JEEP CHEROKEE 2021 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

169
baja) una vez. La luz indicadora "4WD LOW"
del grupo de instrumentos comenzará a
parpadear y se apagará cuando el cambio se
complete.
NOTA:
Si el bloqueo/las condiciones de cambio
no se cumplen, aparecerá un mensaje
intermitente en la pantalla del grupo de
instrumentos con instrucciones sobre
cómo completar el cambio solicitado.
Consulte "Pantalla del grupo de instru-
mentos" en "Descripción de su panel de
instrumentos" para obtener más informa-
ción.
Es posible cambiar o salir de 4WD LOW
con el vehículo totalmente parado; sin
embargo, podría resultar difícil porque los
dientes de acoplamiento del embrague
podrían no estar alineados correctamente.
Podría ser necesario intentarlo varias
veces para que la alineación de los dientes
del embrague y el acoplamiento de la
marcha se realicen. El mejor método es
con el vehículo a 0-5 km/h (0-3 mph). Siel vehículo se mueve a más de 5 km/h
(3 mph), el sistema 4WD no permitirá el
cambio.
Procedimiento de cambio a PUNTO MUERTO
(N)
Para el procedimiento de cambio a Neutral
(Punto muerto), consulte "Remolque recrea-
tivo" en este capítulo para obtener más infor-
mación.
Sistema de bloqueo electrónico (E-Locker)
trasero — Si está equipado
El sistema E-Locker trasero incluye un dife-
rencial trasero de bloqueo mecánico para
mejorar la tracción en la posición 4W LOW
(Tracción 4x4 baja). El botón "REAR LOCK"
(Bloqueo trasero) está en la perilla de
Selec-Terrain.
Activación del sistema E-Locker trasero
Para activar el sistema E-Locker trasero, se
deben cumplir las siguientes condiciones:
1. El sistema 4WD debe estar en 4WD LOW (Tracción 4x4 baja).
2. El encendido debe estar en la posición ON (Encendido) y el motor en marcha.
3. La velocidad del vehículo debe ser infe- rior a 24 km/h (15 MPH). 4. Para acoplar el bloqueo electrónico
trasero, pulse el botón REAR LOCK
(Bloqueo trasero).
Botón Rear Lock (Bloqueo trasero)
Desactivación del sistema E-Locker trasero
Para desactivar el sistema E-Locker trasero,
se deben cumplir las siguientes condiciones:
1. El bloqueo electrónico trasero debe estar acoplado y la luz indicadora REAR LOCK
(Bloqueo trasero) encendida.
2. El encendido debe estar en la posición ON (Encendido) y el motor en marcha.
3. Para desacoplar el bloqueo electrónico trasero, pulse el botón REAR LOCK
(Bloqueo trasero).
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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NOTA:
También podría tener que conducir lenta-
mente atrás y adelante para completar el
acoplamiento y desacoplamiento del
bloqueo electrónico.
Al acoplar el bloqueo electrónico trasero,
las luces indicadoras del grupo de instru-
mentos y el botón REAR LOCK (Bloqueo
trasero) empiezan a parpadear. Cuando el
cambio se completa, las luces indicadoras
REAR LOCK (Bloqueo trasero) perma-
necen encendidas.
Al desacoplar el bloqueo electrónico
trasero, las luces indicadoras del grupo de
instrumentos y el botón REAR LOCK
(Bloqueo trasero) empiezan a parpadear.
Cuando el cambio se completa, las luces
indicadoras REAR LOCK (Bloqueo trasero)
permanecen apagadas.
Es posible cambiar o salir del bloqueo
electrónico trasero con el vehículo total-
mente parado; sin embargo, podría
resultar difícil porque los dientes de
acoplamiento del embrague podrían no
estar alineados correctamente. Podría ser
necesario intentarlo varias veces para que
la alineación de los dientes del embrague
y el acoplamiento de la marcha serealicen. El método preferible es que el
vehículo ruede a menos de 24 km/h
(15 mph), mientras se realizan maniobras
de dirección izquierda y derecha para que
los dientes del embrague se alineen.
El sistema E-Locker trasero debe desaco-
plarse antes de salir de la marcha 4WD
LOW (Tracción 4x4 baja). Si el bloqueo/las
condiciones de cambio 4WD LOW (Trac-
ción 4x4 baja) no se cumplen, en la
pantalla del grupo de instrumentos parpa-
deará un mensaje con instrucciones sobre
cómo completar el cambio solicitado.
SELEC-TERRAIN
Descripción
Selec-Terrain permite al conductor especi-
ficar la superficie de conducción para que
los sistemas del vehículo ofrezcan el máximo
rendimiento posible en una gran variedad de
condiciones.
Gire la perilla de Selec-Terrain para selec-
cionar el modo deseado.
Interruptor Selec-Terrain
Selec-Terrain ofrece los siguientes modos:
AUTO (Automático): el funcionamiento
continuo de la tracción a las cuatro ruedas
completamente automático puede usarse
en carretera y fuera de carretera. Equilibra
la tracción con una sensación de conduc-
ción perfecta para mejorar la capacidad de
maniobra y aceleración.
SNOW (Nieve): ajuste para una mayor esta-
bilidad con mal tiempo. Úselo al conducir
en superficies de poca tracción, por
ejemplo, si hay nieve, tanto en carretera
como fuera de ella. En el modo SNOW
(Nieve) (según algunas condiciones de
funcionamiento), la caja de cambios
puede usar un engranaje de segunda (en
lugar del engranaje de primera) durante el
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arranque para minimizar el patinaje de las
ruedas.
SPORT (Deportivo): este modo cambia el
patrón de cambio automático de la caja de
cambios para la conducción más depor-
tiva. Las velocidades del cambio ascen-
dente se aumentan para hacer pleno uso
de la potencia del motor disponible.
NOTA:
El modo SPORT (Deportivo) no está dispo-
nible cuando se selecciona 4WD LOW (Trac-
ción 4x4 baja).
SAND/MUD (Arena/Barro): calibración para
fuera de carretera para el uso en superfi-
cies bajas de tracción como lodo, arena o
hierba mojada. El sistema 4WD ofrece la
máxima capacidad a todas las ruedas. En
superficies de mayor tracción podrían
producirse tirones. El sistema de freno
electrónico se ajustará para reducir el
frenado automático de ruedas con pati-
naje y permitir que el motor funcione sin
restricciones.
ROCK (Roca): calibración para fuera de
carretera solo disponible con la marcha
4WD LOW (Tracción 4x4 baja). El modo
ROCK (Roca) proporciona el rendimiento
4WD más agresivo para terrenos difíciles fuera de carretera. Utilícelo para superar
obstáculos a velocidad baja como rocas
grandes, carriles profundos, etc.
NOTA:
El modo ROCK (Roca) solo está disponible
en vehículos equipados con el paquete de
conducción fuera de carretera.
Activa el control de descenso de
pendientes o de selección de velocidad
para mejorar el control en pendientes
pronunciadas.
Consulte "Sistema de control de freno elec-
trónico" en "Seguridad" para obtener más
información.
SISTEMA DE ARRANQUE/
PARADA
La función de arranque/parada se ha desa-
rrollado para reducir el consumo de combus-
tible. El sistema detendrá el motor
automáticamente si el vehículo se para,
siempre que se den las condiciones necesa-
rias. Si se suelta el pedal de freno o se pisa
el pedal del acelerador, el motor volverá a
arrancarse automáticamente. Este vehículo se ha actualizado con un motor
de arranque y una batería de alto rendi-
miento, así como otros elementos del motor,
para controlar los arranques del motor
adicionales.
Modo automático
La función de arranque/parada se activa
siempre que cualquier usuario arranque el
motor de forma normal. Entonces, el sistema
pasará a STOP/START READY (Arranque/
parada listo) y, si se dan todas las condi-
ciones, se activa el modo STOP/START
AUTOSTOP ACTIVE (Parada automática del
sistema de arranque/parada activa).
Para activar el modo de parada automática,
debe ocurrir lo siguiente:
El sistema debe estar en el estado STOP/
START READY (Arranque/parada listo). Se
mostrará el mensaje STOP/START READY
(Arranque/Parada listo) en la pantalla del
grupo de instrumentos en la sección de
Stop/Start (Arranque/Parada). Consulte
"Luces de advertencia y mensajes" en
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 171

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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"Descripción de su panel de instrumentos"
en su manual del propietario.
El vehículo debe estar totalmente dete-
nido.
El selector de cambios debe estar en una
marcha de avance y el pedal de freno
pisado.
El motor se detendrá, el tacómetro se despla-
zará hasta la posición de cero y el indicador
de arranque/parada se iluminará para indicar
el estado de parada automática. Los ajustes
del cliente se mantendrán cuando el motor
vuelva a ponerse en marcha.
Consulte "Sistema de arranque/parada" en la
sección "Arranque y conducción" del manual
del propietario.
Posibles razones por las que motor no para
automáticamente
Antes de apagar el motor, el sistema verifi-
cará si se cumplen varias condiciones de
seguridad y confort. Puede consultar infor-
mación detallada sobre el funcionamiento
del sistema de arranque/parada en la
pantalla del grupo de instrumentos corres-
pondiente. En las siguientes situaciones, el
motor no parará:
El cinturón de seguridad del conductor no
está abrochado.
La puerta del conductor no está cerrada.
La temperatura de la batería es demasiado
alta o baja.
La carga de la batería es baja.
El vehículo está en una pendiente pronun-
ciada.
La calefacción o refrigeración de la cabina
está en marcha y todavía no se ha alcan-
zado una temperatura aceptable en la
cabina.
El HVAC se activa en el modo de desem-
pañador con el ventilador a una alta velo-
cidad.
El sistema HVAC se ajusta en aire acondi-
cionado al máximo.
El motor no ha alcanzado la temperatura
de funcionamiento normal.
La caja de cambios no está en una marcha
de avance ni marcha atrás.
El capó está abierto.
El vehículo está en el modo de caja de
transferencia 4WD LOW (Tracción 4x4 baja) (si está equipado con tracción en las
cuatro ruedas).
El pedal de freno no se pisa con suficiente
presión con el vehículo en posición DRIVE
(Directa).
Otros factores que pueden inhibir la parada
automática son los siguientes:
Accionamiento del pedal del acelerador
Temperatura del motor demasiado alta
El umbral de 8 km/h (5 mph) no se
alcanza desde la última parada automá-
tica
El ángulo de dirección no se ajusta al
umbral
El control de crucero adaptable (ACC) está
activado y la velocidad está ajustada
Es posible conducir el vehículo varias veces
sin el que sistema de arranque/parada esté
en el estado de STOP/START READY
(Arranque/parada listo) en condiciones
extremas distintas a las indicadas anterior-
mente.
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Para arrancar el motor desde el modo de
parada automática
En una marcha adelante, el motor arrancará
cuando se suelte el pedal de freno o se pise
el pedal del acelerador. La caja de cambios
se volverá a acoplar automáticamente
cuando el motor arranque.
Condiciones que harán que el motor arranque
automáticamente desde el modo de parada
automática:
El selector de marcha de la caja de
cambios se cambia de DRIVE (Directa) a
otra posición salvo por la posición PARK
(Estacionamiento).
Para mantener la temperatura adecuada
en la cabina.
El sistema HVAC está establecido en el
modo desempañador.
La temperatura del sistema HVAC o la
velocidad del ventilador se ajustan
manualmente.
El voltaje de la batería es demasiado bajo.
El vacío del freno es bajo (por ejemplo,
después de varios accionamientos del
pedal de freno).
Se ha pulsado el interruptor Stop/Start
OFF (Arranque/Parada desconectado).
Se produce un error del sistema de
arranque/parada.
El sistema 4WD está en el modo 4WD
LOW (Tracción 4WD baja) (si está equi-
pado con tracción en las cuatro ruedas).
Condiciones que fuerzan el accionamiento del
freno de estacionamiento eléctrico desde el
modo de parada automática:
La puerta del conductor se abre y se suelta
el pedal de freno
La puerta del conductor se abre y se desa-
brocha el cinturón de seguridad del
conductor
El capó del motor está abierto
Se produce un error del sistema de
arranque/parada.
Si se acciona el freno de estacionamiento
eléctrico con el motor apagado, puede que
sea necesario realizar manualmente el
arranque del motor y la desactivación del
freno de estacionamiento eléctrico (pisar el
pedal de freno y pulsar el interruptor del
freno de estacionamiento eléctrico).
Consulte "Pantalla del grupo de instru- mentos" en "Descripción de su panel de
instrumentos" en su manual del propietario.
Para apagar manualmente el sistema de
arranque/parada
1. Pulse el interruptor Stop/Start OFF
(Arranque/parada desconectado)
(situado en el banco de interruptores). La
luz del interruptor se iluminará.
Interruptor Stop/Start OFF (Arranque/Parada desconectado)
2. El mensaje “STOP/START OFF” (Arranque/parada desconectado) apare-
cerá en la pantalla del grupo de instru-
mentos. Consulte "Luces de advertencia
y mensajes" en "Descripción de su panel
de instrumentos" en su manual del
propietario.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 173

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

174
3. En la próxima parada del vehículo(después de apagar el sistema de
arranque/parada) el motor no se
detendrá.
4. El sistema de arranque/parada se resta- blecerá al estado de encendido cada vez
que el encendido se gire a la posición
OFF (Apagado) y de nuevo a la posición
ON (Encendido).
Para encender manualmente el sistema de
arranque/parada
Pulse el interruptor Stop/Start OFF
(Arranque/Parada desconectado) (situado en
el banco de interruptores). La luz del inte-
rruptor se apagará.
Para obtener información completa sobre el
sistema de arranque/parada, consulte
"Sistema de arranque/parada" en la sección
"Arranque y conducción" del manual del
propietario.
SISTEMA DE ARRANQUE/
PARADA —SÓLO MODELOS
DIÉSEL
La función de arranque/parada se ha desa-
rrollado para ahorrar combustible y reducir
las emisiones. El sistema detendrá el motor
automáticamente si el vehículo se para,
siempre que se den las condiciones necesa-
rias. Si se suelta el pedal de freno o se pisa
el pedal del acelerador en una caja de
cambios automática, o bien se pisa el pedal
del embrague en una caja de cambios
manual, el motor volverá a arrancar automá-
ticamente.
Modo automático
La función de arranque/parada se activa
siempre que cualquier usuario arranque el
motor de forma normal. Se quedará en el
estado STOP/START NOT READY (Función
de arranque/parada no lista) hasta que
alcance una velocidad superior a 7 km/h
(4 mph). Entonces, el sistema pasará a
STOP/START READY (Arranque/parada listo)
y, si se dan todas las condiciones, se activa
el modo STOP/START AUTOSTOP ACTIVE
(Parada automática del sistema de arranque/
parada activa). Para activar el modo de parada automática,
debe ocurrir lo siguiente:
El sistema debe estar en el estado STOP/
START READY (Arranque/parada listo). Se
mostrará el mensaje STOP/START READY
(Arranque/Parada listo) en la pantalla del
grupo de instrumentos en la sección de
Stop/Start (Arranque/Parada). Consulte
"Pantalla del grupo de instrumentos" en
"Descripción de su panel de instrumentos"
en su manual del propietario para más
información.
El vehículo debe estar totalmente dete-
nido.
El selector de marchas debe estar en la
posición DRIVE (Directa) y el pedal de
freno pisado (caja de cambios automática)
o el selector de cambios en NEUTRAL
(Punto muerto) y el pedal del embrague
completamente suelto (caja de cambios
manual).
El motor se detendrá, el tacómetro se despla-
zará hasta la posición de cero y el indicador
de arranque/parada se iluminará para indicar
el estado de parada automática. Durante una
parada automática, el sistema de controles
de climatización puede ajustar automática-
mente el flujo de aire para mantener el
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confort en el habitáculo. Los ajustes del
cliente se mantendrán cuando el motor
vuelva a ponerse en marcha.
Posibles razones por las que motor no para
automáticamente
Antes de apagar el motor, el sistema verifi-
cará si se cumplen varias condiciones de
seguridad y confort. La información deta-
llada del funcionamiento del sistema de
Arranque/Parada puede verse en la pantalla
correspondiente del grupo de instrumentos.
En las siguientes situaciones el motor no
parará:
El cinturón de seguridad del conductor no
está abrochado.
La puerta del conductor no está cerrada.
La temperatura de la batería es demasiado
alta o baja.
El vehículo está en una pendiente pronun-
ciada.
La calefacción o refrigeración de la cabina
está en marcha y todavía no se ha alcan-
zado una temperatura aceptable en la
cabina.
El HVAC se activa en el modo desempa-
ñador con el ventilador a una alta velo-
cidad.
El motor no ha alcanzado la temperatura
operativa normal.
La carga de la batería es baja.
La caja de cambios no está en DRIVE
(Directa) (caja de cambios automática) ni
en NEUTRAL (Punto muerto) (caja de
cambios manual).
El capó está abierto.
El vehículo está en el modo de caja de
transferencia 4WD LOW (Tracción 4x4
baja).
Regeneración del sistema de escape en
curso.
Otros factores que pueden inhibir la parada
automática son los siguientes:
Nivel de combustible.
Accionamiento del pedal del acelerador
(sólo caja de cambios automática).
Temperatura del motor demasiado alta.
Es posible conducir el vehículo varias veces
sin el que sistema de arranque/parada esté en el estado de STOP/START READY
(Arranque/parada listo) en condiciones
extremas distintas a las indicadas anterior-
mente.
Para arrancar el motor desde el modo de
parada automática
Caja de cambios automática:
En DRIVE (Directa), el motor arrancará
cuando se suelte el pedal de freno o se pise
el pedal del acelerador. La caja de cambios
se volverá a acoplar automáticamente
cuando el motor arranque. Durante esta tran-
sición los frenos mantendrán parado el vehí-
culo para evitar un movimiento del vehículo
no deseado.
Caja de cambios manual:
Cuando el selector de marchas está en
NEUTRAL (Punto muerto), el motor no arran-
cará si el pedal del embrague no está pisado.
El vehículo pasará al modo STOP/START
SYSTEM NOT READY (Sistema de arranque/
parada no listo) hasta que alcance una velo-
cidad superior a 7 km/h (4 mph).
Condiciones que harán que el motor arranque
automáticamente desde el modo de parada
automática:

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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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El selector de marchas de la caja de
cambios se mueve de DRIVE (Directa) a
REVERSE (Marcha atrás) o NEUTRAL
(Punto muerto).
Para mantener la temperatura adecuada
en la cabina.
El sistema HVAC se establece en el modo
desempañador.
El voltaje de la batería disminuye en
exceso.
El vacío del freno es bajo (por ejemplo,
después de varios accionamientos del
pedal de freno).
Se ha pulsado el interruptor Stop/Start
OFF (Arranque/Parada desconectado).
El sistema 4WD está en el modo 4WD
LOW (Tracción 4x4 baja).
El sistema de emisiones así lo requiere.
Se produce un error del sistema de
arranque/parada.
La temperatura del sistema HVAC o la
velocidad del ventilador se ajustan
manualmente.Condiciones que fuerzan el accionamiento del
freno de estacionamiento eléctrico desde el
modo de parada automática:

La puerta del conductor se abre y se suelta
el pedal de freno.
La puerta del conductor se abre y se desa-
brocha el cinturón de seguridad del
conductor.
El capó del motor está abierto.
Se produce un error del sistema de
arranque/parada.
Si se acciona el freno de estacionamiento
eléctrico con el motor apagado, puede que
sea necesario realizar manualmente el
arranque del motor y la desactivación del
freno de estacionamiento eléctrico (pisar el
pedal de freno y pulsar el interruptor del
freno de estacionamiento eléctrico).
Consulte "Pantalla del grupo de instru-
mentos" en "Descripción de su panel de
instrumentos" en su manual del propietario
para más información.
Para apagar manualmente el sistema de
arranque/parada
1. Pulse el interruptor Stop/Start OFF (Arranque/Parada desconectado)
(situado en el banco de interruptores). La
luz del interruptor se iluminará.
Interruptor Stop/Start OFF (Arranque/Parada desconectado)
2. El mensaje “STOP/START OFF” (Arranque/parada desconectado) apare-
cerá en la pantalla del grupo de instru-
mentos. Consulte "Pantalla del grupo de
instrumentos" en "Descripción de su
panel de instrumentos" en su manual del
propietario para más información.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 176

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3. En la próxima parada del vehículo(después de apagar el sistema de
arranque/parada) el motor no se
detendrá.
4. Si el sistema de arranque/parada se apaga manualmente, el motor solo podrá
arrancarse y detenerse pulsando el inte-
rruptor de encendido.
5. El sistema de arranque/parada volverá a activarse cada vez que el encendido se
gire a la posición de apagado y de nuevo
a la posición de encendido.
Para encender manualmente el sistema de
arranque/parada
Pulse el interruptor Stop/Start OFF
(Arranque/Parada desconectado) (situado en
el banco de interruptores). La luz del inte-
rruptor se apagará.
Funcionamiento incorrecto del sistema
Si el sistema de arranque/parada funciona
de forma incorrecta, el sistema no apagará el
motor. En la pantalla del grupo de instru-
mentos se mostrará el mensaje "SERVICE
STOP/START SYSTEM" (Arranque/parada de
servicio del sistema). Consulte "Pantalla del
grupo de instrumentos" en "Descripción de su panel de instrumentos" para obtener más
información.
Si aparece el mensaje “SERVICE STOP/
START SYSTEM” (Revisar sistema de
arranque/parada) en el grupo de instru-
mentos, haga revisar el sistema por un
concesionario autorizado.
LIMITADOR DE VELOCIDAD
ACTIVO — SI ESTÁ
EQUIPADO
El interruptor Active Speed Limiter (Limi-
tador de velocidad activo) está situado en el
lado derecho del volante.
Botón Active Speed Limiter (Limitador de velo- cidad activo) Esta característica le permite programar la
velocidad máxima para los trayectos del
vehículo.
NOTA:
El limitador de velocidad activo se puede
programar con el vehículo detenido o en
movimiento.
Activación
Para activar la función, pulse el botón Active
Speed Limiter (Limitador de velocidad
activo) y aparecerá un mensaje junto con una
luz indicadora en la pantalla del grupo de
instrumentos para indicar que el limitador de
velocidad activo se ha activado.
Pulse los botones SET (+) (Fijar [+]) y SET
(–) (Fijar [–]) del lado derecho del volante
para aumentar y disminuir el valor del limi-
tador de velocidad activo como desee. Al
mantener pulsados los botones SET (+) (Fijar
[+]) o SET (–) (Fijar [–]) se aumentará o redu-
cirá el valor de velocidad en incrementos de
5 mph (5 km/h).
Cada vez que se active el limitador de velo-
cidad activo, se fijará en el último valor
programado en la activación previa.
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

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NOTA:
Las funciones de control de velocidad (si
está equipada) y control de crucero adap-
table (si está equipada) no estarán disponi-
bles durante el uso del limitador de
velocidad activo.
Superación de la velocidad programada
Es posible superar la velocidad máxima
programada con el dispositivo activo pisando
a fondo el pedal del acelerador.
En caso de que el conductor acelere y supere
el valor fijado del limitador de velocidad
activo, sonará un indicador acústico, la luz
indicadora parpadeará rápidamente y apare-
cerá un mensaje en la pantalla del grupo de
instrumentos.
La función permanecerá desactivada hasta
que la velocidad del vehículo se reduzca por
debajo del valor fijado del limitador de velo-
cidad activo, momento en el que volverá a
activarse automáticamente.
Desactivación
Para desactivar el limitador de velocidad
activo, pulse el botón Active Speed Limiter
(Limitador de velocidad activo) del lado
derecho del volante. Aparecerá un mensajeen la pantalla del grupo de instrumentos
para confirmar que la función se ha desacti-
vado.
CONTROL DE VELOCIDAD
Los botones de control de velocidad están
situados en el lado derecho del volante.
Botones del control de velocidad
NOTA:
No coloque el selector de marchas en
NEUTRAL (Punto muerto) cuando el control de velocidad esté activado. Si lo
hace, se desactivará el sistema.
El sistema de control de velocidad ha sido
diseñado para asegurar un funcionamiento
correcto y apagarse cuando se accionan
varias funciones del control de velocidad
al mismo tiempo. Si esto sucede, el
sistema puede reactivarse presionando el
botón de encendido/apagado del control
de velocidad y volviendo a establecer la
velocidad fijada deseada para el vehículo.
Para activarlo
Pulse el botón On/Off (Encendido/Apagado)
para activar el control de velocidad. La luz
indicadora de crucero en la pantalla del
grupo de instrumentos se iluminará. Para
1 — On/Off (Encendido/Apagado)
2 — SET (+)/Accel (Fijar [+]/Acelerar)
3 — RES (Restablecer)
4 — SET (-)/Decel (Fijar [-]/Desacelerar)
5 — CANC (Cancelar)
¡ADVERTENCIA!
El control de velocidad puede ser peligroso
cuando el sistema no puede mantener una
velocidad constante. Su vehículo podría ir
demasiado rápido para las condiciones
existentes y podría perder el control y
sufrir un accidente. No utilice el control
de velocidad en tráfico denso ni en
carreteras con muchas curvas, hielo, nieve
o resbaladizas.
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