BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Livret de bord (in French)

22
59
Contrôles de sécurité
Roues
– Pneus froids :
 Dévisser les capuchons de valve
 Contrôler / corriger le gonflage
Pressions d’air : avant arrière
En solo 2,5 bar 2,9 bar
Avec passager 2,5 bar 2,9 bar
avec passager
et bagages 2,5 bar 3,2 bar
 Revisser les capuchons de valveRevissage des capuchons
de valve
d Avertissement:
Les obus de valve ont ten-
dance à s'ouvrir à grande
vitesse sous l'effet de la force
centrifuge !
N'utiliser que des capuchons
de valves en métal avec joint
en caoutchouc.
Les capuchons de valves bien
bloqués empêchent une perte
soudaine de pression d'air !
10LTbkf6.book Seite 59 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

60
Contrôles de sécurité
2
Chargement
L Remarque:
Vous trouverez chez votre con-
cessionnaire BMW Motorrad
les accessoires BMW et tous
les autres articles homologués
par BMW.
d Avertissement:
BMW n’est pas en mesure de
juger pour chaque produit en
vente sur le marché des ac-
cessoires et des pneus s'il
peut être utilisé sur les motos
BMW sans risque pour la sé-
curité. Les services de con-
trôle technique ou un
agrément officiel (certificat
d'homologation) ne peuvent
pas non plus vous apporter
cette garantie. De tels tests
ne peuvent pas toujours tenir
compte de l'ensemble des
conditions de mise en œuvre
sur des motos BMW et
s'avèrent donc en partie
insuffisants.
10LTbkf6.book Seite 60 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

22
61
Contrôles de sécurité
Chargement
Equilibrage correct de la
charge
d Avertissement:
Une surcharge ou un mauvais
équilibrage de la charge peut
rendre la moto instable.
 Bien répartir la charge entre la gauche et la droite
 Placer les objets lourds en
bas et à l'intérieur
 Ne pas dépasser 10 kg pour
le Top-case
 Ne pas dépasser 10 kg par
valise-coffre
e Attention:
Ne pas dépasser le poids total
autorisé de 600 kg. Ne pas
dépasser la charge autorisée
de 204 kg sur la roue avant et
de 402 kg sur la roue arrière.
Adapter le ressort de suspen-
sion arrière ainsi que la pres-
sion de gonflage des pneus en
fonction du poids total
(
b56-59).
Le poids total se compose
comme suit :
– moto avec réservoir plein
– pilote
–passager
– bagages
10LTbkf6.book Seite 61 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

62
Contrôles de sécurité
2
Eclairage
Contrôle de l'éclairage
e Attention:
Contrôler le bon fonctionne-
ment de tous les éléments
d'éclairage avant de prendre
la route.
L Remarque:
Fréquence du témoin de cligno-
t a n t d e u x f o i s p l u s é l e v é e q u e l a
normale : ampoule de cligno-
tant défectueuse.
Remplacement des ampoules
de feu de position, de feu de
route, de feu de croisement, de
feu arrière et de feu stop et des
ampoules de clignotants
(
bmanuel d'entretien,
chapitre 2).
Feu arrièreVoyant général 1 (b78)
allumé : ampoule du feu de
stop / ampoule du feu arrière
défectueuse. En cas de panne
du feu de position arrière, le feu
stop est atténué et fait office de
feu de position arrière. Au frei-
nage, il retrouve toutefois sa
pleine intensité.
Réglage du correcteur de
site
e Attention:
Ne régler la portée d'éclairage en
fonction du chargement que
lorsque la moto est immobilisée.
Confier le réglage de base du
projecteur à un atelier spécia-
lisé, de préférence à un con-
cessionnaire BMW Motorrad.
1
10LTbkf6.book Seite 62 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

22
63
Contrôles de sécuritéPosition normale :
 Tourner le bouton2 à fond
vers la gauche
Réglage en fonction du
chargement :
 Adapter le réglage du combiné de suspension au
chargement (
b56)
L Remarque:
Le correcteur de site s'adapte
automatiquement à la charge
au cours du réglage de la pré-
charge du ressort (
b56).
 Effectuer le réglage fin à l'aide du bouton rotatif 2
Réglage des projecteurs
Conduite à droite/gauche
Dans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
faisceau asymétrique du feu de
croisement éblouit les usagers
venant en sens inverse.
Nous vous conseillons de vous
adresser à un atelier spécialisé,
idéalement à votre concession-
naire BMW Motorrad, pour faire
adapter vos projecteurs aux
conditions de circulation
locales.
e Attention:
Les films adhésifs dont la colle
est inadaptée peuvent endom-
mager la vitre des projecteurs !
2 Eclairage
10LTbkf6.book Seite 63 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

64
Démarrage – Conduite – Stationnement
3
La première sortie avec votre BMW
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque machine a sa « vie
propre » . Apprenez à connaître
et habituez-vous peu à peu au
comportement de votre
machine :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
e Attention:
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, le dispositif
de freinage assisté permet d'at-
teindre une puissance de frei-
nage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes classiques.
d Avertissement:
La surface des pneus doit
être rendue rugueuse au
cours des premiers
kilomètres.
Ce n'est qu'après que leur ad-
hérence est optimale (b74).
Lors des trajets à grande
vitesse, gardez toujours à
l'esprit que des paramètres
secondaires comme le réglage
des amortisseurs et des
suspensions, une répartition
inégale de la charge, des
vêtements amples, le sous-
gonflage des pneus, leur profil,
ou autres,
peuvent influer sur le comporte-
ment routier de votre moto.
10LTbkf6.book Seite 64 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

3
65
Démarrage – Conduite – Stationnement
La moto et son équipement ne
permettent pas à eux seuls de
rouler en toute sécurité.
La sécurité de conduite ne
dépend pas seulement de la
moto.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa machine permet une con-
duite sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers.
d Avertissement:
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
La moindre quantité d'alcool
ou de drogue, notamment en
combinaison avec des médi-
caments, est susceptible de
perturber votre perception,
votre capacité d'appréciation
et de décision, ainsi que vos
réflexes.
Roulez – avec intelligence !
La première sortie avec votre BMW
10LTbkf6.book Seite 65 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

66
Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Remarques importantes
Danger de mortVotre moto est équipée d'une
gestion électronique numérique
du moteur et d'un système
d'allumage haute performance.
d Avertissement:
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
BMW Integral ABS
d Avertissement:
Le contact étant coupé ou en
cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL reste disponible
(
b87).
Dans ce cas, une force NET-
TEMENT supérieure et une
course plus longue sont né-
cessaires pour actionner les
leviers de frein !
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement:
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
10LTbkf6.book Seite 66 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

3
67
Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Pot catalytique
e. Attention:
Afin de ne pas endommager le
pot catalytique :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Ne pas pousser la moto pour la faire démarrer, utiliser plu-
tôt un câble de démarrage
 Ne pas faire tourner le moteur
quand l'embout de bougie est
débranché
 Ne pas rouler dans la plage limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, ren-
dez-vous auprès d'un atelier
spécialisé, ou de préférence
chez votre concessionnaire
BMW Motorrad !
En cas de ratés d'allumage ou
de dysfonctionnement du sys-
tème de conditionnement du
mélange air/carburant, du car-
burant imbrûlé risque de se re-
trouver dans l'échappement et
de détériorer le pot catalytique
par surchauffe.
Risque d’incendieLe tuyau d'échappement
(surtout avec un pot catalytique)
atteint de très hautes tempéra-
tures.
d Avertissement:
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à
ce que le système d'échappe-
ment très chaud n'entre pas
au contact de matières facile-
ment inflammables (par
exemple du foin, des feuilles,
de l'herbe, des vêtements et
des bagages etc.) !
Ne pas laisser tourner le mo-
teur inutilement ou longue-
ment lorsque la moto est à
l'arrêt : risque de surchauffe /
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
10LTbkf6.book Seite 67 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09

68
Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement:
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention:
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Toujours faire attention à ce
que le sol soit bien stable au ni-
veau de la béquille.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équilibrer
 Rabattre la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b13)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
10LTbkf6.book Seite 68 Freitag, 1. Juli 2005 9:01 09