FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNIPRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na pokrytej śniegiem,
mokrej lub innej śliskiej nawierzchni przednie koła
mogą nierównomiernie ściągać pojazd na prawo lub na
lewo. To zjawisko występuje, gdy przednie (napędza-
jące) koła mają różną przyczepność z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
n
awierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczepność przednich kół może spowo-
dować nagłą zmian\b kierunku jazdy. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad pojaz-
dem i wypadku. Gdy istnieje prawdopodobień-
stwo słabej przyczepności, należy przyspieszać
powoliizzachowaniemostrożn ości (lód, śnieg,
mokry asfalt , błoto, piasek itp.). PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej błotem pośnie-
gowym nawierzchni istnieje możliwość, że między
oponą a nawierzchnią powstanie klin wodny. Takie
zjawisko to hydroplaning, który może powodować
częściową lub całkowitą utratę kontroli nad pojazdem i
możliwości hamowania. Aby ograniczyć prawdopodo-
bieństwo jego wystąpienia, należy przestrzegać nastę-
pujących zaleceń:
1. Jeździć z niższą prędkością podczas ulew lub gdy
występuje błoto pośniegowe.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na jezdni stoi woda lub występują duże kałuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu, gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony (TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od pojazdu po- przedzającego, aby uniknąć kolizji w przypadku
gwałtownego hamowania.
255POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

JAZDA PRZEZ WOD\bJazda przez wodę, która ma więcej niż kilka centyme-
trów głębokości, wymaga wyjątkowej ostrożności. W
przeciwnym razie może dojść do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SI\b WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni lub
dró
g gruntowych, gdzie wyst\bpuje pły-
nąca i/lub podnosząca si\b woda (np. po burzy).
Płynąca woda może uszkodzić nawierzchni\b
jezdni lub drogi gruntowej, wskutek czego pojazd
mógłby zatonąć w gł\bbokiej wodzie. Co wi\bcej,
płynąca i/lub podnosząca si\b woda może z ła-
twością unieść i zabrać pojazd z prądem. Nie-
przestrzeganie tych zasad może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu.
Płytka woda stojąca
Mimo że ten pojazd może jeździć przez płytką, stojącą
wodę, przed taką jazdą należy rozważyć poniższą prze-
strogę i ostrzeżenie.
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić gł\bbokość stojącej wody. Ni-
gdy nie przejeżdżać przez wod\b, która
jest gł\bbsza niż odległość od nawierzchni do dol-
nej kraw\bdzi obr\bczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wod\b okre-
ślić stan jezdni lub drogi gruntowej, która znajduje
si\b pod wodą, oraz czy pod wodą nie ma żadnych
przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wod\b nie przekra-
czać pr\bdkości 8 km/h. Ograniczy to efekt fali i
rozbryzgów.
• Jazda przez stojącą wod\b może być przyczyną
uszkodzenia podzespołów układu nap\bdowego.
Po przejechaniu przez stojącą wod\b zawsze prze-
prowadzać kontrol\b płynów w pojeździe (tj. oleju
silnikowego, przekładniowego, w mechanizmach
różnicowych itp.) pod kątem zanieczyszczeń (tj.
m\btny lub spieniony płyn). Nie kontynuować
jazdy, jeśli zostanie stwierdzone zanieczyszczenie
jakiegokolwiek płynu w pojeździe, ponieważ
może to prowadzić do dalszych uszkodzeń. Ogra-
niczona gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
(Kontynuacja)
256
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Przedostanie si\b wody do wn\btrza silnika może
spowodować jego zgaśni\bcie i zablokowanie oraz
poważne wewn\btrzne uszkodzenia. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje powsta-
łych w ten sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• P
odczas jazdy przez stojącą wod\b po-
jazd ma mniejszą sił\b nap\bdową i przy-
czepność niż normalnie. Przejeżdżając przez sto-
jącą wod\b nie przekraczać pr\bdkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wod\b ogranicza możliwo-
ści hamowania pojazdu, przez co b\bdzie on ha-
mował na dłuższym dystansie. Z tego wzgl\bdu po
wyjechaniu ze stojącej wody jechać wolno i
lekko, kilka razy nacisnąć pedał hamulca, aby
osuszyć hamulce.
• Przedostanie si\b wody do wn\btrza silnika może
spowodować jego zgaśni\bcie i zablokowanie, co
może doprowadzić do sytuacji, w której b\bdzie
potrzebna pomoc osób trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń może pro-
wadzić do poważnych obrażeń lub śmierci osób w
pojeździe lub w jego pobliżu.
HOLOWANIE PRZYCZEPYW tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa oraz informacje o ograniczeniach od-
noszących się do holowania tym modelem pojazdu.
Przed rozpoczęciem holowania przyczepy uważnie
przeczytać te informacje, aby holowanie było jak naj-
bardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzegać podanych w
niniejszej instrukcji wymagań i zaleceń dotyczących
pojazdów wykorzystywanych do ciągnięcia przyczepy.
ZNACZENIE POWSZECHNIE
STOSOWANYCH POJ\bĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP
Zamieszczone poniżej definicje związane z holowaniem
przyczep pomogą zrozumieć następujące informacje:
Maksymalne obciążenie pojazdu
Maksymalne obciążenie pojazdu to łączna dopuszczalna
masa całego pojazdu. Ta wartość obejmuje kierowcę,
pasażerów, ładunek i obciążenie haka holowniczego.
Całkowite obciążenie musi zostać ograniczone tak, aby
nie doszło do przekroczenia wartości maksymalnego
obciążenia pojazdu.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
całego ładunku, środków zużywanych i sprzętu (stałego
i tymczasowego) znajdującego się w lub na przyczepie,
257POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

w stanie załadowania i gotowości do eksploatacji. Za-
lecanym sposobem mierzenia całkowitej masy przy-
czepy jest umieszczenie całkowicie załadowanej przy-
czepy na wadze dla pojazdów ciężarowych. Cały ciężar
przyczepy musi znajdować się na wadze.
Całkowita masa zespołu pojazdów
Całkowita masa zespołu pojazdów jest łączną dopusz-
czalną masą pojazdu ciągnącego i przyczepy.
INFORMACJA:Całkowita masa zespołu pojazdów
dopuszcza margines wynoszący 68 kg spowodowany
obecnością kierowcy.
Maksymalne obciążenie osi
Maksymalne obciążenie osi to dopuszczalne obciążenie
przedniej i tylnej osi. Obciążenie należy rozkładać rów-
nomiernie na przednią i tylną oś. Nie wolno przekra-
czać maksymalnego obciążenia dla przedniej i tylnej osi.
OSTRZEŻENIE!
Jest szczególnie istotne, aby nie przekro-
czyć
maksymalnego obciążenia osi
przedniej. W przypadku przekroczenia maksy-
malnego obciążenia którejś z osi może dochodzić
do niebezpiecznych sytuacji. Może to doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem lub wy-
padku. Obciążenie haka holowniczego
Obciążenie haka holowniczego to masa przyczepy na-
ciskająca na kulę haka holowniczego. W większości
przypadków powinno to być mniej niż 7% i więcej niż
10% masy przyczepy. Obciążenie haka holowniczego
nie może przekraczać wartości dopuszczalnego ate-
stem obciążenia haka lub zaczepu holowniczego przy-
czepy. W żadnym wypadku nie może być mniej niż 4%
masy przyczepy i mniej niż 25 kg. Obciążenie haka
holowniczego należy uwzględnić przy określaniu obcią-
żenia pojazdu oraz maksymalnego obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowo wyregulowany zaczep
h
olowniczy rozkładający mas\b może po-
gorszyć sterowność, stabilność oraz wydajność
hamulców i może doprowadzić do wypadku. W
celu uzyskania dodatkowych informacji należy
skonsultować si\b z producentem zaczepu lub
przyczepy lub ze sprawdzonym sprzedawcą po-
jazdów rekreacyjnych.
Powierzchnia z przodu
Powierzchnia z przodu to maksymalna wysokość po-
mnożona przez maksymalną szerokość przedniej części
przyczepy.
258
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Układ stabilizacji przyczepy
Więcej informacji znajduje się w części „Układ stabili-
zacji przyczepy (TSC – Trailer Sway Control)” rozdziału
„Poznawanie samochodu/Układ elektronicznej kontroli
hamulców”.
PODŁĄCZANIE PRZEWODU
SPRZ\bGAJĄCEGO
Europejskie prawo stanowi, że przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być
zabezpieczone dodatkowym sprzęgiem lub przewo-
dem sprzęgającym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu sprzęgają-
cego przyczepy jest wytłoczone gniazdo umieszczone
przy zaczepie holowniczym.
Z uchwytem mocującym
• W przypadku demontowanego haka przewlec prze-wód przez uchwyt mocujący i przypiąć go do samego
siebie.(rys. 141)
• W przypadku stałego haka przymocować spinkę bez- pośrednio do zaczepu. Takie rozwiązanie musi być
zatwierdzone przez producenta przyczepy, ponieważ
spinka może nie zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości.(rys. 142)
(rys. 141)
Demontowana kula haka, pętla przewodu(rys. 142)Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
259POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka należy prze-strzegać procedury zalecanej przez producenta lub
dostawcę.(rys. 143) • W przypadku stałego haka wykonać pętlę wokół
haka holowniczego. Takie rozwiązanie wymaga wy-
konania pojedynczej pętli.(rys. 144)(rys. 143)
Demontowana kula haka, pętla na haku
(rys. 144)Niedemontowana kula haka, pętla na haku
260
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY
(MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY)
Na poniższym wykresie zaznaczono maksymalne do-
puszczalne obciążenie przyczepy, którą można holować
przy określonym układzie napędowym.Silnik/skrzynia biegów Powierzchnia z przodu Maks. GTW (dopusz-czalna masa przyczepy)(wersja 5- i 7-osobowa) Maks. obciążenie haka
holowniczego ♦(wersja
5- i 7-osobowa)
2,4 l/automatyczna 2,0 m kw.454 kg22 kg
3,6 l/automatyczna 3,7 m kw.1100 kg 55 kg
2.0 l Diesel/Ręczna skrzynia biegów 3,7 m kw.
1250 kg 62 kg
Maksymalną prędkość jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego
♦ Obciążenie haka holowniczego należy uwzględnić jako część łącznej masy osób i ładunku. Nie może być ono większe
niż wartość podana na etykiecie z informacjami dotyczącymi obciążenia i opon.
261POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA
HOLOWNICZEGO
Równomierne rozłożenie obciążenia po obu stronach
osi przyczepy lub większe obciążenie tylnej części przy-
czepy może doprowadzić do jejznacznegorozkoły-
sania na bokiiwr ezultacie utraty kontroli nad pojaz-
dem i przyczepą. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi
przyczynę wielu wypadków z udziałem przyczep.
Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia podanego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obciążenia osi tylnej pojazdu należy
uwzględnić:
• Masę haka holowniczego.
• Masę wszelkich ładunków lub wyposażenia znajdują- cego się wewnątrz lub zamontowanego na pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA: Należy pamiętać, że zwiększenie
masy ładunku w lub na przyczepie oznacza zwiększenie
obciążenia pojazdu. Należy również pamiętać, że do-
datkowe opcje montowane fabrycznie oraz wyposaże-
nie opcjonalne montowane przez dealera stanowi
część całkowitego obciążenia pojazdu. Aby zapoznać
się z maksymalną dopuszczalną masą pasażerów i ła-
dunku, zapoznać się z informacjami umieszczonymi na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności, znajdującej się na płacie drzwi kierowcy lub na środko-
wym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe, na-
leży przestrzegać następujących wytycznych:
•
Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych cz\bści.
• Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holo-
wania przyczepy nie wolno przekraczać pr\bdkości
80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną mocą.
Ułatwia to dotarcie silnika i innych podzespołów
pojazdu przy wi\bkszym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone w harmono-
gramie przeglądów. Podczas holowania przyczepy nie
wolno przekraczać maksymalnego obciążenia osi.
262
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
h
olowania przyczepy może być przy-
czyną poważnego wypadku. Przestrzeganie tych
wytycznych gwarantuje możliwie najbezpiecz-
niejsze holowanie przyczepy:
•
Należy si\b upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie przesu-
nie si\b podczas jazdy. W przypadku holowania
niezabezpieczonego w odpowiedni sposób ła-
dunku może dochodzić do jego przemieszczania,
co z kolei może utrudnić kontrol\b nad pojazdem.
Może to doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych w pojeź-
dzie powinni si\b zajmować profesjonalni tech-
nicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać dopuszczal-
nego obciążenia pojazdu ani przyczepy. Przecią-
żanie może doprowadzić do utraty kontroli, gor-
szej pracy lub uszkodzenia hamulców, osi, silnika,
skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawiesze-
nia, konstrukcji podwozia lub opon.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Pojazd i przyczep\b należy zawsze łączyć łań-
cuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy za-
wsze podłączać do ramy lub blokad haka za-
czepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym, pozosta-
wiając wystarczająco dużo luzu, aby nie prze-
szkadzały podczas pokonywania zakr\btów.
• Nie wolno parkować pojazdów z doczepioną
przyczepą na pochyłościach.W przypadku parko-
wania w pojeździe holującym należy włączyć
hamulec postojowy. Należy zawsze blokować lub
zakładać kliny pod koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu drogowego.
• Całkowitą mas\b należy rozłożyć mi\bdzy po-
jazd holujący i przyczep\b w taki sposób, aby nie
przekraczano żadnej z poniższych wartości:
1. GVWR (Dopuszczalny ci\bżar całkowity po- jazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka holowniczego dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
263POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wymagania dotyczące holowania — Opony
– Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania zkompaktowego koła zapasowego.
– Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i jakości ob-
sługi pojazdu. Odpowiednie procedury pompowania
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
– Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie ma widocznych śladów zużycia
lub uszkodzenia. Odpowiednie procedury kontroli
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Podczas wymiany opon zapoznać się z częścią „Opony — Informacje ogólne” rozdziału „Dane
techniczne”. Wymiana opony na model o większej
nośności nie powoduje zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani maksymal-
nego dopuszczalnego obciążenia osi. Wymagania dotyczące holowania — Hamulce
przyczepy
–
Nie wolno łączyć hydraulicznego ani podciśnienio-
wego układu hamulcowego pojazdu z odpowiadają-
cym mu układem przyczepy. Może to doprowadzić
do nieprawidłowego działania układu hamulcowego i
wypadku.
– W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posia-
danie elektronicznego sterownika hamulca nie jest
konieczne.
– Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone
w taki układ.
Jeżeli holowana przyczepa waży z obcią-
żeniem wi\bcej niż 450 kg, musi być wypo-
sażona w układ hamulcowy zapewniający
wystarczającą sił\b hamowania. Nieprzestrzeganie
tej zasady może prowadzić do zwi\bkszenia zużycia
okładzin hamulcowych, konieczności silniejszego
naciskania pedału hamulca i wydłużenia drogi ha-
mowania.
264
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI