HYUNDAI CRETA 2021 Manual de utilização (in Portuguese)

6-48
Durante a condução
Em funcionamento
Quando você frear em condições que possam
ativar o ESC, podem ser ouvidos sons dos
freios ou sentir uma sensação correspondente
no pedal do freio. Essa condição é normal e
indica que o VSM está ativo.

Q NO TA
O VSM não funciona quando:
• Dirigir em pisos inclinados tais como subidas
ou descidas.
• Dirigir em marcha à ré.
• A luz indicadora do ESC OFF estiver acesa.
• A luz de advertência da EPS (Direção com
Assistência Elétrica) (
) estiver acesa ou
piscando.
ATENÇÃO
Se a luz indicadora do ESC (
Controle de Partida em Rampa
(HAC) (se equipado)
O Controle de Partida em Rampa (HAC) evita
que o veículo deslize para trás ao sair com o
veículo após uma parada em uma rampa. O
sistema aciona os freios automaticamente por
cerca de 2 segundos e libera o freio após 2
segundos ou quando o pedal do acelerador é
pressionado.
ATENÇÃO
Esteja sempre pronto a pressionar o pedal
do acelerador ao sair em uma inclinação.
O HAC é ativado somente por cerca de 2
segundos.

Q NO TA
• O HAC não funciona quando a alavanca se-
letora estiver na posição P (Estacionamento)
ou N (Neutro).
• O HAC é ativado mesmo quando o Controle
de Estabilidade Eletrônico (ESC) estiver des-
ligado. Entretanto, ele não se ativa quando o
ESC não funcionar normalmente.

6-49
06
Sinal de Parada de Emergência (ESS)
(se equipado)
O Sinal de Parada de Emergência alerta o
motorista piscando as luzes de advertência,
enquanto aplica o freio de forma acentuada.
O sistema é ativado quando:
• O veículo freia repentinamente. (A taxa de
desaceleração excede 7 m/s2 e a velocida -
de de condução excede 55 km/h.)
• O ABS é ativado.
liga após piscar as luzes do freio:
• Quando a velocidade do veículo for inferior
a 40 km/h,
• Quando o ABS for desativado e
• Quando a situação de frenagem repentina
estiver terminada.
O interruptor das luzes de advertência desliga:
• Quando a velocidade do veículo for baixa
durante determinado período de tempo.
O motorista pode desligar manualmente o in-
terruptor das luzes de advertência pressionan -
do o botão.
CUidAdO
O sistema do Sinal de Parada de Emergên-
cia (ESS) não funcionará se o sinalizador
de advertência já estiver ligado.
Boas práticas de frenagem
ATENÇÃO
Sempre que deixar ou estacionar o veículo,
pare completamente e continue a pressio-
nar o pedal do freio. Mova a alavanca de
mudança para a posição 1ª marcha (veículo
com transmissão manual) ou P (Estacio-
namento) (veículo com transmissão auto-
mática/transmissão variável inteligente),
acionando então o freio de estacionamento
e colocando o interruptor de ignição na po-
sição LOCK/OFF.
Veículos com o freio de estacionamento não
totalmente acionado correm o risco de se mo-
vimentar inadvertidamente e causar ferimen-
tos em você ou outras pessoas. Freios mo-
lhados podem ser perigosos! Os freios podem
ficar molhados se o veículo for dirigido através
de poças de água ou se ele for lavado. O veí-
culo não vai parar tão rapidamente se os freios
estiverem molhados. Freios molhados podem
fazer o veículo puxar para um lado.
Para secar os freios, pressione levemente o
pedal do freio, até que a ação de frenagem
volte ao normal, tomando cuidado para man-
ter o veículo sob controle o tempo todo. Se a
eficiência do freio não voltar ao normal, esta-
cione o veículo assim que for possível fazer
em segurança e procure uma concessionária
autorizada Hyundai Motor Brasil (HMB).
Não dirija com o pé descansando sobre o pe-
dal do freio. Mesmo uma pressão leve, mas
constante no pedal do freio, pode resultar em
superaquecimento e desgaste dos freios, com
possibilidade de falha na frenagem.
Se um pneu murchar durante a condução,
aplique suavemente os freios e mantenha o
veículo em linha reta enquanto reduz a veloci -
dade. Quando estiver se movendo lentamente
o suficiente para parar em segurança, saia da
estrada e pare em local seguro.
Mantenha o pé firmemente no pedal do freio
quando o veículo estiver parado, para evitar
que ele se movimente para frente.

6-50
Durante a condução
SISTEMA DE CONTROLE INTEgRADO DO MODO DE CONDUÇÃO
(SE EQUIPADO)
O modo de COnDUÇÃO pode ser escolhido
de acordo com a preferência do motorista ou
condição da via.
• Para selecionar o modo de COnDUÇÃO
desejado, gire o botão MODO DE CONDU-
ÇÃO (DRIVE MODE) até o modo desejado.
O modo muda sempre que o botão de seleção
do MODO DE COnDUÇÃO é girado.
• Modo SMART: O modo SMART ajusta au-
tomaticamente o modo de condução (ECO
↔ NORMAL ↔ ESPORTIVO) de acordo
com os hábitos de condução do motorista.
• Modo nORMAl: O modo nORMAl propor-
ciona uma condução suave e confortável.
• Modo ESPORTIVO: O modo ESPORTIVO
proporciona uma condução esportiva, po-
rém firme.
• Modo ECO: O modo ECO melhora a efi-
ciência no consumo de combustível para
uma condução amigável ao meio ambien -
te. O modo de condução será ajustado para
nORMAl ou ECO quando der nova partida
no motor se estiver no modo SMART/ nOR-
MAl/ESPORTIVO. O modo nORMAl será
ajustado quando der nova partida no motor.
Se estiver no modo ECO, esse modo será
ajustado quando der nova partida no motor.
SUBR2021091
Modo de Condução:
O modo muda sempre que o botão de sele-ção do MODO DE COnDUÇÃO é girado.
OSU2B061128
OSU2B061129
OSU2B061130
OSU2B061127

6-51
06
Quando o Modo de Condução
estiver ajustado para modo
ECO, o controle lógico do motor
e da transmissão será mudado
para maximizar a eficiência no
consumo de combustível.
• Quando o modo ECO for escolhido girando
o botão MODO DE COnDUÇÃO, o indica -
dor ECO (cor verde) acenderá.
• Se o veículo estiver ajustado no modo
ECO, quando o motor for desligado e der
nova partida o ajuste no Modo de Condu -
ção continuará no modo ECO.

Q NO TA
A eficiência no consumo de combustível depende
dos hábitos do motorista e condições da via.
Modo ESPORTIVO
O modo ESPORTIVO gerencia
a dinâmica de condução ajus-
tando automaticamente o esfor-
ço para esterçar e o controle ló-
gico do motor e da transmissão
para desempenho melhorado
para o motorista.
• Quando o modo ESPORTIVO for escolhido
girando o botão MODO DE COnDUÇÃO, o
indicador ESPORTIVO (cor laranja) acen-
derá.
• Sempre que for dada nova partida no motor,
o Modo de Condução voltará para o modo
NORMAL. Se desejar o modo ESPORTI-
VO, escolha novamente o modo ESPORTI-
VO no botão MODO DE COnDUÇÃO.
• Quando o modo ESPORTIVO estiver ati-
vado:
- As rotações do motor tendem a permane-
cer elevadas durante determinado perío-
do de tempo, mesmo após liberar o acele-
rador.
- Durante as acelerações as mudanças
para marchas superiores são atrasadas.

Q NO TA
No modo ESPORTIVO a eficiência no consumo de
combustível poderá diminuir.
Modo ECO
Quando o modo ECO estiver ativado:
• A resposta do acelerador pode ser ligeira -
mente reduzida se o pedal do acelerador
for pressionado com moderação.
• O desempenho do ar condicionado pode
ser limitado.
• O padrão de mudança de marcha da trans-
missão automática pode mudar.
• O ruído do motor pode ser mais alto.
Essas situações são condições normais quando
o modo ECO estiver ativado para melhorar a efi-
ciência no consumo de combustível.
Limitação de funcionamento no modo
ECO:
Se uma das condições abaixo ocorrer quando
o modo ECO estiver funcionando, o funciona -
mento do sistema será limitado mesmo que
não exista mudança no indicador ECO.
• Quando a temperatura do líquido de arrefe-
cimento estiver baixa:
O sistema ficará limitado até que o desem-
penho do motor esteja normal.
• Ao dirigir em uma subida:
O sistema ficará limitado de ganhar potên-
cia ao dirigir em uma subida porque o tor-
que do motor está restringido.
• Ao dirigir o veículo com a borboleta de mu-
dança de marcha no modo Manual.
O sistema ficará limitado de acordo com a
marcha escolhida.

6-52
Durante a condução
Modo SMART (se equipado)
O modo SMART (inteligente)
seleciona o modo de condução
adequado entre ECO, nORMAl
e ESPORTIVO de acordo com
o hábito de condução do moto-
rista (por exemplo, suave ou di-
nâmica) a partir do acionamento
do pedal do freio ou da movi-
mentação/manuseio do volante
de direção.
• Quando o modo SMART é ativado girando
o botão MODO DE COnDUÇÃO, o indica -
dor SMART (cor azul) acenderá.
• Se o veículo estiver ajustado no modo
SMART, quando o motor foi desligado e der
nova partida o ajuste no Modo de Condu -
ção continuará no modo SMART.
• O modo SMART controla automaticamente
os padrões de mudança de marcha e o tor-
que do motor, de acordo com os hábitos de
condução do motorista.

Q N O TA
• Quando o veículo é dirigido suavemente no
modo SMART, o Modo de Direção muda
para o modo ECO para melhorar eficiên-
cia do combustível. No entanto, a eficiência
atual de consumo de combustível poderá
diferir de acordo com as situações de dire-
ção (subidas/descidas, desaceleração/acele-
ração do veículo).
• Quando o veículo é dirigido dinamicamente
no modo SMART, com desacelerações, ace-
lerações e mudanças de direção bruscas, o
modo de direção muda para SPORT. No en-
tanto, a eficiência no consumo de combustível
poderá diminuir.
Diferentes situações de condução que
você pode encontrar no modo SMART
• O modo de condução muda automatica-
mente para o modo ECO após determinado
período de tempo, quando você pressionar
levemente o pedal do acelerador (sua con-
dução é considerada suave.).
• O modo de condução muda automatica-
mente do modo SMART ECO para o modo
SMART nORMAl após determinado perío-
do de tempo, quando você pressionar com
força ou repetidamente o pedal do acele -
rador.
• O modo de condução muda automatica-
mente para o modo SMART nORMAl com
os mesmos padrões de condução quando
o veículo for conduzido em ladeira íngreme
com certo ângulo. O modo de condução
retorna automaticamente ao modo SMART
ECO quando o veículo voltar à pista nive-
lada.
• O modo de condução muda automatica-
mente para o modo SMART ESPORTIVO
quando você acelerar repentinamente o
veículo ou acionar repetidamente o volante
de direção (sua condução é considerada
esportiva.). neste modo, seu veículo trafe-
ga em marcha reduzida para aceleração/
desaceleração repentina e aumenta o de-
sempenho do freio motor.
• Você ainda pode sentir o desempenho do
freio motor, mesmo ao liberar o pedal do
acelerador no modo SMART ESPORTIVO.
Isto se deve ao veículo permanecer em
marcha reduzida por determinado período
de tempo até à próxima aceleração. Portan-
to isto é uma situação normal de condução
e não indica qualquer mau funcionamento.
• O modo de condução muda automati-
camente SMART ESPORTIVO somente
em situações difíceis de condução. na
maioria das situações normais de con-
dução, o modo de condução se ajus-
ta no modo SMART ECO ou no modo
SMART nORMAl.
SUBR2021229
SMAR T

6-53
06
Transmissão
aquecida! Pa re
c/ motor ligado
Tr ansmissão
aquecida! Pa re
c/ motor ligad o
Transmissão
re sfriou. V olte
a conduzir
Tr ansmissão
re sfriou. V olte
a conduzir
Mensagens no display LCD
Transmissão aquecida!
Estacione com motor ligado.
• Em determinadas condições, como difi-
culdade de condução (pista com lama ou
areia), as temperaturas da transmissão
aumentam excessivamente. Finalmente a
transmissão pode superaquecer.
• Se o veículo continuar a ser dirigido e as
temperaturas da transmissão atingirem o
limite máximo de temperatura, aparece-
rá a advertência “Transmissão aquecida!
Estacione com motor ligado”. Quando isto
acontecer, a transmissão é desativada até
que ela esfrie até as temperaturas normais.
• A advertência mostrará um tempo até a
transmissão esfriar.
• Se isto acontecer, estacione em local segu-
ro, pare o veículo com o motor funcionan -
do, acione os freios e mude para P (Esta-
cionamento) com o motor funcionando e
permita que a transmissão esfrie.
• Quando a mensagem “Transmissão es-
friou. Continue a dirigir.” aparecer você
pode continuar a dirigir seu veículo.
• Se possível, dirija suavemente o veículo.
 Tipo A
 Tipo A
 Tipo B
 Tipo B
OAC3069035TU/OSU2I069010
OAC3069062TU/OSU2I069012
Limitação do modo SMART
O modo SMART pode ser limitado nas seguin -
tes situações. (O indicador OFF acende nes-
sas situações.)
• O condutor muda manualmente o paddle
shifter: Isso desativa o modo SMART. O ve-
ículo se movimenta, conforme o condutor
muda manualmente o paddle shifter.
• O controle de cruzeiro é ativado: O sistema
de cruzeiro pode desativar o modo SMART.
Quando um sistema superior for ajustado
pelo sistema de cruzeiro, ele começa a
controlar a velocidade do veículo e desa-
tiva o modo SMART. (O modo SMART não
é desativado somente ativando o sistema
de cruzeiro.)
• A temperatura do óleo da transmissão
for extremamente baixa ou alta: O modo
SMART pode ficar ativo na maioria das si-
tuações normais de condução. Entretanto,
uma temperatura do óleo da transmissão
extremamente baixa ou alta pode desativar
temporariamente o modo SMART, pois a
condição da transmissão está fora da con-
dição normal de operação.

6-54
Durante a condução
sisTEMA dE pARAdA E pARTidA AUTOMÁTiCA dO MOTOR isg
(SE EQUIPADO)
O sistema ISG deve reduzir o consumo de
combustível desligando automaticamente o
motor, quando o veículo estiver parado (ex.:
no semáforo, sinal de parada e congestiona -
mento).
O motor dá partida automaticamente após pre-
encher as condições de partida.
O sistema ISG fica sempre ativo, quando o
motor estiver funcionando.

Q N O TA
Quando o motor der partida automaticamente
pelo sistema ISG, algumas luzes de advertência
(i.e. luzes de advertência do ABS, ESC, ESC OFF,
EPS e freio de estacionamento) podem acender por
alguns segundos devido à baixa tensão da bateria.
Entretanto, isso não indica um funcionamento ir -
regular do sistema ISG.
O uso do sistema ISG implica em maior demanda
de energia da bateria para o funcionamento de dis-
positivos elétricos (tais como rádio, ar condiciona-
do, carregamento de aparelhos etc.), o que poderá
impactar na vida útil da bateria.
Para ativar o sistema ISg
Pré-requisito para ativação
O sistema ISG funciona nas seguintes situa-
ções.
• O cinto de segurança do motorista está afi-
velado.
• A porta do motorista e o capô do motor es-
tão fechados.
• A pressão do vácuo do freio é adequada.
• O sensor da bateria é ativado e a bateria
tem carga suficiente.
• A temperatura externa está entre -2º e
35ºC.
• O veículo atingiu a velocidade de 8 km/h ou
superior antes de parar. •
O sistema de controle de climatização aten-
de às condições.
• Temperatura do líquido de arrefecimento a
30ºC ou superior.
• A inclinação é de 7º para aclives e 3º para
declives no máximo.
• Ângulo de esterço do volante é menor que
180º.

Q N O TA
• O sistema ISG não está ativado quando
os pré-requisitos para ativação não forem
atendidos. Neste caso, o indicador do botão
ISG OFF acende e o indicador de parada
automática (
) acende em amarelo no
painel de instrumentos.
• Quando esse indicador permanecer aceso no
painel de instrumentos, recomendamos que o
veículo seja inspecionado pela concessionária
autorizada Hyundai Motor Brasil (HMB).
SUBR2021189

6-55
06
Desligamento automático
Para desligar o motor no modo de para-
da em marcha lenta
Veículo com transmissão automática
1. Reduza a velocidade do veículo a 0 km/h.
2. Pressione o pedal do freio com a alavanca
seletora em D (Condução) ou n (neutro).
O indicador de parada automática (
)
acende em verde no painel de instrumentos
e o motor desliga.

Q N O TA
A velocidade de condução deve atingir no míni-
mo 8 km/h após uma parada em marcha lenta
para desligar novamente o motor no modo de
parada em marcha lenta. no modo de desligamento automático, quando
o motorista abrir o capô do motor o sistema
ISG será desativado.
Quando o sistema ISG é desativado:
O indicador do botão ISG OFF acende.SUBR2021098
 Tipo B
 Tipo A
SUBR2021097
SUBR2021189

6-56
Durante a condução
Desligamento automático
Para nova partida do motor no modo de
desligamento automático
Veículo com transmissão automática
• libere o pedal do freio.
• Quando HAC (Controle de partida em ram-
pa) está ativado, se você liberar o pedal
do freio, o motor ficará na condição des-
ligamento automático. Entretanto, se você
pressionar o pedal do acelerador, o motor
dará partida novamente.
O indicador de desligamento automático
(
) apaga no painel de instrumentos
quando é dada nova partida no motor.
O motor dá nova partida automatica-
mente nas seguintes situações.
• A pressão do vácuo do freio é baixa
• O motor ficou desligado por cerca de 5 mi-
nutos
• O ar condicionado está ligado com a velo-
cidade do ventilador ajustada na posição
mais alta
• O desembaçador dianteiro está ativado
• A bateria está fraca
• O desempenho de resfriamento e aqueci -
mento do sistema de controle de climatiza-
ção não é satisfatório
O indicador de desligamento automático
(
) pisca em verde por 5 segundos no pai-
nel de instrumentos.
Para desativar o sistema ISg
• Pressione o botão ISG OFF para desativar
o sistema ISG. Então o indicador do botão
ISG OFF acende.
• Pressione novamente o botão ISG OFF
para reativar o sistema ISG. Então o indica -
dor do botão ISG OFF apaga.
Funcionamento incorreto do siste-
ma isg
O sistema ISG pode não funcionar:
Quando existir funcionamento incorreto dos
sensores ou do sistema ISG.
Quando houver mau funcionamento com
o sistema ISG ocorrerá o seguinte:
• O indicador de desligamento automático
(
) pisca em amarelo no painel de ins-
trumentos.
• A luz no botão ISG OFF acenderá.
ATENÇÃO
Quando o motor estiver no modo de des-
ligamento automático ele pode dar nova
partida. Antes de deixar o veículo ou inspe-
cionar o compartimento do motor, desligue
o motor colocando o interruptor de ignição
na posição LOCK/OFF ou removendo a
chave da ignição.

6-57
06

Q N O TA
• Quando você não puder desligar o indicador
do botão ISG OFF pressionando o botão ISG
OFF ou quando persistir o funcionamento
incorreto do sistema ISG, recomendamos
entrar em contato com uma concessionária
autorizada Hyundai Motor Brasil (HMB).
• Você pode desligar o indicador do botão ISG
OFF dirigindo a mais de 80 km/h por até 2
horas com a velocidade do ventilador abaixo
da 2ª posição. Se o indicador do botão ISG
OFF continuar ligado, recomendamos que o
veículo seja inspecionado pela concessionária
autorizada Hyundai Motor Brasil (HMB).
Desativação do sensor da bateria
[A]: Sensor da bateria
O sensor da bateria é desativado quando a
bateria é desconectada do polo negativo para
manutenção. neste caso, o sistema ISG tem o
funcionamento limitado devido à desativação
do sensor da bateria.
Assim, o motorista precisa adotar os seguintes
procedimentos para reativar o sensor da bate-
ria após a desconexão da bateria.
Pré-requisitos para reativar o sen-
sor da bateria
Mantenha o veículo com o motor desligado e
alarme ativado por 4 horas por 3 ciclos para
reativar o sensor da bateria. Durante este perí-
odo, o consumo de corrente elétrica não deve
ultrapassar 0,250 A.
Tenha extremo cuidado para não conectar
quaisquer acessórios ao veículo com o motor
na condição OFF. Caso contrário o sensor da
bateria pode não ser reativado.

Q N O TA
O sistema ISG pode não funcionar nas seguintes
situações.
- Quando houver funcionamento incorreto
com o sistema ISG.
- A bateria está fraca.
- A pressão do vácuo do freio é baixa.
Neste caso, recomendamos que o sistema ISG
seja inspecionado em uma concessionária auto-
rizada Hyundai Motor Brasil (HMB).

Q N O TA
• Use somente bateria AGM original HYUN-
DAI para substituição. Senão o sistema ISG
pode não funcionar normalmente.
• Não recarregue a bateria AGM com um car -
regador genérico. Caso contrário a bateria do
AGM pode ficar danificada ou explodir.
• Não remova a tampa da bateria. Caso contrá-
rio o eletrólito da bateria, que é prejudicial à
saúde, pode vazar.
• A vida útil da bateria depende da condição
de uso de veículo, percorrer trechos curtos
rotineiramente pode não gerar carga sufi-
ciente para recarregar da bateria.
• O motor não será religado caso seja acionado
o desembaçador traseiro após a parada do
motor. Mantenha o desembaçador traseiro
ligado somente o tempo necessário.
OBR2089048BR