CITROEN BERLINGO VAN 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

159
Kui kaamera on tuvastanud teise
sõiduki või jalakäija olemasolu,
hakkab see hoiatustuli vilkuma
(ligikaudu 10

sekundiks), kui
funktsioon mõjutab pidureid.
Automaatkäigukasti korral hoidke jalga
piduripedaalil automaatse hädapidurduse ajal
kuni sõiduki täieliku peatumiseni, et takistada
sõiduki uuesti liikumahakkamist.
Manuaalkäigukasti puhul võib automaatse
hädapidurduse korral mootor seiskuda enne
sõiduki täielikku peatumist.
Juht võib igal hetkel sõiduki juhtimise
üle võtta, keerates järsult rooli ja/või
vajutades gaasipedaali.
Funktsiooni tööst annab märku
piduripedaali kerge vibreerimine.
Sõiduki täieliku peatumise korral püsib
automaatpidurdus veel 1-2


sekundit.
Lane Keeping Assist
Süsteem, mis tuvastab esiklaasi ülaosas asuva
kaamera abil sõidutee märgistust ja tee ääri
(olenevalt mudelist) ning korrigeerib sõiduki
trajektoori, hoiatades juhti niipea, kui tekib
sõidurajalt kõrvalekaldumise või teeserva
ületamise oht (olenevalt mudelist).
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.
Tingimused
Sõiduki kiirus peab olema 65 kuni 180 km/h.
J uht peab mõlema käega roolist kinni hoidma.
Trajektoori muutmisega ei tohi kaasneda
suunatulede aktiveerimist.
ESC süsteem peab olema aktiveeritud ja ilma
vigadeta.
See süsteem on juhtimisabi süsteem,
mis mitte mingil juhul ei vabasta juhti
kohustusest olla tähelepanelik. Juhil
peab olema kontroll sõiduki üle kõikides
olukordades.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidureast,
millel ta sõitis. See ei määra ohutut
vahemaad, ei juhi kiirust ega pidureid.
Juht peab hoidma mõlemat kätt roolil
selliselt, et ta saaks taastada kontrolli
kohe kui süsteem sekkuda ei saa (näiteks
kui sõiduraja märgistus kaob).
Liikluseeskirju tuleb täita ja teha iga kahe
tunni tagant puhkepaus.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib
näidikuteplokis püsivalt see
märgutuli, kuvatakse teade ja kostub
helisignaal.
Kui need märgutuled süttivad
pärast mootori seiskamist ja uuesti
käivitamist, pöörduge süsteemi
kontrollimiseks CITROËNI
esindusse või kvalifitseeritud
töökotta.
-

L

iikuva sõiduki tuvastamise ajal peab teie
sõiduki kiirus olema 10

km/h kuni 85

km/h.
6
Juhtimine

160
Kasutamine
Kohe kui süsteem tuvastab üle sõiduraja
märgistuse või sõiduraja piiri (näiteks mururiba)
kaldumise riski, korrigeerib süsteem sõiduki
liikumistrajektoori ja suunab sõiduki tagasi
algsele teele.
Sellisel juhul märkab juht rooli liikumist.Trajektoori korrigeerimise ajal vilgub
see märgutuli.
Kui juht soovib oma sõiduki trajektoori
hoida, saab ta selle korrigeerimist
takistada, hoides tugevalt roolist (näiteks
otsasõitu vältiva manöövri ajal).
Trajektoori korrigeerimine katkeb kohe, kui
suunatuled sisse lülitatakse. Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia rooli
automaatse korrigeerimise ajal piisavalt
tugevalt, siis korrigeerimine katkeb.
Juhile edastatakse hoiatus, et ta sõiduki
juhtimise üle võtaks.
Blokeerimine/aktiveerimine
Süsteem
taasaktiveerub automaatselt iga
kord, kui süüde sisse lülitatakse.
Sõidusituatsioonid ja
vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on ära toodud erinevate
olukordadega seotud hoiatused ja teated.
Need hoiatused ei ilmu üksteise järel.
Seni, kuni suunatuled põlevad ja mõne sekundi
jooksul pärast nende väljalülitamist arvab
süsteem, et trajektoori erinevus on tahtlik ega
alusta selle aja jooksul mingit korrigeerimist.
F
S
üsteemi blokeerimiseks ükskõik millal
vajutage nupule ja hoidke seda all.
Blokeerimist kinnitab märgutule
süttimine nupul ja näidikuplokil.
Taasaktiveerimiseks vajutage korraks nupule.
Juhtimine

161
Funktsioonide olekTöötamise
märgutuliNäit ja/või seonduv teade
Kommentaarid
OFF
(hall)Funktsioon blokeeritud.
ON (hall)Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei ole täidetud:
-
k

iirus alla 65

km/h,
-
s

õiduraja märgistust ei tuvastatud,
-
E

SC blokeeritud või reguleerimisel,
-
sp

ortlik sõidustiil.
ON
(hall)Funktsiooni automaatne blokeerimine/ootele lülitamine (näiteks:
haagise tuvastamine, sõiduki varustusse kuuluva kompaktse varuratta
kasutamine).
Funktsioonide olek Töötamise
märgutuliNäit ja/või seonduv teade
Kommentaarid
ON
(roheline)Sõiduraja märgistuse tuvastamine.
Kiirus üle 65
km/h.
ON (oranž)/(roheline)Süsteem
korrigeerib trajektoori tuvastatud joone (oranž) poolt.
ON (oranž)/(roheline)
„Take control of the vehicle“. -

K
ui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal, et juht ei hoia
roolist piisavalt tugevalt kinni, katkestab süsteem korrigeerimise ja
annab juhtimise juhile üle.
-

T
rajektoori korrigeerimise ajal tuvastab süsteem, et korrigeerimisest
ei
piisa ja sõiduk ületab pideva joone (oranž joon): juhti hoiatatakse
v

ajadusest trajektoori ise korrigeerida.
6
Juhtimine

162
Kui juht trajektoori korrigeerimise ajal ei
tegutse (ei hoia rooli 10 sekundi jooksul),
ilmub hoiatussõnum.
Kui juht jääb passiivseks (ei hoia rooli üle
2
sekundi jooksul), siis korrigeerimine
katkestatakse.Iseenesest töölehakkamise risk
Järgmistel juhtudel soovitame funktsiooni
blokeerida:
-
hal

val teekattel sõitmine,
-
e

basoodsad ilmastikutingimused,
-
s

õit halva haarduvusega teel (kiilasjää).
Rike
Blind Spot Detection
Kasutuspiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile järgmistel juhtudel:
-

ES
C on välja lülitatud või toiming on
käivitatud;
-

k
iirus alla 65 km/h või üle 180 km/h;
-
ü

hendatud haagisega elektriliselt;
-

t
uvastatakse kompaktse varuratta
kasutamine (tuvastamine ei toimu kohe,
seega soovitame süsteemi välja lülitada);
-
d

ünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile;
-
s

õitmine seal, kus puudub reamärgistus;
-
s

uunatulede aktiveerimine;
-
k

urvis sisemise joone ületamine;
-
j

ärsus kurvis sõitmine;
-

j
uht ei sekku korrigeerimisel. Süsteem ei ole mõeldud kasutamiseks
järgmistel juhtudel:
- s
õit ringrajal,
- s õit haagisega,
-
s

õit testpingil,
-

s
õit ebastabiilsel teel.
Süsteemi rikke korral süttivad näidikute plokis
need märgutuled, kuvatakse teade ja kostab
helisignaal.
Laske süsteem CITROËN-i esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
See juhtimise abisüsteem hoiatab juhti mõne
sõiduki viibimisest pimealas (juhile nähtamatus
Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
- hal
b nähtavus (puudulik
tänavavalgustus, lumesadu, vihm,
u d u);
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madala päikese peegeldus
märjalt teelt, tunnelist väljasõit, varju ja
valguse vaheldumine);
-

k
aamera ette jääv esiklaasi osa:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud;
-

t
eekattemärgistus on kulunud või
kaetud (lumega, poriga) või neid on
mitu (teetööde jne korral);
-

v
äike vahe eessõitva sõidukiga
(teekattemärgistust ei ole võimalik
tuvastada);
-

k
itsad käänulised teed.
Juhtimine

163
Vastava poole küljepeeglisse ilmub hoiatustuli:
- p õleb, kohe, kui teist mööda sõidetakse,
-

vil
gub, umbes sekundi pärast, kui te
mõnest sõidukist liiga aeglaselt mööda
sõidate ja suunatuli on aktiivne.
Selle süsteemi eesmärgiks on parandada
juhtimise tur valisust ja see ei asenda
mingil juhul salongi peeglit ning
tahavaatepeegleid. Süsteem aitab juhil
pidevalt jälgida liiklust, hinnata teiste
sõidukite suhtelist kaugust ja kiirust,
ennetada nende manöövreid ning
otsustada, kas sõidurea vahetamine on
ohutu või mitte. Hoiatuse edastab märgutuli, mis süttib vastava
poole küljepeeglis niipea, kui mõni sõiduk –
sõiduauto, veoauto, jalgratas – tuvastatakse ja
kui on täidetud järgmised tingimused:
-

k
õik sõidukid peavad sõitma samas suunas
ja lähedal asuvatel radadel,
-
s
õiduki kiirus peab olema vahemikus 12
kuni 140 km/h;
-
k
ui teete möödasõitu sõidukist, mille
kiirus erineb teie sõiduki omast vähem kui
10

km/h,
-
k
ui teie sõidukist sõidab mööda sõiduk,
mille kiirus erineb teie sõiduki omast vähem
kui 25 km/h,
- l iiklus peab olema sujuv,
-

k
ui on tegemist pikaleveniva möödasõiduga
ja möödasõitev sõiduk jääb nähtamatusse
alasse pikemalt,
-

s
õidate sirgel või kerge kur viga teel,
-

t
eie sõiduk ei pukseeri järelhaagist,
haagissuvilat jne.
alas) niipea, kui see kujutab endast võimalikku
ohtu.
Järgmistes olukordades ei edastata ühtegi
hoiatust:
-
l
iikumatud objektid (pargitud sõiduk,
tõkkepuud, lambipostid, liiklusmärgid jne);
-
v

astutuleva liikluse korral;
-
k

äänulisel teel või järsus kurvis sõites;
6
Juhtimine

164
Sisse-/väljalülitamine
Sisse- ja väljalülitamine toimub
sõiduki konfiguratsiooni menüüst.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitamisel mällu.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
pukseerite CITROËN poolt lubatud
haakeseadmega.
Rike
Teatud ilmastikutingimuste (vihm, rahe
jne) korral võib süsteemi töös ajutiselt
häireid esineda.
Märjal teel sõites või kuivalt teelt märjale
jõudes võib süsteem edastada vale
hoiatuse (veepritsmed nähtamatul alal
võidakse tuvastada kui sõiduk).
Halva või talvise ilma korral veenduge,
et andurid oleksid puhtad porist, jääst ja
lumest.
Ärge katke kinni küljepeeglite
hoiatuspiirkonda või esimesel ja tagumisel
kaitseraual asuvaid anduripiirkondi
kleebiste või muude esemetega; see võib
süsteemi tööd häirida.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
pukseerite CITROËNI poolt lubatud
haakeseadmega.
Sur vepesu
Sõidukit pestes hoidke veejuga anduritest
vähemalt 30


cm kaugusel.
-

k

ui teete möödasõitu väga pikast sõidukist
(veok, buss jne) või kui teist sõidab mööda
pikk sõiduk, mis on korraga tagumises
pimealas ja juhi vaateväljas ees;
-

v

äga tiheda liikluse korral: eest ja tagant
tuvastatud sõidukid aetakse segi veoauto
või seisva objektiga.
-

k

iire möödasõidu korral. Rikke korral süttib see hoiatustuli näidikul,
ilmub teade ja kostub helisignaal.
Laske süsteem CITROËN-i esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Juhtimine

165
Juhi valvsuse säilitamise hoiatus
Tehke puhkepaus kohe, kui tunnete väsimust
või vähemalt iga kahe tunni tagant.
Olenevalt versioonist tugineb funktsioon ainult
süsteemile „Driver Attention Warning“ või seda
täiendab ka süsteem „Driver Attention Alert“.Need süsteemid ei vabasta mingil juhul
juhti kohustusest olla tähelepanelik ja
võtta ise õigeid otsuseid vastu. Need
süsteemid ei hoia juhti ärkvel ega takista
teda rooli taga uinumast.
Kui juht tunneb väsimust, peab ta sõiduki
peatama.
Sisse-/väljalülitamine
Funktsiooni aktiveerimine ja
blokeerimine toimub sõiduki
konfiguratsiooni menüüst.
Funktsiooni olek salvestub süüte
väljalülitumisel mällu.
Driver Attention Warning
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui
tuvastab, et juht on järjest sõitnud
üle 2 tunni kiirusel üle 65 km/h.
Kohe, kui sõidukiirus on alla 65
km/h,
läheb
s

üsteem
o
oterežiimi.
Sõiduaja arvestus algab uuesti, kui kiirus
ületab 65
km/h.
Driver Attention Alert
Olenevalt versioonist täiendab süsteemi „Driver
Attention Warning“ süsteem „Driver Attention
Alert“. Esiklaasi ülaosas oleva kaamera
abil hindab süsteem sõiduki
trajektoori ja sõidurea märgistuse
erinevuse põhjal erksust ning
edastab hoiatuse.
See süsteem sobib eelkõige kiirteede jaoks
(kiirus üle 65
km/h).
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina,
mis soovitab teha puhkepausi, samuti kostab
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
-

m

ootor töötab, sõiduk on seisnud üle
15


minuti,
-
sü

üde on olnud paar minutit väljas,
-

j

uhi tur vavöö on lahti tehtud ja uks avatud. Kohe, kui süsteem leiab, et sõiduki käitumist
võib tõlgendada juhi väsimuse või tähelepanu
hajumisena, edastatakse esimese taseme
hoiatus.
Juhti hoiatatakse teatega „Ta k e c a r e !“ (Ole
ettevaatlik!) ja helisignaaliga.
6
Juhtimine

166
Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
-
hal
b nähtavus (halvasti valgustatud
tee, lumesadu, tugev vihm, tihe udu
j n e),
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madal päike, peegeldus märjalt
teelt, tunnelist väljasõit, varjude ja
tulede vaheldumine jne),
-

k
aamera ette jääv esiklaasi osa:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud,
-

t
eekatte märgistus puudub, on kulunud
või kaetud (lumega, poriga) või neid on
mitu (teetööde korral
…),
-

l
ühike vahe eessõitva sõidukiga
(teekatte märgistust ei tuvastata),
-

k
itsad käänulised teed. Puhastage regulaarselt esiklaasi ja eriti
kaamera ette jäävat osa.
Ka tuuleklaasi sisepind võib kaamera
ümbruses uduseks muutuda. Niiske ja
külma ilmaga eemaldage udu tuuleklaasilt
regulaarselt.
Ärge laske lumel mootoriruumi kaanele
või katusele koguneda, sest see võib
tuvastuskaamera kinni katta.
Teatud käitumine roolis (halva teekatte
või tugeva tuule korral) võib põhjustada
hoiatuste edastamise olenemata sellest,
kas juht on väsinud või mitte.
Pärast kolme esimese taseme hoiatust edastab
süsteem uue hoiatuse teatega „
Take a break!“
(Tee puhkepaus), samuti kostab tugevam
helisignaal.
Parkimisabi
See funktsioon on manööverdamise
abivahend, mis mitte mingil juhul
ei vabasta juhti kohustusest olla
tähelepanelik.
Juht peab olema tähelepanelik ja säilitama
kontrolli sõiduki üle.
Juht peab enne parkimismanöövrit
kontrollima alati sõiduki ümbrust.
Kogu manöövri vältel peab juht tagama, et
piirkond sõiduki ümber oleks vaba.
Kasutades põrkerauas asuvaid andureid,
hoiatab antud funktsioon tuvastusvälja
sattuvate lähedal asuvate takistuste eest
(näiteks jalakäia, sõiduk, puu, tõke).
Tagurdamisel parkimise
abisüsteem
Funktsioon hakkab tööle, kui valitakse
tagurpidikäik.
Funktsiooni töötamisega kaasneb helisignaal.
Funktsioon lülitub välja kohe, kui väljute
tagurpidikäigult.
Helisignaal
Funktsioon annab märku takistuste
olemasolust nii anduri tuvastusalas kui ka
rooliratta asendiga määratud sõiduki teel.
Juhtimine

167
Helisignaali reguleerimine
Pildiga parkimisabi
CITROËN Connect Radio-ga
varustatud versioonidel avab
sellele nupule vajutamine
helisignaali tugevuse
reguleerakna.
Lisaks helisignaalile ilmuvad ekraanile ruudud,
mis sõiduki trajektoori ar vesse võtmata
näitavad sõiduki kaugust takistusest (valge:
kaugemad

takistused, oranž: lähedal asuvad
Parkimisabi ees
Tagurdamisel parkimise abisüsteemi täiendab
esiosas olev parkimisabi, mis hakkab tööle
niipea, kui tuvastab sõiduki ees oleva takistuse
ja kui sõidukiirus ületab 10 km/h.
Esiosas asuv parkimisabi lülitub välja, kui
sõiduk peatub kauemaks kui 3
sekundit (mitte
tagurpidikäigul), kui takistust enam ei tuvastata
või kui sõidukiirus ületab 10
km/h.
Esimesest või tagumisest kõlarist tulev
heli võimaldab teha kindlaks, kas takistus
on sõiduki ees või taga.
Külgmised parkimisandurid
Manöövri ajal registreerib süsteem eesmise ja
tagumise kaitseraua servadesse paigaldatud
nelja lisaanduri abil liikumatute takistuste
asukoha ja annab nendest helisignaaliga
märku, kui need on sõiduki kõr val.
Takistuse lähedusest annab teada katkendlik
helisignaal, mis muutub takistuse lähenedes
järjest tihedamaks.
Kui takistus asub sõidukile lähemal kui
kolmkümmend sentimeetrit, muutub signaal
pidevaks.
Paremast või vasakust kõlarist tulev heli
võimaldab teada saada, kummal pool takistus
asub.
takistused ja punane: väga lähedal asuvad
takistused).
Kui takistus on maksimaalselt lähedal, ilmub
ekraanile sümbol „Oht“.
Ainult liikumatute takistuste kohta antavad
märguanded on õiged. Märguanded
manöövri alguses tuvastatud liikuvate
takistuse kohta ei pruugi olla õiged, sest
helisignaaliga antakse märku nii liikuvatest
takistustest sõiduki külgedel kui ka
nendest, mida varem ei registreeritud.
Manöövri ajal mällu salvestatud objekte ei
hoita mälus pärast süüte väljalülitamist.
6
Juhtimine

168
Blokeerimine/aktiveerimine
Ilma autoraadiota
Autoraadio või puutetundliku ekraaniga
Blokeeritakse või aktiveeritakse
sõiduki konfiguratsioonimenüüst.
Funktsiooni olek salvestub süüte
väljalülitamisel mällu.
F

S

üsteemi blokeerimiseks või
aktiveerimiseks vajutage sellele nupule.
Märgutuli põleb, kui süsteem on inaktiveeritud. Funktsiooni Park Assist abil parkimiskoha
mõõtmise ajal on parkimisabi funktsioon
blokeeritud.
Põhjalikumat teavet funktsiooni Park Assist

kohta leiate vastava teema alt.
Kasutuspiirangud
Tagumiste parkimisandurite funktsioon
blokeeritakse automaatselt, kui
haakekonksule paigaldatakse haagis või
jalgrattahoidja (sõiduk, millel on tootja
juhtnööride järgi paigaldatud haakekonks).
Sellisel juhul kuvatakse sõiduki pildi
tagaosas haagise piirjooned.
-
M

õned andurite pimealadel asuvad
takistused võivad jääda üldse tuvastamata
või manöövri ajal neid enam ei tuvastata.
-

M
ürarikaste sõidukite ja masinate (näiteks
veoautod, suruõhuvasarad jms) tekitatud
müra võib segada sõiduki andurite tööd.
-

M
õned materjalid (riie) absorbeerivad
helilaineid: jalakäijad vüivad jääda
tuvastamata.
-

K
ogunenud lumi või puulehed teepinnal
võivad mõjutada sõidukite andureid
Hooldusnõuanded
Halva või talvise ilma korral veenduge,
et andurid oleksid puhtad porist, jääst ja
lumest. Tagurpidikäigu valimisel teavitab
lühike helisignaal, et andurid võivad
määrdunud olla.
Sur vepesu
Sõidukit pestes hoidke veejuga anduritest
vähemalt 30


cm kaugusel.
-

E
esmine või tagumine löök võib anduri
seadeid moonutada ja süsteem ei pruugi
neid alati märgata: kauguse mõõtmine võib
olla vale.
-
T
äislaaditud sõiduki kalle võib häirida
kauguse mõõtmist.
-
A
ndurite talitlust võivad mõjutada halvad
ilmastikuolud (tugev vihm, tihe udu,
lumesadu jne).
Juhtimine