CITROEN JUMPER 2020 Kasutusjuhend (in Estonian)

139
Eriomadused
10Platvormkabiini mõõtmed


Mõõtmete väärtused on esitatud millimeetrites.
L1L2L2SL3L4
LKogupikkus52935743609363286693

140
Eriomadused
Tagumine istmepink

Ergonoomiline tagaiste on neljakohaline.
Panipaik

L1L2L2SL3L4
ATeljevahe30003450380040354035
BEsimene ülend948
CTagumine ülend13451710
DLaius (peeglitega/peegliteta)-/2100
-Laetav laius–
-Maksimaalne laetav laius-
EEsirataste vahe1810
-Tagarataste vahe1790
-Tagarataste suurendatud vahe1980
FKogukõrgus2153
-Maksimaalne laetav kõrgus-
Topeltkabiin
Topeltkabiin, mis on saadaval ainult šassiiga kabiiniga ja lameda tagaosaga kabiiniga versioonidel, koosneb istmepingist, turvavöödest, panipaigast ja külgmistest akendest.

141
Eriomadused
10Tagumine istmepink

Ergonoomiline tagaiste on neljakohaline.
Panipaik

Istme all on panipaik.Ligipääsuks kallutage istmeosa ettepoole.
Ärge sõidu ajal istmepingi istmeosa kallutage.Ärge kinnitage midagi kabiini kinnituskonstruktsioonide külge.Ärge paigutage sõidukisse rohkem inimesi, kui on lubatud sõiduki registreerimistunnistuses.
Laste turvatoolid
Ärge paigaldage kabiini tagaistmetele turvatoole, istmekõrgendusi ega turvahälle.

142
Eriomadused
Topeltšassiiga kabiini / topeltplatvormiga kabiini mõõtmed


Mõõtmete väärtused on esitatud millimeetrites.

143
Eriomadused
10Topeltšassiiga kabiinTopeltplatvormiga kabiin
L3L4L2L3L4
LKogupikkus58436208573862286678
ATeljevahe403534504035
BEsimene ülend948948
CTagumine ülend8601225134012451695
DLaius (peeglitega/peegliteta)2508/2050-/2100
-Laetav laius--
-Maksimaalne laetav laius--
EEsirataste vahe18101810
-Tagarataste vahe17901790
-Tagarataste suurendatud vahe19801980
FKogukõrgus22542153
-Maksimaalne laetav kõrgus--

144
Eriomadused
Näitajad
VarustusÜksikasjad
KallurKalluri põhi koosneb 2 ülitugevast terasplaadist, mille paksus on \
2,5 mm, mis on tsingiga kaetud ja mida ühendab kesk- ning pikisuunaline laserkeevitus.Värvitud kerega kallur
Kalluri ehitus2 peamist külgmist osa, mis on valmistatud tsingitud ülitugevast terasest.1 põiki asetsev „jäära peaga“ osa, mis on valmistatud terastorust. Põiki asetsevad osad, mis on valmistatud tsingitud ülitugevast terasest. Üksust kaitseb korrosiooni vastu pulbervärvitud katte pealekandmine.
Alusraam2 C-kujulist külgmist osa, mis on valmistatud ülitugevast terasest, mille paksus on 2,5 mm ja mis on sisemiselt kinnitatud laieneva alumise tiiva abil.Paigaldatud alussõidukile ülitugevast terasest valmistatud stantsitud tugedega.1 põiki asetsev „jäära jala“ kujuga osa, mis on valmistatud terasest ja mehaaniliselt keevitatud torust; kuumtsingitud.1 tagumine hingega põiki asetsev osa; tsingitud terasest.Toetavad peatused külgmiste osade otstes.Tagatulede kaitsevõre.Veoauto külgmised kaitsed ja tiibade toed; tsingitud terasest.
PlaadidÜlitugevast terasest plaadid, mille paksus on 15/10, mis on külmvormitud ja pideva laserkeevitamise teel kokku pandud.Korrosioonivastase kaitse kindlustab pulber-kattematerjaliga töötlemine.Tugevdatud tsinkkattega lukustamise käepidemed on integreeritud plaadis olevasse süvendisse.
RedelikandurTsingitud terasest relsid. Paneelid ja põiki asetsevad osad on valmistatud kokku surutavate poltidega lakitud terasest.
Elektrilise pumba agregaat12 volti / 2 kW.Töötemperatuur: -20 kuni +70 °C.
Hüdrauliline kolbLaienemine, nitriidist varras, 3 korpust; diam.: 107 mm.Max rõhk: 20 baari.
Kallur

Kallutussüsteemi tõstmine toimub sõiduki akult toidet saava hüdroelektrilise seadme abil.

Tõstmine või allalaskmine toimub kabiini sees oleval toel asuva magnetilise ja eemaldatava kaugjuhtimispuldi vastavate nuppude all hoidmise teel.
Kallutussüsteemi tõstmine saab toidet seadme mootorilt.Allalaskmine saab toidet tugivardas õli tagasilaskmist avava solenoidventiili kaudu.Kukkumisvastane süsteem muudab kallutussüsteemi allalaskmise ohutuks nii liikumatus kui ka tõstmise olukorras.
Turvalisus

Ärge kunagi sõitke nii, et tagaosas olev luuk on all.Veenduge, et mahalaadimisel ei oleks ees inimesi või takistusi (nii maapinnal kui ka kõrgemal).Kui kallutussüsteemi ei kasutata, ärge jätke seda kunagi üles tõstetud asendisse.Kallutage alati nii, et tagaosas oleva luugi ülemine osa on lukustatud.Jälgige vastavale sõidukil olevale plaadile märgitud nimikoormust.
Kontrollige regulaarselt seda, et vedrustus oleks heas seisukorras ja et rehvide rõhk vastaks soovitatud rõhule.Jaotage koorem kallurile ühtlaselt.Transportige ühetaolise koostisega kergesti voolavaid tooteid.Ärge kunagi sõitke tõstetud kallutussüsteemiga (isegi aeglaselt).
Kallutage tasasel ja kõval pinnasel: kaldus või lahtine pind võib tuua kaasa raskuskeskme nihkumise, mis mõjutab kogu seadme stabiilsust.

145
Eriomadused
10Näitajad
VarustusÜksikasjad
KallurKalluri põhi koosneb 2 ülitugevast terasplaadist, mille paksus on \
2,5 mm, mis on tsingiga kaetud ja mida ühendab kesk- ning pikisuunaline laserkeevitus.Värvitud kerega kallur
Kalluri ehitus2 peamist külgmist osa, mis on valmistatud tsingitud ülitugevast terasest.1 põiki asetsev „jäära peaga“ osa, mis on valmistatud terastorust. Põiki asetsevad osad, mis on valmistatud tsingitud ülitugevast terasest. Üksust kaitseb korrosiooni vastu pulbervärvitud katte pealekandmine.
Alusraam2 C-kujulist külgmist osa, mis on valmistatud ülitugevast terasest, mille paksus on 2,5 mm ja mis on sisemiselt kinnitatud laieneva alumise tiiva abil.Paigaldatud alussõidukile ülitugevast terasest valmistatud stantsitud tugedega.1 põiki asetsev „jäära jala“ kujuga osa, mis on valmistatud terasest ja mehaaniliselt keevitatud torust; kuumtsingitud.1 tagumine hingega põiki asetsev osa; tsingitud terasest.Toetavad peatused külgmiste osade otstes.Tagatulede kaitsevõre.Veoauto külgmised kaitsed ja tiibade toed; tsingitud terasest.
PlaadidÜlitugevast terasest plaadid, mille paksus on 15/10, mis on külmvormitud ja pideva laserkeevitamise teel kokku pandud.Korrosioonivastase kaitse kindlustab pulber-kattematerjaliga töötlemine.Tugevdatud tsinkkattega lukustamise käepidemed on integreeritud plaadis olevasse süvendisse.
RedelikandurTsingitud terasest relsid. Paneelid ja põiki asetsevad osad on valmistatud kokku surutavate poltidega lakitud terasest.
Elektrilise pumba agregaat12 volti / 2 kW.Töötemperatuur: -20 kuni +70 °C.
Hüdrauliline kolbLaienemine, nitriidist varras, 3 korpust; diam.: 107 mm.Max rõhk: 20 baari.

146
Eriomadused

– Ärge kunagi töötage toestamata kasti all.– Lülitage elektro-hüdraulilise seadme elektritoide lülitiga välja.– Sõiduk peab seisma, mootor peab olema välja lülitatud.
Turvalisuse tagamiseks ei tohi kasti all töötada kasti liikumise või hooldustööde ajal.
Hooldus
Paak
Kontrollige ja reguleerige õlitaset regulaarselt. Vahetage õli kord aastas. Kui õli sisaldab vett, vahetage õli välja.Kontrollige regulaarselt vooliku seisukorda ja hüdraulikasüsteemi hermeetilisust.
Pump ja mootor
Ei vaja hooldust, kuullaagrid on määritud eluajaks ja pumba laagreid määrib pumbatav õli.
Määrimine
Kasti ja amordi vardad ei sisalda määrimissüsteemi. Määrige regulaarselt kasti
VarustusÜksikasjad
HüdraulikaõliISO HV 46 tüüpi mineraal või sellega võrdväärne.
Mõõtmed
See kohandatud variant on saadaval ainult L2 ühe kabiini jaoks; kalluri näitajate jaoks vaadake allolevat tabelit.
Kallur (mm)
Kasutatav pikkus3200
Kogupikkus3248
Kasutatav laius2000
Kogulaius2100
Plaatide kõrgus350
Muutmise kaal (kg)550
L2 šassiiga kabiini näitajate jaoks vaadake platvormiga versiooni osa „Mõõtmed“.
Massid ja pukseeritavad
koormused (kg)
Piduritega haagise massi võib registrimassi piires tõsta juhul, kui vähendada samavõrra pukseeriva sõiduki koormust; vähe koormatud
pukseeriv sõiduk võib nõrgendada teelpüsivust.Sõiduki mass (MOM) tähendab tühimass + juht (75 kg) + 90% täis kütusepaak.

Enne pukseerimist kontrollige, et:– kuulpeale mõjuv vertikaaljõud ei oleks suurem, kui haagise sildil oleva tühimass (S),
– pukseeritav mass (M.R) oleks väiksem haagise sildil olevast tühimassist ja täismass (P.T.A.C.) ei ületa sõiduki sildil olevat tühimassi.– järelkäru korral ei tohi registrimass (P.T.R.A.) ületada sõiduki sildil olevat tühimassi.
Hüdraulikasüsteem
Neid ettevaatusabinõusid tuleb rakendada alati hüdraulikasüsteemiga töötades.

– Kasti all töötamise ajaks toestage kast tugivardaga (kasti põhjas punase noolega näidatud asend).

147
Eriomadused
10

– Ärge kunagi töötage toestamata kasti all.– Lülitage elektro-hüdraulilise seadme elektritoide lülitiga välja.– Sõiduk peab seisma, mootor peab olema välja lülitatud.
Turvalisuse tagamiseks ei tohi kasti all töötada kasti liikumise või hooldustööde ajal.
Hooldus
Paak
Kontrollige ja reguleerige õlitaset regulaarselt. Vahetage õli kord aastas. Kui õli sisaldab vett, vahetage õli välja.Kontrollige regulaarselt vooliku seisukorda ja hüdraulikasüsteemi hermeetilisust.
Pump ja mootor
Ei vaja hooldust, kuullaagrid on määritud eluajaks ja pumba laagreid määrib pumbatav õli.
Määrimine
Kasti ja amordi vardad ei sisalda määrimissüsteemi. Määrige regulaarselt kasti
külgede hingi ja käepidemeid ning tagumise seina konkse.
Abiraam ja kast
Maksimaalse vastupidavuse tagamiseks soovitame kasti sageli voolikuga pesta.Tehke värviparandusi võimalikult kiiresti, et vältida rooste levikut.
Kui olete sõidukit 8 kuud kasutanud, kontrollige raami ja põhja ühendusi (olenevalt tootja soovitustest).
Liugventiili puhastamine
► Keerake lahti kork 244A, olles kuuliga ja selle välja võtmisega ettevaatlik.► Keerake laia kruvikeeraja abil lahti õõnespoldi/kolbi komplekt.► Kontrollige, kas kolb libiseb vabalt, ja eemaldage kõik võõrkehad. Metallist osakeste eemaldamiseks kasutage magnetit.► Pange komplekt tagasi ja veenduge, et kolb libiseb vabalt. Pange kuul koos väikese koguse
määrdeainega korgile tagasi, pange kork uuesti peale.► Tühjendage hüdraulikaseade.
Hüdraulikaseadme tühjendamine
► Keerake lahti kuusnurkne kork 257.► Keerake sisemine kruvi 587 poole pöörde võrra lahti, kasutades selleks 6 mm kuuskantvõtit.
► Kasutage seadet mõni sekund, vajutades selleks tõstmisnuppu.Kallur kas ei tõuse või tõuseb väga aeglaselt. Kui selle avause kaudu väljub õli, on süsteem tühjendatud.► Keerake uuesti kinni kruvi 587 ja pange tagasi kork 257. Kontrollige, et kallur õigesti alla laskuks.
Hüdraulikasüsteemi UD2386 üksikasjalik skeem

148
Eriomadused
Diagnostika
SümptomidElektrilineHüdraulilineKontrollimine
Hüdraulikaseade ei tööta.XToitejuhtmed ja seadme relee.
XKontrollkaablid (juhtseade).
XKaitselüliti.
Seade on väga lärmakas; tõuseb aeglaselt.XPaagi allosas olev filter on ummistunud või purunenud.
Uus seade on väga lärmakas; tõuseb kiiresti.XPumba reguleeritus, vahetage seadet.
Kolb liigub iseenesest alla. XLangetamise klapp on purunenud või blokeeritud.
Kolb ei liigu alla. XJah, kontrollige liugventiili ja tühjendamist.Vaadake osa „Hooldus“.
XEi, kontrollige mähist ja ventiili elektrilisi ühendusi.
XEi, vahetage solenoidventiil välja.
XEi, kontrollige kolvi reguleeritust.
Seade töötab, kuid selle rõhk ei suurene. XKui seadmel puudub solenoidventiil, on liugventiil kinni jäänud.Vaadake osa „Hooldus“.
XRõhu alandamise seade, seadistus, mustus.
XPumba tihend on rikkis.
XMootori/pumba ühendus.
XPump on toe küljest lahti tulnud.
Hüdraulikaseade ei tööta.XSolenoidventiil on blokeeritud; vahetage see välja või pingutage kurna taga olevat mutrit.
Juhtseade ei tööta.XKontrollige ühendusi ja kontakte.
Paagis on emulsioon.XValesti paigutatud tagasivoolutoru.
XEbapiisav õlitase.