Abarth 500 2015 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

90AB0A0073
117
VEZETŐ OLDALI
TÉRDLÉGZSÁK
Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék burkolata alatt, a
vezető térdmagasságában kialakított
speciális rekeszben ábra 90 van
elhelyezve. Frontális ütközés esetén
további védelmet biztosít a vezetőnek.

91AB0A0072
118
BIZTONSÁG
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK ÉS GYERMEKÜLÉSEK: FIGYELEM

FIGYELMEZTETÉS
80) Ne ragasszunk semmilyen matricát vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az utas oldali légzsák műszerfali
rekeszének fedelére és az ülésekre. Soha ne helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas oldali részére (pl. mobiltelefont),
mert érintkezésükkel akadályozhatják az utas oldali légzsák megfelelő felfúvódását, továbbá komoly sérülést
okozhatnak a járműben ülőknek.
81) ÉLETVESZÉLY: NEM szabad menetiránynak háttal fordított gyermekülést az elülső utasülésen elhelyezni, ha az utas
oldali légzsák aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe lépése a szállított gyermek halálos sérülését is okozhatja,
az ütközés súlyosságától függetlenül. Ezért mindig kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha menetiránynak háttal
fordított gyermekülést helyezünk az elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó pozícióba kell
állítani, hogy elkerüljük az érintkezést a gyermekülés és a műszerfal között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
82) NEM szabad menetiránynak háttal fordított gyermekülést az elülső utasüléseken elhelyezni, ha az utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe lépése a szállított gyermek halálos sérülését is okozhatja, az ütközés
súlyosságától függetlenül.
83) A
visszajelző lámpa jelzi afigyelmeztető lámpa esetleges meghibásodását is. Ilyen esetben avisszajelző
lámpa a 4 másodpercen túl is villog. Ilyen esetben előfordulhat, hogy a
figyelmeztető lámpa nem jelzi a passzív
biztonsági rendszer esetleges hibáit. Ilyenkor a továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy Abarth
márkaszervizzel a rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
119

OLDALLÉGZSÁKOK
(OLDALLÉGZSÁK -
FÜGGÖNYLÉGZSÁK)
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez a medencét, mellkast és
vállat védő oldalsó légzsákokkal,
valamint fejvédő légzsákokkal van
felszerelve.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás
elmaradása tehát nem jelenti a rendszer
működési hibáját.
ELÜLSŐ
OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE
BAG)
Az első ülések háttámlájába ábra 92
épített két párnából állnak, amelyek
fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence-, mellkas- és
válltájékának védelmét a közepes vagy
nagy erejű, oldalról bekövetkező
ütközés esetén.FEJVÉDŐ
FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK
(WINDOW BAG)
Két függönyszerű párnából állnak,
amelyek a tető oldalsó kárpitozása
mögött, megfelelő burkolatban
helyezkednek el ábra 93, és feladatuk a
gépkocsiban elöl és hátul ülő
személyek fejének megfelelő védelme
oldalról bekövetkező ütközés esetén, a
nagy felületének köszönhetően.FIGYELMEZTETÉS Oldalról
bekövetkező ütközés esetén a légzsák
rendszer védő hatása akkor a
legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.
FIGYELMEZTETÉS Az elülső és/vagy az
oldallégzsákok olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a gépkocsi
karosszériájának alsó részét erős ütés
éri, mint pl. járdaszegélynek, lépcsőnek,
útpadkának, a földből kiálló tárgynak
vagy más merev tereptárgynak való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén.
FIGYELMEZTETÉS A légzsák
felfúvódáskor egy kevés, füstszerű port
is kibocsát. Ez a por nem ártalmas,
és nem utal tűz keletkezésére, továbbá
a felfúvódott légzsák és az utastér
felületein vékony porréteg maradhat
vissza: ez a por irritálhatja a bőrt és a
szemet. Ha robbanás esetén
érintkezésbe léptünk ilyen porral,
mossuk meg az érintett testrészt
semleges szappannal és vízzel.
92AB0A0074
93AB0A0075
120
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS Olyan baleset után,
amelyben egy légzsák működésbe
lépett, egy Abarth márkaszervizben ki
kell cseréltetni az aktiválódott
légzsákokat és ellenőriztetni kell a
rendszer épségét.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet
vagy cserét a légzsák rendszeren
csak Abarth márkaszervizek
végezhetnek. A gépkocsi forgalomból
való kivonása esetén egy Abarth
márkaszervizben el kell végeztetni a
rendszer hatástalanítását.
FIGYELMEZTETÉS Az övfeszítők, a
frontális légzsákok és az oldallégzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95)
FIGYELMEZTETÉS
84) Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon
és a függönylégzsákok területén,
hogy a felfúvódáskor
bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
85) Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az
ablakon.
86) Ha a
figyelmeztető lámpa
nem gyullad fel az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, vagy
menet közben égve marad, ez a
visszatartó biztonsági rendszer
lehetséges hibáját jelzi; ilyen
esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem
működnek, vagy ritka esetben
előfordulhat, hogy tévesen
működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül
lépjünk kapcsolatba egy Abarth
márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
87) Ne alkalmazzunk az első
üléstámlákon védőhuzatot, ha
oldallégzsákkal szerelt a gépkocsi.88) Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék
kerületén, hogy a légzsák
működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva
vezessünk, hanem üljünk
egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.
89) Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak
volt kitéve, esetleg áradáskor
víz öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy Abarth
márkaszervizben.
121

90) Álló gépkocsiban, járó motornál
vagy álló motornál, de MAR
állásban levő indítókulcs esetén
egy másik jármű nekiütközése
kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél
SEM szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az elülső
utasülésen elhelyezni, ha az elülső
utas oldali légzsák aktív. Ütközés
esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért
mindig kapcsoljuk ki az utas oldali
légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az
első utasülést ilyenkor a
lehetséges leghátsó pozícióba kell
állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a
műszerfal között. Haladéktalanul
kapcsoljuk vissza az utas oldali
légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről. Végül
jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik
(légzsákok és övfeszítők); ezen
berendezések működésének
elmaradása nem jelenti tehát a
rendszer működési hibáját.91) Az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a
figyelmeztető
lámpa felgyullad, majd néhány
másodpercig villog, jelezve, hogy
az utas oldali légzsák ütközés
esetén felfúvódhat, végül a
figyelmeztető lámpa kialszik.
92) Nem szabad vízsugárral mosni
vagy nagynyomású gőzzel
tisztítani az első üléseket (sem
kézzel, sem gépi ülésmosó-
berendezéssel).
93) A légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb erejű
ütközésnél lépjenek működésbe,
mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű
ütközés esetén normális esetben
csak az övfeszítők lépnek
működésbe.
94) Ne akasszunk merev tárgyakat
az ablakok feletti ruhaakasztókra
és a kapaszkodókra.
95) A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket, hanem fokozza
azok hatásosságát. Mivel kis
sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező
ütközés, vagy a jármű felborulása
esetén az elülső légzsákok
felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek
védik, ezért azokat menet közben
mindig becsatolva kell hordani.
122
BIZTONSÁG

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ......................124
PARKOLÁS .....................................125
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA .................................126
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................127
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................129
TÉLI GUMIABRONCSOK ................130
HÓLÁNC ........................................131
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE .........................131
123

A MOTOR INDÍTÁSA
A gépkocsi elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor nem
indul, olvassuk el az „Ismerkedés a
gépkocsival” fejezet „A Fiat CODE
rendszer” című részét.
Az indítást követő néhány
másodpercben a motor járása zajosabb
lehet, különösen akkor, ha előzőleg
hosszabb időn át volt leállítva a
gépkocsi. Ez a jelenség nem
befolyásolja a motor működését és
üzembiztonságát: oka a benzinüzemű
gépkocsi motorjánál alkalmazott
hidraulikus szelephézag-kiegyenlítés,
ami a karbantartási igény jelentős
csökkentését teszi lehetővé.
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
A következők szerint járjunk el:
❒húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk
a sebességváltó kart üres állásba;
❒a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig
a tengelykapcsoló-pedált;
❒fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el,
amint a motor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza
a gyújtáskulcsot a STOP állásba.Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a kijelzőn aszimbólum a műszercsoportban
lévő
figyelmeztető lámpával együtt
világít, fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR állásba.
Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is
égve marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal.
Ha továbbra sem sikerül a motor
elindítása, keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt.
17) 18)
96) 97)
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
A következők szerint járjunk el:
❒induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát,
kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❒az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól
maximális teljesítményt. Ajánlatos
megvárni, amíg a motor hűtőfolyadék
kijelző mutatója megmozdul.
19)
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem hagyjuk néhány percig
alapjáraton „lélegzethez jutni”, amíg
a motortérben a hőmérséklet csökkenni
kezd.
20)
FIGYELMEZTETÉS
17) A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hirtelen fékezések stb.).
18) Álló motor esetén soha ne
hagyjuk az indítókulcsot a MAR
állásban, hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését.
124
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

19) Mindenképpen kerüljük el a
tolással, vontatással vagy lejtőn
legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett
üzemanyag kerülhet a
katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak
szerkezetében.
20) A motor leállítása előtti hirtelen,
rövid gázadás („gázfröccs”)
teljesen értelmetlen és
célszerűtlen: szükségtelenül
fogyasztja az üzemanyagot, a
turbófeltöltéses motorokra pedig
kifejezetten ártalmas.
FIGYELMEZTETÉS
96) A motort zárt térben járatni
nagyon veszélyes. A motor
elfogyasztja az oxigént, emellett
szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
97) Álló motor esetén a fékrendszer
és az elektromos
kormányszerkezet rásegítése nem
működik, ezért a fékezéshez és a
kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell
kifejteni.
PARKOLÁS
A következők szerint járjunk el:
❒állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk az indítókulcsot a MAR
állásban, mert az akkumulátor
lemerülhet, továbbá a gépkocsi
elhagyásakor mindig húzzuk ki az
indítókulcsot.
98)
KÉZIFÉK
A kézifékkar ábra 94 a két elülső ülés
között van elhelyezve.
A kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
gépkocsit.
99)
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.A kézifék kiengedéséhez az alábbiak
szerint járjunk el:
❒emeljük meg kissé a fékkart, és
nyomjuk be az A kioldó gombot ábra
94;
❒tartsuk benyomva az A gombot, és
engedjük le a fékkart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
94AB0A0076
125

FIGYELMEZTETÉS
98) Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki
és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
99) A gépkocsit a kar néhány
kattanásig való felhúzásának
rögzítenie kell, ha a kézifék nem
így működik, állíttassuk be egy
Abarth márkaszervizben.
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján van
feltüntetve ábra 95).
100)
21)
A hátrameneti fokozat (R)
kapcsolásakor az üres állásból
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.A motornyomaték átvitelének
elősegítése érdekében a
motorfordulatszám 2700 fordulat/perc
értékre korlátozása észlelhető az
elindulási fázisban. A tengelykapcsoló-
pedál elengedésekor, és ha a jármű
vonóerőt fejt ki, a motorfordulatszám
korlátozása megszűnik.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
FIGYELMEZTETÉS A
tengelykapcsoló-pedál használatát csak
sebességfokozat váltásra korlátozzuk.
Vezetés közben ne nyugtassuk a
lábunkat, még enyhe nyomással sem, a
tengelykapcsoló-pedálon. Egyes
változatoknál/piacokon a
tengelykapcsoló-pedál elektronikus
ellenőrzése ezt a nem megfelelő
vezetési stílust hibaként értelmezi, és
beavatkozik.
24R351
95AB0A0077
126
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS