Alfa Romeo 4C 2016 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

BEMÆRK
20)Uforsigtighed ved brug af de eldrevne
ruder kan være farlig. Før og under
aktiveringen skal man altid sikre sig, at
ingen passagerer kan komme til skade,
hverken ved direkte berøring med ruderne
eller ved at personlige genstande bliver
fanget i eller rammes af ruderne. Fjern altid
tændingsnøglen, når du forlader bilen, så
andre ikke kan komme til skade ved
uagtsom aktivering af de eldrevne ruder.
BAGAGERUM /
MOTORHJELM
21)
ÅBNING
VIGTIGT! Ved normal bilfunktion kan
bagagerummet når op på temperaturer
over 65°C. Pas på ikke at transportere
genstande, som ikke kan tåle så høje
temperaturer. Opbevar ikke
aerosolbeholdere (spraydåser) i bilen:
eksplosionsfare! Aerosolbeholdere må
ikke udsættes for en temperatur på
over 50°C.
Fremgangsmåde
22) 23)
Med førerdøren åben trækkes i
håndtaget A fig. 41, som er placeret
som vist i figuren.
Løft bagklappen og frigør
støttestangen B fig. 42 fra denslåseanordning C.
Sæt enden af stangen i lejet D
fig. 43, og sørg for, at stangen klikker
på plads i det mindste hul i
låsefjederen. Vær opmærksom på at
holde bagklappen løftet, indtil stangen
er fastgjort i korrekt position.
24)
VIGTIGT! Hold et fast pres på
41A0L0037
42A0L0038
43A0L0039
38
BILENS INDRETNING

bagklappen under løft, så det undgås,
at ydre omstændigheder (fx blæst)
pludselig blæser klappen op. For at
undgå skader på bilen og ruderne skal
man ikke tvinge bagklappen ud over
den nødvendige åbningsposition for at
fastgøre støttestangen B i hullet i
låsefjederen.
LUKNING
Fremgangsmåde25)
Hold bagklappen løftet med en hånd
og fjern stangen B fig. 42 fra lejet D
fig. 43 og indsæt igen låseanordningen
C fig. 42.
Sænk bagklappen med cirka 20
centimeter fra motorrummet, lad den så
falde og ved at løfte den kontrolleres
det, at den er helt lukket og ikke kun
tilkoblet i sikkerhedsposition. Tryk ikke
på klappen, hvis den ikke er i bund,
men løft den igen, og gentag
proceduren.
VIGTIGT Kontroller altid, at bagklappen
er lukket helt i bund, for at undgå, at
den åbner under kørslen.
BEMÆRK
21)Maks. tilladt last i bagagerummet, som
kan føjes til det medfølgende sæt, er 15 kg.
22)Når bagklappen åbnes, skal man passe
på at komme i kontakt med varme dele i
det tilstødende motorrum. Risiko for
forbrændinger!
23)Handlingerne må kun foretages med
standset bil.
24)Hvis støttestangen ikke er korrekt
anbragt, kan bagklappen pludselig falde
ned.
25)Af hensyn til sikkerheden skal
bagklappen altid være korrekt lukket under
kørslen. Kontroller derfor altid, at den er
helt lukket og at låsen er i indgreb. Hvis
man under kørslen opdager, at bagklappen
ikke er helt lukket, skal man omgående
standse bilen og lukke den korrekt.
LYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er vigtig
for ens egen og andre trafikanters
sikkerhed og komfort. Derudover
fastsætter færdselslovgivningen nøje
regler om forlygteindstilling.
For at sikre sig selv og andre de bedste
synsbetingelser, skal man sørge for, at
forlygterne altid er korrekt indstillet. Lad
et autoriseret Alfa Romeo værksted
kontrollere og indstille forlygterne.
TILPASNING AF
FORLYGTER TIL KØRSEL
I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land,
hvortil bilen er leveret. Ved kørsel i lande
med kørsel i modsatte side af vejen skal
man ændre lygteindstillingen på
følgende måde for ikke at blænde
modkørende trafikanter:
44A0L0142
39

åbn afskærmningen A
fig. 44 indvendigt i hjulkassen, som nås
ved at dreje hjulet helt til siden;
før hånden ind i afskærmningens
åbning, tag fat om det trykmonterede
beskyttelsesdæksel B fig. 45og træk
det ud;
Tag den medfølgende skrutrækker
ud af bagagerummet og sæt den i
hullet.
drej skruen, som vist i fig. 45, indtil
den låser fast med et klik;
Sæt beskyttelsesdækslet B på.
Denne fremgangsmåde skal udføres på
begge lygter.
På biler med Bi-LED-lygter (afhængigt
af versioner/markeder) skal de viste
områder på forlygterne tildækkes i
overensstemmelse med færdselsloven i
det pågældende land for at undgå at
blænde modkørende trafikanter. Tilpas
begge lygter, som vist i fig. 46.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
26) 27) 28) 29) 30)
ESC-systemet bruger de installerede
45A0L0141
46A0L0145
40
BILENS INDRETNING

sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende systemer:
ABS
EBD
CBC
DTC
ASR
HILL HOLDER
HBA
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk, når
motoren startes, og frakobles kun, når
der vælges kørselsfunktionen "Race".
For yderligere oplysninger henvises til
afsnittet "Alfa DNA-system" i dette
kapitel.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampeni
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
bevare en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ABS-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig
blokerer og bilen bliver ustabil.
CBC-SYSTEM (Cornering
Braking Control)
Systemet griber ind under opbremsning
i sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget
(som udsættes for mindst af bilens
vægt) blokerer og sikrer en bedre
stabilitet og retningsstyring for bilen.
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Det er en integrerende del af
ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, eller under
opbremsning med aktivering af ABS'en,
ved at tilføre moment til motoren.
Systemet forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet og
hjulene blokerer.
41

ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Det er en integreret del af
ESC-systemet og griber automatisk ind
i tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-systemet ind og
reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af
ESC-systemet og gør det lettere at
starte på en opadgående vej, hvor det
aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådtned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 8 %), og når
bilen er lastet, at Hill Holder-systemet
ikke aktiveres, hvorved bilen ruller lidt
tilbage og risikoen for sammenstød
med en anden bil eller forhindring øges.Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler
altid bilens fører.HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen. For
maksimal funktion af systemet er det
desuden nødvendigt at blive ved med
at trykke på bremsepedalen under
bremsning og undgå at trykke periodisk
på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
“ELECTRONIC Q2”-
SYSTEM (“E-Q2”)
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser
det inderste hjul, hvorved trækkraften
på det yderste hjul øges (som er mere
belastet af bilens vægt). Momentet
42
BILENS INDRETNING

fordeles således optimalt mellem de
trækkende hjul i overensstemmelse
med køreforholdene og vejgrebet, så
man opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel.
"PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(kun med kørselsfunktionerne
"Dynamic" eller "Race" aktiveret)
Dette er en funktion, som automatisk
aktiveres, hvis speederen slippes
hurtigt, og mindsker bremseklodsernes
løb (både på for- og baghjul) med det
formål at forberede bremsesystemet til
at reagere hurtigere, så
bremseafstanden mindskes ved den
efterfølgende opbremsning.
BEMÆRK
26)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
27)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
28)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
29)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.30)ESC- og ASR-systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed må ikke forlede
bilens fører til at løbe meningsløse eller
unødige risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden
og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
31)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.
32)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
33)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
34)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
36)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
37)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.38)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
39)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
40)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
41)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
42)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
43)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
43

SYSTEMET “Alfa
DNA” (Dynamisk
styresystem)
Det er et system, der ved hjælp af
armen A fig. 47 (på midterkonsollen) gør
muligt at vælge tre mulige måder at
køre på, alt efter kørsels- og vejforhold:
d=DynamicellerRace
(sportsbetonet køremåde)
n=Natural(funktion til kørsel under
normale forhold)
a=All Weather(funktion til kørsel i
situationer med dårligt vejgreb, som for
eksempel regn og sne).
Anordningen virker også på bilens
dynamiske styresystemer (motor,
gearkasse, ESC-system).
KØRSELSFUNKTIONER
Armen A er af den monostabile type,
dvs. den forbliver altid i midterposition.
Den aktiverede kørselsfunktion vises af
tændingen af den tilsvarende lysdiode
på panelet og af visningen på displayet.
KØRSELSFUNKTION
"natural"
Det er en funktion som anbefales af
fabrikanten med henblik på komfort og
sikkerhed under normale køreforhold og
vejgreb.
ESC- og ASR-systemer:Indstillet
med henblik på komfort og sikkerhed
under normale køreforhold og vejgreb.
"Electronic Q2"-systemet:Systemet
er justeret til at garantere den bedst
mulige kørekomfort.
Motor og gearkasse:
Standardrespons.
"Dynamic"
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 opad (på bogstavet
“d”) og bliv i denne position i et halvt
sekund og under alle omstændigheder
indtil tilsvarende lysdiode tænder og
meddelelsen om tilkobling af
kørselsfunktionen “Dynamic” vises på
displayet.
Når kørselsfunktionen "Dynamic"
aktiveres, vises automatisk
skærmbilledet med turboladertryk (bar)
og motorolietemperatur (°C) fig. 49:
Når man slipper armen A, går denne
tilbage i midterposition.
ESC- og ASR-systemer:Indstillet
med henblik på at garantere en sjov og
sportsbetonet kørsel samtidigt med at
sikre bilens stabilitet.
"Electronic Q2"-systemet:Systemet
47A0L0108
48A0L0109
49A0L0110
44
BILENS INDRETNING

er justeret til at forøge trækkraften i
sving under acceleration og forbedre
bilens smidighed.
Motor og gearkasse:Sportspræget
kortlægning.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Dynamic"
øges speederpedalens følsomhed
betydeligt, så kørslen kan fremgå
mindre flydende og behagelig.
Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen
“Dynamic” og vende tilbage til “Natural”
skal man flytte armen A fig. 47 nedad
(ud for bogstavet “a”) og holde denne
stilling i et halvt sekund. Nu tænder
lysdioden ud for kørselsfunktionen
"Natural" og på displayet vises
indikationen for tilkoblingen af
kørselsfunktionen "Natural".
"Race"
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 opad (på bogstavet
“d”) og bliv i denne position i 5
sekunder og under alle
omstændigheder indtil meddelelsen om
tilkobling af kørselsfunktionen “Race”
vises på displayet. Når
kørselsfunktionen "Race" tilkobles, vises
der automatisk et skærmbillede med
langsgående/tværgående
accelerationsindikation (G-meter
information), hvor
tyngdekraftaccelerationen (G)fig. 50 betragtes som referenceenhed.
ESC- og ASR-systemer:Systemerne
frakobles for at sikre maksimal
sportspræget funktion og overlader den
fulde kontrol over bilen til føreren. Hvis
bilen bliver ustabil, genaktiveres
ESC-systemet automatisk ved at træde
på bremsepedalen, indtil
ABS-funktionen griber ind, så bilens
stabilitet igen genoprettes.
"Electronic Q2"-systemet:Systemet
er justeret til at forøge trækkraften i
sving under acceleration og forbedre
bilens smidighed.
Motor og gearkasse:Sportspræget
kortlægning.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
øges speederpedalens følsomhed
betydeligt, så kørslen kan fremgå
mindre flydende og behagelig.VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
fungerer gearet udelukkende i manuel
funktionsmåde (MANUAL). For
yderligere oplysninger, se afsnittet "Brug
af gearet" i kapitlet "Start og kørsel".
Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen
“Race” og vende tilbage til “Dynamic”
skal man flytte armen A fig. 47 nedad
(ud for bogstavet “a”) og holde denne
stilling i et halvt sekund. Nu tænder
lysdioden ud for kørselsfunktionen
"Dynamic" og på displayet vises
indikationen for tilkoblingen af
kørselsfunktionen "Dynamic".
"All Weather
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 nedad (på
bogstavet “a”) og bliv i denne position i
et halvt sekund og under alle
omstændigheder indtil tilsvarende
lysdiode tænder, eller meddelelsen “All
Weather” vises på displayet.
50A0L0111
45

ESC- og ASR-systemer:Indstillet
med henblik på at garantere maksimal
sikkerhed under normale køreforhold
med dårligt vejgreb. Det anbefales at
vælge kørselsfunktionen "All Weather"
under forhold med dårligt vejgreb.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEMET:
Systemet er deaktiveret.
Motor og gearkasse:
Standardrespons.
Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen “All
Weather” og vende tilbage til “Natural”
skal man flytte armen A fig. 47 opad (ud
for bogstavet “d”) og holde denne
stilling i et halvt sekund.VIGTIGE ANVISNINGER
Under de første 250 km af bilens
levetid er det ikke muligt at aktivere
kørefunktionerne Dynamic og Race. I
løbet af dette indledende kilometertal er
det under alle omstændigheder bedst
at undgå en aggressiv kørestil, med
henblik på at lette opnåelsen af en
optimal gearskiftekvalitet med tiden.
Når motoren genstartes, bibeholdes
de tidligere valgte kørselsfunktioner "All
Weather" og "Dynamic". Systemet
genstartes i kørselsfunktionen "All
Weather" eller "Dynamic", som blev
valgt inden slukning af motoren.
Når motoren genstartes, bibeholdes
den tidligere valgte kørselsfunktionen
"Race" ikke. Systemet genaktiveres i
kørselsfunktionen "Dynamic".
Det er ikke muligt at skifte direkte fra
funktionen "Dynamic" til funktionen "All
Weather" og omvendt. Man skal altid
først gå tilbage til funktionen "Natural"
og derefter vælge den anden funktion.
Fejl ved systemet
I tilfælde af fejl i systemet eller i armen A
fig. 47, er det ikke muligt at tilkoble
nogen kørselsfunktion.
Displayet bliver gråt (samme
skærmbillede som "Natural"), men der
vises ingen indikation på nulstilling af
Alfa DNA. På displayet vises også en
advarselsmeddelelse.
EOBD-SYSTEM
(European On
Board Diagnosis)
Funktion
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) udfører en løbende
fejlsøgning på de komponenter i bilen,
der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører, hvis
disse komponenter ikke længere er i
god stand. Dette angives ved, at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op sammen med en meddelelse
på displayet (se afsnittet "Kontrollamper
og meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
Formålet med EOBD-systemet
(European On Board Diagnosis) er:
at holde emissionssystemets
effektivitet under kontrol
at advare om forøgede
emissionsniveauer
at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Bilen er desuden udstyret med et
diagnosestik. Dette kan forbindes til et
apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra de elektroniske
styreenheders hukommelse sammen
med en række motor- og
diagnoseparametre. Denne kontrol kan
også foretages af myndighederne.
VIGTIGT Efter afhjælpning af fejl skal et
autoriseret Alfa Romeo værksted teste
51A0L0112
46
BILENS INDRETNING

systemet på prøvestand og, om
nødvendigt, ved prøvekørsel på vej.
Hertil kan det være nødvendigt at køre
en længere strækning.AUTORADIO
(afhængigt af versioner/markeder)
Autoradiosystemet omfatter:
ledning til strømforsyning af
autoradio, højttalere og antenne
autoradio;
antenne på forreste kofanger
2 tweeter højttalere på 38 mm og 2
mid-woofer højttalere på 130 mm i
dørene.
For yderligere oplysninger om funktion
og brug af autoradioen henvises til
tillægget til bilens dokumentation.
TILBEHØR KØBT AF
BRUGEREN
Hvis man efter køb af bilen ønsker at
montere elektriske tilbehør i bilen, der
kræver permanent elforsyning
(autoradio, satellittyverisikring, osv.) eller
tilbehør, der tynger på den elektriske
balance, kontaktes Alfa Romeos
servicenet, hvis personale, udover at
foreslå de bedst egnede anordninger i
Lineaccessori MOPAR
®tilbehørsprogram, vurderer det samlede
elforbrug og kontrollerer, om bilens
elsystem er i stand til at klare den
krævede belastning eller, om det
derimod er nødvendigt at integrere det
med et større batteri.
44)
INSTALLATION AF
ELEKTRISK OG
ELEKTRONISK UDSTYR
Elektrisk eller elektronisk udstyr der
monteres efter anskaffelsen af bilen,
skal have følgende mærkning fig. 52
Fiat Group Automobiles S.p.A.
godkender installationen af
52DISPOSITIVI-ELETTRONICI
47