FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Ni
e wolno podłączać hamulców przy-
czepy do przewodów układu hydraulicz-
nego hamulców pojazdu. Może to doprowadzić
do przeciążenia układu hamulcowego pojazdu i
awarii.W takim przypadku może dojść do sytua-
cji, w której hamulce nie zadziałają zgodnie z
potrzebą i dojdzie do kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drog\b
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwi\bkszyć odległość mi\bdzy prowadzo-
nym pojazdem a pojazdem znajdującym si\b
przed nim. Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania — światła i
przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać cztero- lub sied-
miostykową wiązkę przewodów. Należy korzystać z
zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów
pojazdu. Wszystkie połączenia elektryczne służą do połączenia z
odpowiednim przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza
przyczepy.(rys. 145)
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
1 Lewy kierunko- wskaz \bółty
2 Tylne światło
przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewódzwrotny Biały(rys. 145)
Złącze siedmiostykowe
265POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Numer styku FunkcjaKolor
przewodu
4 Prawy kierunko- wskaz Zielony
5 Tylne prawe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bBrązowy
6 \fwiatło stop Czerwony
7 Tylne lewe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bCzarny
bOświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno
być podłączone w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do przewodów styku
5i7. (rys. 146)
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
1 Lewy kierunko- wskaz \bółty
2 Tylne światło
przeciwmgielne Niebieski
3 a Masa/Wspólny
przewód
zwrotny dla po- łączeń (styków) 1i2oraz4i8 Biały
4 Prawy kierunko- wskaz Zielony(rys. 146)
Złącze trzynastostykowe
266
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Numer styku FunkcjaKolor
przewodu
5 Tylne prawe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bBrązowy
6 \fwiatło stop Czerwony
7 Tylne lewe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bCzarny
8 \fwiatła cofania Czerwony/ Czarny
9 Zasilanie stałe
(+12 V) Brązowy/Biały
10 Zasilanie stero- wane wyłączni-kiem zapłonu (+12 V) Czerwony
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
11 a Przewód
zwrotny dla po- łączenia (styku) 10 Biały
12 Rezerwa dla
przyszłej funkcji Czerwony/
Niebieski
13 a Przewód
zwrotny dla po- łączenia (styku) 9 Biały
Uwaga: przyporządkowanie styku 12 zostało zmienione z
„Kodowania dla podłączonej przyczepy” na „Rezerwę dla
przyszłej funkcji”.
aTrzy obwody zwrotne nie powinny być podłą-
czone elektrycznie do przyczepy.bOświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno
być podłączone w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do przewodów styku
5i7.
267POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy przećwiczyć w
miejscu o niskim natężeniu ruchu zakręcanie, zatrzy-
mywanie i cofanie z doczepioną przyczepą.
Ręczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
W przypadku holowania przyczepy pojazdem wyposa-
żonym w ręczną skrzynią biegów należy ZAWSZE
ruszać z pierwszego biegu, aby uniknąć ślizgania sprzę-
gła.
Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
Podczas holowania dźwignię zmiany biegów można
ustawić w pozycji D. Niemniej jednak, jeżeli skrzynia
biegów w tej pozycji będzie często zmieniała przełoże-
nia, należy włączyć funkcję Autostick
®, aby wybrać
niższy bieg. INFORMACJA:
Stosowanie niższego przełożenia
podczas jazdy z dużym obciążeniem poprawi osiągi
pojazdu i zwiększy trwałość skrzyni biegów poprzez
wyeliminowanie zbędnej zmiany przełożeń i ogranicze-
nie powstawania ciepła. Poprawi to również wydajność
hamowania silnikiem.
W przypadku REGULARNEGO holowania przyczepy
przez okres dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły, należy
wymieniać płyn przekładniowy oraz filtr automatycznej
skrzyni biegów zgodnie z opisem w części poświęconej
„eksploatacji jako radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego holowania przy-
czep”. Więcej informacji na temat odpowiednich okre-
sów międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
268
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Przed holowaniem należy sprawdzić
poziom oleju w skrzyni biegów (wyłącznie w przypadku
skrzyni czterobiegowej). Skrzynia sześciobiegowa nie
wymaga sprawdzenia poziomu oleju przed holowa-
niem. Niemniej jednak, jeśli zauważony zostanie wyciek
oleju lub nieprawidłowe działanie skrzyni, należy skon-
taktować się natychmiast z autoryzowanym dealerem
w celu dokonania naprawy.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
• Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub z dużym obciążeniem nie należy korzystać z tempomatu.
• Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu doj- dzie do spadku prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu odzyskania zamie-
rzonej prędkości jazdy.
• Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obcią- żenia należy korzystać z tempomatu, aby zmniejszyć
zużycie paliwa.
Funkcja AutoStick
®(zależnie od wyposażenia)
– Podczas korzystania z funkcji AutoStick
®należy wy-
bierać najwyższe przełożenie pozwalające na opty-
malne osiągi i unikanie częstych redukcji biegów. Na
przykład, należy wybrać „4”, jeżeli pojazd jest w
stanie utrzymać żądaną prędkość. Wybrać zakres „3” lub „2”, jeżeli jest to konieczne do utrzymania
żądanej prędkości.
– Należy unikać długiej jazdy na wysokich obrotach, aby nie dopuścić do nadmiernego rozgrzania układu.
Uniknięcie zbyt długiej jazdy na wysokich obrotach
może wymagać zmniejszenia prędkości. Jeśli warunki
na drodze na to pozwolą, a obroty spadną do odpo-
wiedniego poziomu, można powrócić do wyższego
przełożenia lub zwiększyć prędkość jazdy.
Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania silnika i skrzyni
biegów, należy przedsięwziąć następujące środki zapo-
biegawcze:
Jazda w mieście
Podczas krótkotrwałych postojów ustawiać dźwignię
zmiany biegów w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.
Jazda na autostradzie
Zmniejszyć prędkość.
Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
269POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PUNKTY MOCOWANIA HAKA
HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane dodatkowe wyposaże-
nie, aby bezpiecznie holować przyczepę. Hak holowni-
czy należy montować, wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać z poniższego
schematu, aby określić odpowiednie punkty mocowa-
nia. Zalecane jest również korzystanie ze specjalnego
wyposażenia przewidzianego do holowania przyczepy:
układu stabilizacji przyczepy, niezależnego układu ha-
mulcowego, układu poziomowania przyczepy oraz do-
datkowych lusterek niskoprofilowych.
(rys. 147)
Punkty mocowania haka holowniczego i odległośćod tylnej osi pojazdu
A n.d.
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (maksymalna odległość od
tylnej osi pojazdu) 1051,93 mm
F 472,00 mm
(rys. 147)
270
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)HOLOWANIE TEGO POJAZDUWarunki holowa-nia Podniesione
koła MODELE Z NAP\b-
DEM NA PRZEDNIE KOŁA - R\bCZNASKRZYNIA BIE- GÓW MODELE Z NAP\b-
DEM NA PRZEDNIE KOŁA - AUTOMA-
TYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW MODELE Z NA-
P\bDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Holowanie bez pod-
noszenia kół pojazdu \bADNE• Dźwignia zmiany
biegów w położeniu N
• Wyłącznik zapłonu w położeniu ACC lub
ON/RUN Jeśli skrzynia biegów
działa:
• Dźwignia zmiany
biegów w położeniu N
• Wyłącznik zapłonu w położeniu ACC lub
ON/RUN
• Prędkość maksymalna 40 km/h
• Maksymalna odległość 24 kilometry ZABRONIONE
Podnośnik kół lub
wózek Tylne
ZABRONIONE ZABRONIONE
Przednie TAK TAKZABRONIONE
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA NAJLEPSZA METODA TAK
271POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K
OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Modele z napędem na wszystkie koła
Holowanie rekreacyjne (cztery koła przylegające do
podłoża lub holowanie z użyciem wózka)JEST ZA-
BRONIONE. Jedyną możliwością holowania pojazdu
(za innym pojazdem) jest przewóz na przyczepie z
czterema kołami NIESTYKAJĄCYMI się z podłożem.
Modele z napędem na przednie koła - Ręczna
skrzynia biegów
Pojazdy z napędem na przednie koła i ręczną skrzy-
nią biegów można holować przy użyciu liny (z wszyst-
kimi czterema kołami na nawierzchni) z prędkością
dozwoloną przez przepisy, na dowolnej odległości, jeśli
ręczna skrzynia biegów ustawiona jest w położeniu
N, a wyłącznik zapłonu w położeniu ACC lub ON/
RUN.
Pojazdy takie można również holować przy użyciu
wózka holowniczego (z kołami przednimi uniesionymi),
lub na platformie albo przyczepie do transportu pojaz-
dów (z czterema kołami NIESTYKAJĄCYMI się z pod-
łożem). Modele z napędem na przednie koła - Automa-
tyczna skrzynia biegów
NIE NALEŻY holować pojazdu wyposa-
żonego w automatyczną skrzyni\b biegów
z kołami toczącymi si\b po drodze. Może
to doprowadzić do uszkodzenia układu przenie-
sienia nap\bdu. Jeśli pojazd tego typu wymaga
holowania, należy PODNIEŚĆ wszystkie nap\b-
dzane koła tak, aby uniemożliwić im kontakt z
podłożem.
INFORMACJA: Pojazd wolno holować na platformie
lub przyczepie do transportu pojazdów pod warun-
kiem, że wszystkie koła znajdują się NAD podłożem.
Pojazdy takie można również holować przy użyciu
wózka holowniczego (z kołami przednimi uniesionymi).Holowanie pojazdu w sposób niezgodny z
powyższymi wymogami może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd
nie obejmuje uszkodzeń powstałych na skutek
nieprawidłowego holowania.
272
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

LAMPKI I KOMUNIKATY OSTRZEGAWCZE
ZESTAW WSKAŹNIKÓW(rys. 148)(rys. 148)
273POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak naj-
szybciej zlecić sprawdzenie układu u autoryzowanego
dealera. Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk\b (MIL) Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy steru-
jące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Lampka
zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/RUN),
przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie zapala
się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do ON/
RUN), należy możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku poluzowa-
nia lub braku korka wlewu paliwa, słabej jakość paliwa
itd., po uruchomieniu silnika może świecić lampka
sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie przestaje świecić
po kilku normalnych cyklach jazdy, należy oddać samo-
chód do serwisu. W większości sytuacji pojazd może
jechać normalnie bez konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z włączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszcz\bdność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy. Samo-
chód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
w
ano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub parkuje na
łatwopalnych substancjach, takich jak wysu-
szone rośliny, drewno lub tektura itp., może dojść
do pożaru, który niesie niebezpieczeństwo po-
ważnych obrażeń lub śmierci kierowcy, pasaże-
rów lub innych osób.
3. Lampka kontrolna włączania/usterki układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) (zależnie od wyposa-
żenia) Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy włącza-
niu zapłonu (ON/RUN). Powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika. Jeśli lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC stale świeci podczas pracy silnika,
274
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW
SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI