FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wymontowywanie koła zapasowego
INFORMACJA:W modelach siedmioosobowych na-
leży złożyć trzeci rząd siedzeń. Dzięki temu powstanie
więcej miejsca na wyciągnięcie narzędzi do podnosze-
nia i obsługę wciągarki.
1. Należy wyjąć ze schowka elementy podnośnika 1, 2 oraz 3 i zmontować je. (rys. 151)
INFORMACJA: Należy złożyć elementy2i3,wsa-
dzając małe zakończenie kulkowe na końcówce ele-
mentu 2 w mały otwór na końcówce elementu 3.
Umożliwi to połączenie elementów. Złożyć elementy 1
i2wtakisposób, aby gniazdo nakrętki koła na koń-
cówce elementu 1 było skierowane do góry po osadze- niu na elemencie 2. Ułatwi to obracanie zespołu pod-
czas korzystania z mechanizmu wciągarki.
2. Zamocować zmontowany zespół podnośnika na na-
krętce prowadzącej wciągarki w schowku na pod-
nośnik. Obrócić zespół podnośnika w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do
opuszczenia koła zapasowego na podłoże, pamięta-
jąc jednocześnie o zapasie linki, umożliwiającym wy-
ciągnięcie koła spod pojazdu.
Mechanizm wciągarki zaprojektowano z
myślą o obsłudze wyłącznie za pomocą
zespołu podnośnika. Nie zaleca si\b stoso-
wania klucza pneumatycznego lub innych narz\b-
dzi zasilanych, które mogą doprowadzić do uszko-
dzenia wciągarki.
3. Wyciągnąć koło zapasowe spod pojazdu i postawić pionowo tak, aby bieżnik przylegał do podłoża.
4. Przechylić element mocujący na końcu linki wcią- garki i wyciągnąć go ze środka koła. (rys. 152)
Miejsce na koło zapasowe
INFORMACJA: Informacje na temat montażu narzę-
dzi wciągających znajdują się w części „Wyjmowanie
koła zapasowego”.
(rys. 151)
Opuszczanie/podnoszenie koła zapasowego
285POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

1. Ułożyć koło zapasowe w pobliżu linki wciągarki.Ustawić koło zapasowe w pozycji pionowej tak, aby
bieżnik przylegał do podłoża, a trzonek felgi znajdo-
wał się na górze koła i był skierowany w stronę
przeciwną do tylnej części pojazdu.
2. Przechylić element mocujący na końcówce linki i opuścić go przez środek koła. Następnie umieścić
koło zapasowe wraz z linką i elementem mocującym
pod pojazdem.
3. Zamocować zespół podnośnika na nakrętce prowa- dzącej wciągarki. Obracać zespół podnośnika w kie-
runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby
wciągnąć koło zapasowe do schowka. Obracać
uchwyt podnośnika, aż do usłyszenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu wciągarki. Nie wolno prze-
kręcić mechanizmu. Nacisnąć kilkakrotnie oponę,
aby upewnić się, że została odpowiednio zabloko-
wana.
INSTRUKCJE DOTYCZĄCE PODNOSZENIA
POJAZDU
OSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać poda-
n
ych ostrzeżeń dotyczących zmiany
opon, aby nie doprowadzić do obrażeń ciała lub
uszkodzenia pojazdu.
•
Przed podniesieniem pojazdu należy zawsze
zaparkować na twardej i równej powierzchni, jak
najdalej od kraw\bdzi jezdni.
• Włączyć światła awaryjne.
• Zablokować klockami koło znajdujące si\b po
przekątnej podnoszonego koła.
• Zaciągnąć hamulec postojowy ze znaczną siłą
i ustawić automatyczną skrzyni\b biegów w poło-
żeniu P, a r\bczną skrzyni\b biegów w położeniu
biegu wstecznego (R).
(Kontynuacja)
(rys. 152)Element mocujący koła zapasowego
286
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Nie wolno włączać silnika w podniesionym
aucie.
• Kiedy podjazd jest na podnośniku, nie mogą w
nim przebywać żadne osoby.
• Nie wolno wchodzić pod pojazd znajdujący si\b
na podnośniku.W razie konieczności wejścia pod
podniesiony pojazd należy udać si\b do centrum
serwisowego, gdzie samochód zostanie podnie-
siony za pomocą dźwigu.
• Podnośnika wolno używać wyłącznie we wska-
zanych miejscach oraz w celu podnoszenia tego
pojazdu.
• Podczas pracy na drodze lub w jej pobliżu
należy szczególnie uważać na inne pojazdy.
• Aby zapewnić prawidłowe przechowywanie
napompowanego lub nienapompowanego koła
zapasowego, należy si\b upewnić, że jest ono za-
wsze skierowane trzonkiem felgi do podłoża.
(r ys. 153)
Nie wolno podejmować prób podnosze-
nia pojazdu, mocując podnośnik w innych
miejscach niż punkty wskazane w In-
strukcjach dotyczących użycia podnośnika dla
tego pojazdu.
(r ys. 154)
1. Wyjąć ze schowka koło zapasowe, podnośnik i dźwignię.
2. Poluzować, ale nie wykręcać, nakrętki koła, które ma zostać wymienione. Obrócić nakrętki koła w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
o jeden obrót, nie odrywając koła od podłoża.
(rys. 153)
Etykieta ostrzegawcza podnośnika
(rys. 154) Punkty podnoszenia
287POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

3. Umieścić podnośnik pod miejscem podnoszenia,blisko opony pozbawionej powietrza. Umieścić sio-
dełko podnośnika centralnie między ukształtowa-
niami rowków progu. Obracać uchwyt podnośnika
w prawo, tak aby siodełko podnośnika mocno
oparło się o próg w miejscu podnoszenia.
(rys. 155)(rys. 156)
4. Podnieść pojazd, obracając uchwyt podnośnika w prawo za pomocą dźwigni podnośnika. Podnieść
pojazd na taką wysokość, aby opona nieznacznie
oderwała się od powierzchni drogi i możliwe było
zamontowanie koła zapasowego. Minimalne podnie-
sienie opony zapewnia maksymalną stabilność.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na wi\bkszą wyso-
k
ość niż potrzeba może doprowadzić do
utraty stabilności. Pojazd może ześlizgnąć si\b z
podnośnika i zranić osoby przebywające w jego
pobliżu. Pojazd należy podnieść na najmniejszą
wysokość umożliwiającą zdj\bcie koła.
5. Wykręcić nakrętki koła. Jeżeli pojazd ma kołpaki, zdjąć ręcznie kołpak z koła. Nie podważać kołpaka.
Następnie ściągnąć koło z piasty.
(rys. 155)
Miejsce mocowania podnośnika z przodu
(rys. 156) Miejsce mocowania podnośnika z tyłu
288
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
W celu unikni\bcia obrażeń należy za-
ch
ować ostrożność przy zdejmowaniu i
zakładaniu kołpaków, unikając kontaktu z
ostrymi kraw\bdziami.
6. Zamontować koło zapasowe.Upewnić si\b, że koło zapasowe zamoco-
wano trzonkiem felgi na zewnątrz. Nie-
prawidłowe zamocowanie koła zapaso-
wego grozi uszkodzeniem pojazdu.
(r ys. 157) INFORMACJA:
• W pojazdach wyposażonych w kołpaki nie należy
montować kołpaków na kompaktowym kole zapaso-
wym.
• Aby dowiedzieć się więcej na temat dodatkowych ostrzeżeń i zaleceń oraz uzyskać informacje doty-
czące kół zapasowych, ich stosowania i obsługi, zapo-
znać się z częścią „Kompaktowe koło zapasowe” i
„Koło dojazdowe” w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
7. Zamocować nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokr\bcać nakr\btek całkowicie, aby
unikn
ąć ryzyka zepchni\bcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie si\b do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
8. Opuścić pojazd, obracając uchwyt podnośnika w lewo za pomocą dźwigni podnośnika.
9. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
(rys. 157)
Mocowanie koła zapasowego
289POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości w zakre-
sie prawidłowego momentu dokręcenia nakrętek
należy zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamome-
trycznym autoryzowanemu dealerowi lub w war-
sztacie samochodowym.
10. Opuścić podnośnik do położenia całkowitego za- mknięcia.
11. Umieścić uszkodzone koło w przedziale bagażo- wym. Nie wkładać uszkodzonego koła do
schowka na koło zapasowe. Możliwie najszyb-
ciej naprawić lub wymienić uszkodzoną oponę.
12. Przed spakowaniem linki wciągarki i elementu ustalającego należy zamontować złożony uchwyt
podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki.
Obracać uchwyt podnośnika w prawo, aż do usły-
szenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu wcią-
garki. Nie wolno przekręcić mechanizmu.
13. Schować zespół podnośnika i uchwyty. Usunąć blokady kół spod pojazdu i zwolnić hamulec posto-
jowy.
14. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach. W razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponach. MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przypadku kół sta-
lowych z kołpakami, należy przykręcić dwie nakrętki
kół na śruby mocujące, które znajdują się z każdej
strony trzonka felgi. Zamocować nakrętki na kołach,
tak aby końcówka w kształcie stożka była skiero-
wana w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokr\bcać nakr\btek całkowicie, aby
unikn
ąć ryzyka zepchni\bcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie si\b do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
(r ys. 158)
3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Zamontować kołpak ręcznie,
zatrzaskując go na dwóch nakrętkach kół. Nie uży-
wać młotka lub innej metody siłowej w celu zamon-
towania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana w
stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
290
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Nie dokr\bcać nakr\btek całkowicie, aby
unikn
ąć ryzyka zepchni\bcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie si\b do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
5. Opuścić pojazd na podłoże, obracając uchwyt pod- nośnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazó-
wek zegara.
6. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości w zakre-
sie prawidłowego momentu dokręcenia nakrętek
należy zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamome-
trycznym autoryzowanemu dealerowi lub w war-
sztacie samochodowym.
7. Po przejechaniu 40 km należy sprawdzić moment dokręcenia nakrętek kluczem dynamometrycznym,
aby uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana w
stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokr\bcać nakr\btek całkowicie, aby
unikn
ąć ryzyka zepchni\bcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie si\b do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże, obracając uchwyt pod- nośnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazó-
wek zegara.
(rys. 158)
Opona i kołpak lub dekiel1 — Trzonek felgi 4 — Kołpak koła
2 — Wcięcie trzonka 5 — \fruba mocująca
3 — Nakrętka koła
291POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
W
SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

4. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć naciskna końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości w zakre-
sie prawidłowego momentu dokręcenia nakrętek
należy zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamome-
trycznym autoryzowanemu dealerowi lub w war-
sztacie samochodowym.
5. Po przejechaniu 40 km należy sprawdzić moment dokręcenia nakrętek kluczem dynamometrycznym,
aby uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
USZCZELNIACZ OPON TIREFIT
(zależnie od wyposażenia)Małe uszkodzenia o średnicy nieprzekraczającej 6 mm
w bieżniku opony można naprawiać uszczelniaczem
TIREFIT. Obcych przedmiotów (np. wkrętów lub opił-
ków) nie należy wyjmować z opony. Uszczelniacza
opon TIREFIT można używać nawet przy temperaturze
zewnętrznej -20°C.
Zestaw umożliwia czasowe uszczelnienie opony i prze-
jechanie dystansu 160 km z maksymalną prędkością
wynoszącą 88 km/h.
Przechowywanie uszczelniacza opon TIREFIT
Uszczelniacz opon TIREFIT znajduje się w
bagażniku.
(rys. 159)
(rys. 159)
Miejsce przechowywania uszczelniacza opon TIREFIT
292
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

ELEMENTY SKŁADOWE I ZASADA
DZIAŁANIA USZCZELNIACZA OPON
TIREFIT(rys. 160)1. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
2. Przycisk zmniejszania ciśnienia
3. Manometr
4. Przycisk zasilania
5. Pokrętło wyboru trybu
6. Elastyczny przewód doprowadzający środekuszczelniający (przezroczysty)
7. Elastyczny przewód pompy powietrza (czarny)
8. Wtyk zasilania Używanie pokrętła wyboru trybu i
elastycznych przewodów
Następujące ikony na uszczelniaczu opon TIREFIT
wskazują tryb pompowania powietrzem lub uszczelnia-
nia.
• Wybór trybu pompowania powietrzem
Obrócić pokrętło wyboru trybu (5) we wska-
zane położenie, aby włączyć samą pompę po-
wietrza. Podczas korzystania z tego trybu
należy używać czarnego przewodu pompy
powietrza (7).
• Wybór trybu uszczelniania Obrócić pokrętło wyboru trybu (5)
we wskazane położenie, aby wtrys-
nąć uszczelniacz opon TIREFIT i na-
pompować oponę. Podczas korzy-
stania z tego trybu należy używać
przezroczystego przewodu dopro-
wadzającego środek uszczelniający
(6).
• Używanie przycisku zasilania Nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT. Nacisnąć
i zwolnić przycisk zasilania (4) ponownie, aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.(rys. 160)
293POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

• Używanie przycisku zmniejszania ciśnieniaNacisnąć przycisk zmniejszania ciśnienia (2),
aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie,
jeśli jest ono zbyt wysokie.
Środki ostrożności dotyczące używania
uszczelniacza opon TIREFIT
• Wymienić pojemnik ze środkiem uszczelniającym TIREFIT (1) oraz elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający (6) przed terminem przy-
datności do użytku (data znajduje się na etykiecie
pojemnika), aby zapewnić optymalne działanie sys-
temu. Patrz rozdział „Uszczelnianie opony za po-
mocą środka TIREFIT” (F) oraz „Wymiana pojemnika
i elastycznego przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający”.
• Pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1) oraz ela- styczny przewód doprowadzający środek uszczelnia-
jący (6) są produktami jednorazowego użytku. Po
każdym użyciu należy je natychmiast wymienić u
autoryzowanego dealera.
• Gdy uszczelniacz opon TIREFIT jest w stanie cie- kłym, można go usunąć z pojazdu lub opony za
pomocą czystej wody i ściereczki. Po wyschnięciu
środek należy złuszczyć i usunąć. • Aby zapewnić optymalną wydajność, przed podłącze-
niem uszczelniacza opon TIREFIT sprawdzić, czy za-
wór opony nie jest zanieczyszczony.
• Pompą powietrza z zestawu TIREFIT można pompo- wać opony rowerowe. W schowku na akcesoria
(pod pompą powietrza) znajdują się również dwie
igły, które służą do pompowania piłek, materacy lub
innych dmuchanych przedmiotów. Należy jednak pa-
miętać o stosowaniu elastycznego przewodu pompy
powietrza (7) i ustawieniu pokrętła wyboru trybu (5)
w położenie trybu zasilania powietrzem podczas
pompowania tego typu przedmiotów, aby uniknąć
wtłoczenia środka uszczelniającego do ich wnętrza.
Uszczelniacz opon TIREFIT umożliwia naprawę per-
foracji w bieżniku opony o średnicy nieprzekraczają-
cej 6 mm.
• Nie wolno podnosić lub przenosić uszczelniacza opon TIREFIT za elastyczne przewody.
OSTRZEŻENIE!
• Ni
e wolno naprawiać opony po stro-
nie ruchu ulicznego. Przed użyciem
uszczelniacza opon TIREFIT należy zjechać w
bezpieczne miejsce, aby uniknąć potrącenia
przez inne pojazdy.
(Kontynuacja)
294
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI