BMW MOTORRAD K 1200 RS 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

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Manutenção e conservação
2
Moto parada por período
prolongado
Limpar a moto (b 55-58)
 Remover a bateria (
b 50-53),
respeitar as condições de
manutenção (
b 51)
 Pulverizar as articulações das
alavancas de freio e da embrea-
gem e os mancais dos apoios
lateral e principal com um lubrifi-
cante apropriado
 Peças polidas/cromadas
devem ser untadas com
graxa isenta de eletrólitos
(vaselina)
 Colocar a moto sobre um
cavalete em recinto seco  Calçar o motor de tal forma
que ambas as rodas fiquem
sem carga
 Desmontar o spoiler do motor sem danificar os tubos de
escapamento!
L Indicação:
Antes de paralisar a moto, tro-
car o óleo do motor e o filtro do
óleo em uma oficina especi-
alizada, de preferência em um
Concessionário BMW
Motorrad.
Mandar fazer os serviços de
parada/colocação em funcio-
namento da moto junto com um
Serviço de manutenção ou uma
revisão em uma oficina especi-
alizada, de preferência em um
Concessionário BMW
Motorrad.
Parada prolongada
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Manutenção e conservação
2
Colocação em funciona-
mento
 Se necessário, remover a conservação externa
Limpar a moto (
b 56)
 Montar uma bateria pronta
para o uso (
b 54)
 Conservar os bornes da bate-
ria com graxa para os pólos  Realizar os controles
de segurança
(Manual do proprietário
bcapítulo 2)
 Verificação dos freios (Manual do proprietário
bcapítulo 2)
 Controlar/Regular
a pressão dos pneus
(Manual do Proprietário
bCapítulo 2)
Colocação em funcionamento
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Dados técnicos
3
72 kW** 96 kW
Tipo Motor longitudinal com 4 cilindros
em linha, arrefecido a água,com 4
válvulas por cilindro, tuchos de
prato, dois eixos de cames no
cabeçote com transmissão por
corrente, lubrificação de cárter
úmido.
Cilindrada 1.171 cm
31.171 cm3
Potência nominal máxima conforme 95/1/EG
72 kW96 kW
A uma rotação de 7.000 r.p.m. 8.750 r.p.m.
Torque máximo 118 Nm 117 Nm
A uma rotação de 5.500 r.p.m. 6.750 r.p.m.
Rotações admitidas
Rotação máxima 9.400 r.p.m. 9.400 r.p.m.
Rotação mínima 900
+50 r.p.m. 900 +50 r.p.m.
Diâmetro/curso 70,5/75 mm 70,5/75 mm
Relação de compressão 11,5 : 1 11,5 : 1
Consumo de combustível de acordo com a ISO 7118
A uma velocidade cons-
tante de 90 km/h 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km
A uma velocidade cons-
tante de 120 km/h 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km
Consumo máximo do
óleo 1,0 l/1.000 km
Motor
** só equipamento nacional,
de acordo com as disposições legais
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Dados técnicos
3
EmbreagemEmbreagem monodisco a seco
fixada sobre o virabrequim, com
disco de mola diafragma e arran-
que com coroa dentada.
Acionamento hidráulico
Força manual 95 N.
Ø do disco da embreagem 180 mm
Câmbio manual Caixa de 6 velocidades com amor-
tecedor de torção integrado
Transmissão total 1ª marcha = 3,863 2ª marcha = 3,022
3ª marcha = 2,393
4ª marcha = 1,961
5ª marcha = 1,700
6ª marcha = 1,549
Transmissão de força do
câmbio manual à
transmissão traseira Eixo de transmissão funcionando
protegido dentro do braço osci-
lante oco do paralever, com amor-
tecedor de torção integrado e duas
articulações em cruz.
Transmissão traseira Através de coroa e pinhão cônico
com dentes Palloid apoiadas em
rolamento, com fixação direta da
roda traseira na parte posterior da
coroa em forma de flange.
Relação coroa / pinhão 1 : 2,75
Transmissão de força
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Dados técnicos
3
QuadroQuadro de alumínio fundido em
coquilha, composto de quatro par-
tes, soldado, autoportante; o motor
está alojado no quadro através de
blocos isoladores de vibração.
Localização da Placa de
identificação Quadro traseiro esquerdo
(
b Manual do proprietário,
capítulo 1)
Localização do número do
quadro Quadro principal, parte inferior
direita
(
b Manual do proprietário,
capítulo 1)
Freio da roda dianteira Freio a disco duplo acionado
hidraulicamente, com pinça fixas
de 4 pistões, compensação de
curso inclinada e discos do freio de
aço inoxidável em mancais flutuan-
tes.
Pastilhas dos freios de metal sinte-
rizado
Respeitar a marcação de cor (
b 34)
Freio da roda traseira Freio a disco acionado hidraulica-
mente com pinça fixa de 2 pistões
e disco do freio de aço inoxidável.
Pastilhas dos freios orgânicas
Sistema dos freios BMW Integral ABS, parcialmente
integral
Quadro
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Dados técnicos
3
Guia da roda
dianteira Telelever, braço longitudinal com amortecedor com suportes cen-
trais no quadro principal; nenhum
isolamento
traseira Braço oscilante único de alumínio
fundido com suporte suplementar
do torque para a compesação
das reações
cardânicas (Paralever), braço
oscilante com amortecedor des-
centralizado no braço
Suspensão da roda dian-
teira Amortecedor a pressão de gás,
sem possibilidade de regulagem
Percurso positivo da mola 60 mm
Percurso negativo da mola 55 mm
Percurso total da mola 115 mm
Diâmetro do tubo de apoio 35 mm
Suspensão traseira Amortecedor a pressão de gás
com amortecimento regulável
sem escalonamentos e regula-
gem hidráulico da pré-carga da
mola.
Percurso positivo da mola 113 mm
Percurso negativo da mola 37 mm
Percurso total da mola 150 mm
Comprimento da alavanca
oscilante 485 mm
Quadro
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Dados técnicos
3
Ângulo de virada da roda
dianteira2 x 30°
Cáster da roda dianteira
em posição normal 124 mm
Profundidade dos sulcos (mínima aconselhada)
Roda dianteira 2 mm
Roda traseira 3 mm
d Advertência:
Respeitar a profundidade dos
sulcos mínima prevista pela lei!
Pressão dos pneus com os pneus frios
Condutor dianteiro 2,5 bar traseiro 2,9 bar
Passageirodianteiro 2,5 bar traseiro 2,9 bar
Passageiro + bagagem dianteiro 2,5 bar
traseiro 2,9 bar
Quadro
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Dados técnicos
3
Roda e pneusAros estampados BMW de liga leve,
design de 5 raios duplos
pneus rebaixados
Roda dianteira com aro de bordas oblíquas e
dupla curvatura
Dimensões e denomina-
ções 3,50 x 17”
Tamanho do pneu e desig-
nação 120/70 ZR 17
TUBELESS (sem câmara)
Roda traseira Com aro de bordas inclinadas e
dupla elevação
Tamanho e designação 5,00 x 17”
Equipamento especial 5,50 x 17”
Tamanho do pneu e desig-
nação 170/60 ZR 17
TUBELESS (sem câmara)
Equipamento especial 180/55 ZR 17 TUBELESS (sem câmara)
Quadro
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Dados técnicos
3
Óleo do motor
Ó le o d e m a r c a HD de ca t e g o r i a A P I S F , S G o u S H ; s ã o a d m i ti d a s
integrações com CD ou CE; ou óleo de marca HD de categoria
CCMC G4 ou G5; são admitidas integrações com PD2.
Classe de viscosidade em função da temperatura externa.
Em curtos espaços de tempo, pode-se permanecer acima ou
abaixo dos limites de temperatura das classes SAE.
Os «Special-Oils» foram homologados pela BMW AG indicando
o nome e podem ser comprados no Concessionário BMW
Motorrad.
Todos os óleos para motor comercializados pela BMW são
sujeitos a um constante controle de qualidade.
Aditivos de qualquer espécie são rejeitados pela fábrica.
Quantidade de abasteci-
mento do motor
com troca do filtro 3,50 l
SAE 40
SAE 10 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
SAE 10 W-30
SAE 20
SAE 30
SAE 20 W-50
SAE 15 W-50 SAE 15 W-40
SAE 10 W-40
–30 –20 –10
0 10
30
°C
0204060°F–20
SAE 5 W-X «Special-Oils» (X ≥40)
20
80
Lubrificantes e combustíveis
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Dados técnicos
3
Óleo do câmbioÓleo hipóide para transmissões, de
marca conhecida
Classe API GL 5
Quantidade de abasteci-
mento
Câmbio manual 0,6 l
(até a borda inferior da abertura de
enchimento)
Acionamento da roda
traseira 0,25 l
(até a borda inferior da abertura de
enchimento)
Classe de viscosidade Castrol EPX 90 ou
SAE 90 API
Tipo de combustível Gasolina super isenta de chumbo
DIN 51 607, número de octanas
mínimo 95 (ROZ) e 85 (MOZ) com
catalisador
Capacidade do tanque 21 l
dos quais 4 l aprox. de reserva
Lubrificantes e combustíveis
BMW recommends Castrol
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