BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille latérale
Escamotage de la béquille
latérale
d Avertissement:
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(
b87).
Replier complètement la
béquille latérale avant de
partir !
– Risque d'accident si vous roulez avec la béquille
latérale sortie !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b13)
– Antivol de direction débloqué
 Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite et levier du frein à main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Béquille centrale
Système de béquille centrale électrohydraulique
EHKS
L Remarque:
Pour faciliter la mise sur béquille, la moto a été pourvue d'une
béquille centrale électrohydraulique (EHKS).
Indications et témoins EHKS
Témoins Indication de l'afficheur
multifonc-
tionnelSignification
Clignotement
2Hz
EHKS active (b88)
allumé en
continu
EHKS en position finale (b88)
Clignotement
4Hz Eclair
Panne EHKS– Tension du réseau de bord inférieure à 10 V
– Boîtier électronique ou périphériques défec-
tueux
Clignotement
4Hz Sablier
Surcharge EHKS– Si l'EHKS fonctionne en continu pendant
10 secondes, le système se bloque pendant
10 secondes.
– Si l'EHKS fonctionne trois fois de suite pendant 10 secondes, le système se bloque pendant
3 minutes (le verrouillage peut être désactivé
en mettant le contact puis en le coupant).
Clignotement
4Hz Point d'excla-
mation
Faute de la part de l’utilisateur– Béquille latérale sortie
– Vitesse engagée
– Manette / pédale de frein actionnée
– Véhicule non immobilisé
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la
béquille centrale
e Attention:
Dans la zone de la béquille, fai-
re toujours attention à ce que le
sol soit suffisamment ferme et
plan !
 Mettre le contact ou, le cas échéant, laisser le moteur
tourner
 Immobiliser la moto
 Passer au point mort
kN
 Ne pas actionner la manette
ou la pédale de frein
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée
droite du guidon  Se tenir droit sur la moto,
avec les deux pieds au sol
 Appuyer sur la commande de
la béquille centrale et la main-
tenir enfoncée
– Clignotement 2 Hz du témoin EHKS
 Une fois la béquille en
position finale
– Allumage en continu du témoin EHKS
Relâcher la commande
Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Couper le contact et
descendre la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Béquille centrale
Escamotage de la
béquille centrale
d Avertissement:
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(b87).
e Attention:
Replier à fond la béquille cen-
trale avant de partir !  Passer au point mort
kN
 Clé de contact en position «R » ou « ON» (
b13)
– Antivol de direction
débloqué
 Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée droite du guidon
 Pousser sur le sol avec les deux jambes pour faire
basculer la béquille
 Equilibrer la moto et se tenir debout
 Vérifier si la béquille cen- trale est complètement
relevée
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention:
Le dépassement des régimes
de rodage accroît l'usure du
moteur !
L Remarque:
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 4 000 tr/min et pas d'accélération maxi
 Impérativement faire effectuer la première inspection au
bout de 1 000 km.
Prenez rendez-vous chez
votre concessionnaire BMW
Motorrad assez tôt pour ne
pas devoir attendre !
de 1 000 à 2 000 km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Eviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2 000 km
Rodage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Rodage
Rodage de pneus neufs
d Avertissement:
Les pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc néces-
saire de les roder à vitesse
modérée en faisant varier
l'inclinaison de la moto !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement:
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l'objet d'un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction nominal au bout
d'env. 500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
e Attention:
Observer les indications relati-
ves au BMW Integral ABS
(b84-91).
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Avant le démarrage
Mettre le contact– Coupe-circuit d'allumage sur la position de
fonctionnement 1
 Serrure de contact en
position ON
Uniquement en cas
d’urgence :
 Mettre l'interrupteur coupe- circuit en position 0.
– Les circuits de l'électronique
moteur, de la pompe à carbu-
rant et du démarreur sont
hors fonction
L Remarque:
Si le coupe-circuit est placé en
position 0 alors que le contact
est mis (position de fonctionne-
ment ON) , l e B M W I n t e g r a l A B S
reste actif (
b84-91).
1
0
0
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Avant le démarrage
Escamotage complet de
la béquille latérale
L Remarque:
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une
vitesse est engagée.
Passage au point mort– Témoin de point mort vertk
allumé (
b10)
– L'affichage du rapport
engagé indique « O »
L Remarque:
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage
Le moteur cale à l'enclenche-
ment de la première vitesse :
– Rentrer entièrement la béquille latérale, se reporter
au besoin au tableau des
anomalies (
bmanuel
d'entretien, chapitre 2)
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage
d Avertissement:
Ne pas laisser tourner le moteur
inutilement ou longuement lors-
que la moto est à l'arrêt :
risque de surchauffe / d'incendie !
Partir immédiatement après le dé-
marrage du moteur.
Après un départ à froid, éviter les
régimes élevés.
e Attention:
Tout démarrage avec une
batterie vide provoque un
battement audible du relais.
La poursuite du démarrage
endommage le relais du démar-
reur et le démarreur. Avant toute
nouvelle tentative de démarrage,
recharger la batterie (
bmanuel
d'entretien, chapitre 2).
L Remarque:
Ne pas actionner la poignée
d'accélérateur au cours du
démarrage.
 Actionner le bouton de démarreur 1
– Le moteur se met à tourner
 Tourner la poignée des gaz, ni
trop ni trop peu
L Remarque:
Si la température ambiante est
inférieure à 0 °C, tirer la manet-
te d'embrayage en démarrant.
Démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Voyant d’ABSVoyant ABS1 en cas d’anoma-
lie sur le BMW Integral ABS
(
b91)
Voyant général Le voyant général 2 s'allume en
cas de défaillance du BMW
Integral ABS (
b91) ainsi qu'en
cas de panne du feu de position
arrière ou du feu stop.
Niveau d’essenceQuand le voyant 3 s'allume, il
reste encore env. 4 litres de
réserve d'essence.
Pression d’huile moteurLe témoin 4 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention:
Si le voyant 4 s'allume en cours
de route, il faut dès que les
conditions de circulation le
permettent :
débrayer
 actionner le coupe-circuit d'allumage
 immobiliser la moto en toute
sécurité
 contrôler le niveau d'huile (
b43)
Ajouter de l'huile si le niveau
d'huile est insuffisant. Si le voyant
s'allume alors que le niveau d'hui-
le est correct, demander absolu-
ment conseil à un atelier spéciali-
sé, de préférence à un
concessionnaire BMW Motorrad !
Voyants
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