BMW MOTORRAD K 1200 GT 2006 Manual do condutor (in Portuguese)

com SA Aquecimento do
assento:Separar a ficha de
ligação 2; para o efeito,
apertar as patilhas de
retenção 3em cima e em
baixo.
Puxar o assento para trás,
para fora dos dispositivos
de fixação.
Pousar o assento com o
lado do revestimento sobre
um superfície limpa.
Desmontar o assento do
condutorDesmontar o assento do
passageiro ( 68)
Levantar a parte traseira do
assento do condutor. com SA Aquecimento do
assento:
Separar a ficha de
ligação 2; para o efeito,
apertar as patilhas de
retenção 3em cima e em
baixo.
Retirar o assento para cima.
Pousar o assento com o
lado do revestimento sobre
um superfície limpa.
Ajustar o assento do
condutorDesmontar o assento do
passageiro ( 68)
469zComando

Desmontar o assento do
condutor ( 69)
Puxar o ajuste de altura do
banco1para a posição fi-
nal. Pressionar o ajuste de al-
tura do banco para a parte
superior dianteira ou par-
te inferior dianteira, até ao
encosto.
Posição final
A: posição do
assento elevada.
Posição final B: posição do
assento baixa.
Montar o assento do con-
dutor ( 70)
Montar o assento do passa-
geiro ( 71)
Montar o assento do
condutor
Se pressionar com de-
masiada força para a
frente existe o perigo da moto
ser empurrada para fora do
descanso.
Prestar atenção para que a
moto esteja apoiada de modo
seguro.
com SA Aquecimento do
assento:
Fechar a ficha de
ligação 2.
470zComando

Empurrar a parte diantei-
ra do assento do condutor
sobre o ajuste de altura do
banco. Certificar-se que o
assento está correctamente
apoiado.Montar o assento do
passageiro
Se pressionar com de-
masiada força para a
frente existe o perigo da moto
ser empurrada para fora do
descanso.
Prestar atenção para que a moto esteja apoiada de modo
seguro.
com SA Aquecimento do
assento:
Fechar a ficha de
ligação 2. Fazer deslizar o assento do
acompanhante por baixo
do assento do condutor e
pressionar a parte de trás
com força para baixo.
O assento engata de modo
audível.
471zComando

Suporte para
capacetesSuporte para capacetes
por baixo do assento do
passageiroO suporte para capacetes1
encontra-se por baixo do as-
sento.
Um capacete pode ser sus-
penso no suporte pela cor-
reia. Se estiverem montadas
malas ou a correia de capa-
cete for demasiado curta, po-
de fixar-se o capacete por
meio de um cabo de aço.
Utilizar suporte para
capacetesColocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Desmontar o assento do
passageiro ( 68)
O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete,
prestar atenção à posição do
fecho. Fixar o capacete no suporte
para capacetes com o auxí-
lio do cabo de aço disponí-
vel como extra opcional
1.
Montar o assento do passa-
geiro ( 71)
RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.
472zComando

Pára-brisasAjustar o pára-brisasLigar a ignição.
Premir a tecla1em cima.
O pára-brisas é levantado.
Premir a tecla 1em baixo.
O pára-brisas é baixadoTensão prévia da molaTensão prévia da mola e
pesoA tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da mo-
to. Um aumento da carga útil
exige um aumento da tensão prévia da mola, uma diminui-
ção do peso exige uma di-
minuição correspondente da
tensão prévia da mola.
Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
O ajuste da tensão pré-
via da mola durante a
marcha pode dar origem a
acidentes.
Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada.
Para se conseguir uma
melhor acessibilidade,
o volante pode ser puxado
para fora e deslocado
angularmente. Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Para aumentar a tensão
prévia da mola, rodar a ro-
da de mão
1no sentido da
seta HIGH.
Para diminuir a tensão pré-
via da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW.
Um estalido correspon-
de a meia-volta da roda
473zComando

de mão. A margem de ajuste
abrange 20 voltas.Ajuste básico da ten-
são prévia da mola
Rodar a roda de mão até
ao encosto no sentido da
seta LOW, em seguida,
rodar 15 cliques no sen-
tido da seta HIGH (Com
o depósito atestado, com
condutor 85 kg)AmortecedoresAmortecimento e tensão
prévia da molaO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia
da mola. Um aumento da
tensão prévia da mola exi-
ge um amortecimento mais
duro, uma diminuição da ten-
são prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.
Ajustar o amortecedor na
roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Ajustar o amortecedor da
roda traseira através do pa- rafuso de ajuste
1utilizando
uma chave de parafusos.
Para aumentar o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste 1no sentido da seta
H.
Para diminuir o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste 1no sentido da seta
S.
A margem de ajuste
abrange três voltas e
meia do parafuso de ajuste.
474zComando

Ajuste básico do
amortecimento da
roda traseira
Rodar o parafuso de ajus-
te até ao encosto no sen-
tido da seta H, em se-
guida, rodar uma volta e
meia no sentido da seta
S (Só com uma pessoa
85 kg)
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste elec-
trónico da suspensão ESA
poderá adaptar confortavel-
mente o seu veículo a diver-
sas condições de marcha.
Três tensões prévias da mola
podem ser combinadas com
três ajustes do amortecimen-
to, de modo a adaptar o veí-
culo adequadamente à carga
e ao piso. O ajuste de amor-
tecimento é indicado no dis-
play multifunções, na zona 1, a tensão prévia da mola na
zona
2.
Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
A indicação apaga-se au-
tomaticamente após alguns
segundos.Ajustar amortecimentoLigar a ignição.
475zComando

Premir a tecla1.
O amortecimento pode
ser ajustado durante a
marcha.
É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez
por breves instantes.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:COMFORT
Amortecimento
confortável
NORMAL
Amortecimento
normal
SPORT
Amortecimento
desportivo
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado, o
amortecimento é ajustado
como indicado. A indicação
pisca durante o processo
de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaColocar o motor em mar-
cha.
A tensão prévia da mola
não pode ser ajustada
durante a marcha. Premir a tecla
1.
É indicado o ajuste actual.
Manter premida a tecla 1
até que a indicação mude.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
Marcha só com condutor
Marcha só com condutor
e bagagem
Marcha com passageiro
(e bagagem)
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
476zComando

tempo mais prolongado,
a tensão prévia da mola é
ajustada como indicado. A
indicação pisca durante o
processo de ajuste.PneusVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as ca-
racterísticas de marcha da
moto e pode dar origem a
acidentes.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
A altas velocidades, as
válvulas tendem a abrir
sozinhas devido a forças cen-
trífugas.
Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utili-
zar uma capa de válvula me-
tálica com anel vedante de borracha na roda traseira e
enroscá-la correctamente.
Uma pressão dos pneus
incorrecta reduz a vida
útil dos pneus.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
Verificar a pressão correcta
dos pneus com base nos
seguintes dados.
Pressão do pneu dian-
teiro
2,5 bar (Só condutor,
com pneu frio)
2,5 bar (Utilização com
acompanhante e/ou car-
ga, com pneu frio) Pressão do pneu tra-
seiro
2,9 bar (Só condutor,
com pneu frio) Pressão do pneu tra-
seiro
2,9 bar (Utilização com
acompanhante e/ou car-
ga, com pneu frio)
Em caso de pressão dos
pneus insuficiente: Corrigir a pressão de ar.
477zComando

478zComando