BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

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Manutenção e conservação
2
e Atenção:
Durante a desmontagem, não
danificar os condutores, o disco
e as pastilhas dos freios e o aro!
Não danificar o cabo do sensor
do ABS, a coroa dentada do
ABS e o sensor do ABS!
Não riscar o aro da roda ao
pressionar para trás as pasti-
lhas dos freios e ao retirar a
pinça do freio (eventualmente
cobrir com fita adesiva)!
Para evitar danos à pinça do
freio e dificuldades na monta-
gem: não acionar a alavanca do
freio de mão e de pé quando as
pinças dos freios tiverem sido
desmontadas!  Posicionar o veículo com o
cavalete central sob uma
superfície plana e sólida
(Manual do Proprietário
b capítulo 3).
 Carregar na roda dianteira, de
forma que a moto não possa
tombar para trás
 Engrenar a primeira marcha
 Ajustar o pára-lama para cima (
b 36)
 Remover o parafuso de centragem 2 e o parafuso 3
da pinça do freio 1
Remoção da roda traseira
1
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Manutenção e conservação
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Remoção da roda traseira
 Pressionar as pastilhas dos freios para trás com cuidado,
através de movimentos
basculantes das pinças do freio
 Colocar com cuidado a pinça do freio no disco do freio
 Desaparafusar 4 parafusos 1
da roda com os anéis
cônicos 2
 Desaparafusar o parafuso central 5 com o anel cônico 4
 Retirar a roda traseira
erguendo-a da centragem e
depositar
 Remover com cuidado a pinça do freio e colocá-la no
braço oscilante
L Indicação:
Examinar as pastilhas dos frei-
os (
b 35), mandar trocar, se ne-
cessário.
 Retirar a o disco distanciador 3 da centragem
da roda
 Inclinar a roda traseira e
remover
e Atenção:
Proteger a superfície de
encosto da roda contra
sujeira e umidade!
1
5
2
43
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Manutenção e conservação
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e Atenção:
Utilizar somente parafusos de
roda com o código «55»! Não
lubrificar ou engraxar os parafu-
sos da roda!
Não danificar os condutores, o
disco, as pastilhas dos freios e
o aro durante a montagem!
Não danificar o cabo do sensor
do ABS, a coroa dentada do
ABS e o sensor do ABS!  Controlar se a centragem
mediana da roda e as superfí-
cies de apoio do cubo e do
espaçador 3 estão sem graxa
 Colocar o disco
distanciador 3 sobre a cen-
tragem da roda
 Inclinar a roda traseira, pas- sar ao redor do escapamento
e depositá-la no chão
 Colocar a pinça do freio cui- dadosamente no disco do
freio
 Instalar a roda traseira nos
orifícios para a centragem
3
Reposição da roda traseira
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Manutenção e conservação
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Reposição da roda traseira
 Parafusar à mão o parafuso central 1 com o anel cônico 2
 Parafusar provisoriamente os 4 parafusos da roda 4 com
os anéis cônicos 3 e apertar
bem com o torque de aperto,
em cruz
 Apertar o parafuso centra 1
com o torque de aperto
recomendado
 Apertar os 4 parafusos 4 da
roda com o torque de aperto
e Atenção:
Verificar se o ângulo de
retenção 5para a linha do freio
está na posição correta!
 Apertar com o torque reco-
mendado o parafuso de
centragem 6 com o ângulo de
retenção 5 e o parafuso da
pinça do freio 7 com um
espaçador
4
1
1
4
2
3
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Manutenção e conservação
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d Advertência:
Sem o BMW Integral ABSEE,
depois da montagem comple-
ta, para garantir o perfeito
funcionamento do freio da
roda traseira, é necessário
pressionar algumas vezes o
pedal do freio com força.
Com o BMW Integral ABS,
após a montagem completa
das pinças dos freios, para
garantir o perfeito funciona-
mento, é necessário ligar a ig-
nição, aguardar que termine o
autodiagnóstico com suces-
so e, depois, acionar a ala-
vanca do freio.
e Atenção:
Mandar controlar os torques de
aperto exclusivamente em uma
oficina especializada, de prefe-
rência em um Concessionário
BMW Motorrad!
X Torque de aperto:
Torque de tensão prévia
Parafusos de roda ........ 50 Nm
Torque de aperto
Parafusos de roda ....... 105 Nm
Parafuso central .......... 105 Nm
Parafuso de centragem . 40 Nm
Parafuso da pinça
do freio.......................... 40 Nm
EEEquipamento especial
Reposição da roda traseira
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Manutenção e conservação
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Freio da roda dianteira
e Atenção:
Não ultrapassar a espessura
mínima estabelecida das pasti-
lhas!
L Indicação:
Por motivos de segurança, é
aconselhável executar as ope-
rações no sistema dos freios
em uma oficina especializada,
de preferência em um Conces-
sionário BMW Motorrad.
 Apoiar a moto no cavalete central, sobre solo plano e
firme  Verificar, com um controle
visual, se ambas as pastilhas
do freio e a pinça têm a
mesma marca de cor 2
 Verificar a espessura das
pastilhas dos freios com um
controle visual
Espessura mínima das pasti-
lhas:
As pastilhas dos freios devem
ter uma marca de desgaste 1
claramente visível.
– Se a marca do desgaste não estiver mais claramente visí-
vel:
Substituir as pastilhas dos
freios em uma oficina especi-
alizada, de preferência em
um Concessionário BMW
Motorrad!
Controlar as pastilhas dos freios
1
2
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Manutenção e conservação
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Freio da roda traseira
e Atenção:
Não ultrapassar a espessura
mínima estabelecida das pasti-
lhas!
L Indicação:
Por motivos de segurança, é
aconselhável executar as ope-
rações no sistema dos freios
em uma oficina especializada,
de preferência em um Conces-
sionário BMW Motorrad.  Apoiar a moto no cavalete
central, sobre solo plano e
firme
 Desmontar a cobertura 1 da
pinça do freio
 Examinar visualmente a
espessura das pastilhas dos
freios
– Espessura mínima das pasti-
lhas: a ponta do indicador de
desgaste 2 não deve tocar a
pastilha do freio oposta.
 Se a marca de desgaste tocar a pastilha do freio oposta:
substituir as pastilhas dos
freios em uma oficina especia-
lizada, de preferência em um
Concessionário BMW
Motorrad!
Examinar as pastilhas dos freios
1
2
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Manutenção e conservação
2
Regulagem do pára-lama
L Indicação:
O pára-lama pode ser regulado
de acordo com a carga e/ou
com as condições atmosféri-
cas.  Afrouxar o parafuso
1 do lado
interno do pára-lama traseiro.
 Regular o pára-lama 2 como
desejado e apertar o
parafuso 1 com cuidado.
Pára-lama
1
2
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Manutenção e conservação
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Advertências: substituição das lâmpadas
A sua motocicleta está equi-
pada com um sistema eletrô-
nico digital do motor
(MOTRONIC) e um sistema de
ignição de alta potência.
d Advertência:
Trabalhar no sistema elétrico
somente com a corrente
interrompida (ignição desli-
gada).
O mais seguro é desconectar
o cabo negativo da bateria
e isolá-lo.
Não tocar em peças conduto-
ras de tensão com o motor
em funcionamento ou com
a ignição ligada!
– Risco de vida!
e Atenção:
A moto está equipada com uma
lâmpada para cada uma das
luzes seguintes: luz baixa, luz
alta, luz traseira e do freio, luz
de estacionamento, luz da
placa e com quatro lâmpadas
para os piscas.
Eventuais falhas de uma destas
lâmpadas podem deixar o con-
dutor em dificuldade e prejudi-
car a visibilidade da moto por
parte dos outros motoristas.
Por isso, nunca deixe de levar
um jogo de lâmpadas de
reserva.
L Indicação:
Não tocar o vidro das lâmpa-
das com as mãos desprotegi-
das.
Na montagem, utilizar um
pano seco e limpo.
Depósitos de sujeira, em espe-
cial de óleos e graxas, diminu-
em a irradiação de calor.
A conseqüência é o supera-
quecimento e, com isso, uma
menor vida útil da lâmpada.
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Manutenção e conservação
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Luz traseira/luz do freio
e Atenção:
Antes de substituir as lâmpa-
das, desligar a ignição!
L Indicação:
Não tocar no vidro de lâmpadas
com a mão descoberta. Na
montagem, utilizar um pano
seco e limpo.
 Apoiar a moto no cavalete
central sobre um fundo plano
e sólido
 Remover o banco traseiro  Desparafusar os 2 parafusos
de fixação 1
 Remover o encaixe traseiro 2
por trás
 Girar a moldura 4 para a
esquerda e removê-la do
encaixe traseiro.
 Pressionar a lâmpada 3 na
moldura e desaparafusá-la
para a esquerda.
 Retirar a lâmpada
 A montagem deve ser efetu- ada em seqüência inversa
– Luz do freio/traseira 3:
12 V 21/5 W
3
4
Troca das lâmpadas
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