia/s de comando dos acessórios
Substituição da correia dentada de comando distribuição (*)
Substituição velas de ignição 1
Substituição do cartucho do filtro de ar
Substituição do óleo do motor e filtro do óleo (ou a cada 24 meses) 2
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro anti-pólen (ou a cada 24 meses)
(*) Independentemente da quilometragem, a correia de comando distribuição deve ser substituída a cada 4 anos para usos severos (climas frios, uso
na cidade, longos períodos ao ralenti) ou sempre a cada 5 anos

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO201
5
VERSÕES A DIESEL
35 70 105 140 175
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Milhares de quilómetros
Controlo das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação da pressão
Controlo do funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores de
direcção, emergência, habitáculo, bagageira, luzes avisadoras no quadro de instrumentos, etc.)
Controlo funcionamento sistema limpa/lava-vidros
Controlo do posicionamento/desgaste das escovas do limpa-vidros/limpa-óculo
Controlo condições e desgaste pastilhas de travão de disco anteriores e
funcionamento sinalização desgaste pastilhas
Controlo das condições e desgaste das guarnições das pastilhas de disco posteriores.
Controlo visual das condições: exterior da carroçaria, protector da
parte inferior do chassis, troços rígidos e flexíveis das tubagens
(escape - alimentação de combustível - travões), elementos de borracha
(coifas, mangas, casquilhos, etc.)
Controlo do estado de limpeza das fechaduras do capot do motor e bagageira,
limpeza e lubrificação das alavancas
Controlo e eventual restabelecimento nivel dos liquidos
(arrefecimento do motor, travões/embraiagem hidráulica, lava-vidros, bateria etc.)
Controlo e eventual regulação do curso da alavanca do travão de mão
Controlo visual das condições da correia/s e comando dos acessórios
Controlo emissões/fumos pelo escape
Controlo da funcionalidade dos sistemas de controlo do motor (através da tomada de diagnóstico)

202MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
(*) Independentemente da quilometragem, a correia de comando distribuição deve ser substituída cada 4 anos para usos severos (climas frios, uso
na cidade, longos períodos ao ralenti) ou sempre cada 5 anos
(**) O óleo motor e o filtro devem ser substituidos após a ligação da luz avisadora no quadro de instrumentos ou contudo cada 24 meses.
Milhares de quilómetros
Substituição da(s) correia/s de comando dos acessórios
Substituição da correia dentada de comando distribuição (excluido motor 1.3 JTDM)(*)
Substituição do filtro de combustível
Substituição do cartucho do filtro de ar
Substituição do óleo do motor e filtro do óleo(**)
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição filtro anti-pólen (ou cada 24 meses)35 70 105 140 175
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULO203
5
CONTROLOS PERIÓDICOS
A cada 1.000 km ou antes de longas viagens, controlar e even-
tualmente restabelecer:
❍nível do liquido de arrefecimento do motor, travões e lava-vi-
dros
❍a pressão e a condição dos pneus;
❍funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores
de direcção, emergência, etc.);
❍funcionamento do sistema de limpa/lava-vidros e posiciona-
mento/desgaste das escovas do limpa-vidros/limpa-óculo pos-
terior;
A cada 3.000 km, controlar e eventualmente restabelecer: nível
do óleo do motor.
Aconselhamos a utilização dos produtos da FL Selénia, estudados
e realizados expressamente para os veículos Alfa Romeo (ver quan-
to indicado na tabela “Abastecimentos” no capítulo “6”).
UTILIZAÇÃO GRAVOSA DO VEÍCULO
Se se utiliza o veículo prevalentemente em uma destas condições:
❍reboque de atrelados ou roulotte;
❍estradas poeirentas;
❍trajectos curtos (menos de 7-8 km) e repetidos e com tem-
peratura exterior abaixo de zero;
❍motor que roda frequentemente no minimo ou condução em
longas distâncias a baixa velocidade ou em caso de longa inac-
tividade;
❍percursos urbanos;
é necessário efectuar as seguintes verificações com maior frequência
em relação ao indicado no Plano de Manutenção Programada:
❍controlo das condições e desgaste das pastilhas dos travões de
disco anteriores;
❍controlo do estado de limpeza das fechaduras do capot do mo-
tor e bagageira, limpeza e lubrificação das alavancas;
❍controlo visual das condições: motor, caixa, transmissão, troços
rigidos e flexiveis das tubagens (escape - alimentação com-
bustivel - travões) elementos em borracha (foles - tubos - cas-
quilhos etc.);

204MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS
Atenção, durante os atestamentos, não misturar
vários tipos de líquidos: os líquidos são todos in-
compatíveis entre si e podem causar graves da-
nos ao veículo.
Nunca fumar ao efectuar intervenções no vão do
motor: poderão estar presentes gases e vapores
inflamáveis, com risco de incêndio.
Com o motor quente, operar com muita cautela no
interior do vão do motor: perigo de queimaduras.
Recorde-se que, com o motor quente, o electro-
ventilador pode começar a funcionar: perigo de ferimen-
tos. Atenção a lenços, gravatas e peças de vestuário não
colados ao corpo: podem ficar presos nos órgãos em mo-
vimento.
❍controlo estado de carga e nível do liquido da bateria (elec-
trólito);
❍controlo visual das condições das correias de comando dos aces-
sórios;
❍controlo e eventual substituição óleo motor e filtro de óleo;
❍controlo e eventual substituição do filtro anti-pólen;
❍controlo e eventual substituição do filtro de ar.

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO205
5
A0J0230mfig. 1 - versões 1.4 Gasolina

206MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
A0J0201mfig. 2 - versões 1.4 Turbo Gasolina

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO207
5
A0J0326mfig. 3 - versões 1.3 JTDM

208MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
A0J0200mfig. 4 - versões 1.6 JTDM

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO209
5
ÓLEO DO MOTOR
Verificar que o nível do óleo esteja compreendido entre os níveis
MIN e MÁX na haste de controlo A-fig. 1-2-3-4.
Se o nível de óleo estiver próximo ou abaixo da referência MIN,
adicione óleo através do bocal de enchimento B-fig. 1-2, até atin-
gir a referência MÁX. O nível de óleo nunca deve ultrapassar a re-
ferência MAX.
Consumo de óleo do motor
A título indicativo, o consumo máximo de óleo do motor é de 400
gramas a cada 1000 km. No primeiro período de utilização do ve-
ículo os consumos de óleo do motor podem ser considerados esta-
bilizados só depois de ter percorrido os primeiros 5000 ÷ 6000 km.
Não acrescentar óleo com características diferen-
tes das do óleo já existente no motor.
O óleo do motor usado e o filtro do óleo substi-
tuído possuem substâncias perigosas para o am-
biente. Para a substituição do óleo e dos filtros
aconselhamos dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.
LIQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
Se o nível é insuficiente desapertar o tampão C-fig 1-2-3-4 do
depósito e deitar o liquido descrito no capítulo “6”.
O sistema de arrefecimento do motor utiliza líqui-
do de protecção anticongelante PARAFLU UP. Pa-
ra eventuais atestamentos, utilizar líquido do mes-
mo tipo existente no sistema de arrefecimento. O líquido
PARAFLU UP não pode ser misturado com qualquer ou-
tro tipo de líquido. Caso esta condição ocorra, não ligar
o motor e entrar em contacto com os Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo.
O sistema de arrefecimento é pressurizado. Caso
seja necessário, substituir o tampão por outro ori-
ginal, caso contrário a eficiência do sistema pode
ficar comprometida. Com o motor quente, não retirar o
tampão do depósito: perigo de queimaduras.