JEEP CHEROKEE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

4.UmieÅ›cić pas biodrowy w taki sposób, aby
dobrze przylegał i leżał na biodrach, pod
brzuchem. Aby usunąć luz w biodrowej czę-
ści pasa, należy pociągnąć za pas barkowy.Aby poluzować zbyt ciasny pas biodrowy,
należy odchylić klamrę i pociągnąć za pas
biodrowy. Napięty pas bezpieczeństwa
zmniejsza ryzyko zsunięcia się pod pasem
bezpieczeństwa w przypadku kolizji.
5. Umieścić pas barkowy na ramieniu
i klatce piersiowej, z minimalnym lub zni-
komym napięciem, tak aby nie ograniczał
swobody ruchu i nie spoczywał na szyi.
Ewentualny luz pasa barkowego zosta-
nie zlikwidowany przez zwijacz.
6. Aby odpiąć pas bezpieczeństwa, nacis-
nąć czerwony przycisk na sprzączce.
Pas automatycznie cofnie siÄ™ do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrÄ™ w dóÅ‚ pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie.
RozplÄ…tywanie pasa biodrowo-
barkowego
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy, należy
wykonać poniższe czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu
mocowania.
2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa
w odległości ok. 6 do 12 cali (15 do
30 cm) nad klamrą i przekręcić ją
o 180 stopni, aby utworzyć fałdę zaczy-
nającą się tuż nad klamrą.
3. Przesunąć klamrÄ™ w górÄ™, nad faÅ‚dÄ™. Za-
gięta taśma musi wejść w szczelinę
u góry klamry.
4.
Kontynuować przesuwanie klamry w górÄ™,
aż zejdzie z zagiętej taśmy, a pas nie będzie
już skręcony.
Zapinanie klamry w sprzÄ…czce
1 — Wsunąć klamrÄ™ do sprzÄ…czki tak,
aby rozlegÅ‚o siÄ™ „klikniÄ™cie”.
109

Regulowane mocowanie górnego od-
cinka pasa barkowego
Na siedzeniach kierowcy i pasażera górnÄ…
część pasa barkowego można regulować
w górÄ™ i w dóÅ‚, aby pas nie opieraÅ‚ siÄ™ o szyjÄ™.
Nacisnąć lub ścisnąć przycisk mocowania,
aby je zwolnić, następnie przestawić moco-
wanie w górÄ™ lub w dóÅ‚ tak, aby dopasować
wysokość pasa bezpieczeństwa do wzrostu.Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest niższe poło-
żenie mocowanie pasa barkowego, nato-
miast przy wzroście wyższym niż średni, lep-
sze jest położenie wyższe. Po zwolnieniu
przycisku mocowania należy spróbować
przesunąć je w górÄ™ lub w dóÅ‚, aby upewnić
się, że zostało zablokowane w odpowiednim
położeniu.
UWAGA:
Regulowane górne mocowanie pasa barko-
wego jest wyposażone w funkcję Easy Up
(łatwe podnoszenie). Funkcja umożliwia
ustawienie mocowania barkowego pasa
bezpieczeÅ„stwa w górnym poÅ‚ożeniu jed-
nym naciśnięciem lub ściśnięciem przycisku
zwalniającego. Aby sprawdzić zablokowanie
mocowania pasa barkowego, pociągnąć
mocowanie w dóÅ‚ i sprawdzić, czy zostaÅ‚o
prawidłowo zablokowane.
OSTRZEŻENIE!
•ZaÅ‚ożenie pasa bezpieczeÅ„stwa w nie-
wÅ‚aÅ›ciwy sposób może spowodować
znacznie poważniejsze urazy ciała w razie
kolizji. Można odnieść obrażenia we-
wnętrzne, a nawet dana osoba może wy-
sunąć się spod pasa bezpieczeństwa. Po-
stępowanie zgodne z niniejszymi
instrukcjami pozwoli na bezpieczne korzy-
stanie z pasa bezpieczeństwa przez kie-
rowcę oraz zapewnienie bezpieczeństwa
jego pasażerom.
• UmieÅ›cić pas barkowy na ramieniu
i klatce piersiowej, z minimalnym lub
znikomym napięciem, tak aby nie ogra-
niczał swobody ruchu i nie spoczywał
na szyi. Ewentualny luz pasa barko-
wego zostanie zlikwidowany przez zwi-
jacz.
• NieprawidÅ‚owe poÅ‚ożenie pasa bezpie-
czeństwa może zmniejszyć jego efek-
tywność w razie wypadku.
Regulowane mocowanie
BEZPIECZEŃSTWO
11 0

Pasy bezpieczeństwa - kobiety
w ciąży
Wszyscy pasażerowie włącznie z kobietami
w ciąży muszą jechać w zapiętych pasach
bezpieczeństwa: ryzyko odniesienia obra-
żeń przez kobietę w ciąży oraz jej dziecko
jest mniejsze, gdy kobieta jedzie w zapiętym
pasie bezpieczeństwa.
Pas biodrowy należy przełożyć możliwie ni-
sko pod brzuchem tak, aby opierał się na
mocnych kościach biodrowych. Pas ramie-niowy należy ułożyć w poprzek klatki piersio-
wej, z dala od szyi. W żadnym wypadku nie
należy przekładać pasa bezpieczeństwa za
plecami ani pod ręką.
Napinacze pasów bezpieczeÅ„stwa
Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń są
wyposażone w napinacze, które likwidujÄ… luz
pasów bezpieczeÅ„stwa w przypadku kolizji.
Urządzenia te mogą poprawić działanie
pasa bezpieczeństwa przez zlikwidowanie
luzu pasa bezpieczeństwa w początkowej
fazie kolizji. Napinacze działają niezależnie
od wielkoÅ›ci osoby zapiÄ™tej w pas, również
siedzącej w foteliku dziecięcym.
UWAGA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio za-
piętego pasa bezpieczeństwa. Pas bezpie-
czeństwa musi nadal dobrze przylegać i być
odpowiednio ułożony.
Napinacze sÄ… uruchamiane przez system
monitorowania bezpieczeÅ„stwa pasażerów
(ORC). Podobnie jak poduszki powietrzne,
napinacze są urządzeniami jednorazowegoużytku. Zdetonowany napinacz pasa bez-
pieczeństwa lub zdetonowaną poduszkę po-
wietrzną należy bezzwłocznie wymienić.
Funkcja rozpraszania energii
UkÅ‚ad przednich pasów bezpieczeÅ„stwa jest
wyposażony w funkcję rozpraszania energii
do ograniczenia urazów ciaÅ‚a podczas zde-
rzenia. System pasów bezpieczeÅ„stwa za-
wiera zespóÅ‚ zwijacza przeznaczony do
zwalniania pasa w kontrolowany sposób.
Zwijacze pasów bezpieczeÅ„stwa z au-
tomatycznÄ… blokadÄ… (ALR) — zależnie
od wyposażenia
Pasy bezpieczeÅ„stwa siedzeÅ„ pasażerów
mogą być wyposażone w automatyczne blo-
kady zwijaczy (ALR) służące do mocowania
fotelików dzieciÄ™cych. WiÄ™cej informacji
znajduje siÄ™ w części „Montaż fotelika dzie-
ciÄ™cego z wykorzystaniem pasów bezpie-
czeÅ„stwa pojazdu” w rozdziale „Foteliki dzie-
ciÄ™ce” w tym podrÄ™czniku. Poniższe
ilustracje przedstawiajÄ… funkcjÄ™ blokowania
dla poszczególnych miejsc.
Kobiety w ciąży a pasy
bezpieczeństwa
111

Jeśli pas bezpieczeństwa pasażera jest wy-
posażony w zwijacz z automatyczną blo-
kadą, podczas normalnego użytkowania na-
leży rozwinąć pas bezpieczeństwa na
długość umożliwiającą jego wygodne zapię-
cie w taki sposób, aby nie nastÄ…piÅ‚a aktywa-
cja automatycznej blokady. Jeśli włączy się
system ALR, zwinięciu pasa będzie towarzy-
szył dźwięk klikania. W takim przypadku na-
leży poczekać na całkowite zwinięcie pasa,
a następnie ostrożnie wyciągnąć tylko taki
odcinek taÅ›my, który jest niezbÄ™dny do wy-godnego przeÅ‚ożenia go przez Å›rodek kor-
pusu pasażera. Wsunąć klamrę do
sprzączki tak, aby usłyszeć odgłos zatrzaś-
nięcia.
W trybie automatycznego blokowania pas bar-
kowy zostaje wstÄ™pnie zablokowany w sposób
automatyczny. Pas będzie się nadal wsuwał,
aby zlikwidować luz pasa barkowego. Należy
skorzystać z tego trybu każdorazowo przy
montowaniu fotelika dziecięcego na siedzeniu
pasażera wyposażonym w pas z tą funkcją.
Dzieci do 12. roku życia powinny zawsze
podróżować na tylnym siedzeniu i być zapiÄ™te
pasami bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
•NIE WOLNO ustawiać fotelika dzieciÄ™-
cego tyłem do kierunku jazdy na siedze-
niach chronionych z przodu AKTYWNYMI
PODUSZKAMI POWIETRZNYMI, ponie-
waż może to prowadzić do ŚMIERCI lub
POWAŻNYCH OBRAŻEŃ ciała DZIE-
CKA.
OSTRZEŻENIE!
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży używać wyłącznie fotelika dziecię-
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
• Detonacja przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera może doprowadzić do
śmierci lub poważnych obrażeń dzieci
w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy to
także dzieci podróżujÄ…cych w fotelikach
skierowanych tyłem do kierunku jazdy.
Uruchamianie automatycznej blokady
1.
Zapiąć pas biodrowo-barkowy w sprzączce.
2.Chwycić część barkową i pociągnąć do wy-
ciągnięcia całego pasa bezpieczeństwa.
3. Pozwolić, aby cały pas bezpieczeństwa
uległ zwinięciu. W trakcie zwijania się
pasa będzie słyszalne klikanie. Oznacza
to, że pas bezpieczeństwa znalazł się
w trybie automatycznego blokowania.
ALR — PrzeÅ‚Ä…czalna automatyczna
blokada zwijacza
BEZPIECZEŃSTWO
11 2

Sposób wyÅ‚Ä…czania trybu automatycznej
blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze sprzączki
i pozwolić na jego całkowite zwinięcie,
w celu wyłączenia trybu automatycznej blo-
kady oraz aktywacji trybu blokady reagujÄ…cej
na prędkość pojazdu (awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• ZespóÅ‚ pasa bezpieczeÅ„stwa wymaga
wymiany, jeśli funkcja automatycznej
blokady zwijacza (ALR) lub inna funkcja
pasa bezpieczeństwa nie działa zgod-
nie z czynnościami przewidzianymi
w instrukcji serwisowej.
• Brak wymiany zespoÅ‚u pasa bezpie-
czeństwa może zwiększyć ryzyko od-
niesienia obrażeń ciała podczas kolizji.
• Nie używać trybu automatycznego blo-
kowania w celu zabezpieczenia pasa-
żerów, którzy majÄ… zapiÄ™ty pas bezpie-
czeństwa lub dzieci siedzących na
podstawce podwyższającej. Tryb blo-
kady jest używany wyłącznie do moco-
wania fotelika dziecięcego skierowa-
OSTRZEŻENIE!
nego tyłem lub przodem do kierunku
jazdy, który jest wyposażony w uprząż
do zabezpieczenia dziecka.
Dodatkowe układy zabezpieczające
(SRS)
Niektóre z funkcji opisanych w tej części
mogą stanowić standardowe wyposażenie
niektórych modeli lub mogÄ… stanowić opcjo-
nalne wyposażenie innych. W przypadku
braku pewności należy skonsultować się
z autoryzowanym dealerem.
Układ poduszek powietrznych musi być go-
towy do detonacji w razie kolizji, aby zapew-
nić bezpieczeÅ„stwo osób w pojeździe. Sys-
tem monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC) monitoruje wewnÄ™trzne
obwody i przewody Å‚Ä…czÄ…ce elektrycznych
podzespoÅ‚ów powiÄ…zanych z ukÅ‚adem podu-
szek powietrznych. Pojazd może być wypo-
sażony w następujące elementy układu po-
duszek powietrznych:
Elementy układu poduszek powietrz-
nych
• System monitorowania bezpieczeÅ„stwa
pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych
• KoÅ‚o kierownicy i kolumna kierownicza
• Deska rozdzielcza
• Podparcia kolan
• Zaawansowana poduszka powietrzna kie-
rowcy i pasażera siedzącego z przodu
• SygnaÅ‚ z czujnika w sprzÄ…czce pasa bez-
pieczeństwa
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
• Dodatkowe poduszki powietrzne chroniÄ…ce
kolana
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze pasów bezpieczeÅ„stwa
11 3

Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych
System ORC monitoruje gotowość elek-
tronicznych podzespoÅ‚ów wchodzÄ…cych
w skład układu poduszek powietrznych po
przestawieniu wyłącznika zapłonu w położe-
nie START (Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon).
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w poło-
żeniu OFF (Wyłączony) lub w położeniu
ACC (Zasilanie akcesoriów), ukÅ‚ad podu-
szek powietrznych jest wyłączony i nie na-
stÄ…pi ich detonacja.
System ORC ma awaryjny układ zasilania,
który może uruchomić ukÅ‚ad poduszek po-
wietrznych nawet w przypadku odcięcia zasila-
nia z akumulatora lub odłączenia akumulatora
przed detonacjÄ… poduszek powietrznych.
Ponadto po pierwszym przestawieniu wy-
łącznika zapłonu w położenie ON/RUN (Za-
płon) system ORC włącza lampkę ostrze-
gawczÄ… poduszek powietrznych na tablicy
wskaźników na okoÅ‚o cztery do oÅ›miu se-
kund (faza autokontroli). Po zakończeniu
fazy autokontroli lampka ostrzegawcza po-
duszek powietrznych gaśnie. Jeżeli system
ORC wykryje niezgodność w którymÅ› ele-mencie ukÅ‚adu, wysyÅ‚a polecenie chwilo-
wego lub stałego zapalenia lampki ostrze-
gawczej poduszek powietrznych. Jeżeli po
uruchomieniu pojazdu lampka kontrolna za-
pali siÄ™ ponownie, system wyemituje poje-
dynczy sygnał dźwiękowy.
System ORC obejmuje również czynnoÅ›ci
diagnostyczne, które powodujÄ… zapalenie
lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej
na desce rozdzielczej w momencie wykrycia
niezgodności dotyczącej układu poduszek
powietrznych. Procedura diagnostyczna po-
woduje zapisanie typu usterki. Układ podu-
szek powietrznych został zaprojektowany
w sposób niewymagajÄ…cy konserwacji. Dla-
tego należy bezzwłocznie skontaktować się
z autoryzowanym dealerem w przypadku
wystÄ…pienia jednego z poniższych objawów.
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych nie zapala siÄ™ w ciÄ…gu pierwszych
czterech do ośmiu sekund od ustawienia
wyłącznika zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon).
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych pozostaje zapalona po upływie pierw-
szych czterech do oÅ›miu sekund.• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych świeci się z przerwami lub stale pod-
czas jazdy.
UWAGA:
Jeżeli prędkościomierz, obrotomierz lub inny
wskaźnik monitorujący pracę silnika nie działa,
system monitorowania bezpieczeństwa pasa-
żerów (ORC) może również nie dziaÅ‚ać. W ta-
kim przypadku poduszki powietrzne mogÄ… nie
zadziałać w momencie uderzenia. Należy bez-
zwłocznie skontaktować się z autoryzowanym
dealerem w celu zlecenia kontroli układu podu-
szek powietrznych.
OSTRZEŻENIE!
Zignorowanie świecącej lampki ostrzegaw-
czej poduszek powietrznych na tablicy
wskaźników może być przyczynÄ… braku uru-
chomienia poduszek powietrznych podczas
kolizji. Jeżeli lampka ostrzegawcza nie za-
pala siÄ™ w fazie kontroli żarówki przy wÅ‚Ä…cza-
niu zapłonu, pozostaje zapalona po urucho-
mieniu silnika lub zapala siÄ™ podczas jazdy,
należy natychmiast wykonać przegląd
układu poduszek powietrznych u autoryzo-
wanego dealera.
BEZPIECZEŃSTWO
11 4

Rezerwowa lampka ostrzegawcza po-
duszek powietrznych
W przypadku wykrycia awarii lampki ostrze-
gawczej poduszek powietrznych, która mo-
głaby mieć wpływ na dodatkowy układ za-
bezpieczajÄ…cy (SRS), na desce rozdzielczej
podświetlona zostaje rezerwowa lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych. Re-
zerwowa lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych pozostaje zapalona aż do mo-
mentu naprawienia problemu. Ponadto wy-
emitowany zostanie pojedynczy sygnał
dźwiękowy w celu ostrzeżenia kierowcy
o tym, że zapalona została rezerwowa
lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych oraz wykryta została awaria. Jeśli re-
zerwowa lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych zapala się i gaśnie lub świeci
podczas jazdy, należy natychmiast oddać
samochód do autoryzowanego serwisu.WiÄ™cej informacji na temat rezerwowej
lampki ostrzegawczej poduszek powietrz-
nych znaleźć można w rozdziale „Prezenta-
cja deski rozdzielczej” niniejszej instrukcji
obsługi.
Przednie poduszki powietrzne
Pojazd jest wyposażony w przednie po-
duszki powietrzne i pasy biodrowo-barkowe
kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Przednie poduszki powietrzne stanowiÄ…
uzupeÅ‚nienie systemu pasów bezpieczeÅ„-
stwa. Przednia poduszka powietrzna kie-
rowcy znajduje się na środku kierownicy.
Przednia poduszka powietrzna pasażera
znajduje siÄ™ w desce rozdzielczej, nad
schowkiem w desce rozdzielczej. Na osło-
nach poduszek powietrznych wytłoczony
jest napis „SRS AIRBAG” lub „AIRBAG”.
Rozmieszczenie przednich
poduszek powietrznych/ochraniaczy
kolan
1 — Przednie poduszki powietrzne kie-
rowcy i pasażera
2 — Ochraniacz kolan pasażera
3 — Dodatkowa poduszka powietrzna
chroniÄ…ca kolana kierowcy / podparcie
kolana kierowcy
11 5

OSTRZEŻENIE!
• Przebywanie zbyt blisko kierownicy lub
panelu wskaźników w momencie rozwi-
nięcia przednich poduszek powietrz-
nych grozi poważnymi obrażeniami,
a nawet śmiercią. Poduszki powietrzne
muszą mieć miejsce, aby się rozwinąć.
Należy oprzeć się o oparcie siedzenia
tak, by dosięgnąć kierownicy oraz deski
rozdzielczej przy wyciągniętych rękach.
• Nigdy nie należy umieszczać fotelika
dziecięcego skierowanego tyłem do
kierunku jazdy przed poduszkÄ… po-
wietrznÄ…. Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa-
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujÄ…cych w foteli-
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży wyłącznie używać fotelika dziecię-
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
Funkcje przednich poduszek po-
wietrznych kierowcy i pasażera
Układ przednich poduszek powietrznych do-
stosowuje napompowanie poduszek w oparciu
o siłę i typ uderzenia określone przez system
monitorowania bezpieczeÅ„stwa pasażerów
(ORC), który dziaÅ‚a w oparciu o informacje ode-
brane z przednich czujników zderzenia (zależ-
nie od wyposażenia) lub innych elementów
układu. Układ przedniej poduszki powietrznej
kierowcy jest wyposażony w jednostopniową
poduszkę powietrzną. Układ przedniej po-
duszki powietrznej pasażera ma wielostop-
niową poduszkę powietrzną. Napełniacz pierw-
szego stopnia zostaje uruchomiony
w momencie uderzenia, którego siÅ‚a powoduje
detonacjÄ™ poduszek powietrznych. Wielostop-
niowa poduszka powietrzna działa w małym
zakresie w przypadku mniej dotkliwych kolizji.
Układ działa w dużym zakresie w przypadku
bardziej dotkliwych kolizji.
Pojazd może być wyposażony w czujnik
w sprzączce pasa bezpieczeństwa kierowcy
i/lub pasażera z przodu, który wykrywa za-
pięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy i pa-
sażera. Sygnał z czujnika w sprzączce pasabezpieczeństwa może mieć wpływ na sto-
pień napełnienia kilkustopniowej poduszki
powietrznej pasażera.
OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych na desce
rozdzielczej ani na kierownicy nie wolno
umieszczać żadnych przedmiotów, po-
nieważ mogą one spowodować urazy
ciała w momencie detonacji poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
•
Nie kÅ‚aść żadnych przedmiotów na lub
w pobliżu obudów poduszek powietrz-
nych, ani nie próbować otwierać ich rÄ™cz-
nie. Istnieje ryzyko uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrażeń z po-
wodu nieprawidłowego działania podu-
szek powietrznych. Obudowy poduszek
powietrznych sÄ… zaprojektowane w taki
sposób, aby ich otwarcie nastÄ™powaÅ‚o wy-
Å‚Ä…cznie w momencie detonacji poduszki
powietrznej.
• Poleganie tylko na poduszkach po-
wietrznych grozi odniesieniem poważ-
niejszych obrażeń wskutek kolizji. Po-
duszki powietrzne sÄ… skuteczne pod
BEZPIECZEŃSTWO
11 6

OSTRZEŻENIE!
warunkiem, że osoba siedząca na sie-
dzeniu jest prawidłowo przypięta pa-
sem bezpieczeÅ„stwa. W trakcie niektó-
rych kolizji poduszki powietrzne nie
zostanÄ… w ogóle detonowane. Zawsze
należy zakładać pasy bezpieczeństwa,
nawet jeÅ›li samochód jest wyposażony
w poduszki powietrzne.
Działanie przednich poduszek po-
wietrznych
Przednie poduszki powietrzne zapewniajÄ…
dodatkową ochronę, wspomagając działanie
pasów bezpieczeÅ„stwa. Zadaniem przed-
nich poduszek powietrznych nie jest zmniej-
szenie ryzyka obrażeń w przypadku zderzeń
tylnych i bocznych ani przewrócenia samo-
chodu. Przednie poduszki powietrzne nie
zostaną uruchomione w przypadku każdego
uderzenia w przód pojazdu: dotyczy to rów-
nież niektórych typów uderzeÅ„, które mogÄ…
powodować poważne uszkodzenia pojazdu
— na przykÅ‚ad uderzenie w sÅ‚up, wjazd pod
ciężarówkÄ™ lub uderzenia pod okreÅ›lonym
kątem.Z drugiej strony, zależnie od typu i lokalizacji
uderzenia, przednie poduszki powietrzne
mogÄ… zostać uruchomione w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu powodujÄ…cych
małe uszkodzenia, ale generujące duże
przeciążenie w pojeździe.
Ponieważ czujniki poduszek powietrznych
monitorują przeciążenia pojazdu przez cały
czas, prędkość jazdy i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który pozwala
w jednoznaczny sposób okreÅ›lić zasadność
detonacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią niezbędne
zabezpieczenie przy każdym typie uderze-
nia, a także umożliwiają utrzymanie prawid-
łowej pozycji i odległości ciała od poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
Gdy system ORC wykryje kolizjÄ™ wymaga-
jÄ…cÄ… uruchomienia przednich poduszek po-
wietrznych, wysyła polecenie do napełnia-
czy. Wygenerowana zostaje duża ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje napeÅ‚-
nienie przednich poduszek powietrznych.
Podczas napełniania poduszek powietrz-
nych do pełnej objętości osłona piasty koła
kierownicy i osÅ‚ona górnej części deski roz-dzielczej po stronie pasażera zostajÄ… roze-
rwane i rozłożone. Przednie poduszki po-
wietrzne napełniają się szybciej niż
mgnienie oka. Następnie poduszki po-
wietrzne szybko zmniejszają objętość,
wspomagając utrzymanie ciała kierowcy
i pasażera siedzącego z przodu we właści-
wym położeniu.
Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowiÄ… dodatkowÄ…
ochronę kolan kierowcy i pasażera siedzą-
cego z przodu i wspomagają prawidłowe
uÅ‚ożenie ciaÅ‚a osób siedzÄ…cych z przodu
przy aktywacji przednich poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE!
• W żadnym wypadku nie wolno nawier-
cać, przecinać ani podważać podparcia
kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno monto-
wać żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki lub radia
CB itd.
11 7

Dodatkowa poduszka powietrzna
chroniÄ…ca kolana kierowcy
Pojazd jest wyposażony w dodatkową po-
duszkÄ™ powietrznÄ… chroniÄ…cÄ… kolana kie-
rowcy, zamontowanÄ… w desce rozdzielczej
poniżej kolumny kierownicy. Dodatkowa po-
duszka powietrzna chroniÄ…ca kolana zapew-
nia lepsze zabezpieczenie podczas czoło-
wego zderzenia działając razem z pasami
bezpieczeństwa, napinaczami i przednimi
poduszkami powietrznymi.
Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w fotelach (SAB) (zależnie od wyposaże-
nia)
Pojazd może być również wyposażony w do-
datkowe boczne poduszki powietrzne w sie-
dzeniach (SAB). Jeśli pojazd jest wyposa-
żony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB), należy za-
poznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) sÄ… zamontowane po
zewnÄ™trznej stronie przednich siedzeÅ„. Po-duszki SAB sÄ… oznaczone etykietÄ… „SRS
AIRBAG” lub „AIRBAG” emblematem na ta-
picerce na zewnętrznym boku siedzeń.
Poduszki SAB (jeśli pojazd jest wyposażony
w poduszki SAB) mogÄ… pomóc ograniczyć
urazy ciała pasażera w przypadku pewnych
uderzeń bocznych. Dodatkowo system
wspomagany jest potencjałem ograniczenia
urazów ciaÅ‚a zapewnianym przez pasy bez-
pieczeństwa oraz konstrukcję nadwozia.W momencie detonacji poduszki SAB nastę-
puje rozdarcie szwu znajdujÄ…cego siÄ™ na
zewnętrznej stronie tapicerki oparcia siedze-
nia. Napełniająca się poduszka SAB deto-
nuje przez szew siedzenia i wypełnia prze-
strzeń między pasażerem i drzwiami.
Poduszka SAB przemieszcza siÄ™ z bardzo
dużą prędkością i z dużą siłą, co może spo-
wodować urazy ciała, jeśli pasażer siedzi
nieprawidłowo na siedzeniu lub jeśli w strefie
detonacji poduszki znajdujÄ… siÄ™ jakieÅ› przed-
mioty. Dzieci są jeszcze bardziej narażone
na urazy ciała spowodowane detonującą po-
duszką powietrzną.OSTRZEŻENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przed-
miotów miÄ™dzy pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować gwał-
towne wypchniÄ™cie przedmiotów w kie-
runku ciała, co mogłoby być przyczyną
odniesienia poważnych obrażeń.Oznaczenie dodatkowych przednich
bocznych poduszek powietrznych
w siedzeniach
BEZPIECZEŃSTWO
11 8