Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

6-7
7. Podłączyć drugi koniec przewodu do czarnego ujemnego (–) zacisku  (4) aku-
mulatora własnego pojazdu.



Uważać,
by zakończenia przewodów roz-
ruchowych nie stykały się z niczym poza
biegunami akumulatorów lub  masą.
Podczas podłączania przewodów nie
pochylać się nad akumulatorem.
8.

Uruchomić silnik drugiego pojazdu i 
przez
kilka minut utrzymywać jego prędkość
obrotową na poziomie 2000  obr./min.
Następnie podjąć próbę uruchomienia
własnego pojazdu.
Jeżeli po kilku próbach pojazdu nie można
uruchomić, prawdopodobnie wymaga on
obsługi serwisowej. W  takim przypadku
należy wezwać wykwalifikowaną pomoc.
Jeżeli powód rozładowania akumulatora
nie jest jasny, samochód powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai. Odłączyć przewody rozruchowe w  kolejno-
ści odwrotnej do podłączania:
1.

Odłączyć przewód od czarnego ujemne
-
go (–) zacisku (4) akumulatora własnego
pojazdu.
2.

Odłączyć drugi koniec przewodu od czar-
nego ujemnego (–) zacisku 

(3) akumula-
tora drugiego pojazdu lub zewnętrznego
źródła zasilania.
3.

Odłączyć drugi przewód od czerwonego
doda

tniego (+) zacisku  (2) akumulatora
drugiego pojazdu lub zewnętrznego źró-
dła zasilania.
4.

Odłączyć drugi koniec przewodu od
czerwonego doda

tniego (+) zacisku  (1)
akumulatora własnego pojazdu.
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-8
Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzą-
cego sygnalizuje przegrzanie silnika, może
dojść do utraty mocy silnika. Przegrzewanie
się silnika może również objawiać się gło-
śnymi piskami lub stukami. W  takim przy-
padku należy:
1.
Zacho
wując zasady bezpieczeństwa, jak
najszybciej zjechać z  drogi i  zatrzymać
pojazd.
2.

Usta
wić selektor skrzyni biegów w poło-
żeniu P i włączyć hamulec postojowy. 3.

Spra
wdzić, czy z  przedziału silnika nie
wydostaje się para. Jeżeli można to
zrobić bezpiecznie, otworzyć maskę sil-
nika i  sprawdzić złącze pompy płynu
chłodzącego. Jeżeli złącze pompy płynu
chłodzącego jest odłączone, należy wyłą-
czyć pojazd, podłączyć złącze i ponownie
uruchomić pojazd.
4.
Usta
wić maksymalną temperaturę i mak-
symalną prędkość nawiewu, a następnie
włączyć układ klimatyzacji. 5.
Jeżeli
w zestawie wskaźników świeci się
lampka ostrzegawcza usterek
, należy
natychmiast wyłączyć pojazd i  skontak-
tować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai. Jeżeli świeci się lampka
ostrzegawcza usterek silnika spalino-
wego
lub jeżeli z  przedziału silnika
wytryskuje płyn chłodzący albo wydoby-
wa się gorąca para, pozostawić otwartą
maskę silnika i pozostawić pracujący sil-
nik spalinowy. Pozwoli to na wentylację
przedziału silnika i schłodzenie silnika.
6.

Spra

wdzać spadek temperatury płynu
chłodzącego na wskaźniku temperatu-
ry w  zestawie wskaźników. Sprawdzić
poziom płynu chłodzącego. Jeżeli jest on
zbyt niski, sprawdzić szczelność podłą-
czenia przewodów płynu chłodzącego
do chłodnicy, elastycznego przewodu
nagrzewnicy i  pompy płynu chłodzą-
cego. Jeżeli nie ma wycieków, dolać
płynu chłodzącego. Jeżeli jednak nadal
występują problemy, takie jak świecą-
ce się lampki ostrzegawcze, wycieki
lub usterka wentylatora chłodnicy, które
mogą spowodować przegrzanie się silni-
ka, należy natychmiast wyłączyć pojazd.
W  takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA
Jeżeli silnik spalinowy
pracuje, należy pilnować
aby włosy, ręce ani żadna
część ubioru nie zetknęła
się z  ruchomymi elemen-
tami, takimi jak wentylator
chłodnicy czy paski napę-
dowe.
OSTRZEŻENIE

OAE066005
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-9
7. Jeżeli nie można znaleźć przyczyny
przegrzania się silnika, należy pocze-
kać, aż temperatura silnika powróci do
normalnego stanu. Następnie jeżeli płyn
chłodzący wyciekł lub wyparował, należy
dolać tyle płynu do zbiornika, aby jego
poziom znalazł się pomiędzy oznaczenia-
mi „MIN” i „MAX”.
8.

P
ostępować ostrożnie i  zwracać uwagę
na ewentualne przyszłe oznaki przegrze-
wania się silnika. W  przypadku ponow-
nego przegrzania silnika należy skontak-
tować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
• Duża utrata płynu chłodzącego
wskazuje na nieszczelność w  ukła-
dzie chłodzenia. W  takim przypad-
ku pojazd jak najszybciej powin -
na sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
• Jeżeli silnik uległ przegrzaniu


z  powodu zbyt małej ilości płynu
chłodzącego, nagłe dolanie płynu
chłodzącego może spowodować
pęknięcie bloku silnika. Aby uniknąć
uszkodzeń, płyn chłodzący należy
dolewać powoli, w małych ilościach.
OSTROŻNIE
NIGDY nie odkręcać zakręt-
ki chłodnicy ani korka spu-
stowego płynu chłodzące-
go, dopóki silnik i  chłod-
nica nie ostygną. Z układu
może wydostać się gorąca para lub płyn
chłodzący pod ciśnieniem, powodując
poważne obrażenia.
Wyłączyć pojazd i  odczekać, aż  silnik
ostygnie. Podczas odkręcania zakręt-
ki chłodnicy zachowywać szczególną
ostrożność. Owinąć zakrętkę grubą tka-
niną i powoli odkręcać zakrętkę w lewo,
aż  do pierwszego oporu. Odsunąć się
nieco od pojazdu, ponieważ w ukła-
dzie chłodzenia może panować wysokie
ciśnienie. Po upewnieniu się, że ciśnie-
nie zostało obniżone, należy przycisnąć
zakrętkę przez tkaninę i  kontynuować
odkręcanie.
OSTRZEŻENIE

PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-10
(1) Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w oponach/lampka ostrzegawcza usterki
układu TPMS
(2)

Wskazanie opon
y z  niskim ciśnieniem
i  wskazanie ciśnienia w  oponach (na
wyświetlaczu LCD)
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
(jeżeli funkcja występuje)
• Ciśnienie panujące w  oponach można
sprawdzać na zestawie wskaźników
w trybie informacji (zestaw wskaźni -
ków typu A) lub w trybie wspomaga-
nia (zestaw wskaźników typu B). Patrz
„Tryby wyświetlacza LCD” w  rozdzia-
le 3.
• Ciśnienie jest wyświetlane po kilku minu-
tach jazdy od momentu uruchomieniu
pojazdu. •
Jeżeli pojazd stoi, ciśnienie nie jest
wyświetlane. Zamiast niego pojawia
się komunikat „Drive to display” (aby
wyświetlić ciśnienie, rozpocznij jazdę).
Po zakończeniu jazdy sprawdzać ciśnie-
nie w oponach.
• Wyświetlane ciśnienie może różnić się
mierzonego za pomocą miernika.
• Jednostkę ciśnienia można zmieniać
w  trybie „User Settings” (ustawienia
użytkownika) wyświetlacza LCD.
–

Wybór obejmuje następujące jednost
-
ki: psi, kPa, bar. Patrz „Tryb ustawień
użytkownika” w rozdziale 3.
UKŁAD MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONA CH (TPMS)
OAE066006
OAE046114L/OAE046115L
OAE046460L/OAE066030L
n Typ A
n Typ A
n Typ B
n Typ B
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-11
Układ monitorowania ciśnienia
w oponach
Co miesiąc należy sprawdzać, czy we
wszystkich oponach (kiedy są zimne,
włącznie z  oponą koła zapasowego) panu-
je wymagane ciśnienie. Ciśnienie to jest
podane na tabliczce znajdującej się w  dol-
nej części środkowego lewego słupka oraz
w  niniejszej Instrukcji. Jeżeli w  pojeździe
założono opony o  rozmiarze innym, niż
podany na tabliczce lub w Instrukcji, należy
określić ciśnienie właściwe dla tych opon.Aby podnieść bezpieczeństwo jazdy, pojazd
wyposażony jest w  układ monitorowania
ciśnienia w oponach (TPMS), który wskazuje
oponę o  zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-
niu. Kiedy świecą się lampki układu, należy
jak najszybciej zatrzymać pojazd, sprawdzić
opony i dopompować je do uzyskania prawi-
dłowego ciśnienia. Jazda ze zdecydowanie
zbyt niskim ciśnieniem w  oponie powoduje
jej przegrzewanie się i  może doprowadzić
do nagłego uszkodzenia opony.
Zbyt niskie ciśnienie w  oponie powodu-
je również wzrost zużycia paliwa, a  także
może pogorszyć własności jezdne i  sku-
teczność hamowania.
Należy wiedzieć, że układ TPMS nie zapew-
nia prawidłowego ciśnienia   oponach. Jego
utrzymywanie należy do obowiązków kie-
rowcy — również wtedy, kiedy stopień nie-
dopompowania opony nie osiągnął poziomu
progowego wskazywanego przez układ.
Układ TPMS wyposażony jest również
w  funkcję autodiagnozy, która informuje
kierowcę o  ewentualnych usterkach ukła-
du. Zwykle lampka ostrzegawcza układu
włącza się razem ze wskazaniem opony.
W przypadku niesprawności układu, lampka
ostrzegawcza układu miga przez ok. minu-
tę, a  następnie świeci się ciągle. Opisana
sekwencja ostrzegania realizowana jest
po każdym uruchomieniu pojazdu, aż do
momentu przywrócenia sprawności układu.
Po włączeniu się lampki ostrzegawczej
układ może nie wykrywać lub nie wska-
zywać opony ze zbyt niskim ciśnieniem.
Nieprawidłowe działanie układu TPMS może
mieć wiele przyczyn. Jedną z  nich może
być założenie opon lub obręczy kół nieod-
powiednich dla tego pojazdu.
Aby upewnić się, że układ TPMS działa
prawidłowo, po każdej wymianie opony
lub obręczy koła należy sprawdzić, czy nie
świeci się lampka ostrzegawcza układu.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie
powietrza w  oponach może obniżyć
trwałość opon, negatywnie wpłynąć na
precyzję prowadzenia pojazdu i  dopro-
wadzić do uszkodzenia opony, a w kon-
sekwencji do wypadku.

OSTRZEŻENIE

PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-12
UWAGA
W  przypadku wystąpienia jednego
z  poniższych objawów pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai:
1.
Wskazanie opon
y o  niskim ciśnieniu/
lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS nie świeci się przez 3  sekundy
po włączeniu stacyjki (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop) lub uruchomieniu pojazdu.
2.
Lampka

ostrzegawcza usterki układu
TPMS miga przez około 1 minutę,
a następnie pozostaje włączona.
3.
Wskazanie opon

y o  niskim ciśnieniu
pozostaje włączone.
Lampka ostrzegawcza
niskiego ciśnienia
w oponach
Wskazanie opony z niskim ciśnieniem
i wskazanie ciśnienia w oponach
Jednoczesne włączenie się lampki ostrze-
gawczej układu TPMS oraz pojawienie się
komunikatu ostrzegawczego na wyświe-
tlaczu LCD wskazuje na zdecydowanie zbyt
niskie ciśnienie w  jednej lub kilku oponach
pojazdu. Wskazanie opony z  niskim ciśnie-
niem informuje, w której oponie panuje zbyt
niskie ciśnienie. W  takim przypadku należy natychmiast
zmniejszyć prędkość, unikać szybkiego
pokonywania zakrętów i  być przygoto-
wanym na wydłużenie drogi hamowania.
Należy również jak najszybciej zatrzymać
się i  sprawdzić opony. Następnie nale-
ży dopompować wskazaną oponę do uzy-
skania ciśnienia podanego w  niniejszej
Instrukcji oraz na tabliczce zlokalizowanej
u dołu lewego środkowego słupka.
Jeżeli z opony uchodzi powietrze i nie można
dojechać do najbliższej stacji obsługi, należy
wymienić dane koło na zapasowe.
Do momentu dopompowania opony do
prawidłowego ciśnienia prezentowane
jest wskazanie opony z  niskim ciśnieniem,
a  lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS miga przez minutę, a następnie pozo-
staje włączona (po ok. 20  minutach jazdy
z prędkością ponad 25 km/h).
i Informacja
Kołozapasowe
nie jest wyposażone w czuj -
nik 
ciśnienia

w

oponie.
OAE046114L/OAE046115L
n Typ A n Typ B
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-13
Lampka ostrzegawcza
usterki układu TPMS
W przypadku usterki układu lampka ostrze-
gawcza usterki układu TPMS miga przez ok.
1 minutę, a następnie świeci się stale.
W  takim przypadku pojazd powinna jak
najszybciej sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
UWAGA
W przypadku usterki układu TPMS wska-
zanie opony o  niskim ciśnieniu nie włą-
cza się, nawet jeżeli w  którejś z  opon
ciśnienie jest zbyt niskie.
Jeżeli opona/opony pojazdu zostały
dopompowane do prawidłowego ciśnie-
nia przy wysokich temperaturach oto-
czenia, w  niskich temperaturach oto-
czenia mogą się włączyć lampki układu
TPMS. Nie oznacza to usterki układu,
ponieważ niższa temperatura otoczenia
oznacza proporcjonalnie niższe ciśnie-
nie w oponach.
Jeżeli temperatura zewnętrzna znacznie
wzrosła lub spadła (podczas zmiany
pogody lub przejazdu pomiędzy zimnymi
i  ciepłymi obszarami), należy zmierzyć
ciśnienie panujące w oponach i wyregu-
lować je do zalecanego poziomu.
OSTROŻNIE
Usterki opon spowodowane niskim
ciśnieniem
Zdecydowanie zbyt niskie ciśnienie
w  oponach powoduje niestabilność
i  może być przyczyną wydłużenia drogi
hamowania lub utraty panowania nad
pojazdem.
Ponadto jazda na zbyt słabo napom-
powanej oponie może spowodować jej
przegrzanie i trwałe uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE

PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-14
UWAGA
Lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS może włączyć się podczas prze-
jazdu obok elektrycznych przewodów
zasilających lub nadajników radiowych
— komend policji, instytucji rządowych,
stacji nadawczych, instalacji wojsko-
wych, portów lotniczych, wież przekaź-
nikowych itp.
Lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS może włączyć się także podczas
jazdy z  założonymi łańcuchami prze-
ciwśnieżnymi lub jeżeli w  pojeździe
używane jest zewnętrzne urządzenie
elektroniczne, takie jak laptop, łado-
warka, system nawigacji satelitarnej itp.
Urządzenia takie mogą zakłócać prawi-
dłowe działanie układu TPMS.
Wymiana koła w pojeździe z układem
TPMS
Jeżeli z  opony uszło powietrze, ostrzega
o  tym wskazanie w  zestawie wskaźników.
W  takim przypadku należy wymienić koło
na zapasowe, a oponę powinna jak najszyb-
ciej naprawić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Koło zapasowe (jeżeli występuje) nie jest
wyposażone w  czujnik ciśnienia w  opo-
nie. Po założeniu koła zapasowego lampka
ostrzegawcza niskiego ciśnienia w  opo-
nie pozostaje włączona. Następnie po ok.
20  minutach jazdy z  prędkością ponad
25 km/h lampka ostrzegawcza usterki ukła-
du TPMS miga przez 1  minutę, a  następnie
pozostaje włączona. Po założeniu oryginalnego koła z czujnikiem
układu TPMS i  oponą, w  której panuje
prawidłowe ciśnienie, obie lampki układu
gasną po kilku minutach jazdy.
Jeżeli po kilku minutach jazdy lampki
nie gasną, należy się skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
Każde koło (z  wyjątkiem koła zapasowe-
go) wyposażone jest w  czujnik ciśnienia
w  oponie, znajdujący się za jej zaworem.
Z tego powodu w pojazdach wyposażonych
w  układ TPMS można stosować wyłącz-
nie odpowiednie obręcze kół. Serwisowanie
opon należy powierzać Autoryzowanej Stacji
Obsługi (ASO) Hyundai.
Stanu napompowania opony nie można
oceniać wyłącznie po jej wyglądzie. Do
pomiaru ciśnienia w oponach należy zawsze
używać wysokiej jakości mierników. Należy
pamiętać, że ciśnienie w  oponie rozgrzanej
(podczas jazdy) jest wyższe niż w  oponie
zimnej.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w  układ
TPMS, nie należy stosować środków
uszczelniających przebicia w  opo-
nach ani zestawów naprawczych nie-
dopuszczonych przez firmę Hyundai.
Niezatwierdzone środki uszczelniające
mogą uszkodzić czujnik ciśnienia ukła-
du TPMS.

OSTROŻNIE
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-15
Określenie „opony zimne” oznacza opony
pojazdu, który stał przez ostatnie trzy godzi-
ny lub przejechał w  tym czasie mniej niż
1,6 km.
Przed pomiarem ciśnienia należy poczekać
na ostygnięcie opony. Przed rozpoczęciem
pompowania opony do wymaganego ciśnie-
nia należy zawsze się upewnić, że jest ona
zimna.
•Układ TPMS nie ostrzega przed
poważnymi nagłymi uszkodzeniami
opon, spowodowanymi czynnikami
zewnętrznymi, takimi jak gwoździe,
dziury w jezdni lub wysokie kra-
wężniki.
• Jeżeli odczuwa się niestabilność


pojazdu, należy natychmiast zdjąć
stopę z  pedału przyspieszenia, deli-
katnie przycisnąć pedał hamul-
ca, wolno zjechać z  jezdni i  stanąć
w bezpiecznym miejscu.
OSTRZEŻENIE

Blokowanie, modyfikowanie lub dezak-
tywacja elementów układu TPMS może
negatywnie wpłynąć na ostrzeganie
kierowcy przed zbyt niskim ciśnieniem
w  oponach i/lub niesprawnością ukła-
du. Blokowanie, modyfikowanie lub
dezaktywacja elementów układu TPMS
może ograniczyć gwarancję na tę część
pojazdu.
OSTRZEŻENIE

•Nie dokonywać w  pojeździe modyfi-
kacji, które mogą zakłócić prawidło-
we działanie układu TPMS.
• Obręcze kół dostępne poza autor

yzo-
waną siecią sprzedaży firmy nie są
wyposażone w czujniki układu TPMS.



Ze względów bezpieczeństwa zaleca
się stosowanie części zamienn

ych
z Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)
Hyundai.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

(ciąg dalszy)
•W przypadku zamiaru użycia obrę

-
czy kół zakupionych poza autory-
zowaną siecią sprzedaży firmy,
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai powinna zamontować
w  nich czujniki układu TPMS. Jeżeli
pojazd nie posiada czujników ukła-
du TPMS lub jeżeli układ TPMS nie
działa prawidłowo, pojazd może nie
przejść obowiązkowych badań tech-
nicznych.
 Wszystkie pojazdy sprzedawane
w  Europie w  poniższych okresach
muszą być wyposażone w  układ
TPMS.
–  Modele nowe: od 1 listopada 2012 

r.
–  Modele wcześniej wprowadzone do
sprzedaży: od 1 listopada 2014 

r.
(w  zależności od daty 1.  rejestra-
cji).
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-16
Podnośnik wraz z narzędziami
(1) Dźwignia podnośnika
(2)
P
odnośnik
(3)

Klucz nasado
wy do nakrętek
Podnośnik, ramię podnośnika i  klucz nasa-
dowy do nakrętek kół znajdują się pod
podłogą bagażnika.
Podnośnik służy wyłącznie do podnoszenia
pojazdu w  celu wymiany koła z  przebitą
oponą. Aby wyjąć koło zapasowe, należy odkręcić
śrubę mocującą, obracając ją w lewo.
Po użyciu koło zapasowe należy ułożyć
w  tym samym miejscu i  zamocować je,
przykręcając śrubę mocującą (obracając
w prawo).
Aby uniknąć hałasów powodowanych
przez przemieszczające się koło zapasowe
i  narzędzia, należy je układać we właści-
wych miejscach.
PRZEBICIE OPONY
OAD065027
OAD065026
Wymiana koła może być niebezpieczna.
Aby ograniczyć zagrożenie dla zdro-
wia lub życia podczas wymiany koła,
należy przestrzegać zaleceń podanych
w niniejszym rozdziale.

OSTRZEŻENIE

Podczas używania dźwigni podnośnika
zachowywać bezpieczną odległość od
podstawy podnośnika. Ostre krawędzie
podstawy podnośnika mogą powodo-
wać zranienia.
OSTROŻNIE
PostŚpowanie w przypadku awarii