FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Jaz
da z otwartą tylną klapą może
spowodować przedostawanie si\b trują-
cych spalin do wn\btrza pojazdu. Opary są szkod-
liwe dla zdrowia kierowcy i pasażerów. Podczas
jazdy tylna klapa powinna być zamkni\bta.
• W przypadku konieczności jazdy z otwartą
tylną klapą upewnić si\b, że okna samochodu są
zamkni\bte, a element sterujący wentylatorem
dmuchawy na panelu sterowania klimatyzacją
jest ustawiony w położeniu dużej pr\bdkości wen-
tylatora. Nie włączać trybu recyrkulacji powie-
trza.
FUNKCJE PRZEDZIAŁU
ŁADUNKOWEGODOŁADOWYWANE ŚWIATŁO BŁYSKOWE
(zależnie od wyposażenia)
Latarka LED ma swoje stałe miejsce w stacji ładującej
na lewym tylnym panelu wykładziny. Wyjmuje się ją,
naciskając i zwalniając wgłębienie na boku jej
obudowy.
(rys. 92)
Latarkę włącza się, naciskając przełącznik raz, aby świe-
ciła mocno lub dwa razy, aby świeciła oszczędnie. Trze-
cie naciśnięcie przełącznika wyłącza latarkę.
(rys. 93)
(rys. 91)
Zwolnienie klapy tylnej
(rys. 92)Doładowywane światło błyskowe
125POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Należy pamiętać o włożeniu latarki
do stacji ładującej, kiedy nie jest używana, aby zapewnić
jej działanie, gdy znowu będzie potrzebna.
SYSTEM ZARZĄDZANIA ŁADUNKIEM
CECHY SYSTEMU W POJEŹDZIE
PI\bCIOOSOBOWYM
• Uniesiona podłoga ładunkowa, która opiera się na dużym wbudowanym schowku.
• Potrójnie składana klapa wbudowana w podłogę ła- dunkową ułatwiająca dostęp do zawartości wbudo-
wanego schowka.
• Drugi rząd siedzeń podzielony w proporcji 60/40 z funkcją składania na płasko, dzięki czemu zyskuje się więcej miejsca do przewożenia bagażu. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Siedzenia”.
• Opcjonalne siedzenie pasażera z funkcją składania na płasko, która zapewnia jeszcze więcej miejsca do
przewożenia bagażu. Więcej informacji znajduje się
w części „Siedzenia”.
• Elementy mocujące ładunek.
• Chowana pokrywa przedziału ładunkowego (zależnie od wyposażenia).
CECHY SYSTEMU W POJEŹDZIE
SIEDMIOOSOBOWYM
• Duży, wbudowany schowek z umocowaną zawia- sowo sztywną pokrywą, umieszczony w podłodze za
trzecim rzędem siedzeń.
• Drugi rząd siedzeń podzielony w proporcji 60/40 z funkcją składania na płasko, dzięki czemu zyskuje się
więcej miejsca do przewożenia bagażu. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Siedzenia” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
• Trzeci rząd siedzeń podzielony w proporcji 50/50 z funkcją składania na płasko, dzięki czemu zyskuje się
więcej miejsca do przewożenia bagażu. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Siedzenia”.
• Opcjonalne siedzenie pasażera z funkcją składania na płasko, która zapewnia jeszcze więcej miejsca do(rys. 93)
Przełącznik trójpozycyjny
126
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

przewożenia bagażu. Więcej informacji znajduje się
w części „Siedzenia”.
• Elementy mocujące ładunek.
ELEMENTY MOCUJĄCE ŁADUNEK
OSTRZEŻENIE!
Elementy mocujące ładunek nie stano-
wią
bezpiecznego mocowania pasa fote-
lika dzieci\bcego.W razie nagłego hamowania lub
kolizji element mocujący mógłby si\b poluzować,
powodując obluzowanie fotelika. Dziecko mo-
głoby doznać poważnych obrażeń. Do mocowa-
nia fotelika dzieci\bcego należy używać jedynie
przeznaczonych do tego wiązań.
Elementy mocujące ładunek są umieszczone po obu
stronach tylnych paneli wykładziny. Służą do zabezpie-
czenia przewożonego ładunku. (rys. 94)
OSTRZEŻENIE!
Ci\bżar i rozmieszczenie bagażu i pasaże-
ró
w może spowodować zmian\b środka
ci\bżkości i właściwości jezdnych pojazdu. Aby nie
dopuścić do utraty kontroli nad pojazdem, która
może skutkować odniesieniem poważnych obra-
żeń, podczas pakowania bagażu do samochodu
należy przestrzegać poniższych zaleceń: • Nie przewozić ładunków, które przekraczają dopusz-
czalne obciążenie podane na etykiecie umieszczonej
na lewych drzwiach lub na środkowym słupku lewych
drzwi.
• Należy zawsze równomiernie rozkładać bagaż na podłodze bagażnika. Cięższe przedmioty należy ukła-
dać możliwie najniżej i najbliżej przodu pojazdu.
• Jak najwięcej ładunku umieszczać z przodu osi tylnej. Zbyt duże obciążenie lub niewłaściwie rozmieszcze-
nie na tylnej osi bądź też za nią może powodować
kołysanie pojazdu.
(rys. 94)
Zamocowania ładunku
127POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

• Nie układać bagażu powyżej górnej granicy oparcia.Mógłby on osłabić widoczność lub stać się niebez-
piecznym pociskiem w razie nagłego hamowania lub
kolizji.
• Aby uchronić pasażerów przed obrażeniami ciała, nie wolno ich przewozić w tylnym przedziale ładunko-
wym. Przestrzeń tylnego przedziału ładunkowego
jest przeznaczona wyłącznie do przewożenia ła-
dunku, a nie pasażerów, którzy powinni zajmować
siedzenia i mieć zapięte pasy bezpieczeństwa.
SKŁADANA POKRYWA PRZEDZIAŁU
ŁADUNKOWEGO (zależnie od wyposażenia)
— WERSJE PI\bCIOMIEJSCOWE
INFORMACJA: Przeznaczeniem tej pokrywy jest za-
pewnienie dyskrecji, a nie zabezpieczenie ładunku. Nie
zapobiega ona przemieszczaniu się ładunku, ani nie
zabezpiecza pasażerów przed niezamocowanym baga-
żem.
Wyjmowana i chowana pokrywa przedziału ładunko-
wego jest osadzona w przedziale ładunkowym za górną
częścią tylnych siedzeń.
Po wyciągnięciu przykrywa ona zawartość przedziału
ładunkowego. Wgłębienia w panelach wykładziny w
pobliżu otworu tylnej klapy umożliwiają zamocowanie
wyciągniętej pokrywy. Kiedy pokrywa nie jest używana, można ją zwinąć
płynnym ruchem do obudowy. Można także wymonto-
wać pokrywę z samochodu, aby zyskać więcej miejsca
w przedziale ładunkowym.
W celu zamontowania pokrywy należy ustawić ją w
samochodzie płaską stroną obudowy do góry. Następ-
nie wsunąć lewy lub prawy słupek sprężynowy (na
końcach obudowy pokrywy) do lewego lub prawego
punktu mocowania (na ilustracji).(rys. 95)
(rys. 95)
Montaż pokrywy przedziału ładunkowego
128
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wsunąć słupek sprężynowy na przeciwległym końcu
obudowy pokrywy do punktu mocowania po drugiej
stronie samochodu.
Chwycić za uchwyt pokrywy i pociągnąć do siebie.
Kiedy pokrywa będzie blisko otworu tylnej klapy,
wprowadzić tylne słupki mocujące (na obu końcach
pokrywy) do wgłębień w panelach wykładziny. Obniżyć
pokrywę, aby umieścić słupki na dnie wgłębień i puścić
uchwyt.(rys. 96)
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana pokr
ywa przedziału ła-
dunkowego może stać si\b przyczyną po-
ważnych obrażeń w razie kolizji. Na skutek gwał-
townego hamowania może zostać poderwana w
gór\b i uderzyć osob\b siedzącą w samochodzie.
Nie wolno przechowywać pokrywy przedziału
ładunkowego na podłodze bagażnika ani w prze-
dziale pasażerskim. Po wymontowaniu pokrywy
należy ją zabrać z samochodu. Nie przechowy-
wać jej w samochodzie.
(rys. 96)
Ustalanie położenia pokrywy przedziału ładunkowego
129POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OTWIERANIE I ZAMYKANIE
POKRYWY SILNIKAAby otworzyć pokrywę silnika, należy zwolnić obydwa
zatrzaski.
1. Pociągnąć za dźwignię sterującą otwieraniem po-krywy silnika, która znajduje się pod deską rozdziel-
czą po lewej stronie. (rys. 97)
2. Na zewnątrz samochodu należy znaleźć dźwignię zatrzasku bezpieczeństwa w pobliżu środka kraty
wlotu powietrza, między kratą pokrywą silnika.
Pchnąć dźwignię zatrzasku bezpieczeństwa w prawo
i unieść pokrywę. (rys. 98)
Do zabezpieczenia pokrywy silnika w pozycji otwarcia
służy pręt podtrzymujący pokrywę. Umieścić górny koniec pręta podtrzymującego w otworze po we-
wnętrznej stronie pokrywy silnika (rys. 99)(rys. 97)
Element sterujący otwieraniem pokrywy silnika
(rys. 98) Zatrzask bezpieczeństwa pod pokrywą silnika(rys. 99) Pręt podtrzymujący pokrywę silnika
130
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Aby uniknąć ewentualnych uszkodzeń:
•Przed zamkni\bciem pokrywy silnika
należy si\b upewnić, że pr\bt podtrzymu-
jący pokryw\b jest dokładnie osadzony w uchwy-
tach zabezpieczających.
• Nie trzaskać pokrywą silnika przy zamykaniu.
Należy zdecydowanym ruchem pchnąć w dół
środkową cz\bść przedniej kraw\bdzi pokrywy, aby
obydwa zatrzaski si\b zablokowały. Nie wolno je-
chać samochodem, jeśli pokrywa silnika nie jest
całkowicie zamkni\bta. Obydwa zatrzaski muszą
być zablokowane.
OSTRZEŻENIE!
Przed rozpocz\bciem jazdy sprawdzić, czy
pokr
ywa jest całkowicie zatrzaśni\bta. Je-
śli pokrywa nie jest całkowicie zatrzaśni\bta, może
si\b otworzyć podczas jazdy i ograniczyć widocz-
ność. Niezastosowanie si\b do powyższego zalece-
nia może doprowadzić do poważnych obrażeń
lub śmierci.
BAGAŻNIK DACHOWY (zależnie od
wyposażenia)Relingi do bagażnika dachowego NIE SĄ przeznaczone
do przewożenia ładunku bez belek poprzecznych. Me-
talowe belki poprzeczne można kupić w autoryzowa-
nym salonie FIAT. Ich montaż umożliwia dostosowanie
bagażnika dachowego do indywidualnych potrzeb.
Bagażniki zewnętrzne nie zwiększają całkowitej ładow-
ności pojazdu. Należy się upewnić, że całkowite obcią-
żenie (osoby plus bagaż w samochodzie oraz ładunek
na bagażniku dachowym) nie przekracza maksymalnej
ładowności pojazdu.
Boczne relingi i belki poprzeczne bagażnika dachowego
tworzą zestaw przeznaczony do przewożenia ładunku.
Masa ładunku nie może przekraczać 68 kg i musi być
równomiernie rozłożona na belkach poprzecznych.
• Aby uniknąć uszkodzenia bagażnika
dachowego i samochodu, nie wolno prze-
kraczać maksymalnej obciążalności ba-
gażnika wynoszącej 68 kg. Ładunek należy za-
wsze rozmieszczać równomiernie i odpowiednio
zabezpieczać.
(Kontynuacja)
131POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Długie przedmioty, które si\bgają poza przednią
szyb\b, takie jak drewniane panele lub deski sur-
fingowe, a także przedmioty, które zajmują dużo
miejsca z przodu, należy mo cować zarówno z
przodu, jakiztyłusamoch odu.
• Mi\bdzy powierzchni\b dachu a ładunek należy
włożyć koc lub podobne zabezpieczenie.
• Przewożąc duży lub ci\bżki ładunek na bagaż-
niku dachowym, należy jechać z małą pr\bdkością
i ostrożnie pokonywać zakr\bty. Siła wiatru, wyni-
kająca z przyczyn naturalnych lub spowodowana
ruchem samochodów ci\bżarowych, może nagle
poderwać ładunek. Dzieje si\b tak szczególnie w
przypadku dużych, płaskich ładunków. Działanie
takiej siły może uszkodzić bagaż lub samochód.
OSTRZEŻENIE!
Przed rozpocz\bciem jazdy należy sta-
r
annie umocować bagaż. Niewłaściwie
zamocowany ładunek może oderwać si\b od po-
jazdu, szczególnie przy dużej pr\bdkości, i spowo-
dować obrażenia ciała lub uszkodzenia mienia.
Podczas przewożenia ładunku na bagażniku da-
chowym należy przestrzegać odnośnych zaleceń
UKŁAD HAMULCOWY
Ten pojazd jest wyposażony w dwa hydrauliczne
układy hamulcowe. Jeśli jeden z tych układów
przestanie prawidłowo działać, drugi będzie dalej dzia-
łał. Sprawność hamulców ulegnie jednak w pewnym
stopniu pogorszeniu. Będzie to skutkować większym
skokiem pedału hamulca podczas hamowania oraz tym,
że do zwolnienia lub zatrzymania pojazdu będzie wy-
magane naciśnięcie pedału hamulca z większą siłą. Do-
datkowo, jeśli usterka jest związana z wyciekiem z
układu hydraulicznego, lampka kontrolna hamulców za-
pali się, gdy w układzie hamulcowym spadnie poziom
płynu hamulcowego.
W przypadku utraty wspomagania układu hamulco-
wego z jakiegokolwiek powodu (np. kilkakrotne naciś-
nięcie pedału hamulca przy wyłączonym silniku) ha-
mulce nadal będą działać. Siła nacisku na pedał hamulca
wymagana do zatrzymania pojazdu będzie jednak
znacznie większa niż w przypadku działającego wspo-
magania hamulców.
132
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Jaz
da z cz\bściowo wciśni\btym peda-
łem hamulca może doprowadzić do
awarii hamulców i wypadku. Jazda z cz\bściowo
wciśni\btym pedałem hamulca może doprowadzić
do jego nadmiernego rozgrzewania, przyspieszo-
nego zużywania okładzin, a nawet do uszkodze-
nia hamulca.W razie potrzeby kierowca może nie
dysponować pełnym potencjałem układu hamul-
cowego.
• Jazda samochodem ze świecącą lampką
ostrzegawczą hamulców jest niebezpieczna. W
trakcie hamowania może wyst\bpować znaczny
spadek wydajności hamulców lub stabilności po-
jazdu. Droga hamowania b\bdzie dłuższa lub trud-
niej b\bdzie kontrolować pojazd. Może to skutko-
wać wypadkiem. Należy niezwłocznie zlecić
kontrol\b pojazdu.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU
KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS)
Ten układ pomaga kierowcy utrzymywać kontrolę nad
pojazdem podczas hamowania przy niekorzystnych wa-
runkach drogowych. Układ kontroluje ciśnienie hydrau-
liczne w układzie hamulcowym, zapobiegając blokowa-
niu się kół, aby w miarę możliwości nie dochodziło do
poślizgów w trakcie hamowania na śliskiej nawierzchni.
Więcej informacji znajduje się w części „Układ zapobie- gający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS)” roz-
działu „Poznawanie samochodu/Elektroniczny układ
kontroli hamulców”.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS nie może powstrzymywać
pr
aw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwi\bkszać przyczepności ponad poziom
wynikający z warunków panujących na drodze.
Układ ABS nie zapobiega kolizjom ani wypad-
kom wynikającym z jazdy z nadmierną pr\bdkoś-
cią w zakr\btach, jazdy po zbyt śliskiej na-
wierzchni lub spowodowanych hydroplaningiem.
Możliwości pojazdu wyposażonego w układ ABS
nie wolno wykorzystywać w bezmyślny lub nie-
bezpieczny sposób, narażając tym samym bez-
pieczeństwo osób w pojeździe oraz poza nim.
133POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓWTen pojazd jest wyposażony w zaawansowany elektro-
niczny układ sterujący hamulcami, powszechnie okre-
ślany jako ESC. Układ obejmuje układ ABS, układ wspo-
magania hamulców (BAS), układ kontroli trakcji (TCS),
elektroniczny układ stabilizacji przechyłów (ERM),
układ stabilizacji toru jazdy (ESC) i układ stabilizacji
przyczepy (TSC). Te układy współpracują w celu po-
prawy zarówno stabilności, jak i kontroli nad pojazdem
w wielu warunkach drogowych.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU
KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność pojazdu i
wydajność układu hamulcowego w większości warun-
ków hamowania. Układ automatycznie naprzemiennie
włącza i zwalnia hamulce w trakcie silnego hamowania
w celu zapobiegania blokowaniu się kół.
Podczas jazdy z prędkością przekraczającą 11 km/h
można usłyszeć charakterystyczny dźwięk klikania oraz
pewne powiązane z tym hałasy silnika. Dźwięki te
powstają podczas cyklicznej samokontroli układu ma-
jącej na celu weryfikację prawidłowego działania układu
ABS. Taka samokontrola następuje po każdym urucho-
mieniu pojazdu, gdy pojazd przekroczy prędkość
11 km/h.Układ ABS uaktywnia się w trakcie hamowania w okre-
ślonych warunkach drogowych i hamowania. Warunki
sprzyjające aktywacji układu ABS obejmują lód, śnieg,
żwir, wyboje, tory kolejowe, luźne zanieczyszczenia lub
gwałtowne hamowanie.
W trakcie aktywnego działania układu ABS mogą rów-
nież występować następujące zjawiska:
• praca silnika ABS (może być kontynuowana przez
krótki czas po zatrzymaniu pojazdu);
• Dźwięk klikania zaworów elektromagnetycznych
• pulsowanie pedału hamulca;
• nieznaczne zapadanie się lub odbijanie pedału ha- mulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania układu ABS.
134
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI