CITROEN DS5 HYBRID 2016 Priručnik (in Serbian)

25Sistem Hybrid4































Posebni uslovi rada režima ZEV


Režim ZEV
se aktivira kada se zahtevaju
uslovi potpuno električnog rada, posebno nivo
dovoljne napunjenosti visokonaponske baterije
(najmanje 50%).
U situacijama koje su dole navedene, motor
Diesel HDi obavezno mora da radi ; tako režim
ZEV
može da se ne uključuje ili ne isključuje
automatski. Izbor režima ostaje ili se vraća
u položaj AUTO
da bi omogućio startovanje
motora Diesel HDi.


- Promena brzine u automatskom režimu
pomoću komandi na volanu pilotiranog
menjača.

Slučaj kada nema pristupa režimu ZEV ili kada nema
automatskog povratka u režim AUTO

- Izbor ručnog režima pomeranjem
pilotiranog menjača u položaj M
.

- Jako i naglo ubrzavanje.

-
Uključivanje funkcije odmagljivanje/odmrzavanje.


- Intenzivna upotreba klima uređaja.



Postupak vozača :

Štetna okruženja :



- Ako je nivo napunjenosti visokonaponske
baterije manji od 4 crtice (ili 50%
napunjenosti). U režimu AUTO
, električni
rad je dostupan sa donjim nivoom
napunjenosti.

- Čim brzina vozila pređe 30 km/h, ako se
motor sa sagorevanjem ne uključi najmanje
jednom od aktiviranja Hybrid4 sistema.

- Kada nivo goriva uđe u zonu rezer ve
(uključivanje pokazivača minimalan
nivo). U slučaju velike potrošnje rezer ve,
nepristupanje režimu ZEV
će moći da se
nastavi još neko vreme nakon dopune
goriva.
- Tokom faza regeneracije filtera za čestice
(FAP) koje se pokreću automatski na
svakih 500 km, tokom desetak minuta.
Tokom regeneracije filtera, čestice se
dovode do visoke temperature pomoću
motora sa sagorevanjem ; tada se
prikazuje poruka : " Električni režim je
nedostupan : Regeneracija FAP-a u
toku
".



Održavanje performansi
sistema :


- Ako određeni temperaturni uslovi i zahtevi
za motor Diesel HDi nisu ispunjeni (na
primer, u zimskim uslovima).

- Nakon produženog parkiranja u
osunčanom području.

- Kada se nivo napunjenosti visokonaponske
baterije približi maksimalnom nivou (na
primer, nakon vožnje nizbrdo sa motornim
kočenjem koje obezbeđuje elektromotor),
obnavljanje kinetičke energije više nije
moguće, motor sa sagorevanjem će se
automatski ponovo startovati da bi se
obezbedilo motorno kočenje.

- Na početku velike uzbrdice.

- Vožnja na nadmorskoj visini.

27Sistem Hybrid4











Visokonaponska baterija od 200 V


Tehnologija Ni-MH (nikl metal hidridi)
visokonaponske baterije je prilagođena
učestalim punjenjima/pražnjenjima koji su
povezani sa radom hibridnog vozila.
Baterija je smeštena ona je smeštenau blizini
elektromotora, ispod patosa prtljažnika, iza
kadice za odlaganje.


Punjenje


Baterija se puni automatski tokom putovanja.
Baterija se puni kada vozilo usporava i na
usponu, s obzirom da elektromotor tada
postaje generator i da pretvara kinetičku
energiju u električnu energiju (osim kada je
vozilo pri brzini većoj od 120 km/h).
To skladištenje energije omogućava korišćenje
"besplatne" energije.
Baterija se isto tako može delimično puniti sve
do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću
alternatora-startera (Stop & Start) dizel HDi
motora.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica,
čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri
usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).

Da bi se očuvao životni vek baterije,
nivo napunjenosti ne pada nikada ispod
20% ukupnog punjenja, čak iako se
nijedna crtica ne pojavljuje na meraču
nakon vožnje ZEV
.
U slučaju kada se baterija približi
maksimumu, usporavanje vozila
prilikom otpuštanja pedale gasa može
da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo.
Kada se isprazni, nakon vožnje ZEV
pod velikim
opterećenjem, akumulator će dostići svoj
optimalni nivo punjenja za oko deset minuta.

Baterija se ne puni na izvoru električne
mreže.

Bezbednosna upozorenja u vezi sa visokim naponom


Naponi koji se koriste za rad električnog
motora su po pravilu od 150 do 270 V.
Ne rukujte elemetima strujnog kola
pod visokim naponom (signalizirani
narandžastom bojom) : postoji opasnosnost
od elektro udara i opekotina !
Visokonaponski kablovi prolaze ispod vozila
(donji deo vozila) ; vodite računa da ih ne
oštetite prilikom aktivnosti terenskog vozila
(kao što je prelaženje).


Pre svake inter vencije,
prekinite kontakt
(lampica READY
se
isključuje).




Vodite računa da sisteme za podizanje
(dizalica, most, ...) postavite na
predviđena mesta da ne biste oštetili
kablove.

Nikada ne dirajte, ne rasklapajte, ne
izvlačite ili ne zamenjujte delove, kablove
ili konektore visokog napona narandžaste
boje, čak ni u slučaju neke nezgode.

Da bi se izbegla svaka opasnost
po životnu sredinu, iskorišćeni
visokonaponski akumulator se mora
reciklirati na odgovarajući način.
Obratite se ovlašćenom ser visu
CITROËN ili stručnom servisu.

Obratite pažnju na nalepnice sa
upozorenjima na samom vozilu.
Elektrolit baterije je veoma korozivan :
postoji opasnost od opekotina.
Ne izlagati varnicama ni plamenu.
Ne paliti.
Držati van domašaja dece.
Ne prskati tečnošću i ne polivati tečnost jer
postoji opasnost da se ošteti baterija.


Hitan prekid napajanja

U slučaju nesreće, sigurnosni uređaj
automatski prekida strujno kolo pod
visokim pritiskom, kao i snabdevanje
goriva.
Hybrid4 sistem ne može više da se
startuje.
Obavezno se obratite ser visnoj mreži
CITROËN ili stručnom servisu.


Intervencije na
akumulatoru

Visokonaponski akumulator ne sme ni u
kom slučaju da se puni nekim spoljnim
napajanjem i njime sme da rukuje samo
ovlašćeni tehničar ser visne mreže
CITROËN ili stručnog ser visa.
Loše rukovanje može da izazove
opasne opekotine kao i električno
pražnjenje sa ozbiljnim ili čak smrtnim
posledicama.

29Sistem Hybrid4
Ovaj sistem ventilacije ne radi kontinuirano : on
stalno prilagođava svoju snagu potrebama za
rashlađivanje baterije.
Zvuk pri radu može da se čuje, posebno pri
zaustavljanju, nakon isključivanja Hybrid4
sistema (post-ventilacija).









Ventilacija visokonaponske baterije


Bezbednosne preporuke

Ne blokirajte usisne otvore predmetima
kao što su odeća ili prtljag kako
bi se izbegao rizik od pregrevanja
akumulatora, koje bi moglo da dovede
do gubitka per formansi sistema
Hybrid4, ili do oštećenja akumulatora.
Ne prosipajte tečnosti, može se oštetiti
akumulator ili izazvati kratak spoj.






Visokonaponski akumulator sadrži sistem za
vazdušno hlađenje.
On se sastoji od aspiratora (koji se nalazi na
bočnoj strani levog sedišta) i ventilatora (koji se
nalazi iza levog dela prtljažnika).

Pristup delu ispod poklopca motora

Alternator-starter vašeg vozila Hybrid4 se
takođe snabdeva visokim naponom.
Ako kontakt vozila nije prekinut, vozilo bi moglo
neočekivano da se startuje.


Vodite računa da prekinete
kontakt (pokazivač READY

se isključuje) pre nego što
otvorite poklopac motora.

Pre nego što pristupite bilo kakvoj
inter venciji u odeljku motora, obavezno
vodite računa da prekinete kontakt i da
proverite da li se pokazivač READY

isključio na instrument tabli - Opasnost
od ozbiljnih povreda !



Preporuke

31Komfor























Sređivanje prtljažnika




1.
Zadnja polica

Ona se može ukloniti kako bi se omogućio
prevoz većih predmeta.

2.
Kukice za torbe


3.
Kaiševi za pričvršćivanje

Oni su namenjeni pričvršćivanju
signalizacionog trougla.

4.
Varijabilno dno pr tljažnika

Pomoću drške, podignite varijabilno dno i
sledite uputstva.

U slučaju da zaustavite vozilo, a sistem
Hybrid4 je aktivan, obavezno stavite
ručicu menjača u nulti položaj N
.
Pre svake inter vencije ispod poklopca
motora, uverite se da je ručica menjača
u položaju N
, da je parkirna kočnica
zategnuta i da je pokazivač READY

isključen nakon isključivanja sistema
Hybrid4.

Pilotirani menjač sa šest brzina nudi dva načina
rada :


- automatizovan način
, za automatsko
menjanje brzina,

- manuelni način
, za sekvencijalno
menjanje brzina.
Kod automatizovanog načina, moguće je
promeniti stepen prenosa precizno koristeći
komande ispod volana, na primer, za obavljanje
preticanja.

















Pilotirani menjač (ETG6)



R.
Kretanje unazad.


)
Dok je stopalo na kočnici, podignite menjač
i gurnite ga unapred.

N.
Neutralan položaj.


)
Držeći nogu na kočnici, odaberite ovaj
položaj za startovanje.

A.
Automatizovani režim rada.


)
Pomerite selektor unazad da biste odabrali
ovaj režim.

M.
Manuelni režim rada sa sekvencijalnim
menjanjem brzina.


)
Podignite menjač, zatim ga pomerite
unazad da biste odabrali ovaj režim, a
zatim koristite komande na volanu da biste
menjali brzine.



Selektor brzina



+.
Komanda za prelaženje na veću brzinu
desno od volana.


)
Pritisnite komandu na volanu "+"
da
pređete na viši stepen prenosa.

-.
Komanda za prelaženje na manju brzinu
levo od volana.


)
Pritisnite komandu na volanu "-"
da
pređete na niži stepen prenosa.


Komande na volanu


Pri prelasku na vožnju unazad,
oglašava se zvučni signal.
Komande ispod volana ne omogućavaju
da se odabere nulta brzina, ni da se
pređe ili da se napusti kretanje unazad.

33Vožnja


N
Neutral (Neutralan položaj).

R
Reverse (Kretanje unazad).

1, 2, 3, 4, 5, 6

Stepeni prenosa za manuelno menjanje brzina.

A
Uključuje se izborom automatskog režima
rada. Isključuje se prelaskom na manuelni
način rada.


Prikazi na instrument tabli
Start vozila




)
Da biste startovali, postavite
ručicu menjača u položaj N
.



)
Otpustite parkirnu kočnicu, tako što ćete
povući ručicu komande, ako je automatski
rad isključen.

)
Postepeno puštajte pedalu kočnice.
Pre nego što izađete iz vozila, stavite
menjač u položaj N
i obavezno
isključite sistem Hybrid4 tako što ćete
prekinuti kontakt (pokazivač READY

isključen).



)
Držite nogu na kočnici
dok
se ne pojavi poruka na ekranu
instrument table.

)
Pritisnite jako papučicu kočnice.

)
Pokrenite sistem Hybrid4.


U slučaju neaktiviranja sistema
Hybrid4 :


- Ako N
treperi na instrument tabli,
pomerite ručicu u položaj A
, a
zatim u položaj N
.

- Ako se prikaže poruka "Stopalo
na kočnici"
, snažno pritisnite
papučicu koč
nice.




)
Izaberite režim (položaj A
ili M
) ili kretanje
unazad (položaj R
).

Da biste postigli optimalno ubrzanje,
na primer za preticanje drugog
automobila, snažno pritisnite papučicu
gasa i savladajte tačku otpora.


)
Posle pokretanja vozila, odaberite
položaj A
za prelazak na automatsko
menjanje stepena prenosa.



Automatski menjač



A
pojavljuje se na ekranu instrument
table.

Menjač tada funkcioniše u auto-aktivnom
modu, bez intervencije vozača. Tada se stepen
prenosa u kontinuitetu i automatski prilagođava
sledećim parametrima :


- stilu vožnje,

- profilu puta.

A
ili M1
ili R
pojavljuju se na ekranu
instrument table.
)
Ako je parkirna kočnica otpuštena, vozilo
se odmah pokreće.
Ako je parkirna kočnica zategnuta i ako
je automatski režim uključen, postepeno
pritiskajte papučicu gasa.

Prilikom naglog ubrzavanja u manuelnom
režimu rada, ne može se preći na veću
brzinu ako vozač sam ne prebaci brzinu na
komandama na upravljaču.

Dok je vozilo u pokretu, nikad ne
uključujte neutralan položaj N
.


Pri veoma maloj brzini, ako se traži
kretanje unazad, ono će biti ostvareno
samo kada vozilo bude zaustavljeno.
Kontrolna lampica se pali na
komandnoj tabli.
Vožnju unazad R
započnite isključivo
iz stanja mirovanja vozila sa nogom na
papučici kočnice. Ovo precizno menjanje stepena prenosa vam,
na primer, omogućava preticanje vozila na
putu, uz ostanak u automatskom režimu rada.


)
Delujte na komande na volanu +
ili -
.
Menjač omogućava traženu brzinu ako režim
rada motora to dozvoljava. A
ostaje prikazano
na ekranu instrument table.

Manuelni način rada




)
Posle pokretanja motora odaberite
položaj M
za prelazak na manuelno
menjanje brzina.

)
Pokrenite komande upravljača +
ili -
.

Do promene brzine dolazi samo ako to
omogućava režim rada motora. Termički motor
ostaje još uvek uključen.
Nije potrebno otpuštati papučicu gasa prilikom
promene brzine.
Za vreme kočenja ili usporavanja, ručica
menjača se automatski vraća unazad korak po
korak kako bi se ponovo odabrao odgovarajući
stepen prenosa.


Manuelno menjanje brzina



A
nestaje, a odabrane
brzine M1... M6
pojavljuju se
na ekranu instrument table
jedna za drugom. Nekoliko trenutaka nakon što prestanete
da delujete na komande, menjač ponovo
uspostavlja automatski način menjanja brzina.