Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-98
Sprawdzanie akumulatora 12 V
i przewodów
Temperatury panujące zimą powodu-
ją wzrost poboru prądu z  akumulatora.
Akumulator i  przewody należy sprawdzać
zgodnie z  opisem w  rozdziale  7. Poziom
naładowania akumulatora można spraw-
dzić w  Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)
Hyundai lub w innej stacji serwisowej.
Wymiana oleju silnikowego na zimowy
W niektórych regionach zimą zaleca się uży-
wanie zimowego oleju silnikowego o niższej
lepkości. Więcej informacji podano w  roz-
dziale 8. Aby uzyskać informacje dotyczące
zimowego oleju silnikowego, należy skon-
taktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
Sprawdzanie świec zapłonowych
i układu zapłonowego
Świece zapłonowe należy sprawdzać zgod-
nie z  opisem w  rozdziale  7. W  razie potrze-
by należy je wymienić. Należy również
sprawdzać, czy przewody zapłonowe i  inne
elementy układu zapłonowego nie są uszko-
dzone lub zużyte.
Zabezpieczanie zamków przed
zamarzaniem
Aby zabezpieczyć zamki przed zamarz-
nięciem, należy wstrzyknąć do otworów
na kluczyk niewielką ilość odpowiedniego
odmrażacza w  płynie lub gliceryny. Jeżeli
zamek pokryty jest lodem, do usunięcia
go należy użyć odpowiedniego odmraża-
cza w  płynie. Jeżeli zamarzną elementy
wewnętrzne zamka, należy spróbować je
rozmrozić za pomocą podgrzanego kluczy-
ka. Aby uniknąć obrażeń zachować ostroż-
ność używając podgrzanego kluczyka.
Zimowy płyn do spryskiwaczy
Aby zabezpieczyć spryskiwacze przed
zamarznięciem, należy stosować odpo-
wiedni zimowy płyn do spryskiwaczy.
Zimowe płyny do spryskiwaczy są dostępne
w  Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO)
Hyundai, na stacjach paliw i  w  większości
sklepów z  akcesoriami samochodowymi.
Do spryskiwaczy nie używać płynu chłodzą-
cego ani innych środków zabezpieczających
przed zamarzaniem, ponieważ mogą one
uszkodzić lakier.
Za kierownicę

5-99
Niedopuszczanie do zamarznięcia
hamulca postojowego
Włączony hamulec postojowy może zamar-
znąć na mrozie. Jest to bardziej prawdopo-
dobne, jeżeli wokół lub w  pobliżu tylnych
hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub
lodu albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli
występuje ryzyko zamarznięcia hamulca
postojowego, należy włączyć hamulec jedy-
nie chwilowo przed ustawieniem selektora
skrzyni biegów w położeniu P. Aby zapobiec
stoczeniu się pojazdu, należy podłożyć kliny
pod tylne koła. Następnie należy zwolnić
hamulec postojowy.
Lód i śnieg pod pojazdem
Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nad-
kolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego
podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regu-
larnie sprawdzać, czy koła przednie i  ele-
menty układu kierowniczego nie zostały
zablokowane.
Wyposażenie awaryjne
W zależności od tego, jak trudne są warunki
pogodowe, należy posiadać odpowiednie
wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposa-
żenie może obejmować skrobaczkę do szyb,
ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania
silnika z  zewnętrznego źródła zasilania,
łańcuchy przeciwśnieżne, linę lub łańcuch
holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombi-
nezon, koc itp.
Nie umieszczać żadnych przedmiotów
w przedziale silnika
Może to spowodować usterkę silnika lub
pożar z  powodu spadku skuteczności chło-
dzenia. Uszkodzenia powstałe w takim przy-
padku nie są objęte gwarancją producenta
pojazdu.
Za kierownicę
5

5-100
Na słupku drzwi kierowcy znajdują się dwie
tabliczki. Jedna z  nich podaje nominalne
ciśnienie w  oponach i  obciążenie pojazdu,
a druga to tabliczka certyfikacyjna.
Przed umieszczeniem ładunku w  pojeździe
należy zapoznać się z  poniższymi określe-
niami dotyczącymi mas pojazdu, pochodzą-
cymi z  danych technicznych i  wymaganych
przepisami.
Masa własna pojazdu gotowego do
jazdy
Jest to masa pojazdu z  pełnym zbiornikiem
paliwa i  całym wyposażeniem standardo-
wym. Nie obejmuje ona pasażerów, ładunku
ani wyposażenia dodatkowego.
Masa własna pojazdu
Jest to masa nowego pojazdu po odebra-
niu go od Dealera, wraz z  wyposażeniem
dodatkowym.
Masa ładunku
Jest to masa dodawana do masy własnej
pojazdu gotowego do jazdy obejmująca
ładunek i wyposażenie opcjonalne.
Całkowity nacisk na oś
Jest to całkowite obciążenie poszczegól-
nych osi (przedniej i  tylnej), obejmujące
masę własną pojazdu gotowego do jazdy
i przewożony ładunek.
Dopuszczalny nacisk na oś
Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej
osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są
podane na tabliczce znamionowej pojazdu.
Całkowity nacisk na daną oś nie może prze-
kroczyć nacisku dopuszczalnego.
Całkowita masa pojazdu
Jest to masa własna pojazdu gotowego
do jazdy plus masa ładunku plus masa
pasażerów.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Jest to maksymalna dopuszczalna masa
całkowicie załadowanego pojazdu lub
zespołu pojazdów (uwzględniająca całe
wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładu-
nek). Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
pojazdu jest podana na tabliczce znajdującej
się na słupku drzwi kierowcy.
Przeciążenie
MASA POJAZDu
Dopuszczalny nacisk na oś i  dopusz-
czalna masa całkowita (DMC) są poda-
ne na tabliczce znamionowej, znajdu-
jącej się na drzwiach kierowcy (lub
przednich pasażera). Przekroczenie
podanych wartości może spowodować
uszkodzenie pojazdu lub wypadek.
Przed załadowaniem pojazdu należy
obliczyć przewożoną masę, ważąc ładu-
nek i  uwzględniając masę pasażerów.
Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-101
HOLOwA n IE PRZYCZEPY
Nie zalecamy holowania przyczepy tym pojazdem.
Za kierownicę
5

Postępowanie w przypadku awarii
6
Światła awaryjne .................................................6-2
A waria na drodze ................................................. 6-2
Wyłączenie się silnika podczas jazdy .........................6-2
W

yłączenie się silnika na skrzyżowaniu lub 
przejeździe kolejowym
.................................................. 6-2
Przebicie opony podczas jazdy
...................................6-3
Niemożność uruchomienia pojazdu ...................6-4
Wał korbowy silnika nie obraca się lub obraca
się powoli
........................................................................\
... 6-4
W

ał korbowy silnika obraca się normalnie,
ale silnik nie uruchamia się
...........................................6-4
Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła
zasilania

................................................................. 6-4
Przegrzewanie się silnika
.....................................
6-8
Układ monitorowania ciśnienia w

oponach
(TPMS)

.................................................................. 6-10
Sprawdzanie ciśnienia w oponach .............................6-10
Układ monitor owania ciśnienia w oponach .............6-11
Lampka ostrz

egawcza niskiego ciśnienia
w oponach
........................................................................\
6-12
Wskazanie opon

y z niskim ciśnieniem
i wskazanie ciśnienia w oponach
...............................6-12
Lampka ostrzegawcza usterki układu TPMS
..........6-13
Wymiana koła w pojeździe z układem TPMS
........6-14
Przebicie opony ................................................... 6-16
Podnośnik wraz z narzędziami ..................................6-16
W ymiana koła .................................................................. 6-17
Etykieta podnośnika ....................................................... 6-22
Deklaracja zgodności WE dla podnośnika
...............6-23
Zestaw naprawczy do opon
.........................................6-24
Holowanie ............................................................ 6-32
Sposoby holowania ........................................................6-32
D emontowalny zaczep holowniczy ...........................6-33
Holowanie awaryjne
..................................................... 6-34
Wyposażenie awaryjne .....................................6-36
Gaśnica ........................................................................\
..... 6-36
Apteczka pierwszej pomocy .......................................6-36
Odblaskowy trójkąt ostrzegawczy
...........................6-36
Miernik ciśnienia w oponach
......................................6-36

6-2
Światła awaryjne stanowią ostrzeżenie dla
innych kierowców. Informują one o koniecz-
ności zachowania szczególnej ostrożności
podczas zbliżania się, wyprzedzania lub
mijania niesprawnego pojazdu.
Światła awaryjne należy włączać zawsze
podczas wykonywania naprawy na drodze
lub po zatrzymaniu pojazdu przy krawędzi
jezdni.Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne,
należy nacisnąć ich włącznik. Światła awa-
ryjne można włączać i  wyłączać w  dowol-
nym stanie stacyjki. Włącznik świateł awa-
ryjnych znajduje się na konsoli centralnej.
Po włączeniu świateł awaryjnych migają
jednocześnie wszystkie kierunkowskazy
pojazdu.
•
Włącznik świateł awaryjnych działa bez
względu na to, czy pojazd jedzie, czy stoi.
• Po włączeniu świateł awaryjnych nie
działają kierunkowskazy.
Wyłączenie się silnika podczas jazdy
• Stopniowo wytracać prędkość, jadąc
na wprost. Ostrożnie zjechać z  drogi
i zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu.
• Włączyć światła awaryjne.
• Spróbować uruchomić pojazd. W  przy-
padku niemożności uruchomienia pojazdu
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Wyłączenie się silnika na
skrzyżowaniu lub przejeździe
kolejowym
Jeżeli silnik wyłączył się na skrzyżowaniu
lub na przejeździe kolejowym, należy usta-
wić selektor skrzyni biegów w  położeniu N
i przepchnąć pojazd w bezpieczne miejsce.
ŚWIATŁA AWARYJNE AWARIA NA DRODZE
OAE066001
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-3
Przebicie opony podczas jazdy
Jeżeli podczas jazdy z  opony uszło powie-
trze, należy:
• Zdjąć stopę z  pedału przyspieszenia
i  jadąc rozpędem na wprost zaczekać,
aż pojazd samodzielnie się zatrzyma. Nie
hamować gwałtownie ani nie próbować
szybko zjechać z  drogi, ponieważ może
to doprowadzić do utraty panowania nad
pojazdem i wypadku. Kiedy pojazd zwolni
w  wystarczającym stopniu, delikatnie
zahamować i  zjechać z  drogi. Zjechać
jak najdalej od jezdni i zatrzymać pojazd
na twardym, równym podłożu. Jeżeli
powietrze zeszło z  opony podczas jazdy
po autostradzie, nie należy stawać na
środkowym pasie zieleni, rozdzielającym
pasy ruchu w przeciwnych kierunkach.
• Po zatrzymaniu pojazdu włączyć świa-
tła awaryjne, ustawić selektor skrzyni
biegów w  położeniu P, włączyć hamulec
postojowy i wyłączyć stacyjkę (położenie
LOCK/OFF kluczyka/wyłączona lampka
przycisku Start/Stop). •
Wszyscy pasażerowie muszą wysiąść
z  samochodu. Pasażerowie powinni
wysiadać z pojazdu od strony przeciwnej
do pasa ruchu.
• Zmienić koło zgodnie z  wytycznymi
podanymi dalej w niniejszym rozdziale.
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-4
NIEMOŻNOŚĆ URUCHOMIENIA POJAZDU
Wał korbowy silnika nie obraca się
lub obraca się powoli
• Upewnić się, że selektor skrzyni biegów
znajduje się w położeniu P. Pojazd można
uruchomić wyłącznie przy selektorze
w położeniu P.
• Sprawdzić, czy zaciski akumulatora 12 V
są czyste i ściśle przylegają do biegunów.
• Włączyć oświetlenie wewnętrzne. Jeżeli
podczas włączania rozrusznika lampki
przygasają lub gasną, oznacza to rozła-
dowanie akumulatora 12 V.
Nie podejmować prób uruchomienia pojaz-
du, pchając go lub ciągnąc. Może to spowo-
dować uszkodzenie pojazdu. Zapoznać się
ze wskazówkami podanymi w  podroz-
dziale „Rozruch z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania” w niniejszym rozdziale.
Wał korbowy silnika obraca się
normalnie, ale silnik nie uruchamia się
• Sprawdzić poziom paliwa i  w  razie
potrzeby zatankować.
Jeżeli silnik nadal nie uruchamia się, należy
skontaktować się z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai. Nieprawidłowe podłączenie zewnętrznego
źródła zasilania może być niebezpieczne.
Aby uniknąć obrażeń i/lub uszkodzenia
pojazdu, postępować zgodnie z  procedurą
rozruchu z  użyciem zewnętrznego źródła
zasilania, podaną w  niniejszym rozdzia-
le. W  przypadku wątpliwości dotyczących
sposobu prawidłowego rozruchu z  uży-
ciem zewnętrznego źródła zasilania należy
wezwać pomoc drogową.
Wielokrotne próby uruchamiania meto-
dą pchania lub ciągnięcia pojazdu mogą
spowodować przepełnienie katalizatora
spalin i  doprowadzić do uszkodzenia
układu kontroli emisji.

OSTROŻNIE
ROZRUCH Z UŻYCIEM
ZEWNĘTRZNEGO ŹRÓDŁA
ZASILANIA
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-5
(ciąg dalszy)Elektrolit akumulatorów zawie-
ra kwas siarkowy, który jest
silnie żrący. Chronić oczy,
skórę i odzież przed kontaktem
z elektrolitem.
Jeżeli elektrolit dostał się do oczu, nale-
ży przez co najmniej 15 minut prze-
mywać je czystą wodą, a  następnie
natychmiast zasięgnąć porady lekarza.
Jeżeli elektrolit zetknął się ze skórą,
należy dokładnie przemyć dane miej-
sce wodą. Jeżeli doszło do poparzenia
lub  odczuwalny jest ból, należy natych-
miast zasięgnąć porady lekarza.
• Siły działające na plastikową obudo

-
wę akumulatora podczas jego prze-
noszenia, mogą spowodować wyciek
elektrolitu. Podnosić akumulator za
przeciwległe naroża lub za pomocą
specjalnych uchwytów.
• Jeżeli akumulator pojazdu zamarzł,


nie podejmować prób uruchomie-
nia pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania.
(ciąg dalszy)
Aby uniknąć POWAŻNEGO ZAGROŻENIA
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA własnego lub
osób znajdujących się w  pobliżu, pod-
czas wszelkich prac przy akumulatorze
zawsze przestrzegać poniższych zale-
ceń: Przed rozpoczęciem prac
przy akumulatorze przeczytać
instrukcję i  stosować się do
niej.
Zakładać okulary chroniące
oczy przed rozpryskami elek-
trolitu.
Nie zbliżać się do akumulatora
z  otwartym ogniem, urządze-
niami iskrzącymi ani wydziela-
jącymi dym.
W 

ogniwach akumulatora za-
wsze występuje wodór, który
jest wysoce łatwopalny i wybu-
chowy.
Chronić akumulatory przed
dziećmi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
•NIGD

Y nie próbować ładować aku-
mulatora przy podłączonych zaci-
skach.
• W 

układzie zapłonowym pojazdu
panuje wysokie napięcie. NIGDY nie
dotykać elementów układu zapło -
nowego przy pracującym silniku lub
włączonej stacyjce (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop).
• Nie dopuszczać do zetknięcia się


przewodu dodatniego  (+) i  ujemne-
go  (–) podłączonych do zewnętrzne-
go źródła zasilania. Może to spowo-
dować iskrzenie.
• Nie podejmować prób rozruchu


z użyciem zewnętrznego źródła zasi-
lania w przypadku, kiedy akumulator
pojazdu jest całkowicie rozładowany
lub zamarznięty. Może to spowodo-
wać przerwanie połączeń lub eksplo-
zję akumulatora.
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-6
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
• Podczas
rozruchu

z 
użyciem
zewnętrz
-
nego źródła zasilania używać wyłącz-
nie zasilania 12  V (akumulatora lub
innego źródła).
• Nie

podejmować

prób

uruchomienia,
pchając pojazd.
i Informacja
Zużytyakumulatorniepoddany
utylizacji

może

stanowić

zagr
oże-
nie

dla

śr
odowiska 
naturalnego

i


zdr
owia. 
Akumulatory

należy
p

oddawać 
u
tylizacji 
zgodn
ie

z


obowiązującymi

przepisami.
Procedura rozruchu z użyciem
zewnętrznego źródła zasilania
1. Ustawić pojazd w  odległości umożliwia-jącej podłączenie przewodów zewnętrz-
nego źródła zasilania. Jeżeli zewnętrz-
nym źródłem zasilania jest akumulator
innego pojazdu, uważać by pojazdy nie
stykały się ze sobą.
2.

P
oczekać, aż zatrzymają się wentyla-
tory i  inne elementy poruszające się
w przedziale silnika nawet po wyłączeniu
pojazdu.
3.

Wyłączyć wszystkie urządzenia elek
-
tryczne, takie jak radioodbiornik, światła,
układ klimatyzacji itp. Ustawić selektor
skrzyni biegów w  położeniu P i  włączyć
hamulec postojowy. Jeżeli zewnętrznym
źródłem zasilania jest akumulator inne-
go pojazdu, w  podobny sposób unieru-
chomić drugi pojazd. Wyłączyć obydwa
pojazdy.
i Informacja
Akumulator12 Vznajduje się w bagaż -
niku. 
4. Podłączyć przewody rozruchowe, ściśle przestrzegając kolejności podanej na ilu-
stracji. Najpierw podłączyć przewód do
czerwonego, dodatniego (+) zacisku  (1)
akumulatora własnego pojazdu.
5.

P
odłączyć drugi koniec przewodu do
czerwonego dodatniego (+) zacisku  (2)
akumulatora drugiego pojazdu lub
zewnętrznego źródła zasilania.
6.

P
odłączyć drugi przewód do czarnego
ujemnego (–) zacisku  (3) akumulatora
drugiego pojazdu lub zewnętrznego źró-
dła zasilania.
Pb
OAE066004
PostŚpowanie w przypadku awarii