FIAT SCUDO 2013 Notice d'entretien (in French)

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CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN DU
VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
PRINCIPALES PRÉCAUTIONS À SUIVRE POUR TRANSPORTER DES ENFANTS EN TOUTE SÉCURITÉ :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur le siège arrière, parce qu’il est mieux protégé en cas de choc.
2) En cas de désactivation de l’airbag passager, contrôler toujours qu’il ait bien été désactivé par le témoin jaune ambre sur le ta-
bleau de bord.
3) Respecter scrupuleusement les instructions accompagnant le siège enfant, jointes obligatoirement par le fabricant au produit.
Les conserver dans le véhicule avec les documents et ce livret. Ne jamais utiliser de sièges enfants dépourvus de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement le bouclage correct de la ceinture en tirant sur la sangle.
5) Chaque système de retenue correspond à une seule place : ne jamais y transporter deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures de sécurité n’appuient pas sur le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de prendre des positions anormales ou de déboucler sa ceinture de sécurité.
8) Ne pas permettre à l’enfant de positionner la partie diagonale de la ceinture sous les bras ou derrière le dos.
9) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, n’est en me-
sure de les retenir en cas de choc.
10) En cas d’accident, remplacer le siège enfant par un neuf
GROUPE 2 :
de 15 à 36 kgFair Junior
Numéro d’homologation :
E4 04443721
Il s’installe uniquement tourné
vers l’avant en utilisant la ceintu-
re de sécurité à trois points.
AVERTISSEMENT Quel que soit le siège choisi, il est recommandé de l’installer en suivant les instructions du fabricant, jointes obli-
gatoirement au produit
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TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
AIRBAGS FRONTAUX
Les airbags frontaux conducteur/passager
(pour versions/marchés, où il est prévu)
protègent les passagers des places avant
en cas de chocs frontaux de sévérité
moyenne-élevée, au moyen de l’interpo-
sition du coussin entre le passager et le
volant ou la planche de bord. La non ac-
tivation des airbags dans les autres types
de choc (latéral, arrière, capotages, etc.)
n’est pas un indice de mauvais fonction-
nement du système.
Les airbags frontaux conducteur/passager
(pour versions/marchés, où il est prévu) ne
remplacent pas mais complètent le port des
ceintures de sécurité. En effet, il est tou-
jours recommandé de boucler sa ceintu-
re, comme le prescrivent la législation eu-
ropéenne et celle de la plupart des pays en
dehors de l’Europe.
En cas de choc frontal, une centrale élec-
tronique déclenche au besoin le gonflage du
coussin. Le coussin se déploie instantané-
ment, en s’interposant entre les corps des
passagers à l’avant et les structures pouvant
provoquer des lésions, et se dégonfle aus-
sitôt après. Le volume des airbags frontaux
au moment du gonflage maximum remplit
la majeure partie de l’espace entre le vo-
lant et le conducteur et entre la planche de
bord et le passager.
AIRBAGS
La voiture est équipée d’airbags frontaux
pour le conducteur et le passager (pour
versions/marchés, où il est prévu), d’airbags
latéraux avant de protection du bassin, du
thorax et des épaules (side bag) côtés
conducteur et passager, (pour versions/
marchés, où il est prévu), d’airbags de pro-
tection de la tête des passagers avant et des
passagers arrière latéraux (window bag -
pour versions/marchés, où il est prévu).
L’emplacement des airbags de la voiture est
marqué par l’inscription « AIRBAG » au mi-
lieu du volant, sur la planche de bord, sur
le revêtement latéral ou sur une étiquette
se trouvant à proximité du point d’ouver-
ture de l’airbag.En cas de collision, une personne qui ne
porte pas sa ceinture de sécurité est pro-
jetée vers l’avant et peut entrer en contact
avec le coussin en phase de déploiement.
Dans ce cas, la protection du coussin est
diminuée.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s’ac-
tiver dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très
déformables, qui ne touchent pas la
surface frontale de la voiture (par ex.
aile contre les glissières de protection,
tas de gravier, etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres
véhicules ;
La non-activation dans les conditions dé-
crites ci-dessus est due au fait que les air-
bags pourraient n’offrir aucune protection
supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité et, par conséquent, leur acti-
vation serait inopportune. Dans ces cas,
bien entendu, la non-activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
093-112 SCUDO LUM F 16-10-2012 16:20 Pagina 108

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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
Ne pas coller d’adhésifs ou
autres objets sur le volant,
sur la planche dans la zone d’airbag
passager ou sur le revêtement laté-
ral côté toit. Ne pas placer d’objets
sur la planche côté passager (des té-
léphones portables, par exemple) qui
pourraient gêner l’ouverture de l’air-
bag ou être projetés contre les pas-
sagers et les blesser grièvement.
ATTENTION
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER fig. 13
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement spécial
dans la planche de bord, dont le volume
est plus important que celui du côté
conducteur.
fig. 13F0P0114mfig. 12F0P0606m
Toujours conduire en gar-
dant les mains sur la couron-
ne du volant, de manière à laisser l’air-
bag se déployer librement en cas d’in-
tervention. Ne pas conduire avec le
buste courbé en avant, mais position-
ner le dossier bien droit et y plaquer
son dos.
ATTENTION
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR fig. 12
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement approprié
au centre du volant.AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER ET SIÈGES
ENFANTS fig. 13a
fig. 13aF0P0659m
Ne JAMAIS monter de sièges
enfants que l'on monte dans
le sens contraire de la marche sur le
siège passager avant protégé par un
AIRBAG ACTIVÉ : risque de MORT
ou de LÉSIONS GRAVES à l'ENFANT.
Le déclenchement de l’airbag, en cas
d’accident même léger, pourrait pro-
voquer des lésions graves voire mor-
telles à l’enfant transporté, indépen-
damment de la sévérité du choc.
ATTENTION
Respecter À LA LETTREles recom-
mandations des étiquettes apposées des
deux côtés du pare-soleil fig. 13a.
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER ET SIÈGES ENFANTS : ATTENTION
IRISCHIO DI FERITE GRAVI O MORTALI.
I seggiolini bambino che si montano nel verso opposto a quello di marcia non vanno installati sui sedili anteriori in presenza di air bag passeggero attivo.
GBDEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR.
NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur
FRISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES.
NE PAS positionner le siège pour enfant tourné vers l’arrière, en cas d’air bag passager actif.
DNichtbeachtung kann TOD oder SCHWERE VERLETZUNGEN zur Folge haben.
Rückwärts gerichtete Kinderrückhaltesysteme (Babyschale) dürfen nicht in
Verbindung mit aktiviertem Beifahrerairbag auf dem Beifahrersitz verwendet warden
NLDIT KAN DODELIJK ZIJN OF ERNSTIGE ONGELUKKEN VEROORZAKEN.
Plaats het kinderstoeltje niet ruggelings op de voorstoel wanneer er een airbag aanwezig is.
EPUEDE OCACIONAR MUERTE O HERIDAS GRAVES.
NO ubicar el asiento para niños en sentido inverso al de marcha en el asiento delantero si hubiese airbag activo lado pasegero.
PLMOŹE GROZIĆ ŚMIERCIA LUB CIEŹKIMI OBRAŹENIAMI.
NIE WOLNO umieszczać foletika dzieciecego tylem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu w przypadku zainstalowanej aktywnej poduszki powietrznej pasażera.
TRÖLÜM VEYA AĞIR ŞEKİLDE YARALANMAYA SEBEP OLABİLİR
Yolcu airbaği aktif halde iken çocuk koltuğunu araç gidiş yönüne ters biçimde yerleştirmeyin.
DKFARE FOR DØDELIGE KVÆSTELSER OG LIVSTRUENDE SKADER.
Placer aldrig en bagudvendt barnestol på passagerersædet, hvis passager-airbagen er indstillet til at være aktiv (on).
ESTTAGAJÄRJEKS VÕIVAD OLLA TÕSISED KEHAVIGASTUSED VÕI SURM.
Turvapadja olemasolu korral ärge asetage lapse turvaistet sõidusuunaga vastassuunas.
FINKUOLEMANVAARA TAI VAKAVIEN VAMMOJEN UHKA.
Älä aseta lasten turvaistuinta niin, että lapsi on selkä menosuuntaan, kun matkustajan airbag on käytössä.
PRISCO DE MORTE OU FERIMENTOS GRAVES.
Não posicionar o banco para crianças numa posição contrária ao sentido de marcha quando o airbag de passageiro estiver activo.
LTGALI IŠTIKTI MIRTIS ARBA GALITE RIMTAI SUSIŽEISTI.
Nedėkite vaiko sėdynės atgręžtos nugara į priekinį automobilio stiklą ten, kur yra veikiant keleivio oro pagalvė.
SKAN VARA LIVSHOTANDE ELLER LEDA TILL ALLVARLIGA SKADOR.
Placera aldrig en bakåtvänd barnstol i framsätet då passagerarsidans krockkudde är aktiv.
HHALÁSOS VAGY SÚLYOS BALESET KÖVETKEZHET BE.
Ne helyezzük a gyermekülést a menetiránnyal szembe, ha az utas oldalán légzsák működik.
LVVAR IZRAISĪT NĀVI VAI NOPIETNAS TRAUMAS.
Nenovietot mazuļa sēdekli pretēji braukšanas virzienam, ja pasažiera pusē ir uzstādīts gaisa spilvens.
CZHROZÍ NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO UBLÍŽENÍ NA ZDRAVÍ NEBO DOKONCE SMRTI.
Neumísťujte dětskou sedačku do opačné polohy vůči směru jízdy v případě aktivního airbagu spolujezdce.
SLOLAHKO PRIDE DO SMRTI ALI HUDIH POŠKODB.
Otroškega avtomobilskega sedeža ne nameščajte v obratni smeri vožnje, če ima vozilo vgrajene zračne blazine za potnike.
ROSE POATE PRODUCE DECESUL SAU LEZIUNI GRAVE.
Nu aşezaţi scaunul de maşină pentru bebeluşi în poziţie contrară direcţiei de mers atunci când airbag-ul pasagerului este activat.
GRΜΠΟΡEI ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΘΑΝΑΤΟΣ Ή ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΑ.
Μην τοποθετείτε το καρεκλάκι αυτοκινήτου για παιδιά σε αντίθετη προς την φορά πορείας θέση σε περίπτωση που υπάρχει αερόσακος εν ενεργεία στη θέση συνεπιβάτη.
BG
ИМА ОПАСНОСТ ОТ СМЪРТ И СЕРИОЗНИ НАРАНЯВАНИЯ.
Не поставяйте столчето за пренасяне на бебета в положение обратно на посоката на движение, при положение активно на въздушната възглавница за
пътуване.
SKMÔŽE NASTAŤ SMRŤ ALEBO VÁŽNE ZRANENIA
Nedávajte autosedačku pre deti do polohy proti chodu vozidla, keď je aktívny airbag spolujazdca.
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ALPHABETIQUE
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SECURITE
DÉSACTIVATION MANUELLE
DES AIRBAGS CÔTÉ PASSAGER
(pour versions/marchés, où il est prévu)
S’il est absolument nécessaire de trans-
porter un enfant sur le siège avant dans un
siège enfant dos à la route, désactiver l’air-
bag frontal côté passager et les airbags la-
téraux de protection du bassin, du thorax
et des épaules (side bag) (pour versions/
marchés, où il est prévu).
Le dispositif de désactivation fig. 14est
placé sur le bord de la boîte à gants. Pour
y accéder, ouvrir la boîte à gants.
fig. 14F0P0115m
À l’aide de la clé de contact, tourner le cli-
quet du dispositif sur OFFpour désactiver
l’airbag ou sur ONpour l’activer. Le té-
moin
“reste allumé de manière fixe sur
le combiné de bord jusqu’à la réactivation
des airbags côté passager, frontal et laté-
ral, de protection du thorax (Airbag laté-
ral) (pour versions/marchés, où il est pré-
vu).
AIRBAGS LATÉRAUX
Le véhicule est équipé d’airbags latéraux
avant pour la protection thoracique (air-
bags latéraux avant) conducteur et pas-
sager (pour versions/marchés, où il est
prévu), d’airbag de protection de tête des
passagers avant et arrière (airbag rideau)
(pour versions/marchés, où il est prévu).
Les airbags latéraux avant (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu) protègent
les passagers lors des chocs latéraux de
sévérité moyenne-élevée, par l’interposi-
tion du coussin entre le passager et les
parties intérieures de la structure latéra-
le du véhicule. La non activation des air-
bags latéraux dans les autres types de col-
lisions (frontale, arrière, capotage, etc.)
n’indique pas un mauvais fonctionnement
du système.
Les airbags latéraux (pour versions/ mar-
chés, où il est prévu) ne remplacent pas
mais complètent l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il est toujours recomman-
dé d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit
la législation en Europe et dans la plupart
des pays extra-européens.
En cas de choc latéral, une centrale élec-
tronique active, au besoin, le gonflage des
coussins. Les coussins se déploient ins-
tantanément, en s’interposant entre le
corps des passagers et les structures pou-
vant provoquer des lésions.
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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
AVERTISSEMENT Ne pas accrocher d’ob-
jets rigides aux crochets porte-manteaux
ou aux poignées de soutien.
AVERTISSEMENT Ne pas appuyer la tê-
te, les bras ou les coudes sur les portes,
les vitres et dans la zone de déploiement
du coussin de l’airbag latéral de protection
de tête (Airbag rideau) afin d’éviter des
possibles lésions pendant la phase de dé-
ploiement.
AVERTISSEMENT Ne jamais pencher la
tête, les bras et les coudes hors des fe-
nêtres du véhicule. AIRBAGS RIDEAUX fig. 16
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Ils se composent de deux coussins à « ri-
deau », l’un du côté droit et l’autre du cô-
té gauche du véhicule, logés derrière les
revêtements latéraux du toit et recouverts
par des finitions spéciales. Ils ont pour
tâche de protéger la tête des passagers as-
sis à l’avant et à l’arrière en cas de choc
latéral, grâce à une grande surface de dé-
ploiement des coussins.
En cas de choc latéral, le système offre la
meilleure protection lorsque l’on adopte
une bonne position sur le siège, ce qui per-
met un déploiement correct des airbags la-
téraux.
fig. 16F0P0117m
fig. 15F0P0116m
AIRBAGS LATÉRAUX fig. 15
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Ils sont situés dans les dossiers des sièges
avant côté porte et sont formés par un
coussin à gonflage instantané qui a pour
tâche de protéger le bassin, le thorax et
les épaules des passagers en cas de choc
latéral de sévérité moyenne/élevée.
093-112 SCUDO LUM F 16-10-2012 16:20 Pagina 112

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TEMOINS ET
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VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Si le témoin ¬ne s’allume
pas en tournant la clé sur M
ou reste allumé pendant le transport,
les systèmes de retenue pourraient
être défectueux. Dans ce cas, les air-
bags ou les prétensionneurs risquent
de ne pas se déclencher en cas d’ac-
cident ou, plus rarement, de se dé-
clencher de façon intempestive.
Avant de continuer, contacter le Ré-
seau Après-vente Fiat pour un contrô-
le immédiat du système.
ATTENTION
Pour les versions/marchés,
où il est prévu, si les témoins
¬et “restent allumés en perma-
nence, contacter le Réseau Après-
vente Fiat pour le contrôle immédiat
du système.
ATTENTION
AVERTISSEMENT Ne pas laver les sièges
avec de l’eau ou de la vapeur sous pression
(à la main ou dans les stations de lavage au-
tomatiques pour sièges).
ATTENTION L’activation des airbags
frontaux et/ou latéraux est également pos-
sible si le véhicule subit des chocs impor-
tants sous la caisse, comme par exemple,
des chocs violents contre des marches,
des trottoirs ou des reliefs fixes du sol, des
chutes du véhicule dans de grandes or-
nières ou affaissements de la chaussée.
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les air-
bags dégagent une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas nocives
et n’indiquent pas un début d’incendie. Par
ailleurs, la surface du coussin déployé et
l’intérieur du véhicule peuvent se recou-
vrir d’un résidu poudreux : cette poudre
peut irriter la peau et les yeux. En cas d’ex-
position, se laver avec de l’eau et du savon
neutre.
AVERTISSEMENT Toutes les interven-
tions de contrôle, de réparation et de
remplacement de l’airbag doivent être ef-
fectuées dans le Réseau Après-vente Fiat.
AVERTISSEMENT En cas de mise à la cas-
se du véhicule, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour demander la désac-
tivation de l’airbag.ATTENTION L’activation des préten-
sionneurs, airbags frontaux et airbags la-
téraux avant se fait de manière indépen-
dante, en fonction du type de choc. La non
activation d’un dispositif ou de plusieurs
de ceux-ci n’est donc pas un indice de dys-
fonctionnement du système.
Le clignotement du témoin ¬indique une panne de ce té-
moin “: dans ce cas (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu), les
charges pyrotechniques de l’airbag
passager sont désactivées. Avant de
continuer, contacter le Réseau Après-
vente Fiat pour faire immédiatement
contrôler le système.
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur MAR, le témoin “(air-
bag frontal côté passager activé) s’al-
lume et clignote pendant quelques se-
condes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de collision,
après quoi il doit s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas couvrir le dossier des
sièges avant avec des housses
ou des revêtements qui ne sont pas
conçus pour l’utilisation avec les air-
bags latéraux.
ATTENTION
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114
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
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ENTRETIEN DU
VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
Si le véhicule a subi un vol,
une tentative de vol, des
actes de vandalisme, des inondations
ou d’autres dégâts, faire contrôler le
système par le Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION
Lorsque la clé de contact est
sur MAR, même moteur cou-
pé, les airbags peuvent s’activer si le
véhicule, qui est à l’arrêt, subit un
choc. Par conséquent, même lorsque
le véhicule est à l’arrêt, les sièges en-
fants que l’on monte dans le sens
contraire à la marche NE doivent PAS
être installés sur les sièges avant. En
cas de choc, l’activation de l’airbag
pourrait provoquer des lésions mor-
telles à l’enfant transporté. Le cas
échéant, quand le siège enfant est ins-
tallé sur le siège avant, veiller à tou-
jours désactiver l’airbag passager. Par
ailleurs, nous rappelons que si la clé
est introduite et sur la position STOP,
et qu’aucun dispositif de sécurité (air-
bag ou prétensionneur) ne s’active en
cas de choc, cela ne constitue pas for-
cément un dysfonctionnement du sys-
tème.
ATTENTION
Le déclenchement de l’air-
bag frontal est prévu pour
des chocs plus sévères que pour ceux
qui activent les prétensionneurs. Pour
des chocs compris dans l’intervalle
entre les deux seuils d’activation, il est
normal que seuls les prétensionneurs
entrent en fonction.
ATTENTION
L’airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais il
en augmente l’efficacité. De plus,
puisque les airbags frontaux n’inter-
viennent pas lors de collisions fron-
tales à faible vitesse, de collisions la-
térales, de télescopages ou de capo-
tages, dans de tels cas les passagers
ne sont protégés que par les ceintures
de sécurité qui, par conséquent, doi-
vent toujours être bouclées.
ATTENTIONLes échéances relatives à la
charge pyrotechnique et au
contact spiralé sont indiquées sur la
plaquette située dans la boîte à gants.
Quand les échéances sont proches,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Ne pas voyager en tenant des
objets sur ses genoux, devant
le thorax ou en tenant une pipe, un
crayon, etc. entre les dents. En cas de
choc avec activation de l’airbag, cela
pourrait provoquer de graves blessures.
ATTENTION
093-112 SCUDO LUM F 16-10-2012 16:20 Pagina 114

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TEMOINS ET SIGNALISATIONS
S’IL VOUS ARRIVE
ENTRETIEN DU VEHICULE
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE BORD ETCOMMANDES
SECURITE
CONDUITE
DEMARRAGE DU MOTEUR ........................................... 116
A L’ARRET ............................................................................ 118
UTILISATION DE LA BOITE DE VITESSES MANUELLE .................................................11
CONSOMMATION DE CARBURANT ........................ 120
PNEUS A NEIGE ..................................................................12
CHAINES A NEIGE ............................................................12
NON UTILISATION PROLONGEE DU VEHICULE .....................................................................12
C C O O N N D D U U I I T T E E
115-124 SCUDO LUM F_113-122 ScudoG9 F 17/10/12 14.29 Pagina 115
3
3
4
9

116
TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
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ENTRETIEN DU
VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
CONDUITE
DEMARRAGE
DU MOTEUR
Le véhicule est doté d’un dispositif élec-
tronique de blocage moteur: en cas de
non démarrage, voir ce qui est décrit au
paragraphe “Le système Fiat CODE” au
chapitre “Planche de bord et com-
mandes”.
Lors des premières secondes de fonction-
nement, surtout après une longue inacti-
vité, on peut percevoir un niveau plus éle-
vé de bruits du moteur. Ce phénomène,
qui ne compromet pas le fonctionnement
et la fiabilité, est une caractéristique des
poussoirs hydrauliques: le système de dis-
tribution choisi afin de contribuer à la li-
mitation des interventions d’entretien.
Pendant la première période
d’utilisation, il est recom-
mandé de ne pas pousser le
véhicule à fond (par ex. ac-
célérations exaspérées, parcours ex-
cessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop intensifs, etc.).
Le moteur éteint, ne pas lais-
ser la clé de contact dans le dis-
positif de démarrage pour évi-
ter qu’une absorption inutile
de courant ne décharge la batterie.
Il est extrêmement dange-
reux de faire fonctionner le
moteur dans un local fermé. Le moteur
consomme de l’oxygène et dégage de
l’anhydride carbonique, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz toxiques.
ATTENTION
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein et la di-
rection assistée ne sont pas actifs, par
conséquent il est nécessaire d’exercer
un effort plus grand sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
PROCEDURE DE DEMARRAGE
Procéder comme suit:
❒serrer le frein à main;
❒placer le levier de la boîte à vitesses au
point mort;
❒tourner la clé de contact en position M:
sur l’affichage du tableau de bord s’al-
lume le témoin
m;
❒attendre l’extinction du témoin m,
qui se produit d’autant plus rapidement
que le moteur est chaud;
❒enfoncer à fond la pédale de l’em-
brayage, sans enfoncer l’accélérateur;
❒tourner la clé de contact sur Dtout de
suite après l’extinction du témoin
m.
Attendre trop longtemps signifie rendre
inutile le travail de chauffage des bou-
gies. Relâcher la clé dès que le moteur
a démarré.
115-124 SCUDO LUM F_113-122 ScudoG9 F 17/10/12 14.29 Pagina 116